[实用新型]带油泵和喷油管的新颖齿轮箱

说明书

本实用新型涉及到机动车的齿轮箱，特别是一种带油泵和喷油管的新颖齿轮箱。

现有的拖拉机、耕整机包括各种机动车的齿轮箱是装满大半箱油，通过转动齿轮箱的各轴齿轮飞溅达到润滑降温之目的。其缺点是对上端部轴承、齿轮、拨叉无法润滑，其上部轴转速快，下部转速慢，润滑油在箱体底部，因此，造成轴承、齿轮、拨叉磨损，使机无法正常运转。

本实用新型的目的在于提供一种在齿轮箱体安装油泵和喷淋油管在齿轮箱顶部喷淋油从上至下喷淋各轴齿轮、轴承及拨叉等润滑，以保证齿轮油箱不发热，减少磨损。油泵还连接有吸底油管，把在箱底部的油吸至顶部喷淋各轴齿轮，往复循环，就可把箱内储存少量油即可吸淋到顶层至底层各轴齿轮保持润滑降温。对常规使用的齿轮箱在不作大的改动情况下，而在箱壁安装一个油泵，油泵上方连接一条带有喷淋油孔的喷淋油管，油管长度与轴齿轮相当，泵下方连接吸底油管齿轮箱，结构简单合理，安装使用方便，安全可靠，增加成本不多，但功能作用大增的，适用于拖拉机、耕整机、机动车的带油泵和喷油管的新颖齿轮箱。

本实用新型的技术解决方案是这样的。齿轮箱的箱体和各轴的排放，齿轮啮合传动机构与现有常规的结构相类似，不作大的改动，而是在齿轮箱体安装油泵和喷淋油管及吸底油管，油泵与喷淋油管，吸底油管连接相通，齿轮箱的Ⅰ轴、Ⅱ轴、Ⅲ轴、Ⅳ轴、Ⅴ轴、和齿轮是垂直安装的。吸底油管装于齿轮箱底轴底部，喷淋油管安装在齿轮箱顶轴齿轮顶部，喷淋油管周边开有喷油孔3个以上，喷油管长度与齿轮箱顶轴齿轮布放的长度相当，可近于顶轴即轴的长度。喷油管与接头连接相通，接头与油泵连接相通。油泵与底油管连接相通，油泵把齿轮箱内腔底部的油泵上经油管和接头到喷油管，再经油管喷油孔喷淋到齿轮箱内腔顶轴的齿轮，并随之流下到齿轮箱各轴齿轮润滑降温。

本实用新型的优点是齿轮箱与常规的结构类似，不作大的改动，而在齿轮箱安装有油泵、喷淋油管、吸底油管，用少量油即可对齿箱各轴齿轮喷淋保持润滑降温的结构简单合理，制造成本低，安装使用方便，适于拖拉机、耕整机、机动车齿轮箱的带油泵和喷油管的新颖齿轮箱。

本实用新型的结构构成是这样的。

图1为本实用新型的整体对构装配主视剖视图。

图2为本实用新型的整体结构右视剖视图。

图3为本实用新型的按图1中A向向视局部放大图。

图1～图3中，顶油孔(1)、喷淋油管(2)、Ⅰ轴(3)、齿轮(4)、接头(5)、Ⅱ轴(6)、Ⅲ轴(7)、Ⅳ轴(8)、Ⅴ轴(9)、齿箱体(10)、通油管(11)、油泵(12)、底油管(13)。

本实用新型的最佳实施例是这样的。参照图1～图3所示，齿轮箱体(10)和齿轮箱传动轴Ⅰ轴(3)、Ⅱ轴(6)、Ⅳ轴(8)、Ⅴ轴(9)及各轴的齿轮(4)的排放按照垂直方向布放，其传动机构结构构成按现有常规的不作大的改动，齿轮箱(10)的箱边壁安装一个加油泵(12)，和在Ⅰ轴(3)的齿轮(4)顶头装有喷油管(2)。其具体是，在轴的齿轮(4)顶面至齿轮箱(10)的内腔顶壁之空间位置布放一条喷油管(2)，管(2)高度以能复盖过Ⅰ轴(3)上面的齿轮(4)及齿轮箱内腔各轴的齿轮(4)为宜，油管(2)周边开有喷油孔(1)3个以上，油孔(1)孔径以能喷出油为宜，不必过大。油管(2)穿出箱(10)箱体外与接头(5)连接通，接头(5)连通油管(11)，油管(11)与油泵(12)连接通，油泵的来油管(13)潜于油箱(10)箱内的储油层并相通，油泵(12)和油管(11)固装在齿轮箱(10)的侧壁面上，在齿轮箱(10)安装油泵(12)的作用在于通过油泵把在齿轮箱(10)里的存油润滑从箱底泵上到箱顶面喷淋轴的齿(4)，因为齿轮箱里的Ⅰ轴(3)、Ⅱ轴(6)、Ⅲ轴(7)、Ⅳ轴(8)、Ⅴ轴(9)各轴的齿轮(4)是垂直布放的，油从Ⅰ轴(3)齿轮(4)顶上喷出经Ⅰ轴(3)的齿轮(4)润滑后接着流下至Ⅱ轴(6)、Ⅲ轴(7)、Ⅳ轴(8)、Ⅴ轴(9)的齿轮(4)，最后流到齿轮箱(10)里底部，因为油泵运转把箱(10)里的油经管(13)不断泵上到油管(2)，从油孔(1)喷出淋下到Ⅰ轴(3)的齿轮(4)再淋到齿轮箱里的各轴齿轮(4)。不断循环复始，保证了油箱(10)里的各轴齿轮的润滑降温，保证了齿轮箱的正常工作。

本实用新型的安装操作使用是这样的，油泵(12)固装在齿轮箱(10)边壁，油泵(12)输出油管(11)通过接头(5)连接通喷淋油管(2)，喷淋油管(2)装于齿轮箱顶部的Ⅰ轴(3)齿轮(4)，长度与Ⅰ轴(3)相当，管周边开有喷油孔(1)，油孔(1)喷出的油对Ⅰ轴(3)齿轮(4)淋下，因为齿轮箱里的Ⅰ轴(3)、Ⅱ轴(6)、Ⅲ轴(7)、Ⅳ轴(8)、Ⅴ轴(9)各轴的齿轮(4)是垂直安装，从上到下是Ⅰ轴-Ⅱ轴-Ⅲ轴-Ⅳ轴-Ⅴ轴每轴按照机的传动比要求配置齿轮的模数和齿数，Ⅰ轴(3)是输入轴，Ⅴ轴(9)是输出轴，所以喷淋油从Ⅰ轴(3)齿轮(4)淋下到底下各轴及齿轮，油流下到齿轮箱底，因为油经底油管(13)至油泵(12)到油管(11)接头(5)油管(2)不断往复循环，所以齿轮箱里装少量油即可达到常保持齿轮箱(10)里各轴及齿轮的润滑降温。具有降低制造成本，减轻机身重量，利于操作使用的优点。