[实用新型]能提高油气雾化效果的进气装置

说明书

本实用新型涉及一种用于摩托车的能提高油气雾化效果的进气装置。

摩托车因其各方面的方便性，因而被大众选用为代步的工具，而其作动原理是利用由空气与汽油混合的油气在引擎点火燃爆，以令引擎作动产生动力驱动后轮旋转，而能带动前轮同步旋转。习知的进气结构，如图1所示，主要由空气滤清器1、进气管2、化油器3及引擎4构成，空气滤清器1设有一进气口11，以便将外界的空气导入，并由其内部的滤材12进行过滤，空气滤清器1后侧连接一进气管2，过滤后的空气即循进气管2前进，而进入化油器3内与汽油混合为油气，然后才进入引擎4内点火燃爆产生动力，此一结构虽已能导入空气在化油器3内与汽油混合形成油气在引擎燃爆，然而因为混合后的油气雾化效果较佳时，在点火后才能充分的燃烧，而前述构造其进气过程为一平顺状态，以致在与汽油混合为油气后的雾化性较无法达到最佳的效果，燃烧不充分使燃爆后产生的动力降低，且令排放的废气污染度提高。

为此有人开发出第87209086号台湾新型专利，请配合参阅图2，其是在进气管5内固设一涡轮增压器6，该涡轮增压器6是在一筒体61内利用轴承62枢设一涡轮风扇63，内侧端并固设一在内壁设有弯斜状导风片64的副筒体65，当从外界导入的空气进入进气管5后，于通过涡轮增压器6时，流动的气流会使涡轮风扇63产生旋转，并配合内侧副筒体65的导风片64而使气流成旋转状的扰流，藉此能让空气进入化油器与汽油混合为油气时产生增压及雾化的效果，但是因为涡轮增加器6的整体结构占据进气管大部分的空间，相对的易对气流产生阻隔，而使吸气的阻抗力会随之变大，致使吸气效果降低，同时，整个结构过于复杂，且安装、维修不容易，因此并非一理想的结构。

本实用新型的目的在于提供一种能提高油气雾化效果的进气装置，使气流进入进气管后形成扰流，以提高油气的雾化效果，令燃烧更完全而可增进引擎的功率，并可减少排气污染；并且其结构简单，空气阻抗小，组装上也比较容易。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种能提高油气雾化效果的进气装置，该进气装置是在空气滤清器末接设一进气管，进气管连接化油器，其特征在于：进气管的管口设一伸入其内部的分流构件，并在进气管内设置扰流环。

所述的能提高油气雾化效果的进气装置，其特征在于：该分流构件为一形杆，而在进气管的管口环面二侧边对应处设有由二相隔块体构成的定位座，该分流构件伸入进气管的内部，并利用端部向外垂直弯折延伸的定位端嵌卡于进气管的定位座的卡槽内。

所述的能提高油气雾化效果的进气装置，其特征在于：该扰流环为由进气管的内壁向内凸出的环圈。

本实用新型的功效在于，由于外界的气流在通过分流构件8后会被分成二股气流，而该二股气流于碰撞到进气管7内壁的扰流环71后，就会使气流以扰流度较高的形态进入化油气器，而能够提升油气的雾化效果，在油气雾化效果提高后，相对的就能增加燃烧的功效，而能提高引擎输出动力，且也因燃烧效果的增加，可将所排放废气的污染减少，来达到环保的要求，又，因本实用新型的分流构件8为单纯的形杆状，其面积小故可将对外界气流的阻抗力降到最低限度，同时，由于进气管7的扰流环71是与进气管7为一体成型，加上分流构件8的构造简单，并可以卡固的方式定位，故可大大提高组装的便利性，且因其仅是为形杆体，仅用于将气流分隔成二的单纯动作，故分流构件8不会发生故障，而能降低维修的费用。

综上所述，本实用新型的能提高油气雾化效果的进气装置，可由分流构件将进入进气管内的气流分隔为二，并使气流在碰撞扰流环后形成扰流，来提高油气的雾化效果，令燃烧更完全来增进引擎的功率，并可减少排气污染。本实用新型结构简单，空气阻抗小，同时组装上比较容易。

为能更易于了解本实用新型的结构及所能达到的功效，兹配合图式说明如后：

附图图面的说明：

图1：是习用进气结构的示意图。

图2：是台湾第97209086号专利的结构示意图。

图3：是本实用新型的一较佳实施例的结构示意图。

图4：是本实用新型的分流构件的组装示意图。

图5：是本实用新型组装后的剖视图。