[实用新型]汽油发动机用电子断电分电器

说明书

本实用新型公开了一种汽油发动机用电子断电分电器，属于汽油发动机技术领域。

目前在汽车上使用的汽油发动机中，点火电路中的分电器采用铂金触点，用铂金触点来给点火线圈作点火开关，这种铂金触头容易磨损、烧蚀，发生故障。

本实用新型的目的是设计一种汽油发动机用电子断电分电器，它不用铂金触点，点火能量大，可以使汽车发动机中的燃料充分燃烧，减少尾气中有害物质。

本实用新型所设计的一种汽油发动机用电子断电分电器，包括分电器外壳和分电器轴，一个磁传感式电子模块安装在分电器的外壳中，一个凸轮安装在分电器轴上，凸轮与磁传感式电子模块相对。

所述的汽油发动机用电子断电分电器的凸轮上装有磁块，以磁块作为凸轮的凸点。

所述的汽油发动机用电子断电分电器的凸轮上的凸点为2、3、4、5、6或8个。

所述的汽油发动机用电子断电分电器的磁传感式电子模块的电路由过电压保护电路、稳压电路、磁传感器、运算放大电路及开关管组成，过电压保护电路由可控硅管T₁、电容C₆和电阻R₇、R₈组成，外部电源中的瞬时过电压被过电压保护电路阻挡，只允许正常工作电压进入稳压电路；稳压电路由稳压管DW₁和电解电容C₁组成，其作用是给磁传感器H提供一个稳定的工作电压；磁传感器H接受外部磁信号，并将磁信号转变为电信号传给运算放大电路；运算放大电路由运算放大器F、电阻R₁、R₂、R₃、R₄、R₅、R₆、电容C₂、C₃和稳压管DW₂、DW₃、DW₄组成，其作用是将磁传感器H送来的信号放大整形，并输出一个控制信号，这个控制信号控制功率管T，当功率管T导通时，电流触发点火线圈。

在运算放大电路的输出端，接有电容C₄、C₅，电容C₄与稳压管DW₂并联，电容C₅与稳压管DW₃并联。

所述的汽油发动机用电子断电分电器的磁传感器H由漆包线绕在永磁体磁芯上制成。

所述的磁传感器H的磁芯直径为1-3毫米。

所述磁传感式电子模块外壳的长度为20～35毫米，宽度为10～20厘米，高度为10～20毫米。

本实用新型所设计的汽油发动机用电子断电分电器，具有下述优点：

1．点火能量大，使汽油发动机中的燃料燃烧充分，减少尾气中的有害物质。磁传感式电子模块电路中的功率管的功率可以根据点火能量的要求来选择，使功率管导通时的电流足够大，从而提高了点火能量。另外，功率管导通后，持续导通时间较长，也使点火能量提高。由于点火能量大，可以使汽车发动机中的燃料充分燃烧，从而减少尾气中的有害物质。

2．无铂金触点，工作可靠。由于磁传感式电子模块是由装在分电器轴上的凸轮上凸点或装在凸轮上的磁块发出的磁信号来触发的，这个磁信号被磁传感式电子断电器模块中的电路转换为电信号，并放大，这个电信号使功率管导通，从而完成电火工作。与传统分电器中的铂金触点相比，在整个点火过程中，不用铂金触点来点火，不会发生烧蚀、磨损、损坏等故障，因而工作可靠。

3．体积小，制造成本低，适合在汽车上的多缸汽油发动机上使用。磁传感式电子模块体积小，电路所用元件少，因而制作成本低。这种磁传感式电子模块可以安装在现有汽车上的多缸汽油发动机上，安装方便、简便。

这种汽油发动机用电子断电分电器也可以用于其他多缸汽油发动机上。

图1是汽油发动机用电子断电分电器的结构示意图的主视图，该主视图是图3的A-A剖视图。

图2是图3的B-B剖视图。

图3是图1、图2的C-C剖视图。

图4是磁传感式电子模块的电路原理图。

图5是汽油发动机的点火系统图。

图6是另一种汽油发动机用电子断电分电器的结构示意图的主视图，该主视图是图8的D-D剖视图。

图7是图8的E-E剖视图。

图8是图6、图7的F-F剖视图。

图9是另一种汽油发动机的点火系统图。

实施例1

本实施例所述汽油发动机用电子断电分电器的结构示意图见图1、图2和图3所示。