[实用新型]微型耕整机底盘变速箱总成

说明书

本实用新型属于耕整机，特别是一种微型耕整机底盘变速箱总成。

目前生产的传统耕整机和手扶拖拉机底盘变速箱总成，1、其变速齿轮使用双联齿轮和单个齿轮，分别用两个或两个以上的拨叉操纵和控制其在轴上作轴向移动，在发动机转速不变的情况下，改变变速齿轮的啮合情况达到高低档变速和不同扭矩，其制造工艺复杂，机构繁锁和臃肿，故障率高、变速箱体过大，直接影响着其它零部件的尺寸和结构，至使整机结构比净质量过重，油耗偏高等。2、装拆和检修孔设在变速箱箱体后面，出现故障或更换易损件时，必须将全部或大部份操纵机构拆去，取出后盖板后方可进行，既复杂、费时，又不经济，更不方便。

本实用新型的目的在于提供一种整机结构紧凑、性能好、灵敏度高、油耗低、维修方便、成本低的微型耕整机底盘变速箱总成。

本实用新型的技术解决方案是这样的，变速箱总成包括由箱体、齿轮、轴、隔套、弹簧、拨叉、轴承、轴套、轴承盖、盖板。其变速齿轮Z1、Z2、Z3做成三联塔式齿轮，小齿轮Z3的齿顶圆直径小于中间齿轮Z2和大齿轮Z1的齿根圆直径，齿轮按齿顶圆直径从小到大排列，齿轮内孔开有花键，大齿轮Z1与中间齿轮Z2之间的联接圆蹄加工有一圆环型槽坑；拨叉轴加工有5条径向半圆环型定位槽；用一条变速拨叉，其一端装在拨叉轴上用钢珠和压紧弹簧定位和自锁，另一端卡在变速三联塔式齿轮圆环型槽坑中；拨动拨叉使其沿拨叉轴作轴向移动就改变三联塔式齿轮在轴1上轴向移动的不同位置，变速齿轮便分别与装在2轴、过渡轴上的固定齿轮Z4、Z5、Z6啮合和/或脱离；拨叉轴上有五个档位，其中速度档3个，空档2个，两速度档之间为空档，当齿轮Z1与Z5啮合时由于小齿轮Z3的齿顶圆直径小于中间齿轮Z2的齿根圆直径，因此经过齿轮Z4位置时，在任何时间小齿轮Z3都不会与齿轮Z4啮合或触碰；变速箱箱体顶面和前面分别设计有一个长方形孔口，方便检修时观望和拆卸更换易损件。变速箱体的顶面和前面分别开有长方形孔口，变速箱体I轴上安装三联塔式齿轮，轴上的三联塔式齿轮分别与II轴上的齿轮啮合传动，其中是齿轮Z1与Z5啮合传动；齿轮Z2与Z4啮合传动；齿轮Z3与过渡轴上的Z6啮合传动。其齿轮Z1、Z2、Z3、分别与Z5、Z4、Z6传动，每一档组齿轮啮合传动，则其它组齿轮不啮合传动。三联塔式齿轮内孔开有花键。齿轮Z2与Z1之间联接圆蹄处开有一圆环槽坑，拨叉卡在齿轮槽坑拨动换档位。

本实新型与传统使用的双联齿轮、单齿轮相比，具有整机结构紧凑、性能好、灵敏度高、故障率小、油耗低、维修方便、成本低等。适于耕整机和手扶拖拉机应用。

本实用新型的结构构成是这样的。

图1为本实用新型的三联塔式齿轮剖视图。

图2为本实用新型的耕整机整体结构传动图。

图3为本实用新型的拨叉轴视图。

图4为本实用新型的底盘变速箱体主视加局部剖视图。

图5为本实用新型的底盘变速箱体右视剖视图。

图6为本实用新型的耕整机整体结构示图。

图7为本实用新型的箱体顶面长方形孔口视图。

图8为本实用新型的箱体前面长方形孔口视图。

图1至图8中，三联塔式齿轮Z3(1)、Z2(2)、Z1(5)、过渡圆槽(3)、花键(4)、皮带传动结构(6)、传动轴(7)、I轴(8)、齿轮Z5(9)、II轴(10)、三联塔式齿轮(11)、齿轮Z8(12)、齿轮Z4(13)、齿轮Z6(14)、过渡轴(15)、齿轮Z7(16)、III轴(17)、IV轴(18)、双联齿轮(19)、双联齿轮(20)、齿轮(21)、驱动轮(22)、箱体前面长方形孔口(23)、箱体顶面长方形孔口(24)、拨叉孔(25)、拨叉端面(26)、I轴孔(27)、II轴孔(28)、变速箱体(29)、III轴孔(30)、IV轴孔(31)、V轴孔(32)、箱体内腔(33)、柴油发动机(34)、动平衡轮(35)、传动皮带(36)、变速箱(37)、驱动轮(38)、耕犁(39)、操纵手柄(40)、连接螺孔(41)、顶面(42)、内腔(43)、连接螺孔(44)、内腔(45)、定位槽(46)、环形槽坑(47)、三联塔式齿轮(48)。