[实用新型]无内胎可拆卸式车轮

说明书

本实用新型涉及一种无内胎可拆卸式车轮。

目前，大多数的车轮生产厂家生产的车轮，普遍采用传统的车轮轮辐与轮辋配合后经焊接而成。轮辐比较笨重，加工比较复杂，与轮辋配合时装卸极不方便。同时，焊接处容易产生焊接缺陷，造成涂装时的外观缺陷。

本实用新型的目的是提供一种新型的无内胎可拆卸式车轮，直接与制动毂联接，省掉了轮辐，节省材料，易于加工。

本实用新型的目的是以如下方式实现的：该车轮涉及轮辋，在轮辋的内圆一侧固定有联接圈，在联接圈的内圆上有凸包。联接圈的内孔与制动毂的外圆相配合，在制动毂上有与凸包相配合的凹槽，在制动毂的外圆周面上固定隔圈，联接圈套入在制动毂上时，隔圈顶在联接圈的外端面上，用螺栓将卡子固定在制动毂上，使卡子顶在联接圈的内缩锥孔壁上，这样将联接圈固定于制动毂上，从而将轮辋固定。凸包的作用是防止联接圈相对制动毂转动。

本无内胎可拆卸式车轮具有的优点：结构比较简单，重量轻，刚度大，精度高，平顺性好，滚动阻力小，通风散热好，装卸方便，安全可靠，与型钢车轮具有互换性。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型无内胎可拆卸式车轮的安装结构示意图。

图2是图1中联接圈2的结构示意图。

图3是图2中C-C的剖面放大图。

参照图1、图2、图3，在轮辋1的内圆一侧固定有联接圈2，二者之间采用压配的方式，然后焊接而成。在联接圈2的内圆上有凸包3。联接圈2的内孔与制动毂4的外圆相配合，在制动毂4上有与凸包3相配合的凹槽，在制动毂4的外圆周面上固定隔圈5，联接圈2套入在制动毂4上时，隔圈5顶在联接圈2的外端面上，用螺栓7将卡子6固定在制动毂4上，使卡子6顶在联接圈2的内缩锥孔壁上，该锥孔为28度角，这样将联接圈2固定于制动毂4上，从而将轮辋1固定。凸包3的作用是防止联接圈2相对制动毂4转动，从而阻止轮辋1相对制动毂4转动。