[实用新型]多火花起动汽车电子点火控制器

说明书

本实用新型涉及一种汽车电子点火控制器，特别是一种汽车电子点火控制器的起动点火控制电路。

已有技术中，汽车无触点电子点火器有点火控制电路，点火控制电路由触发器电路和晶体管开关电路连接组成，当输入与汽车发动机转速相应的脉冲开关信号后，可由晶体管开关电路输出放大的单脉冲点火开关信号，用于点火。这种汽车无触点电子点火器在发动机工作时和发动机起动时都是发出与汽车发动机转速相应的单脉冲点火开关信号，由于汽车起动时特别是在冷起动时，单脉冲点火开关信号不易起动汽车。

本实用新型的目的是为了克服上述不足，提出一种使汽车在起动时特别是在冷起动时也容易起动的多火花起动汽车电子点火控制器。

本实用新型是用如下方法实现的。

本实用新型的发明方案是：在本多火花起动汽车电子点火控制器内的电路中有工作点火控制电路和起动点火控制电路两个相连的电路，在汽车发动机工作时，工作点火控制电路可发出与汽车发动机转速相应的单脉冲点火开关信号，用于发动机工作点火；在汽车起动时，用汽车点火开关接通起动电机的同时，也接通起动点火控制电路，起动点火控制电路可发出与发动机转速相应的间歇的高频脉冲点火开关信号，使火花塞发出多火花，以利于汽车的起动点火。

为实现上述发明方案，多火花起动汽车电子点火控制器有机壳，机壳内有电路板，电路板上有多火花起动汽车电子点火控制电路，在机壳上有与上述多火花起动汽车电子点火控制电路相连的发动机转速脉冲信号输入接点、点火控制信号输出接点、起动信号输入接点和电源输入接点。多火花起动汽车电子点火控制电路由工作点火控制电路和起动点火控制电路连接组成。

工作点火控制电路由触发器电路和晶体管开关电路连接组成。起动点火控制电路是多谐振荡器电路。

触发器电路主要是由时基集成电路NE556的一半NE556-1连接成的施密特触发器电路；起动点火控制电路是由上述时基集成电路NE556的另一半NE556-2接成的多谐振荡器电路。

在工作点火控制电路中，NE556-1的输入脚通过CD4069六反向器中的一个反向器与机壳上的发动机转速脉冲信号输入接点相连通，NE556-1的输入脚与控制脚间通过二极管和CD4069六反向器中的两个串联的反向器相连通，在控制脚电路并联有阻容控制保护电路，NE556-1的输出脚与晶体管开关电路的输入端相连通，晶体管开关电路的输出端与机壳上的点火控制信号输出接点相连通；NE556-2的输入端与机壳上发动机转速脉冲信号输入接点相连通，NE556-2的输出端与上述晶体管开关电路的输入端相连通，NE556-2的控制端与机壳上的起动信号输入接点相连通，工作点火控制电路和起动点火控制电路的供电点与机壳上的电源输入接点相连通。

本实用新型在安装时，机壳上的汽车发动机转速脉冲信号输入接点与汽车分电器上的汽车发动机转速脉冲信号输出接点如白金电接点或霍尔汽车发动机转速转换装置输出接点或光电汽车发动机转速转换装置输出接点相连通，机壳上的点火控制信号输出接点，与汽车点火线圈的初级绕组相连通，起动信号输入接点与汽车起动电机的输入端相并联，电源输入接点与汽车的12V电源相连通。