[发明专利]自行车盘式制动器用的通风的垫块

说明书

本发明涉及自行车制动装置，更具体地涉及自行车盘式制动器用的通风的制动垫块。

骑自行车成为越来越普及的娱乐形式和运输方式。而且骑自行车成为非常普及的竞赛运动。不管自行车是用于娱乐、运输还是用于竞赛，自行车工业一直在改进自行车的各种部件。制动系统就是一个在过去几年中经过多次重新设计的自行车零件。其结果是，目前在市场上可获得几种自行车制动装置。常见自行车制动装置的几种型式举例来说包括轮辋式制动器、卡钳式制动器和盘式制动器。如果骑车人需要性能非常高的制动系统，则骑车人通常更喜欢盘式制动系统，在盘式制动系统中制动垫块压在与自行车车轮一起旋转的制动盘上。相对于施加在制动手柄上的制动力的大小，盘式制动系统能够提供相当大的制动力。而且，在各种天气和行驶条件下，盘式制动系统通常都能提供高度的恒定性。

遗憾的是，盘式制动器有一个问题，即制动垫块与和车轮一起非常快地旋转的制动盘之间的摩擦接触会产生大量的热。当通过液压操作盘式制动器时，热量可使制动液膨胀。这又会造成称作气阻的现象，其中即使释放制动控制机构制动垫块也会压在制动盘上。为防止该现象的出现，某些制动系统在制动垫块和用于将制动垫块压在制动盘上的活塞之间提供了绝热体。尽管这种绝热体可以防止热量从制动垫块传递到液压元件上以使气阻最小或防止出现气阻，但其不能散热却趋向于在制动垫块和制动盘之间产生过多的热量。这又会使摩擦接触的作用降低，并会造成使制动盘翘曲变形的危险。

发明综述

本发明涉及一种通风的盘式制动器垫块，其能够使制动垫块和制动盘之间的过多热量积聚最小。在本发明的一个实施例中，自行车用的制动垫块包括底板和摩擦垫，其中所述底板具有前表面和后表面，所述摩擦垫布置在底板的前表面上。底板的后表面包括凹槽，以促进分散由摩擦垫和制动盘之间的摩擦产生的热量。在一个更具体的实施例中，第一凹槽布置在底板的中心部分，第二凹槽布置在底板的前缘和第一凹槽之间，第三凹槽布置在第一凹槽和底板的后缘之间。为进一步促进散热，许多第一通风孔布置在第一凹槽中，许多第二通风布置在第二凹槽中，许多第三通风孔布置在第三凹槽中。如果希望，底板的第一侧边可限定许多第一散热片，而相对的底板第二侧面可限定许多第二散热片。即使在没有凹槽和/或通风孔时，也可提供散热片。

附图简要描述

图1为自行车的侧视图，该自行车结合了根据本发明的盘式制动设备的特定实施例；

图2为联接在图1所示自行车前叉上的制动卡钳和制动盘的放大局部侧面正视图；

图3为图2盘式制动设备中使用的制动卡钳、卡钳活塞和制动垫块的分解前视图；

图4为图2所示制动卡钳一侧的特定实施例的内部侧视图；

图5为图2所示制动卡钳另一侧的特定实施例的内部侧视图；

图6为图1所示制动控制装置特定实施例的俯视图；

图7(A-C)为传统制动垫块的前、侧和后视图；

图8(A-C)为根据本发明制动垫块特定实施例的前、侧和后视图；

图9(A-C)为根据本发明制动垫块另一个实施例的前、侧和后视图；

图10(A-B)为图9(A-C)中所示制动垫块的侧视图和后视图，其表示了卡钳活塞是如何与通风凹槽对准的；

图11(A-C)为根据本发明制动垫块另一个实施例的前、侧和后视图；

图12(A-C)为根据本发明制动垫块另一个实施例的前、侧和后视图；

图13(A-C)为根据本发明制动垫块另一个实施例的前、侧和后视图。

实施例详细描述

图1为结合了根据本发明的盘式制动器组件12特定实施例的自行车10的前部侧视图，其中所述盘式制动器组件12联接在前叉14上，用于有选择地使车轮16停止旋转。自行车，如自行车10，在该技术领域是公知的，因此这里就不再详细讨论或展示自行车10及其各种部件了。当然，自行车10可以是任何型式的自行车，例如山地车、复合式自行车或公路自行车。而且，尽管只表示了自行车10的前部具有盘式制动器组件12，但是对于该技术领域的普通技术人员来说很明显，可以利用第二盘式制动器组件12使自行车10的后轮停止旋转。

如图1和2中所示，盘式制动器组件12包括制动控制装置18、与制动控制装置18操作联接的盘式制动卡钳20和制动盘22。盘式制动卡钳20牢固地联接在自行车10的前叉14上，而制动盘22牢固地联接在车轮16的轮毂24上。盘式制动卡钳20可以是任何型式的盘式制动卡钳，其设计为施加夹紧力以通过制动盘22使自行车车轮16停止旋转。