[发明专利]小型摩托车式车辆的变速踏板安装构造

说明书

本发明涉及一种小型摩托车式车辆的变速踏板安装构造。

如日本专利公报实公昭62-9193号所记载的那样，机动二轮车的变速踏板可调整踏板托架地固定于柱管(车架)，在该踏板托架上可自由摆动地轴支变速踏板，一体形成于变速踏板的作动杠杆与固定于发动机变速轴的变速杆通过连杆连接。

支承于车架侧的操作侧的变速踏板和支承于发动机侧的作动侧变速杆为通过连杆连接的构成，所以，当发动机弹性地支承于车身作相对移动时，变速踏板的操作不能以良好的精度传递到变速杆。

相对于安装在发动机侧的变速杆，变速踏板安装于另一车架侧，所以，必须考虑与变速杆的位置关系来安装变速踏板，组装作业不简单。

本发明就是鉴于该问题而作出的，其目的在于提供一种小型摩托车式车辆的变速踏板安装构造，其中，变速踏板的操作能以良好的精度传递到变速杆，变速踏板的安装作业容易。

为了达到上述目的，本发明提供一种小型摩托车式车辆的变速踏板安装构造，该小型摩托车式车辆具有低底盘式底板，在该底板部配置内燃机，其中，在内装了上述内燃机和变速器的发动机箱延伸设置撑条，可自由摆动地枢支于上述撑条的变速踏板配置于上述底板上方规定位置，上述变速器的变速作动部与上述变速踏板通过连杆构件连接。

在一体延伸设置于发动机箱的撑条轴支变速踏板，所以内装于该发动机箱的变速器的变速作动部与变速踏板处于固定的位置关系，从而可与发动机箱相对车身的移位无关地通过连杆构件将变速踏板的操作以良好的精度传递到变速杆，并且变速踏板的安装作业容易。

第2项发明在第1项发明的小型摩托车式车辆的变速踏板安装构造中，具有这样的特征：上述变速作动部为在凸出到发动机箱外侧变速轴嵌装变速杆的构成，上述变速踏板和上述变速杆通过上述连杆构件连接。

枢支于撑条的变速踏板的操作由连杆构件传递到变速杆，驱动嵌装了变速杆的变速轴进行变速。

第3项发明在第2项发明的小型摩托车辆的变速踏板安装构造中，具有这样的特征：从上述撑条凸设到车身侧方的支轴贯通底板罩，在该支轴的端部枢支上述变速踏板，延伸到上述变速踏板下方的延伸部贯通上述底板的孔，该延伸部的端部与上述变速杆由上述连杆构件连接。

枢支于底板罩内的撑条的变速踏板可配置于底板罩外侧的底板上方所需位置，操作容易。

图1为本发明一实施形式的小型摩托车式车辆的全体侧视图。

图2为示出内燃机的悬挂构造的、取下外罩后的要部侧视图。

图3为沿图2中III-III线切断的断面图。

图4为沿图2中IV-IV线切断的断面图。

图5为省略了一部分的局部平面图。

图6为沿图5中VI-VI线切断的断面图。

下面根据图1-图6说明本发明的一实施形式。

图1示出本实施形式的小型摩托车式车辆1的全体侧视图。

车架2从头管3大体朝下方延伸出1根下伸管4，其下端朝后方弯曲，从该弯曲部朝左右分支的左右对称的一对主构架6、6朝后方延伸出。

连接左右主构架6、6间的横管5的中央部与延伸到主构架6、6下方的下伸构架4的朝后方弯曲的下端接合，加强下伸构架4与主构架6、6的接合，提高刚性。

该主构架6、6从下伸构架4分支，大体水平地朝后方延伸出构成底板部6a、6a，然后，朝斜上方立起，构成倾斜部6b、6b，其上部朝水平后方弯曲，构成水平部6c、6c，接续到后副构架7。

后副构架7在俯视下弯曲成コ字状，后端被连接。

可自由回转地支承于该车架2的前部头管3的转向轴10的下部连接到前叉11，在前叉11通过前缓冲连杆12支承前轮13，在转向轴10的上部设置转向柄14。

横管8在规定的高度位置连接在主构架6、6的倾斜部6b、6b间，在该横管8通过后述的4点连杆15吊设左右一对L字形状的托架16、16，通过其水平部的前端支轴50和铅直部中央稍向下的支轴51支承变速箱25c的上部和后部，悬挂内燃机25，该内燃机25搭载于主构架6、6的底板部6a、6a间。

在通过4点连杆15吊设的L字形状的托架16、16上，由架设于该铅直部间的枢轴17支承后叉18的前端，并可自由摆动地连接其后端。

在后叉18的后端轴支后轮19，在该后端与主构架6、6的倾斜部6b、6b的上部之间安装后缓冲器20、20。

在托架16、16的铅直部下端以枢轴安装主支架21。