专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]旋转式压缩机-CN202180070510.4在审
  • 亀井翔太 - 大金工业株式会社
  • 2021-10-29 - 2023-06-27 - F04B39/12
  • 接头管(43)被固定在壳体(11)上。吸入管(40)布置在接头管(43)的内部,并且与压缩机构(50)的吸入口(56)连通。吸入管(40)具有大径部(41)和小径部(42),所述大径部(41)形成于吸入管(40)的流入侧,并且固定在接头管(43)的内周面上,所述小径部(42)形成于吸入管(40)的流出侧,并且其外径小于大径部接头管(43)由铁基材料制成。在吸入管(40)的小径部(42)的外周面与所述接头管(43)的内周面之间,形成有间隙(S1)。
  • 旋转压缩机
  • [发明专利]轮胎-CN202310049822.8在审
  • 田原功太郎;河越义史;三岛麻里 - 住友橡胶工业株式会社
  • 2023-02-01 - 2023-08-29 - B60C11/03
  • 设置于胎冠陆地部(15)的各第一胎冠刀槽(41)、各第二胎冠刀槽(42)以及各第三胎冠刀槽(43)经由倒角部(45)在踏面(15s)处开口。各第一胎冠刀槽(41)以及各第三胎冠刀槽(43)从第一纵边缘(15a)延伸,且在踏面(15s)内具有中断端。各第二胎冠刀槽(42)从第二纵边缘(15b)延伸,且在踏面(15s)内具有中断端。各第一胎冠刀槽(41)在踏面(15s)处的开口宽度以及第二胎冠刀槽(42)在踏面(15s)处的开口宽度分别在刀槽长度方向上恒定。各第三胎冠刀槽(43)在踏面(15s)处的开口宽度随着从第一纵边缘朝向中断端而连续地变小。
  • 轮胎
  • [发明专利]连续生产硫化氢的方法和装置-CN200880002362.7有效
  • A·韦尔弗特;H·杰周;H·德莱斯 - 巴斯夫欧洲公司
  • 2008-01-15 - 2009-11-18 - C01B17/16
  • 本发明涉及连续生产硫化氢H2S的一种方法和一种装置,其中在所述制备中产生的含H2S粗气流中含有多硫烷(H2Sx)。将所述粗气流在114-165℃温度下穿过容器(42)中含有的催化活性材料(41)并且在容器(42)的底部(43)收集产生的硫并再循环以制备H2S。本发明装置包括硫与氢气进行反应的反应器(1)、与反应器(1)连接的用于将从反应器(1)排出的含H2S粗气流冷却至114-165℃的冷却器(40)、与冷却器(40)连接且包含催化活性材料(41)的具有用于收集由包含多硫烷(H2Sx)的粗气流在114-165℃下在容器(42)中产生的硫的底部(43)的容器(42)及与容器(42)的底部(43)连接的通向冷却器
  • 连续生产硫化氢方法装置
  • [发明专利]用于补偿复合放大器中信号失真的方法-CN200680054195.1有效
  • T·方登;R·赫尔伯格;M·克林伯格;S·达利皮 - 艾利森电话股份有限公司
  • 2006-04-10 - 2009-04-22 - H03F1/32
  • 用于补偿在进入复合放大器(1;1’)的多个传输支路(3,5;43,45,46)中的信号失真的方法。根据本发明,所述方法包括步骤:将一个或者多个输入信号(x)提供(S1)给所述复合放大器;针对每个所提供的输入信号观测(S2)来自所述复合放大器(1;1’)的输出信号(z);通过对所述输出信号与理想输出信号进行比较导出(S5)在每个输出信号(z)中的误差,所述误差由所述信号失真引起;-通过利用复合放大器模型导出(S11)每个传输支路(3,5;43,45,46)对所述误差的单独影响,所述复合放大器模型包括关于针对每个所提供的输入信号而言每个成分放大器(23,25;103a,103b,103c)对所述输出信号的影响的信息;因此补偿了所述传输支路(3,5;43,45,46)中的所述信号失真。
  • 用于补偿复合放大器信号失真方法
  • [发明专利]燃气发动机及燃气发动机的组装方法-CN201480068421.6有效
  • 古川雄太 - 三菱重工业株式会社
  • 2014-12-02 - 2018-09-28 - F02B19/16
  • 一种燃气发动机,具有:缸盖(30);预燃室罩(43),其插入形成于缸盖(30)上的插入孔(38)而向主燃烧室(33)内突出,在内部具有预燃室(41),并且将在预燃室(41)产生的火焰向主燃烧室(33)提供;预燃室架(42),其设置在缸盖(30)内,保持预燃室罩(43);在预燃室罩(43)及预燃室架(42)中的一方形成凹部(47),该凹部(47)收纳预燃室罩(43)及预燃室架(42)中的另一方的端部(43a),通过将端部(43a)的外径设定成小于凹部(47)的内径,在凹部(47)与端部(43a)之间,至少在与中心轴正交的径向上形成间隙(S)。
  • 燃气发动机组装方法
  • [发明专利]车辆空调系统-CN201210202061.7有效
  • 桥谷英树;伊东勇;近藤和定;蓬原裕树 - 铃木株式会社
  • 2012-06-15 - 2012-12-19 - B60H1/00
  • 当自开始驱动电动水泵(42)和加热器(51)起经过了预设的第一设置时间(步骤S3和步骤S4)、通过从加热器出口温度传感器53检测到的温度减去加热器入口温度传感器52检测到的温度所获得的值小于或等于预设的第一阈值(步骤S5)、并且通过从水温传感器(43)检测到的温度减去在开始驱动电动水泵(42)和加热器(51)之前水温传感器(43)检测到的温度所获得的值小于或等于预设的第二阈值(步骤S6)时,故障判断单元(61)识别出系统发生故障(步骤S8)。
  • 车辆空调系统
  • [发明专利]缓冲构件及车辆用锁定装置-CN201310428228.6有效
  • 上原宏基;青木孝正 - 株式会社安成
  • 2013-09-18 - 2017-04-12 - E05B85/00
  • 本发明的缓冲构件(43)构成车辆用锁定装置的叉形件(3),进行与闩眼(S)的碰撞的缓冲。缓冲构件(43)包括沿着叉形件主体(41)的第一臂(411)的表面延伸的表面部(431);沿着第一臂(411)的背面延伸的背面部(432);连接表面部(431)和背面部(432)的连接部(433);与连接部(433)一体设置并进行与闩眼(S)的缓冲的缓冲部(434);限制缓冲部(434)相对于第一臂(411)的位置的定位部(P)。通过使第一臂(411)插入缓冲构件(43),从而缓冲构件(43)组装在叉形件主体(412)上。
  • 缓冲构件车辆锁定装置

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