专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [外观设计]棉签盒(dc11-CN202030708083.6有效
  • 许启东 - 许启东
  • 2020-11-20 - 2021-03-26 - 03-01
  • 1.本外观设计产品的名称:棉签盒(dc11)。2.本外观设计产品的用途:本外观产品用于一种放置棉签用的棉签盒。3.本外观设计产品的设计要点:在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片:立体图。
  • 棉签dc11
  • [外观设计]美甲吸尘器(DC11-CN202130644408.3有效
  • 揭威 - 揭威
  • 2021-09-28 - 2022-03-11 - 28-03
  • 1.本外观设计产品的名称:美甲吸尘器(DC11)。2.本外观设计产品的用途:用于美甲磨甲机。3.本外观设计产品的设计要点:在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片:立体图。
  • 吸尘器dc11
  • [实用新型]纯电动低配物流车结构布置-CN201720040453.6有效
  • 袁飞;熊宇;段小军 - 武汉英康汇通电气有限公司
  • 2017-01-13 - 2017-09-19 - B60K1/00
  • 由微卡底盘改装,包括与电控系统配套的排挡装置及仪表、电动真空泵、驱动电机4、动力电池3及BMS、高压配电柜10、DC/DC11、驱动电机控制器12、充电机2;动力电池3及BMS位于车辆后方;汽车座椅的下方布置电气舱1,高压配电柜10、DC/DC11、驱动电机控制器12依次集中放在电气舱支架9上,电气舱支架9通过螺栓与车架6相连;驱动电机4位于车辆中部,驱动电机4采用悬置电机支架8焊接在副车架上,驱动电机4通过传动轴
  • 电动物流结构布置
  • [发明专利]充电装置-CN201880009399.6有效
  • 大中智贵;小野由贵夫;福井规生 - FDK株式会社
  • 2018-01-31 - 2022-07-15 - H01M10/44
  • 本发明的充电装置(10)包括:DCDC转换器(11);对充电电池(20)进行充电的充电电路(12);检测输入电压(Ve)的电源电压检测电路(13);设定DCDC转换器(11)的输出电压的输出电压设定电路(14);基于输入电压(Ve)来控制充电电路(12)和输出电压设定电路(14)的充电控制部(15),充电控制部(15)监视输入电压(Ve)并且使DCDC转换器(11)的输出电压以规定电压为单位呈阶梯状地上升,在DCDC转换器(11)的输出电压上升到额定充电电压之前,输入电压(Ve)降低到第1阈值电压(Vth1)以下时,将DCDC转换器(11)的输出电压维持在比该时刻更低一级的电压。
  • 充电装置
  • [发明专利]通信系统-CN200610145776.8有效
  • 土田克实 - 丰田自动车株式会社
  • 2006-11-21 - 2007-05-30 - H04L5/14
  • 当设置了连接HV-ECU(11)和DC/DC转换器(20)的通信线(16)且在这些设备之间进行双向同时通信时,HV-ECU(11)对DC/DC转换器(20)输出以根据命令数据(“允许”、“禁止”、“逐渐改变DC/DC转换器(20)输出具有根据操作状态而变化的电压值的信号来表示操作状态。来自HV-ECU(11)的命令数据是这样的命令数据,其使得禁止DC/DC转换器(20)的降压操作的禁止命令数据被设定为最短周期。结果,如果由HV-ECU(11)检测到异常,则能够迅速地停止DC/DC转换器(20)的操作。
  • 通信系统
  • [发明专利]双向DC-DC变流器及其控制方法-CN201680083641.5有效
  • 杨晓波;袁权发;范国兴;姚大伟;弗朗西斯科·卡纳莱斯 - ABB瑞士股份有限公司
  • 2016-03-15 - 2020-11-06 - H02M3/335
  • 一种具有到AC电力的中间转换的双向DCDC变流器(1)包括:DC‑AC转换电路(10),使用多个MOSFET(Q11‑Q14);以及AC‑DC转换电路(11),使用多个功率二极管(D11‑D14);变压器(T),将第一绕组(W1)和第二绕组(W2)磁耦合,其中在一种布置中,第一绕组(W1)被电连接在DC‑AC转换电路(10)的AC端子(10ac)之间并且被电连接在AC‑DC转换电路(11)的AC端子(11ac)之间,以使得:通过DC‑AC转换电路(10)的操作而从中间转换产生的AC电力由变压器(T)在从第一绕组(W1)到第二绕组(W2)的正向方向上传递,并且AC‑DC转换电路(11)将在从第二绕组(W2)到第一绕组(W1)的反向方向上传递的AC电力转换为DC电力;一对开关(Qa1、Qb1),其中该一对开关中的一个开关被串联插入在DC‑AC转换电路(10)和AC‑DC转换电路(11)的相应DC端子之间,并且该一对开关中的另一开关被串联插入在DC‑AC转换电路(10)和AC‑DC转换电路(11)的另一相应DC端子之间;以及控制器(12),适用于闭合该对开关(Qa1、Qb1)以使得AC‑DC转换电路(11)的多个功率二极管(D11‑D14)当
  • 双向dc变流器及其控制方法
  • [发明专利]车辆用电源装置和车辆用再生系统-CN201510262426.9在审
  • 冈庭正和 - 欧姆龙汽车电子株式会社
  • 2015-05-21 - 2015-11-25 - B60L11/18
  • 在车辆的怠速停止中,接通开关(3),控制DC-DC转换器(2)的驱动,使电容器(11)放电,将电容器(11)的电力提供给各负载(14~16)。若电容器(11)的电压低至规定的值,则停止DC-DC转换器(2)对电容器(11)的放电,留存电容器(11)的电力,并且持续开关(3)的接通状态,将电池(12)的电力提供给各负载(14~16),并将表示能够持续怠速停止状态的信号通过通信部在怠速停止结束,而发动机再启动时,断开开关(3),控制DC-DC转换器(2)的驱动,使电容器(11)放电,将电容器(11)的剩余电力提供给被保护负载(16)。
  • 车辆用电装置再生系统

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