专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]车辆座椅-CN201811249933.9有效
  • 托马斯·哈勒 - 格拉默公司
  • 2018-10-25 - 2021-07-27 - B60N2/02
  • 车辆座椅具有主要由靠背下部和可相对于靠背下部移位的靠背上部组成的靠背,其中该车辆座椅连接至用于转动车辆座椅的转动调节装置,且其中转动调节装置包括用于锁定转动调节装置的锁定装置,靠背上部和锁定装置互相连接,以使得当靠背上部相对于靠背下部从非移位位置移位到移位位置时,转动调节装置的锁定能被释放。
  • 车辆座椅
  • [发明专利]机动车锁-CN201680018493.9有效
  • T·本德尔 - 开开特股份公司
  • 2016-03-22 - 2020-10-09 - E05B81/14
  • 本发明涉及一种机动车锁,具有:锁定装置,该锁定装置包括转动锁叉和至少一个锁定爪,其中,借助于锁定爪能锁止转动锁叉的转动运动;驱动装置,利用该驱动装置能将锁定爪从用于锁定装置的锁止位置转移到释放位置中;和翻转装置(9),其中,借助于翻转装置(9)能将接纳机动车锁的车辆部件(4)从关闭位置移动到打开位置中,其中,翻转装置(9)将车辆部件(4)保持在其打开位置中,使得能防止车辆部件(4)自行打开越过打开位置。
  • 机动车
  • [发明专利]车辆碰撞冲击吸收设备-CN201110092794.5有效
  • 申铉洙 - 科特拉斯株式会社
  • 2008-01-17 - 2011-08-03 - E01F15/00
  • 公开了一种车辆碰撞冲击吸收设备。该设备还包括:锁定杆(120),该锁定杆连接到所述引导杆(20)上并使得该锁定杆(120)的后端部设置为穿过位于最后侧位置的所述隔板;以及锁定装置,该锁定装置布置在最后侧位置的所述隔板上,以在车辆碰撞发生时使得锁定杆自由穿过锁定装置,但在车辆碰撞结束后该锁定装置阻止所述锁定杆返回到其初始位置。
  • 车辆碰撞冲击吸收设备
  • [发明专利]用于车辆的座椅滑动装置-CN200710146116.6有效
  • 小岛康敬;二本松英雄;名仓干人 - 爱信精机株式会社
  • 2007-08-23 - 2008-02-27 - B60N2/08
  • 本发明公开了一种用于车辆的座椅滑动装置,其包括下轨道(10)、上轨道(20)以及锁定机构(30)。锁定机构(30)包括:锁定部(13a/13b),其设置在下轨道(10)处;锁定构件(31),其能够接合以及脱离锁定部(13a/13b);以及第一偏置构件(35),其用于沿与锁定部(13a/13b)接合的方向偏置锁定构件用于车辆的座椅滑动装置还包括:释放杆(45),其用于释放锁定构件(31)与锁定部(13a/13b)的接合;以及第二偏置构件(36),其使释放杆(45)维持在中性位置处。根据本发明用于车辆的座椅滑动装置,第一偏置构件(35)与第二偏置构件(36)一体形成。
  • 用于车辆座椅滑动装置
  • [实用新型]解锁系统、解锁装置以及车辆-CN201620371760.8有效
  • 朱道平;傅振兴 - 法乐第(北京)网络科技有限公司
  • 2016-04-28 - 2016-11-23 - B60L11/18
  • 本公开涉及一种解锁系统、解锁装置以及车辆。本公开旨在解决现有技术中存在的至少一个问题。根据一个实施例的解锁系统可以包括:电子锁,用于对因充电而被锁定锁定对象进行锁定和解除对锁定对象的锁定;以及控制器。所述控制器被配置为:在车辆充电期间获取请求解除对锁定对象的锁定的解锁请求,响应于所述解锁请求进行控制以使充电电流降低到预定的阈值,以及生成解锁控制信号。该解锁控制信号用于使所述电子锁解除对所述锁定对象的锁定从而允许充电插头从车辆的充电接口上移除。本公开的一个实施例改进了用户的充电体验并提供充电控制的便利性。
  • 解锁系统装置以及车辆
  • [发明专利]车辆碰撞冲击吸收设备-CN200880016509.8有效
  • 申铉洙 - 科特拉斯株式会社
  • 2008-01-17 - 2010-03-24 - E01F15/14
  • 公开了一种车辆碰撞冲击吸收设备。该设备还包括:锁定杆(120),该锁定杆连接到所述引导杆(20)上并使得该锁定杆(120)的后端部设置为穿过位于最后侧位置的所述隔板;以及锁定装置,该锁定装置布置在最后侧位置的所述隔板上,以在车辆碰撞发生时使得锁定杆自由穿过锁定装置,但在车辆碰撞结束后该锁定装置阻止所述锁定杆返回到其初始位置。
  • 车辆碰撞冲击吸收设备
  • [发明专利]一种人防地下停车位停车防撞方法-CN202010585157.0有效
  • 王乐炯;李红梅 - 江苏特塑新能源科技有限公司
  • 2020-06-24 - 2021-12-03 - E04H6/42
  • 本发明涉及一种人防地下停车位停车防撞方法,主要由一种人防地下停车位防撞结构配合完成,所述人防地下停车位防撞结构包括支撑柱、锁定架、锁定板、锁定螺栓、防护机构、防护弧形板和缓冲机构,所述的锁定架为U型结构,支撑柱位于锁定架的U型结构内,支撑柱为人防车库的支撑立柱,支撑柱的前后两侧均分布有一个锁定板,每个锁定板均匀一个锁定螺栓的内端相连接,锁定螺栓的中部通过螺纹配合的方式安装在锁定架的侧壁上,锁定架的左侧面上安装有防护机构本发明可以解决现有车辆停放时会存在从不同方位撞向支撑柱的隐患,车辆产生的撞击力不仅会损伤车辆,还会对人防车库的立柱造成一定程度的损坏。
  • 一种人防地下停车位停车方法
  • [发明专利]车辆座椅-CN202080086013.9在审
  • T·迪尔;V·恩斯;C·沃尔夫;D·弗罗贝尔 - 安道拓美国有限责任公司
  • 2020-12-09 - 2022-10-18 - B60N2/015
  • 本发明涉及一种车辆座椅(1),特别是机动车辆座椅,其具有椅座部分(2)、靠背(4)、以及运动学装置(10),其用于将车辆座椅(1)从适于运送人员的使用位置转换到非使用位置,特别是更容易进入座椅后排的进入位置,其中,该车辆座椅(1)可以通过驱动装置从使用位置转换到非使用位置且反之亦然;车辆座椅(1)具有带有锁定装置(20)的后支脚(18),该锁定装置可以与匹配元件锁定以固定在使用位置中;该车辆座椅具有保护装置(30),更具体地设置在锁定装置(20)的区域中的保护装置(30),其用于在车辆座椅(1)从非使用位置移动到使用位置时检测后支脚(18)的移动路径中的障碍物(H)。
  • 车辆座椅
  • [发明专利]车辆用充电装置-CN202110280907.8在审
  • 渡边悠 - 本田技研工业株式会社
  • 2021-03-16 - 2021-09-17 - B60L53/16
  • 本发明提供一种车辆用充电装置。车辆用充电装置(10)具有充电端口(22)、具有锁定销(50)的锁定执行器(24)、位置检测传感器(60)和控制装置(26)。控制装置(26)获取车辆(12)的车速,并判定车速是否为规定速度以上,在车速为规定速度以上的情况下执行锁定执行器(24)的工作检查。在工作检查中,控制装置(26)向锁定执行器(24)发送对锁定销(50)的动作指令,并根据由位置检测传感器(60)检测出的锁定销(50)的位置是否位于动作指令的位置来判定锁定执行器(24)的正常或故障。据此,能通过简单的结构来更良好地判定锁定执行器的故障。
  • 车辆充电装置
  • [发明专利]轨道车辆的车厢及轨道车辆-CN202011462111.6有效
  • 邵特立;刘超 - 交控科技股份有限公司
  • 2020-12-11 - 2022-03-08 - B61D17/04
  • 本发明涉及轨道车辆技术领域,提供一种轨道车辆的车厢及轨道车辆,所述车厢包括:厢体组件、底架组件和锁定机构;所述厢体组件和所述底架组件自上而下连接构成车厢的主体;所述厢体组件用于实现所述车厢的装载功能;所述底架组件用于实现所述车厢的行走功能;其中,所述厢体组件和所述底架组件为可拆卸连接;所述锁定机构分别与所述厢体组件和所述底架组件连接,用于实现所述厢体组件与所述底架组件连接时的锁定。本发明提供的一种轨道车辆的车厢及轨道车辆,通过将厢体和底架设置为分体结构,实现根据不同需求匹配不同类型的厢体或者底架,同时设置锁定机构,实现了分体设置的厢体和底架连接时的锁定
  • 轨道车辆车厢
  • [发明专利]一种无人车的自动驾驶跟随方法、系统及无人车-CN202010157544.4在审
  • 刘杰 - 新石器慧通(北京)科技有限公司
  • 2020-03-09 - 2020-06-12 - G05D1/02
  • 本申请提供一种无人车的自动驾驶跟随方法、系统及无人车,方法包括步骤:在目标车辆上设置目标标识;锁定目标车辆;实时获取目标车辆的位置,并基于目标车辆的位置实时规划跟随车辆的行驶路径;基于行驶路径控制跟随车辆跟随目标车辆行驶跟随车辆能够通过采集并识别目标标识来准确锁定所需要跟随的目标车辆,由于跟随车辆能够不断采集目标标识,并通过识别目标标识保持锁定目标车辆,且通过设置目标标识降低识别难度、提高识别准确度并降低跟随实现成本,所以,即使目标车辆即使与跟随车辆不在同一车道也能够保持跟随目标车辆行驶,相对于现有技术成本更低,可靠性更高。
  • 一种无人自动驾驶跟随方法系统

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