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[实用新型]一种电动汽车授电式充电系统-CN201720631732.X有效
发明人：韩金坤;张昉;韩娟娟;代亚鹏;刘康华;陈可南;张智峰 -专利权人：凯迈（洛阳）电子有限公司
申请日： 2017-06-01 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种电动汽车授电式充电系统，包括授电式充电桩、车载充电控制系统，授电式充电桩包括安置在地面上的大功率充电机、授电架，大功率充电机的直流输出端与授电架相连；车载充电控制系统包括车载充电控制单元、近距离感应单元、受电弓，车载充电控制单元安装于电动汽车的前部，其输入端与近距离感应单元相连；车载充电控制单元通过无线通讯单元与大功率充电机进行通信、通过can通信单元与车载BMS系统进行通信，并输出控制受电弓；近距离感应单元安装于电动汽车的后部；受电弓安设在电动汽车的上部，升起时与授电架相接；所述车载充电控制单元设有触摸式显示屏。所述充电系统减少充电时的人为操作，充电电流大、充电快捷方便，提高了整个系统的可靠性。
一种电动汽车授电式充电系统

[发明专利]高压充电系统和高压充电系统的充电方法-CN202110182434.8在审
发明人：张天强;刘健;孙琦;张宇鹏;李威;姜涛;梁士福 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-02-07 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高压充电系统和高压充电系统的充电方法。该高压充电系统包括车载充电机、加热模块、稳压模块、配电控制模块和待充电电池；车载充电机与加热模块连接，车载充电机通过配电控制模块与稳压模块连接，配电控制模块用于在加热阶段选通车载充电机与稳压模块，车载充电机用于为加热模块提供电能，加热模块用于转换电能为待充电电池加热，稳压模块用于为车载充电机提供稳压保护；待充电电池通过配电控制模块与车载充电机连接，配电控制模块还用于在充电阶段选通车载充电机与待充电电池，车载充电机为待充电电池充电本方案通过稳压模块对车载充电机的稳压，可以有效的避免车载充电机发生输出欠压故障，提高对高压电池的加热效率。
高压充电系统方法

[发明专利]一种电动汽车低压电池交流充电控制系统-CN202010085746.2在审
发明人：刘铁山;韩玉涛;杜蓬;苗诗雨;谭洋 -专利权人：武汉路特斯汽车有限公司
申请日： 2020-02-11 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车低压电池充电控制系统，包括车载控制器、车载充电机、电控开关、低压电池、电池管理系统和车辆充电接口，车载控制器和车载充电机分别通过电控开关与低压电池串联，车载控制器与电池管理系统串联，电池管理系统分别与电控开关和低压电池通信连接；车辆充电接口包括CP接口、L接口和N接口，CP接口与车载控制器电连接，L接口和N接口均与车载充电机电连接；供电设备包括供电控制器、CP接头端子、L接头端子、N接头端子、第二继电器和第三继电器，供电控制器连接CP接头端子，第二继电器的一端电连接L接头端子，第三继电器的一端电连接N接头端子。
一种电动汽车低压电池交流充电控制系统

[发明专利]一种列车运行控制系统、方法及装置-CN201911223812.1有效
发明人：栾瑾;王晓红;刘先恺;田毅 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司;普天信息技术有限公司
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种列车运行控制系统、方法及装置，其中，该列车运行控制系统中，至少两个车载无线电控制单元中的各车载无线电控制单元之间相互连接，各车载无线电控制单元分别与地面牵引控制设备和不同的定位设备连接；车载无线电控制单元，用于获取所连接的定位设备采集的定位信息并将采集到的定位信息发送到与车载无线电控制单元连接的其他车载无线电控制单元上，接收其他车载无线电控制单元发送的定位信息，并将获取的所有的定位信息发送到地面牵引控制设备通过本发明实施例提供的列车运行控制系统、方法及装置，大大增加定位信息传输的冗余度，尽可能避免出现定位信息未传输到地面牵引控制设备的情况。
一种列车运行控制系统方法装置

[发明专利]一种基于Petri net的车载供放电系统控制方法-CN202211225323.1在审
发明人：高宏伟;刘军萍;徐斌;王兆华;刘涛;王志琦;张德文;侯月丹 -专利权人：齐鲁中科光物理与工程技术研究院
申请日： 2022-10-09 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于Petri net的车载供放电系统控制方法。所述车载供放电系统包括车载发电机、车载储能系统、供电控制系统、配电控制系统和用电负载；所述车载发电机包括原车发电机和备用发电机；车载储能系统由多组电池簇并联组成。本发明建立的基于Petri net的车载供放电系统供电控制流程，可以安全快速实现系统供电。电源及负载只要满足条件，就可以获得令牌发生变迁，进入输配电系统；当电源或负载发生故障时，也可以获得令牌发生变迁，退出输配电系统。且这些变迁是实时的，能够实现电能的实时分配。
一种基于 petri net 车载放电系统控制方法

[实用新型]车载式泵的供电系统和车载式泵-CN202022468622.0有效
发明人：何志伟;朱伟伟;张启军 -专利权人：三一汽车制造有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种车载式泵的供电系统和车载式泵。其中，车载式泵包括底盘、设置在底盘上的泵送系统以及驱动泵送系统的电机，车载式泵的供电系统包括：动力电池总成，设置在底盘上并用于为底盘的行驶系统供电，动力电池总成包括动力电池；供电控制器，设置在底盘上，供电控制器分别与电机和动力电池相连接，供电控制器用于控制动力电池为电机供电。本实用新型提供的车载式泵的供电系统，充分利用泵送系统配电装置和底盘原有的配变电控制器，通过增加一个供电控制器而实现底盘三相电流的输出，改动简单，对车辆整体架构无影响，具有实现方便、成本低的优势。
车载供电系统

[发明专利]车载显示的控制系统、方法及装置-CN201910748360.2有效
发明人：王树利;曹建伟;周鸣岐 -专利权人：海信视像科技股份有限公司
申请日： 2019-08-14 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： G09G3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车载显示的控制系统、方法及装置。其中控制系统包括：车载显示器、环境传感器、电控遮光部以及控制器，控制器分别与车载显示器、环境光传感器以及电控遮光部连接，电控遮光部设置在车载显示器投射至前挡风玻璃的成像位置处。控制器用于根据环境光传感器发送的环境光数据调节车载显示器的亮度值以及电控遮光部的开关状态，所述电控遮光部用于调节成像位置处的可见光透射率。上述控制系统可以智能调节车载显示器的亮度，同时改善投影图像的对比度，提升驾驶员在不同环境光照下驾驶车辆的舒适度和安全性。
车载显示控制系统方法装置

[发明专利]一种基于UDS的车载电控单元数据刷写方法及系统-CN202110292867.9有效
发明人：徐昊;崔良浩;陈雪松;何博明;尹文敬 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2022-05-20 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于UDS的车载电控单元数据刷写方法及系统，涉及数据刷写领域，该方法包括：基于车载电控单元程序的逻辑分区，对刷写文件进行分段，得到多个数据段并获取每个数据段的校验码；基于车载电控单元程序的逻辑分区，获取车载电控单元中的数据段以及每个数据段的校验码；将车载电控单元中数据段的校验码与刷写文件中对应数据段的校验码进行比对，得到校验码存在差异的数据段；删除车载电控单元中校验码存在差异的数据段，并下载刷写文件中对应的数据段至车载电控单元，完成车载电控单元的数据刷写。
一种基于 uds 车载单元数据方法系统

[实用新型]一种汽车发动机电控系统台架-CN201920389955.9有效
发明人：牛书海;王可;孙帽青 -专利权人：郑州万通汽车职业培训学校
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车发动机电控系统台架，包括支撑架和展示台，展示台的前面板上设有汽车发动机电控系统部件展示区，汽车发动机电控系统部件展示区的中部安装有汽车车载电脑，所述汽车车载电脑的四周绘制有汽车车载电脑与其他电控部件的连接电路示意图和检测端子接口，所述连接电路示意图的外侧相应位置分别固定相应的电控部件。本申请通过在展示台上设置汽车车载电脑及其连接电路示意图，在连接电路示意图对应的位置安装相应的汽车发动机电控部件，可真实模拟、展示的汽车发动机电控系统中各部件的工作过程，便于学生学习电控系统各部件之间的连接关系及各电控部件的结构特点
一种汽车发动机系统台架

[发明专利]车载智能配电控制系统-CN201210234025.9有效
发明人：骆志伟;王凤国;付进军;王世国 -专利权人：北京航天发射技术研究所;中国运载火箭技术研究院
申请日： 2012-07-06 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明属于车载配电系统，具体涉及一种车载智能配电控制系统，本发明的目的是提供一种为车辆提供整车电源配送、检测、控制的车载智能配电控制系统，本发明的技术方案是一种车载智能配电控制系统，其中，包括电源智能监控器、隔离变压器、UPS及配套电池、交流配电时序器、充电机、AC/DC电源、直流配电时序器、控制面板、和系统电源管理器，各单元之间通过CAN总线进行通讯。
车载智能配电控制系统

[实用新型]车载电控组件、车载空调器直流供电系统及车载空调器-CN202022895994.1有效
发明人：江学军 -专利权人：佛山市顺德区美的电子科技有限公司;广东美的制冷设备有限公司
申请日： 2020-12-03 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种车载电控组件、车载空调器直流供电系统及车载空调器，车载电控组件包括：电控板；供电线路，设置于电控板上，用于对车载空调器供电，供电线路包括电源输入端、车载电源处理电路及电源输出端，电源输入端、车载电源处理电路及电源输出端依次连接；以及，滤波电路，设置于电控板上，滤波电路的第一端连接于供电线路，滤波电路的第二端与车载空调器的外壳电连接，以接地。本实用新型提高了车载空调器的抗电磁干扰能力，优化车载空调器的EMC性能。
车载组件空调器直流供电系统

[发明专利]一种车载充电控制管理模块、系统和方法-CN201610828559.2有效
发明人：吕宝良;张志国;胡运平;张泱渊 -专利权人：深圳市科列技术股份有限公司
申请日： 2016-09-18 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种车载充电控制管理模块、系统和方法，该车载充电控制管理模块包括供电装置、车载充电控制单元、BMU唤醒电路、通信接口电路和充电接口电路，供电装置包括主电源、辅助电源和定时器电路，辅助电源连接整车常火电源，辅助电源还连接定时器电路，主电源经过电源控制开关连接到整车常火电源，车载充电控制单元连接并控制定时器电路和电源控制开关，定时器电路连接并控制电源控制开关，其中初始状态下定时器电路控制电源控制开关周期性通断，以周期性激活车载充电控制单元，车载充电控制单元检测到充电枪插入车载充电插座时，通过BMU唤醒电路激活电池管理系统主控模块BMU，并控制电源控制开关保持闭合。
一种车载充电控制管理模块系统方法

[发明专利]充放电控制系统、方法及交通工具-CN202011563449.0有效
发明人：王金明;刘芷彤;李威;梁士福;王伯军 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B60L53/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种充放电控制系统、方法及交通工具，该系统包括：车载充放电模块、充放电枪模块、充电连接模块及放电连接模块，车载充放电模块包括车载控制器及车载充放电组件，车载控制器用于根据第一检测参数控制车载充放电组件充电或放电；充放电枪模块包括枪端控制单元、放电控制开关、充电控制开关及供电模块，枪端控制单元用于获取充放电枪侧的第二检测参数，在第二检测参数满足预设充电条件时，控制充电控制开关导通、放电控制开关关断，执行充电作业；在第二检测参数满足预设放电条件时，控制充电控制开关关断、放电控制开关导通，执行放电作业。
放电控制系统方法交通工具

[实用新型]一种车载电控设备-CN202221273495.1有效
发明人：陆光兴;钟声;司徒春辉 -专利权人：广州导远电子科技有限公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： G06F8/65 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种车载电控设备，涉及电子控制技术领域。该车载电控设备，包括车载系统主机芯片、移动存储器和模式切换电路；所述车载系统主机芯片包括多个模式控制引脚和多个数据传输引脚，所述车载系统主机芯片通过所述多个模式控制引脚与所述模式切换电路连接，所述车载系统主机芯片通过所述多个数据传输引脚中的一个引脚与所述移动存储器连接该车载电控设备可以实现提高维修效率和降低维修成本的技术效果。
一种车载设备

[实用新型]一种用于城轨列车的车载超级电容系统-CN202021992958.0有效
发明人：孟建军;叶晓宇;王建明 -专利权人：兰州交通大学
申请日： 2020-09-14 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型专利目的在于设计一种用于城轨列车的车载超级电容系统，电压传感器、供电控制系统、车载超级电容、中压逆变器、制动电阻、低压逆变器、中压负载、散热风机、低压负载所组成；所述车载超级电容分别与电压传感器、供电控制系统、中压逆变器、低压逆变器和制动电阻连接；所述电压传感器和供电控制系统连接；所述中压逆变器与车载超级电容和中压负载连接；所述散热风机与车载超级电容和制动电阻连接；所述低压逆变器与车载超级电容和低压负载连接；所述供电控制系统由显示屏、控制器、断路器、整流滤波电路和功率调节电路构成。该系统能通过检测超级电容的储能选择其供电目标，更好的防止事故发生，避免能源浪费，减少地铁运行费用。
一种用于列车车载超级电容系统

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