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[发明专利]车用复合醇类汽油-CN200510085837.1无效
发明人：黎元淦 -专利权人：珠海市北泰化工科技有限公司;黎元淦
申请日： 2005-07-17 - 公布日： 2007-01-17 - 主分类号： C10L1/10 文献下载
摘要：一种车用复合环保甲醇类汽油，本品是由化工原料(甲醇或乙醇)和现有汽油(93号或95号)以及车用油品改性添加剂为原料，按一定比例混合后，过滤才能作为点燃式内燃机的燃料，使用本品的车辆不需改变发动机，直接使用；还可增加发动机的功效率和有效输出扭矩，还可使发动机本身燃油消耗下降，有害尾气污染物大大减少，并清洁发动机油路的油污等作用，本品是一种高效车用复合醇类汽油燃料油.
复合汽油

[实用新型]气体发动机并车系统-CN201020663808.5有效
发明人：李树生;李全武;郑圣彬;李治朋;王令金;孙乐美;孙洁;张浩;刘东 -专利权人：中国石油天然气集团公司;中国石油集团济柴动力总厂
申请日： 2010-12-16 - 公布日： 2011-07-06 - 主分类号： F02D25/00 文献下载
摘要：公开了一种气体发动机并车系统包括自动并车控制模块、多套发动机控制系统；其中，每套发动机控制系统包括1台发动机。根据本实用新型提供的气体发动机并车系统，能实现多台天然气发动机直接驱动钻井机械时的并车和负荷分配。
气体发动机系统

[实用新型]车用组合仪表总成-CN201220609494.X有效
发明人：韩龙;马天骄;李锐;穆雨阳 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2012-11-16 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种安装在汽车驾驶室内的车用组合仪表总成。本实用新型旨在提供一种能够同时兼容LNG发动机、CNG发动机和柴油发动机的车用组合仪表总成。该种车用组合仪表总成，其特征在于包括：仪表控制器、报文处理器、仪表显示器、CNG气瓶压力传感器、LNG气瓶液位传感器和变送器；仪表显示器包括：CNG气瓶压力显示单元、LNG气瓶液位显示单元、CNG发动机故障显示单元、LNG发动机故障显示单元和柴油发动机故障显示单元；CNG气瓶压力传感器与仪表控制器电连接；LNG气瓶液位传感器经由变送器和车身CAN总线与仪表控制器电连接；报文处理器与仪表控制器电连接；仪表控制器与仪表显示器电连接
组合仪表总成

[实用新型]检验车用发动机调节支架小孔圆度和垂直度的检具-CN201120351270.9有效
发明人：张晓跃 -专利权人：芜湖众力部件有限公司
申请日： 2011-09-19 - 公布日： 2012-07-25 - 主分类号： G01B5/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种检验车用发动机调节支架小孔圆度和垂直度的检具，车用发动机调节支架包括有多个小孔和一个半圆形把手，其特征在于：所述检具包括有垂直弯折成的平板，垂直弯折部位构成圆弧段，所述平板的水平段上开有多个小孔，所述平板的垂直段的末端焊接一个底座，所述检具的小孔与车用发动机调节支架上的小孔大小相同，位置一一对应。这种检具能对车用发动机调节支架的小孔的垂直度和的圆度进行检验，既保证了产品质量，又减少了检验的工作量。
检验发动机调节支架小孔垂直

[发明专利]冰车-CN200910129979.1无效
发明人：彭历君 -专利权人：彭历君
申请日： 2009-04-05 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： B60P3/20 文献下载
摘要：用发动机和冰柜装置小车和大车。将发动机电源接入冰柜。大车设制四轮，封闭车箱，箱尾安门，箱内装置冰柜。小车可用摩托式发动机设制三轮，也可用大一点的发动机和冰柜设制四轮车，门装侧面就行。
冰车

[实用新型]一种防暴车用发动机水箱格栅-CN202023046894.8有效
发明人：邢帅;于治军;王玮瑛;盛团结 -专利权人：威海广泰空港设备股份有限公司
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种防暴车用发动机水箱格栅，其解决了现有防暴车的发动机、散热器容易遭受子弹射击破坏，进而造成整车无法行车、车辆被困的技术问题，其包括从外向内依次布置的装饰格栅、格栅网、倒V字型防弹格栅，装饰格栅可通过螺栓安装在防暴车的发动机舱的前脸；格栅网可通过螺栓安装在防暴车的发动机舱上；倒V字型防弹格栅可通过螺栓安装在防暴车的发动机舱上，倒V字型防弹格栅设有内侧边和外侧边，外侧边的长度大于内侧边的长度。本实用新型可用于装甲防暴车。
一种防暴发动机水箱格栅

[实用新型]机电两用三轮车-CN201220346233.3有效
发明人：余智祥 -专利权人：余智祥
申请日： 2012-07-18 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： B62K5/027 文献下载
摘要：一种机电两用三轮车，包括车架、车轮、传动轴，其特点是，车架上装有电动机和发动机，电动机和发动机的输出轴均通过分动箱与传动轴相连，由传动轴驱动后轮。本实用新型的机电两用三轮车，由于车架上装配有电动机和发动机，驾驶员可以根据路况等因素自动调节为电动机驱动或发动机驱动，当平坦路面，采用电动机驱动，当爬坡或泥土坑洼路面，则采用发动机驱动，也可两者同时使用
机电两用三轮车

[发明专利]车用动能发动机-CN201010003300.7无效
发明人：陈志新 -专利权人：陈志新
申请日： 2010-01-05 - 公布日： 2010-07-07 - 主分类号： B60W10/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车动力装备，特别是一种高性能车用动能发动机及其辅助设备。本发明提供了一种车用动能发动机，其要解决的技术问题是利用普通家用电源或太阳能形成动能来代替汽油、柴油或液化石油气等燃料来维持汽车运行的车用动能发动机，把电源经过升压交变以后，送入高性能的车用动能发动机的动能形成器中本发动机只需要普通电源或太阳能作为驱动能源，比传统内燃机结构简单，不必使用过滤空气的过滤装置；更没有像汽油机一样的点火装置。本发动机除适合车辆使用外，还适宜于中小马力的水、陆交通机动装置上使用。
动能发动机

[实用新型]轻便摩托车及助力车用发动机-CN201020107944.6无效
发明人：马志文 -专利权人：无锡浜马通用机械制造有限公司
申请日： 2010-01-29 - 公布日： 2010-11-03 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及轻便摩托车及助力车用发动机，在发动机盖体上安装有起动马达与电起动单向器，起动马达的起动轴上设有电起动齿轮，电起动单向器上固定安装有第一减速齿轮，在电起动单向器上滑动安装有第二主动齿轮，第二主动齿轮与第二减速齿轮间歇啮合本实用新型实现了轻便摩托车及助力车用发动机的体积小、重量轻，与其他成熟传统的轻便摩托车及助力车用发动机相比，具有结构紧凑、体积小、重量轻。因此应用于轻便摩托车及助力车上，能够满足轻便摩托车及助力车用发动机轻便要求，有效地减少了发动机的重量及体积。
轻便摩托车助力车发动机

[发明专利]一种发动机风扇转运车-CN201310313997.1有效
发明人：安海东 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2013-07-24 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： B62D63/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机风扇转运车。所述发动机风扇转运车包括：车身；车轮，其设置在所述车身下方；驱动装置，其设置在所述车身上，为至少一部分所述车轮提供驱动力，并控制所述发动机风扇转运车的行驶方向；控制装置，其设置在所述车身上，基于接收的外部信号而对所述驱动装置发出控制信号，控制发动机风扇转运车的自动运行；以及至少一个发动机风扇支架，其安装在所述车身上，用于支撑发动机风扇。本发明的发动机风扇转运车可以实现发动机风扇转运车在生产线上的自动运行。由此，快速、高效、准确的完成发动机风扇的运输，同时所述发动机风扇转运车具有制做简易、成本低，减少劳动力成本、降低事故发生率的优点。
一种发动机风扇转运

[发明专利]车用发动机加强散热系统-CN201810999889.7在审
发明人：项鹏 -专利权人：襄阳晟欣机电有限公司
申请日： 2018-08-30 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： F01P5/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种车用发动机加强散热系统，其包括车用发动机本体、第一散热器、温度传感器、控制器和辅助散热组件；车用发动机本体设有装第一冷却液的冷却缸，第一散热器与冷却缸通过第一管路和抽液泵形成主体循环散热系统在超速工况下，该车用发动机加强散热系统可根据温度传感器实时监测第一冷却液的温度高低利用控制器调控辅助散热系统运行，加强发动机散热，提高发动机的功率。
散热器车用发动机温度传感器冷却液电子水泵散热系统冷却缸辅助散热系统辅助散热组件控制器电性发动机储液容器控制器循环散热系统实时监测抽液泵超速散热存储调控监测

[发明专利]车用空调冷却系统及车用空调冷却方法-CN201310634755.2在审
发明人：牛庆宇;刘福萍;林梅友;彭晋文;王会常 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2013-12-02 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用空调冷却系统和一种车用空调冷却方法。所述系统包括发动机风扇，该系统还包括：强制冷却开关；以及控制装置，与所述强制冷却开关连接，用于在车用空调冷却系统运行的情况下根据所述强制冷却开关的状态控制所述发动机风扇的运转模式。所述方法包括：接收强制冷却开关状态信号；以及根据所述强制冷却开关的状态控制发动机风扇的运转模式。通过使用本发明提供的车用空调冷却系统和方法，可以针对不同的工况控制发动机风扇在相应的运转模式下运行，从而提高空调冷却系统的性能。
空调冷却系统冷却方法

[发明专利]车用空调冷却系统及车用空调冷却方法-CN201810703102.8在审
发明人：王文 -专利权人：安徽汇展热交换系统股份有限公司
申请日： 2018-06-20 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用空调冷却系统和一种车用空调冷却方法。所述系统包括发动机风扇，该系统还包括：强制冷却开关；以及控制装置，与所述强制冷却开关连接，用于在车用空调冷却系统运行的情况下根据所述强制冷却开关的状态控制所述发动机风扇的运转模式。所述方法包括：接收强制冷却开关状态信号；以及根据所述强制冷却开关的状态控制发动机风扇的运转模式。通过使用本发明提供的车用空调冷却系统和方法，可以针对不同的工况控制发动机风扇在相应的运转模式下运行，从而提高空调冷却系统的性能。
车用空调强制冷却发动机风扇冷却系统运转模式状态控制冷却开关状态信号空调冷却系统工况控制开关连接控制装置

[发明专利]一种车用行驻一体空调装置及空调控制方法-CN202211569526.2在审
发明人：张建明;张彬彬 -专利权人：航天重型工程装备有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明提供一种车用行驻一体空调装置及空调控制方法，该装置包括：供电器、控制装置、第一冷媒循环回路和第二冷媒循环回路，所述第一冷媒循环回路用于与车辆的发动机驱动连接，所述第二冷媒循环回路与所述供电器电连接，所述控制装置分别与所述发动机和所述供电器通讯连接，且所述控制装置用于控制所述发动机工作以使所述第一冷媒循环回路运行，所述控制装置还用于当所述发动机熄火时控制所述供电器工作以使所述第二冷媒循环回路运行。本发明技术方案能够解决车用空调只能由发动机带动导致的不必要的燃油消耗和发动机长时间怠速对发动机的损耗的问题。
一种车用行驻一体空调装置控制方法

[实用新型]特种车驾驶室用的供暖装置-CN201420791260.0有效
发明人：侯峰;葛兴华;冉春良;马强;赵静;张建新;王占胜;夏云棚;姚智博 -专利权人：中国石油天然气股份有限公司
申请日： 2014-12-12 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： B60H1/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种特种车驾驶室用的供暖装置，它包括:暖风机，其具有能对驾驶室供暖的暖风出口端、冷却液第一入口端以及冷却液第二入口端。上车发动机，其具有上车发动机冷却液出口，上车发动机冷却液出口通过第一动力单元与暖风机的冷却液第一入口端相连通。底车发动机，其具有底车发动机冷却液出口，底车发动机冷却液出口通过第二动力单元与暖风机的冷却液第二入口端相连通。控制装置，其用于对冷却液第一入口端以及冷却液第二入口端的开闭进行切换。本实用新型的优点是：将上车发动机冷却液连接到驾驶室内来为驾驶室供暖，合理利用了上车发动机高温冷却液原来被浪费的热量来为司乘人员提供温暖的工作环境。同时，减少了底车发动机的磨损。
特种车驾驶室用供暖装置