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[发明专利]一种车辆的能耗管理方法及装置-CN202211221486.2在审
发明人：王晓亮 -专利权人：合众新能源汽车有限公司
申请日： 2022-10-08 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的能耗管理方法及装置，涉及车辆控制技术领域，主要目的在于减少车辆的能源消耗。本发明主要的技术方案为：获取当前车辆模式和各车辆节点，所述车辆模式包括常规模式、运输模式、工厂模式、静态模式以及测试模式；基于所述当前车辆模式，确定所述各车辆节点中是否存在需要调整对应的能耗工作模式的指定车辆节点，所述能耗工作模式包括低能耗工作模式、中能耗工作模式、高能耗工作模式；若存在，则调整所述指定车辆节点对应的能耗工作模式，完成车辆的能耗管理。本发明用于车辆的能耗管理。
一种车辆能耗管理方法装置

[发明专利]行驶模式评价装置及行驶模式评价方法-CN201280074338.0有效
发明人：木下龙辅;入江崇志;伊川雅彦;大田优子 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2012-06-27 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供对行驶模式的节能性进行恰当评价的行驶模式评价装置。本发明的行驶模式评价装置基于能耗量，对移动体的过去的实际行驶模式进行评价，该行驶模式评价装置包括节能行驶模式生成部(5)，其对实际行驶模式的评价区间，生成考虑了能耗量的节能行驶模式；能耗量推定部(6)，其推定节能行驶模式的能耗量以作为节能能耗推定量；以及环保得分计算部(7)，其将实际行驶模式下的评价区间的能耗量和节能能耗推定量进行比较，基于该比较结果，对实际行驶模式进行评价。
行驶模式评价装置

[发明专利]正常能耗区间计算方法、异常能耗数据检测方法及装置-CN201811627185.3在审
发明人：陆电;苗升伍;张勇;蒙小芳 -专利权人：南京天溯自动化控制系统有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： G06Q50/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种正常能耗区间计算方法、异常能耗数据检测方法及装置，该正常能耗区间计算方法包括：获取若干个能耗样本数据，并获取各能耗样本数据对应的采集参数信息；根据采集参数信息将能耗样本数据分配到若干个预定能耗模式下；根据各个预定能耗模式下的能耗样本数据计算各个预定能耗模式下的正常能耗区间。通过基于获取到的能耗样本数据以及能耗样本数据对应的采集参数信息，将能耗样本数据分配到若干个预定能耗模式下，并计算各个预定能耗模式下的正常能耗区间，使后续基于正常能耗区间进行异常能耗数据检测时，可以根据待检测能耗数据的采集参数信息选取相应的预定能耗模式下的正常能耗区间，从而能够提高异常能耗数检测的检测准确性。
能耗样本数据能耗模式采集参数能耗数据检测区间计算信息选取分配

[发明专利]一种基于居住用户活动模式的住宅能耗预测方法-CN201910354061.0有效
发明人：宋玲;吕强;吕舜铭 -专利权人：山东建筑大学
申请日： 2019-04-28 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明公开一种基于居住用户活动模式的住宅能耗预测方法，包括活动行为和能源消耗模式的识别和分类以及基于居住活动模式进行建筑能耗预测两个步骤，其中活动行为和能源消耗模式的识别和分类提取居住活动数据集和住宅能耗数据集的共同特征社会经济特征，分别针对居住活动数据集和住宅能耗数据集的社会经济特征进行聚类，得到相应的簇、人群之间的对应关系；然后对相应簇中的活动模式与建筑能耗模式进行分析、挖掘互动模式与建筑能耗模式之间的映射；然后通过分类识别出居住用户所属的活动行为模式和能源消耗模式类别；基于居住活动模式进行建筑能耗预测先进行住宅类型的模拟、然后活动模式和住宅类型，再融合气象数据特征，基于工程计算方法进行建筑能耗预测。
一种基于居住用户活动模式住宅能耗预测方法

[发明专利]一种基于用户侧的高耗能企业能耗实时监测方法-CN202011486127.0在审
发明人：宁辽逸;梁凯;刘俊德;刘宇;杨波;杜亮;贺欢;焦振;贾依霖;王雪;卞生华;孙昕宇 -专利权人：国网辽宁省电力有限公司鞍山供电公司;辽宁电力能源发展集团有限公司;国家电网有限公司
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： G06K9/62 文献下载
摘要：一种基于用户侧的高耗能企业能耗实时监测方法，具体包括以下步骤：1.对历史能耗数据进行预处理和特征提取，决定主要能耗特征，如每小时平均能耗和每小时最高能耗量；2.对历史能耗数据中所蕴含的能耗模式进行识别，并在数据中进行标记；根据标记结果对历史能耗数据进行分类训练，建立能耗模式判定树；3.当采集到新数据时，对当前能耗数据判定所属能耗模式，与相同能耗模式的历史数据进行离群点分析，判断当前能耗数据是否为离群点，若是则表明能耗异常，应报警并记录；当未采集到能耗数据时，则判断是否到达重建周期，若到达，则执行前述识别能耗模式和重建能耗模式判定树的过程。本发明的有益效果是：帮助管理人员及时有效地了解能耗情况。
一种基于用户耗能企业能耗实时监测方法

[发明专利]图像形成装置、图像形成装置控制方法及记录介质-CN201110271272.1有效
发明人：野泽巧 -专利权人：株式会社理光
申请日： 2011-09-06 - 公布日： 2012-04-04 - 主分类号： H04N1/00 文献下载
摘要：在具有多个功能的图像形成装置中，能量测量单元测量图像形成装置的能耗，能量计算单元基于测量出的能耗计算用于执行多个功能中的一个功能的能耗，存储单元对多个功能中的每一个功能存储目标能耗范围，测量模式选择单元选择测量模式和非测量模式中的一个，并且能耗估算单元生成在非测量模式下执行多个功能中的一个所估算的能耗。当在非测量模式下估算的能耗超过存储单元中的对应的功能的目标能耗范围时，测量模式选择单元选择测量模式。
图像形成装置控制方法记录介质

[发明专利]一种能耗显示方法、装置及用户界面系统-CN202310076706.5在审
发明人：吴若勋;陆建;冯正阳;邵攀;张彦忠 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： G06F9/451 文献下载
摘要：一种能耗显示方法、装置及用户界面系统。应用于显示目标站点中的一个或多个设备的能耗。设备至少包括两种工作模式：节能工作模式、非节能工作模式。所述能耗显示方法包括：获取设备的工作状态信息，以及设备在实际工作模式下的实际能耗信息。该工作状态信息包括设备的运行模式、或设备运行信息、或设备参数信息；基于所述工作状态信息，预测所述设备在所述预测工作模式下的预测能耗信息；将所述实际能耗信息与所述预测能耗信息进行对比显示。本申请将所述实际能耗信息与所述预测能耗信息进行对比显示，可以直观地体现调优前后的能耗对比情况，用户了解设备能耗情况后，可以做出调优节能的相关决策。
一种能耗显示方法装置用户界面系统

[发明专利]基于模式切换的碳排放管理系统-CN202211471463.7在审
发明人：林光明;潘武华;沈健;李勤超;刘一民;王立力;赵艳龙;杨勇胜;龚超 -专利权人：杭州五影科技有限公司;国网浙江省电力有限公司安吉县供电公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： H02J13/00 文献下载
摘要：本发明公开了基于模式切换的碳排放管理系统，包括：能耗监控模块，用于监控功能模块的实时能耗；状态监控模块，用于监控功能模块的实时状态；网络板，用于接收和转发功能模块的能耗数据和状态数据；数据库，用于存储功能模块的能耗数据和状态数据；数据计算模块，用于综合分析能耗数据和状态数据、匹配模式的条件和传输模式切换命令；模式制定模块，用于制定模式的条件和结果；模式切换模块，用于根据模式切换命令切换模式并执行模式的结果；数据显示模块，用于展示数据信息本发明的有益效果是：能制定和切换供电模式。
基于模式切换排放管理系统

[发明专利]船舶能效管理系统、方法及存储介质-CN202210836347.4在审
发明人：仲国强;周晓洁;刘佳彬;徐家润;王鑫;苑恒;张迎煊 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B63B79/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种船舶能效管理系统、方法及存储介质，其中系统包括数据采集子系统和数据处理子系统；数据采集子系统用于检测船舶的当前运行模式以及在船舶航行状态下实时采集与船舶耗能相关的耗能数据、与船舶的运行特征相关的特征数据；数据处理子系统用于根据当前运行模式下的耗能数据以及特征数据确定当前行进模式下的能耗指标对应的能耗值，并将能耗值与预设的能耗阈值相比较，若能耗值大于所述能耗阈值，则生成能耗决策，以供操控人员根据能耗决策调整船舶的耗能设备的状态，不同的运行模式下确定适合于当前运行模式的能耗值的数据，使得能耗值的计算更加准确、全面反映出当前运行模式下的能耗情况。
船舶能效管理系统方法存储介质

[发明专利]图像处理控制方法、装置、电子设备及可读存储介质-CN202011250003.2在审
发明人：杜维盈;郭泰玮;陈瑞贤;蔡秉哲 -专利权人：芯颖科技有限公司
申请日： 2020-11-10 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： G06T5/00 文献下载
摘要：方法可以包括：通过能耗控制模块从待处理图像提取待处理图像的图像特征；根据图像特征中是否存在斜线特征以及在存在斜线特征时斜线特征的类型，确定斜线侦测模块及斜线运算模块对应的能耗模式，能耗模式包括至少两类不同能耗的模式；通过能耗控制模块，控制斜线侦测模块及斜线运算模块以能耗模式处理待处理图像。在本方案中，电子设备可以根据图像特征中是否存在斜线特征以及在存在斜线特征时斜线特征的类型，确定斜线侦测模块及斜线运算模块的能耗模式。因此，有利于电子设备根据实际情况，灵活选择相应的能耗模式，从而有利于降低电子设备的能耗。
图像处理控制方法装置电子设备可读存储介质

[发明专利]一种节能型多联机空调调度方法及系统-CN202111333314.X有效
发明人：金芝;王小齐;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：北京大学;华东师范大学
申请日： 2021-11-11 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F24F11/64 文献下载
摘要：本发明公开了一种节能型多联机空调调度方法及系统，涉及多联机空调调度技术领域，方法包括：获取用户行为模式，用户行为模式包括高使用率用户行为模式和低使用率用户行为模式；依据所述用户行为模式选取对应的能耗预测模型；依据所选取的能耗预测模型分别预测“MAX”调度策略、“MIN”调度策略下的能耗；比较所述“MAX”调度策略、“MIN”调度策略下的能耗，执行预测能耗低的调度策略。本发明针对不同的用户行为模式建立不同的能耗预测模型，并进一步预测不同调度策略下的能耗，通过该方法能够在不影响用户体验的前提下，选取最优的室外机调度策略，降低空调系统的能耗。
一种节能型联机空调调度方法系统

[发明专利]一种降低钢筋连接能耗的方法-CN201210558424.0无效
发明人：华建民;康明;何小飞 -专利权人：重庆大学
申请日： 2012-12-20 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种降低钢筋连接能耗的方法，首先建立钢筋连接能耗数据计算模型；获得各区域建筑中所需钢筋连接的参数数据；然后利用所述参数数据计算建筑中钢筋连接能耗数据；改变钢筋连接模式，重新计算建筑中钢筋连接能耗数据；最后将得到的建筑中钢筋连接能耗数据进行对比，选出能耗最少的钢筋连接模式。本发明通过钢筋连接能耗数据计算模型来分析钢筋连接能耗，通过对比不同的钢筋连接模式，从而选出能耗最少的连接模式来进行施工，该方法同时考虑了建筑材料所涉及的总内含能量、运输总能耗和建筑施工过程总能耗，节约了施工成本
一种降低钢筋连接能耗方法

[发明专利]一种节能状态转换的方法、终端及基站-CN201810565820.3有效
发明人：杨美英;缪德山;郑方政 -专利权人：电信科学技术研究院有限公司
申请日： 2018-06-04 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： H04W52/02 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种节能状态转换的方法、终端及基站，其中，所述方法包括：基站在第一时刻配置终端的第一能耗模式，并向所述终端发送所述第一能耗模式的配置信息；其中，所述终端支持两种以上能耗模式。本发明实施例能够实现终端不同能耗模式的配置，实现不同节能状态的转换。
一种节能状态转换方法终端基站

[发明专利]一种油田注水管网增压分压模式最优运行状态确定方法-CN202110168778.3有效
发明人：阮岩;刘欢;李辉 -专利权人：西安石油大学
申请日： 2021-02-07 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： E21B43/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种油田注水管网增压分压模式最优运行状态的确定方法，包括：获取注水管网系统的初始数据；采用大型油田注水管网最优运行模式的判别方法，判断注水管网系统的最优运行模式是增压注水模式还是分压注水模式；当最优运行模式是增压注水模式时，通过增压注水模式算法，确定增压注水模式下的增压能耗数据；当最优运行模式是分压注水模式时，通过分压注水模式算法，确定分压注水模式下的分压能耗数据；根据能耗数据和油田投资力度，判断注水管网系统的运行模式选择是否满意；若不满意，修改增压井数或分压点压力重新计算能耗数据；若满意，则结束。本发明为注水系统增压模式或分压模式找出最优运行方案提供了便捷、合理、有效的途径。
一种油田注水管网增压模式最优运行状态确定方法

[发明专利]车辆能耗控制方法、装置、设备及介质-CN202310560010.X在审
发明人：龙万源;文涛;侯亚飞;张鹏 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆能耗控制方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取目标车辆所处环境信息与车辆状态信息；基于车辆状态信息与环境信息确定目标车辆所对应的场景模式；根据场景模式触发目标车辆预设的能耗等级请求；响应于能耗等级请求，根据场景模式、整车功能、用电设备与能耗等级之间的映射关系，确定目标车辆各用电设备的能耗等级，场景模式对应至少一个整车功能，每个整车功能对应至少一个用电设备，每个用电设备对应至少多个能耗等级；按照各用电设备对应的能耗等级执行用电，实现车辆能耗控制。本申请通过调节各用电设备的能耗等级，对能耗进行灵活控制，在满足场景需求前提下，节约了能源；通过对各用电设备解耦控制，控制更精确。
车辆能耗控制方法装置设备介质

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