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[发明专利]动力电池极板、动力电池盖板组件、动力电池-CN201810535565.8在审
发明人：王洪军;蒋正风;徐立舰;王鹏 -专利权人：天津锦泰勤业精密电子有限公司
申请日： 2018-05-29 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： H01M4/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力电池极板、动力电池盖板组件、动力电池及动力电池极板的制造方法，属于电池技术领域。该动力电池极板包括：支撑体，包括支撑面；以及设置在支撑面的凸起体，形状构造为与外部结构适配；其中，支撑体和凸起体一体制备成型。本发明实施例可以通过一体制备成型工艺制造包括支撑体和凸起体的动力电池极板，使得凸起体和支撑体直接连接，避免了焊缝的存在，从而有效降低了极板的阻值，避免了由于极板阻值较大导致的动力电池内阻较大的问题。
动力电池极板动力电池凸起体支撑体制备盖板组件极板成型电池技术领域成型工艺成型模具焊接工序连接关系外部结构形状构造制造成本焊缝支撑面内阻适配制造支撑

[实用新型]动力电池极板、动力电池盖板组件、动力电池-CN201820817058.9有效
发明人：王洪军;蒋正风;徐立舰;王鹏 -专利权人：天津锦泰勤业精密电子有限公司
申请日： 2018-05-29 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： H01M4/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种动力电池极板、动力电池盖板组件、动力电池及动力电池极板的制造方法，属于电池技术领域。该动力电池极板包括：支撑体，包括支撑面；以及设置在支撑面的凸起体，形状构造为与外部结构适配；其中，支撑体和凸起体一体制备成型。本实用新型实施例可以通过一体制备成型工艺制造包括支撑体和凸起体的动力电池极板，使得凸起体和支撑体直接连接，避免了焊缝的存在，从而有效降低了极板的阻值，避免了由于极板阻值较大导致的动力电池内阻较大的问题。
动力电池极板动力电池凸起体支撑体制备本实用新型盖板组件极板成型电池技术领域成型工艺成型模具焊接工序连接关系外部结构形状构造制造成本焊缝支撑面内阻适配制造支撑

[实用新型]动力电池模组-CN201520796992.3有效
发明人：陈传炼;姚己华 -专利权人：宁德时代新能源科技有限公司
申请日： 2015-10-15 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种动力电池模组，包括壳体和多个动力电池，多个动力电池置于壳体中，动力电池模组还包括隔离板和动力电池监控单元，隔离板位于壳体内多个动力电池的上方，动力电池监控单元位于壳体内隔离板上方，且动力电池监控单元与多个动力电池电连接本实用新型的动力电池模组，通过将动力电池模组的动力电池管理单元设置于对应的动力电池模组的壳体内部，使得动力电池模组的内部结构更加紧凑，减少了动力电池管理单元在动力电池包中占有的空间，可以保证一个动力电池包中可以容纳更多的动力电池模组，因此，采用本实用新型的技术方案，能够有效地提高动力电池包的集成度以及能量密度。
动力电池模组

[发明专利]一种动力锂电池系统-CN202010742235.3有效
发明人：翟旭亮;韩金磊;陈慧明;吕宁;穆德志;曹云飞;岳振东;张占江 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本发明是一种动力锂电池系统。包括箱体和设置在箱体内的动力电池模组、加热组件PTC、动力电池模组支架总成、高压铜排、自动灭火装置；箱体包括动力电池下箱体、动力电池上箱体、吊环和动力电池高压总控箱；动力电池模组支架总成固定在动力电池下箱体内；动力电池上箱体通过第一螺栓固定在动力电池下箱体上；动力电池高压总控箱通过第二螺栓固定在动力电池上箱体上；吊环穿过动力电池上箱体固定在动力电池模组支架总成上；动力电池模组和自动灭火装置均固定在动力电池模组支架总成上；高压铜排与动力电池模组的电极连接；加热组件PTC固定在动力电池模组两边侧壁上。本发明能提高整车空间利用率，提升电池包电量，增加整车续驶里程。
一种动力锂电池系统

[发明专利]动力电池翻转片、动力电池顶盖及动力电池-CN201910261518.3在审
发明人：喻先锋;侯敏;蔡云龙;刘婵;曹辉 -专利权人：瑞浦能源有限公司;上海瑞浦青创新能源有限公司
申请日： 2019-04-02 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： H01M2/04 文献下载
摘要：本发明公开了动力电池翻转片、动力电池顶盖及动力电池。动力电池翻转片包含：圆盘状翻转片主体，该翻转片主体的第一表面凸起呈弧形表面；固定在翻转片主体第二表面上的第一凸台及第二凸台，其中，第一凸台的外径小于第二凸台的外径，第一凸台与第二凸台一体成型，第一凸台位于翻转片主体与第二凸台之间本发明设计的翻转片是在现有动力电池翻转片基础上增设第二凸台，该第二凸台与负极铆接铝块底部导电片不接触，设置有一定间隙。当动力电池发生过充且内部压力达到翻转压力时，第二凸台与导电片接触导通，在动力电池内形成回路，熔断充电回路中的fuse，停止充电，从而避免了因过充引起的动力电池起火或爆炸，从而提高动力电池的安全性能。
动力电池凸台翻转片顶盖过充熔断底部导电片负极安全性能充电回路第二表面第一表面弧形表面接触导通内部压力停止充电一体成型不接触导电片圆盘状翻转铝块铆接凸起起火增设爆炸

[发明专利]动力电池保护结构、动力电池顶盖及动力电池-CN202210643249.9在审
发明人：邓平华;王雷;王世杰;徐一剑 -专利权人：江西百思利新能源科技股份有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： H01M50/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力电池保护结构、动力电池顶盖及动力电池，此动力电池保护结构包括防爆阀和于第一方向上覆盖防爆阀的保护片，防爆阀包括一体成型的薄片部、第一凸台部和第二凸台部，薄片部的边缘于第一方向延伸而形成第一凸台部本发明的动力电池保护结构中，薄片部和保护片于第一方向上具有较大的间距，薄片部在容纳腔中具有较大的活动空间，可避免接触保护片及导致保护片破损，从而提高动力电池保护结构的有效性。
动力电池保护结构顶盖

[实用新型]动力电池顶盖、动力电池及动力电池组-CN202121533556.9有效
发明人：吴仪娜;陈栋 -专利权人：欣旺达电动汽车电池有限公司
申请日： 2021-07-06 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： H01M50/15 文献下载
摘要：本申请提供一种动力电池顶盖、动力电池及动力电池组，动力电池顶盖的导电单元可以在第一连接区域与第一电池固定连接并电连接；或者，导电单元可以在第二连接区域与第二电池固定连接并电连接；其中，第一连接区域与第二连接区域之间存在高度差，本申请的方案可以提高动力电池二次焊接的效率，可以提高动力的梯次利用率。
动力电池顶盖动力电池组

[实用新型]动力电池保护结构、动力电池顶盖及动力电池-CN202221419589.5有效
发明人：邓平华;王雷;王世杰;徐一剑 -专利权人：江西百思利新能源科技股份有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： H01M50/30 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种动力电池保护结构、动力电池顶盖及动力电池，此动力电池保护结构包括防爆阀和于第一方向上覆盖防爆阀的保护片，防爆阀包括一体成型的薄片部、第一凸台部和第二凸台部，薄片部的边缘于第一方向延伸而形成第一凸台部本实用新型的动力电池保护结构中，薄片部和保护片于第一方向上具有较大的间距，薄片部在容纳腔中具有较大的活动空间，可避免接触保护片及导致保护片破损，从而提高动力电池保护结构的有效性。
动力电池保护结构顶盖

[发明专利]动力电池支撑结构、其装配装置以及装配方法-CN201210415944.6有效
发明人：王玉琴;邓留名;羊军;盛治华;叶永亮;叶亮;马邵兵;汪侃磊;车永福;闯超;张娟;张振富;刘勇;龙仕彰;林忠海;张金诚;张鹤;尚宝玲;鲁臻云;程志雄;李文娟 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2012-10-26 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明提供一种动力电池支撑结构、动力电池支撑结构装配装置以及装配方法。动力电池支撑结构包括动力电池模块；固定于车身地板纵梁、用于支撑所述动力电池模块的动力电池支撑框架；使所述动力电池模块和所述动力电池支撑框架定位的可移除的动力电池装配托盘；以及将所述动力电池模块固定于所述动力电池支撑框架的动力电池固定件利用本发明的动力电池支撑结构、动力电池支撑结构装配装置以及装配方法，装配方式简单，装配精度高，生产效率大大提高，且便于维修。
动力电池支撑结构装配装置以及方法

[实用新型]测量动力电池厚度的装置-CN201821716184.1有效
发明人：赵建源 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2018-10-22 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： G01B11/06 文献下载
摘要：本公开涉及一种测量动力电池厚度的装置，包括：夹具，用于夹设于所述动力电池的两端以固定所述动力电池；厚度检测器，用于沿所述动力电池的厚度方向设于所述动力电池中的至少一侧以用于测量所述动力电池的厚度。可以将夹具沿动力电池长度方向夹设于所述动力电池的两端以固定所述动力电池，动力电池长度方向垂直于动力电池厚度方向，进而夹具为固定动力电池而对动力电池施加的作用力垂直于动力电池厚度方向，该作用力不会对动力电池厚度变化产生直接影响，进而减小了动力电池充放电过程中厚度变化所受到的夹具的影响，使得得到的关于动力电池厚度的数据更加准确。
动力电池夹具厚度变化测量夹设长度方向垂直充放电过程厚度检测器减小垂直施加

[实用新型]动力电池结构及动力电池紧固结构-CN201721474800.2有效
发明人：钟建强 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-11-07 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种动力电池结构，动力电池上支架、动力电池下支架和连接管，动力电池上支架和动力电池下支架均设于动力电池上，动力电池上支架与动力电池下支架固定连接，动力电池下支架上开设有贯通孔，动力电池上支架上开设有位置与贯通孔对应的过孔，连接管一端穿过贯通孔，且连接管的另一端固定连接于动力电池上支架，连接管内开设有与过孔位置对应的连接孔。本实用新型可以大量减少动力电池螺接数量，减少动力电池装配及维修工时，降低动力电池包成本，降低动力电池包设计难度及风险。另外通过该紧固结构能有效传递动力电池重力及冲击力，降低车身结构应力集中风险。本实用新型还提供一种动力电池紧固结构，包括上述动力电池结构。
动力电池上支架连接管下支架本实用新型紧固结构贯通孔动力电池包车身结构过孔位置应力集中有效传递连接孔冲击力螺接内开装配穿过维修

[实用新型]一种电动汽车动力电池换电装置-CN201620431863.9有效
发明人：李志行 -专利权人：李志行
申请日： 2016-05-13 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车动力电池换电装置，包括有动力电池交换站和电池模块，所述动力电池交换站包括有动力电池交换站框架、动力电池交换站外壳、动力电池交换站充电控制模块、动力电池充电底座、动力电池充电模块和动力电池交换站散热装置，所述动力电池交换站框架包括有用于支撑电池模块的支撑前架和支撑背架；该装置采用电动汽车动力电池换电装置，汽车动力电池模块为电动汽车提供动力电源，汽车动力电池模块安装在电动汽车动力电池换电装置上充电，当电动汽车需要充电时，可以直接将在电动汽车动力电池换电装置上充满电的电池模块直接安装在电动汽车上，提高效率和避免固定充电桩在动力电池充电过程中的安全隐患。
一种电动汽车动力电池装置

[发明专利]动力电池充电的方法和电池管理系统-CN202180055585.5在审
发明人：黄珊;李世超;李海力;赵微;谢岚 -专利权人：宁德时代新能源科技股份有限公司
申请日： 2021-09-08 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种动力电池充电的方法和电池管理系统。该动力电池充电的方法应用于电池管理系统，该方法包括：获取动力电池的SOH；在动力电池的充电过程中，获取动力电池的SOC；根据动力电池的SOH，确定动力电池放电或停止充电对应的SOC间隔值；在动力电池的SOC变化SOC间隔值时，控制动力电池放电或停止充电。通过该技术方案，在动力电池的充电过程中控制动力电池放电或停止充电，可降低动力电池的析锂风险，提升动力电池的安全性能，进一步地，根据动力电池的SOH确定SOC间隔值，综合动力电池的SOH和SOC，控制动力电池在充电过程中的放电或停止充电时机，使得整体充电设计更为合理，在保证动力电池的安全性能的基础上，兼顾提高动力电池的充电性能。
动力电池充电方法电池管理系统

[发明专利]动力电池系统及动力电池安装方法-CN202310695429.6在审
发明人：盛慧;熊俊;杨光宇 -专利权人：武汉武船特种船艇有限责任公司
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： H01M50/204 文献下载
摘要：本申请公开了一种用于动力电池系统及动力电池安装方法，将电池架设置在安装舱的安装空间内，动力电池设置在电池架上，并且安装空间内设有位于电池架旁用于移动装配动力电池的安装通道。动力电池本身，与动力电池配合的电池架以及用于装配动力电池的安装通道均位于安装舱的安装空间内，安装空间内动力电池不易受到电气设备的干扰，可以保证动力电池的安全使用，减少动力电池使用时可能存在的安全隐患，提高动力电池的使用安全性
动力电池系统安装方法

[发明专利]一种电动汽车动力电池自加热方法、系统及电动汽车-CN202310086624.9在审
发明人：程斌;范文凯;张哲焉;袁中;费琛;曾羽飞 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-17 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车动力电池自加热方法、系统及电动汽车，电动汽车动力电池分为第一动力电池组和第二动力电池组，第一动力电池组和第二动力电池组串联；获取第一动力电池组和第二动力电池组的电池温度；将第一动力电池组和第二动力电池组的电池温度与预设温度阈值进行比较，当第一动力电池组和第二动力电池组的电池温度低于预设温度阈值时，控制第一动力电池组和第二动力电池组的串联电路导通；当第一动力电池组和第二动力电池组的电池温度不低于预设温度阈值时，控制第一动力电池组和第二动力电池组的串联电路断开本发明用以解决现有技术中电动汽车动力电池加热过程中热量分布不均匀及加热耗时过长问题。
一种电动汽车动力电池加热方法系统

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