专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]电动驱动装置以及电动驱动方法-CN200610107779.2无效
  • 山本泰永;森英明;黑岛伸一;五十岚祥晃 - 松下电器产业株式会社
  • 2006-07-21 - 2007-01-24 - H02P6/18
  • 本发明提供一种能够以较低成本来缩短从起动模式到切换成反电动势反馈模式的起动期间,并提高起动速度的电动驱动装置以及电动驱动方法。无转子位置传感器的多相电动驱动装置具有:转子;多相的绕组;共通端子,由各个绕组的两端端子中一方端子被星形连线而得到;上侧及下侧驱动晶体管,被分别对绕组的共通端子以外的每个端子连接;换向控制机构,其在各个绕组的共通端子以外的端子中选择两个端子,并导通对应的一对上侧及下侧驱动晶体管;转子位置探索脉冲加载机构,在所选择的两个端子间加载探索脉冲;比较机构,其根据各个绕组的共通端子以外的端子中未被选择的端子与共通端子之间所出现的对应探索脉冲加载的响应信号
  • 电动机驱动装置以及方法
  • [实用新型]电动驱动装置电动驱动系统-CN201920048247.9有效
  • 黑木渉 - 发那科株式会社
  • 2019-01-11 - 2020-02-28 - H02P27/06
  • 提供电动驱动装置电动驱动系统。电动驱动装置具备:电力变换部,其选择性地执行将输入的交流电力变换为直流电力后输出的转换器动作以及将输入的直流电力变换为用于电动驱动的交流电力后输出的逆变器动作;蓄电部,其蓄积从电力变换部输出的直流电力并且向电力变换部供给直流电力;切换部,其将电力变换部的连接目的地在交流电源与电动之间切换;以及控制部,其通过控制切换部来使电力变换部与交流电源连接并控制电力变换部来使该电力变换部执行转换器动作,来对蓄电部进行蓄电,通过控制切换部来使电力变换部与电动连接并控制电力变换部来使该电力变换部执行逆变器动作,来驱动电动
  • 电动机驱动装置系统
  • [发明专利]电动控制装置电动助力转向装置-CN202080100943.5在审
  • 永岛友彦 - 三菱电机株式会社
  • 2020-05-21 - 2023-01-13 - H02H7/085
  • 现有的电动控制装置(13)的互锁电路(4)复杂、大型、重量增加及成本高。本申请所涉及的电动控制装置(10)包括向电动(6)提供电流的电动驱动部(3);向电动驱动部发送控制信号的电动控制部(15);以及设置在电动控制部(15)和电动驱动部(3)之间、并在控制信号偏离预定范围时,切断从电动控制部(15)到电动驱动部(3)的控制信号的切断装置(7)。从而不需要庞大的电路,可以根据电动控制部(15)的输出判定异常,并且在异常判定时切断电动驱动部(3)。由此,能够获得在抑制电动控制装置(10)大型化、重量增加、成本增大的同时具有有效的切断电路的装置
  • 电动机控制装置电动助力转向
  • [发明专利]电动驱动的动力转向装置及其控制方法-CN201910223019.5有效
  • 金纹秀;柳志勋 - 现代摩比斯株式会社
  • 2019-03-22 - 2021-11-02 - B62D5/04
  • 本发明涉及电动驱动的动力转向装置及其控制方法。电动驱动的动力转向装置包括:转向逻辑单元,用于根据车辆的驾驶状况生成操作驱动电动的电流指令;电动速度传感器,用于感测驱动电动的旋转状况以输出电动速度;电动控制单元,用于分别从转向逻辑单元和电动速度传感器接收电流指令和电动速度,并根据基于电流指令和电动速度的电流——速度从电压表计算输出电压,以输出用于操作驱动电动的电压指令;坐标转换单元,用于将从电动控制单元输出的两相电压指令转换为三相电压;以及电动驱动单元,用于将从坐标转换单元转换的三相电压作为PWM电压输出到驱动电动
  • 电动机驱动动力转向装置及其控制方法
  • [发明专利]电动性能试验装置-CN201310174233.9无效
  • 田岛宏一;鸟羽章夫 - 富士电机株式会社
  • 2013-05-13 - 2013-12-04 - H02P5/50
  • 本发明提供一种电动性能试验装置,即使在使对供试侧电动驱动装置给出的转矩指令值急剧变化的情况下,也能够使供试侧电动的实际速度保持恒定地进行转矩控制性能的试验。供试侧电动驱动装置以转矩控制模式驱动供试侧电动,负载侧电动驱动装置以速度控制模式驱动负载侧电动,供试侧电动与负载侧电动通过机械连接装置连接。对供试侧电动驱动装置输入的供试侧转矩指令值也被作为供试侧转矩指令值发送至负载侧电动驱动装置的转矩换算部,并被换算为适合负载侧的转矩指令值。通过加法器将该换算后的转矩指令值与负载侧转矩指令值相加,负载侧电动基于该相加结果的转矩指令值进行速度控制。
  • 电动机性能试验装置
  • [发明专利]混合动力驱动装置-CN201980019047.3有效
  • 任田功;平野晴洋;佐内英树 - 马自达汽车株式会社
  • 2019-03-15 - 2023-08-04 - B60K6/52
  • 本发明的混合动力驱动装置(10)的特征在于,具有:内燃机(12);将驱动力向主驱动轮(2a)传递的动力传递机构(14);产生主驱动轮的驱动力的主驱动电动(16);蓄电器(18);产生副驱动轮(2b)的驱动力的副驱动电动(20);以及执行电动行驶模式及内燃机行驶模式的控制装置(24),副驱动电动设置于副驱动轮的各轮,在电动行驶模式中,控制装置仅使主驱动电动产生驱动力,并且在规定车速以上的车辆的加速时,控制装置使主驱动电动及副驱动电动产生驱动力,在内燃机行驶模式中,控制装置使内燃机产生驱动力,并且使主驱动电动及副驱动电动不产生驱动力。
  • 混合动力驱动装置
  • [发明专利]机器人-CN201710237513.8有效
  • 齐藤总;鹿川力;稻叶树一 - 发那科株式会社
  • 2017-04-12 - 2019-07-26 - B25J9/12
  • 机器人(1)具备:电动驱动电源(21),其将从电源(2)供给的电压变换为电动驱动部用电压后输出;电动驱动部(11),其将从电动驱动电源(21)输出的电动驱动部用电压变换为电动驱动电压后输出;电动(13),其利用由电动驱动部(11)输出的电动驱动电压来进行旋转驱动;机器人臂(50),其配置有电动驱动部(11)和电动(13);以及机器人控制装置(70),其与机器人臂(50)独立设置且被配置电动驱动电源
  • 机器人
  • [实用新型]机器人-CN201720381218.5有效
  • 齐藤总;鹿川力;稻叶树一 - 发那科株式会社
  • 2017-04-12 - 2018-01-19 - B25J9/08
  • 机器人(1)具备电动驱动电源(21),其将从电源(2)供给的电压变换为电动驱动部用电压后输出;电动驱动部(11),其将从电动驱动电源(21)输出的电动驱动部用电压变换为电动驱动电压后输出;电动(13),其利用由电动驱动部(11)输出的电动驱动电压来进行旋转驱动;机器人臂(50),其配置有电动驱动部(11)和电动(13);以及机器人控制装置(70),其与机器人臂(50)独立设置且被配置电动驱动电源
  • 机器人

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