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[发明专利]燃料电池系统-CN202280009870.8在审
发明人：辻口拓也;中井基生;齐藤利幸;久保厚;武田恭英;古桥资丈;河内达磨;仲曾根步;中根淳志 -专利权人：株式会社捷太格特;国立大学法人金沢大学
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：提供一种燃料电池系统。燃料电池系统(1)具备燃料电池(10)、电力回收装置(30)、控制燃料电池(10)和电力回收装置(30)的控制装置(20)。控制装置(20)在停止了液体燃料向燃料电池(10)的供给的状态下，通过充电将燃料电池(10)使用既已供给的液体燃料发电的停止后电力回收至电力回收装置(30)，在停止后电力被回收之后，使燃料电池(10)的电极构造体中的电极反应停止
燃料电池系统

[实用新型]一种燃料电池监测系统、燃料电池组件及车辆-CN201721059338.X有效
发明人：杜军;王锋;付争兵;丁瑜;杨雄;徐建军 -专利权人：湖北工程学院
申请日： 2017-08-22 - 公布日： 2018-03-20 - 主分类号： H01M8/0432 文献下载
摘要：本实用新型涉及电池领域，提供了一种燃料电池监测系统，包括用于容纳燃料电池的壳体及用于对燃料电池进行监测的监测装置；监测装置与壳体连接；监测装置包括电路板，电路板上设有用于监测燃料电池的状态参量的传感模块以及用于将传感模块收集到的信息发送到通讯终端的通讯模块，监测装置卡设于壳体。该燃料电池监测系统能够对燃料电池的状态进行实检测。本实用新型还提供了一种燃料电池组件，该燃料电池组件包括上述的燃料电池监测系统及燃料电池，该燃料电池组件安全性能好。本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括本实用新型提供的燃料电池组件，故该车辆的安全性好。
一种燃料电池监测系统组件车辆

[发明专利]液氢系统燃料电池控制方法、装置、燃料电池及交通工具-CN202211373442.1在审
发明人：韩竹;李飞强;张国强;方川 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：本发明提供了一种液氢系统燃料电池控制方法、装置、燃料电池及交通工具。其中，液氢系统燃料电池控制方法，包括：检测燃料电池运行中液氢加热是否开启；当液氢加热未开启时，检测燃料电池的入口氢气压力；基于入口氢气压力控制燃料电池功率。通过燃料电池的入口氢气压力，控制燃料电池功率，有效避免燃料电池因氢气流量不足而故障；供氢压力低时降低功率可延长燃料电池能运行时长，降低燃料电池的开启频率，从而达到延长燃料电池寿命的目的。
液氢系统燃料电池控制方法装置交通工具

[发明专利]船用氢燃料电池系统-CN201810109662.0在审
发明人：赵钢;卜庆元;王铎霖;刘志祥;陈志峰;张哲军;陈晓敏;马东生 -专利权人：广东国鸿氢能科技有限公司
申请日： 2018-02-01 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本发明公开了一种船用氢燃料电池系统，所述船用氢燃料电池系统包括：燃料电池电堆、供氢装置、空气进气装置、换热器和冷却装置；供氢装置接入燃料电池电堆的阳极，空气进气装置接入换热器，换热器接入燃料电池电堆的阴极；燃料电池电堆设置有进水口和出水口，燃料电池电堆的进水口接入所述冷却装置，燃料电池电堆的出水口接入所述换热器，所述换热器接入船所在的水源环境中；冷却装置包括水泵和冷却水进口管道，所述冷却水进口管道与所述燃料电池电堆连通，所述水泵设置在冷却水进口管道中，以将船所在环境中的水源泵入所述燃料电池电堆。采用本发明，可以加快燃料电池系统的散热效率，简化燃料电池系统的散热装置，结构简单，成本低。
燃料电池电堆换热器冷却水进口管道氢燃料电池系统冷却装置船用空气进气装置供氢装置出水口进水口水泵简化燃料电池燃料电池系统阴极散热效率散热装置水源环境阳极水源泵连通

[发明专利]一种新能源汽车用的燃料电池-CN202310526197.1有效
发明人：齐志刚 -专利权人：北京新研创能科技有限公司
申请日： 2023-05-11 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H01M8/04223 文献下载
摘要：本发明公开一种新能源汽车用的燃料电池，涉及到燃料电池领域，其包括燃料电池，所述燃料电池的一侧安装有两个进料管，所述燃料电池的底侧安装有两个燃料电池支架；所述进料管上安装有转接装置，所述转接装置用于将所述燃料电池的进料进行过滤；所述转接装置上连接有控温装置，所述控温装置安装在所述燃料电池远离所述转接装置的一侧上。需要说明的是，通过转接装置和控温装置的合理配置，在燃料电池使用时，空气或者氢气在经过转接箱时，能够被有效地过滤，同时能够对其温度进行控制，使其在进入到燃料电池内时，能够维持在一定温度，保证燃料电池的正常使用，进而能够避免氢气温度过高或者过低造成的不利影响，保证燃料电池的安全稳定使用。
一种新能源汽车燃料电池

[实用新型]燃料电池车的供电系统及车辆-CN201621055026.7有效
发明人：于兴国;肖杨;郑欣娅 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2016-09-13 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃料电池车的供电系统及车辆，该燃料电池车的供电系统包括燃料电池；多个燃料电池用电装置；控制开关，所述控制开关具有控制端，所述控制开关与所述多个燃料电池用电装置相连，以控制所述多个燃料电池用电装置的通电和断电；延时模块，所述延时模块分别与所述燃料电池和所述控制开关的控制端相连，以在接收到所述燃料电池发送的断电指令后控制所述控制开关断开。本实用新型的燃料电池车的供电系统可以控制下电，保护燃料电池系统不受损害。
燃料电池供电系统车辆

[发明专利]级联的燃料电池堆和燃料电池系统-CN201880014956.3有效
发明人： N.埃马特申科;C.卢卡斯;G.许布纳 -专利权人：奥迪股份公司;大众汽车有限公司
申请日： 2018-12-06 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： H01M8/249 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有多个燃料电池（18）的燃料电池堆（5），其中燃料电池包括膜电极装置（20）和至少一个气体扩散层（21），燃料电池被划分成至少一个第一燃料电池段（22）和第二燃料电池段（23），其中第一燃料电池段具有多个燃料电池（18）的一部分，第二燃料电池段具有多个燃料电池（18）的另一部分，其中第一燃料电池段（22）和第二燃料电池段（23）布置在共同的燃料电池级联（24）中，其中第一燃料电池段（22）包括用于工作介质的第一收集入口线路（25）和第一收集出口线路（28），第一收集出口线路与第二燃料电池段（23）的第二收集入口线路（27）整体地构成，并且其中第二燃料电池段（23）包括第二收集出口线路（28）。如此构造在第二燃料电池段（23）内的膜电极装置（20）和/或气体扩散层（21），使得它们比第一燃料电池段（22）的那些更疏水。本发明还涉及一种具有这种燃料电池堆（5）的燃料电池系统（1）。
级联燃料电池系统

[实用新型]一种燃料电池停机诊断装置-CN202220609922.2有效
发明人：李飞强;张国强;苗田伟;赵兴旺 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： H01M8/04303 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种燃料电池停机诊断装置，装置包括：燃料电池，包括由至少一组燃料电池片形成的燃料电池电堆；氢气流量计，与所述燃料电池阳极连接；空气流量计，与所述燃料电池阴极连接；电流传感器，与所述燃料电池连接，用于检测燃料电池电堆渗流电流；判断单元，用于判断所述燃料电池电堆渗流电流与阈值电流大小；诊断单元，用于根据所述判断单元的判断结果对燃料电池进行诊断。本实用新型实施例提供的装置可以在关机阶段对燃料电池进行检测，检测装置可直接嵌入关机阶段，易于操作；并且每次停机时均可实现串漏检测，降低维护成本及电堆有效使用寿命。
一种燃料电池停机诊断装置

[发明专利]燃料电池系统及燃料供给装置-CN200410055855.0无效
发明人：株本浩挥;金井宽子 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2004-08-04 - 公布日： 2005-02-16 - 主分类号： H01M8/00 文献下载
摘要：一种燃料电池系统，燃料电池系统(10)包括利用有机液体燃料动作的燃料电池装置(20)、用于向燃料电池装置(20)供给有机液体燃料的燃料盒(30)、用于将燃料盒(30)的有机液体燃料稀释而向燃料电池装置(20)供给的泵(40)、用于向燃料电池装置(20)供给空气的气泵(50)、用于吸附因燃料电池装置(20)的反应而生成的有害物质的吸附部(60)。该燃料电池系统的安全性高。
燃料电池系统燃料供给装置

[发明专利]一种燃料电池控制方法、装置、车辆及计算机存储介质-CN202111501516.0在审
发明人：丁新立;周梦婷;魏敬东;蒋伟;陈晓峰;夏铭辉 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-09 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池控制方法、装置、车辆及计算机存储介质，所述燃料电池控制方法包括：获取预设时间内燃料电池的电压衰减率；根据所述燃料电池的电压衰减率，获取燃料电池衰减后的最大输出电流；在所述燃料电池的电压衰减率大于预设衰减阈值时，根据所述燃料电池衰减后的最大输出电流，控制燃料电池的工作电流。本发明提供的燃料电池控制方法在燃料电池的电压衰减率大于预设衰减阈值时，根据燃料电池的电压衰减率获取燃料电池衰减后的最大输出电流，并根据燃料电池衰减后的最大输出电流控制燃料电池的工作电流，防止因燃料电池的衰减而使系统频繁上报故障停机，有效延长燃料电池衰减后的系统使用时间。
一种燃料电池控制方法装置车辆计算机存储介质

[实用新型]充电装置和电子设备-CN201821478914.9有效
发明人：陈社彪;张加亮;卢建强 -专利权人： OPPO广东移动通信有限公司
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种充电装置和电子设备，上述充电装置中，包括至少一个燃料电池，用于提供电能；燃料电池盒，设置有至少一个燃料电池卡槽，所述燃料电池卡槽用于容纳所述燃料电池，并且使各所述燃料电池串联或并联拼接；主控模块，分别与所述燃料电池盒、电子设备连接，用于控制与所述燃料电池盒中的所述燃料电池的拼接数量，以输出与电子设备适配的充电电量，从而实现不同类型的电子设备适配不同电量的燃料电池，使用方便。
电子设备燃料电池燃料电池盒充电装置燃料电池卡适配拼接充电电量主控模块并联电量串联容纳输出申请

[发明专利]电力调整系统及其控制方法-CN201580080223.6有效
发明人：松本充彦 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-05-21 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： H01M8/04537 文献下载
摘要：本发明的电力调整系统具备：燃料电池，其与负载连接；燃料电池用转换器，其连接于燃料电池与负载之间，以规定的要求电压比对该燃料电池的输出电压进行变换；蓄电池，其与燃料电池并联地连接于负载，是不同于燃料电池的电力供给源；阻抗测定装置，其通过向燃料电池的正极与中间点之间以及该燃料电池的中间点与负极之间输出交流电流，来测定燃料电池的阻抗；电流旁路路径，其绕过燃料电池用转换器地将燃料电池与负载连结；以及电流切断部，其设置在电流旁路路径上，在通过阻抗测定装置来测定燃料电池的阻抗时，该电流切断部电性地切断电流旁路路径。
电力调整系统及其控制方法

[发明专利]燃料电池系统-CN200580024613.8有效
发明人：重久高志 -专利权人：京瓷株式会社
申请日： 2005-07-15 - 公布日： 2007-06-27 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池系统，具有：发电室、配设于该发电室内的多个燃料电池、用于向燃料电池供给燃料气体的燃料气体供给装置、用于向燃料电池供给含氧气体的含氧气体供给装置、用于将该燃料电池的直流输出变换成交流的电力变换装置、控制从该燃料电池输出向该电量变换装置的电量的电量控制装置、及控制供给向该燃料电池的燃料气体流量及供给向该燃料电池的含氧气体流量的发电控制装置。燃料电池所固有的燃料气体缓冲量为将燃料气体流量的增加量设定为最大时的燃料气体流量增加到所需量的需要增加的最大时间内所需要的燃料气体量以上。发电控制装置基于燃料电池的电流值设定燃料气体流量及含氧气体流量。
燃料电池系统

[发明专利]一种燃料电池混合动力铰接车的供电装置-CN202211547340.7在审
发明人：潘玉峰;李晓群;吴君;唐朝辉;吴卓;黄玉贤;梅光宇;刘银平 -专利权人：北京轨道交通技术装备集团有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B60L50/72 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种燃料电池混合动力铰接车的供电装置，包括：燃料电池单元，用于为车辆提供动力；燃料电池单元为多组，且各个燃料电池单元并联于车辆母线上；相邻燃料电池单元之间通过燃料管路相互连通。本发明提供的燃料电池混合动力铰接车的供电装置，通过多组燃料电池单元并联于车辆母线上，且相邻的燃料电池单元之间通过燃料管路相互连通，以使得相邻的燃料电池之间能够相互配合，为整车提供动力，从而提高了由各个燃料电池单元构成的燃料电池系统的可靠性
一种燃料电池混合动力铰接供电装置

[发明专利]无线通讯的燃料电池电压巡检装置-CN202211352429.8在审
发明人：王海平;李飞强;高云庆;周宝 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： G01R31/382 文献下载
摘要：本发明提供了一种无线通讯的燃料电池电压巡检装置，包括：壳体、燃料电池、电压巡检装置、DC/DC电路和燃料电池控制器；所述燃料电池和电压巡检装置设置在壳体内，所述燃料电池和电压巡检装置电连接，所述DC/DC电路和燃料电池控制器设置在壳体外，所述DC/DC电路分别与燃料电池和燃料电池控制器电连接，所述燃料电池控制器和电压巡检装置无线通讯连接。通过将燃料电池和电压巡检装置均设置在一个壳体内，燃料电池控制器与电压巡检装置通过无线进行通讯，缩减了PACK内部及外部的线束的长度，减少了连接器的数量；从而达到简化线束布置，避免信号的电磁干扰，提升信号传输可靠性的目的
无线通讯燃料电池电压巡检装置