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- [实用新型]交流桥无级变速器-CN200520034338.5无效
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彭德康
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彭德康
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2005-06-01
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2007-01-17
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H02K51/00
- 一种用于汽车变速的交流桥无级变速器，它主要是由输入轴(01)、主机座(06)、同步励磁发电部分(ED)、异步电磁偶合部分(YD)、电动部分(ZD)和智能电子调速器、输出轴(11)组成。交流桥无级变速器传递功率大、传动效率高、起步转矩大、工作安全可靠、无级变速具有手动和自动两种模式、全电子化控制，能完全满足汽车对“最优化自适应控制”的技术要求，结构简单、制造工艺性好、造价低、维修简便、易普及、是汽车带式无级自动变速器(CVT)或液力机械自动变速器(AT)的一种理想换代产品。
- 交流无级变速器
- [发明专利]机械三轴式大速比汽车变速箱-CN201410041548.0无效
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谭富春;王伟;邹捷;苏定跃
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綦江大力神齿轮有限公司
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2014-01-28
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2014-04-30
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F16H3/097
- 本发明公开了一种机械三轴式大速比汽车变速箱，包括输入轴、输出轴、中间轴和设置在轴上的传动齿轮，由于变速箱的各级传动齿轮均采用点线齿轮，不仅能够使变速箱的运行更加平稳，降低变速箱的工作噪音，延长变速箱的使用寿命，而且由于点线齿轮是大的负变位齿轮，可以实现大齿数比，通过对传动齿轮的齿数比的极限设计，使变速箱的一档最大传动比达到12以上，实现了变速箱一档传动比的最大化，满足了汽车陡坡重载的运输要求，同时还不再需要在变速箱前或后增加副变速箱，降低了重载汽车变速箱的制造成本，减少了变速箱的故障率，提高了变速箱的可靠性，另外还不需要改变变速箱的传动结构，使换挡操作更加方便、灵活。
- 机械三轴式大速比汽车变速箱
- [实用新型]换挡机构以及汽车-CN201420050524.7有效
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丛玉利;褚笑天;刘溪清
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北京汽车股份有限公司
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2014-01-26
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2014-08-20
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F16H59/02
- 本实用新型的换挡机构以及汽车，其中，本实用新型的换挡机构，包括杠杆轴摇臂；与杠杆轴摇臂可相对旋转连接的变速箱换挡摇臂，变速箱换挡摇臂用于连接变速箱换挡单轴，杠杆轴摇臂相对壳体旋转带动变速箱换挡摇臂轴向运动，变速箱换挡摇臂轴向运动带动变速箱换挡单轴轴向运动；变速箱换挡摇臂以变速箱换挡单轴的轴线为轴旋转带动变速箱换挡单轴旋转。本实用新型的汽车，包括变速箱换挡单轴以及本实用新型的换挡机构。本实用新型的换挡机构以及汽车，使得单轴变速箱与双杆变速操纵系统的匹配成为可能，对应受影响的总布置、车身钣金连接部件等都可以不变动，减少了变速箱、车身的品种，提高了零部件的通用性，降低了开发成本，提高了设计效率
- 换挡机构以及汽车
- [实用新型]机械三轴式大速比汽车变速箱-CN201420055268.0有效
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谭富春;王伟;邹捷;苏定跃
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綦江大力神齿轮有限公司
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2014-01-28
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2014-07-02
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F16H3/097
- 本实用新型公开了一种机械三轴式大速比汽车变速箱，包括输入轴、输出轴、中间轴和设置在轴上的传动齿轮，由于变速箱的各级传动齿轮均采用点线齿轮，不仅能够使变速箱的运行更加平稳，降低变速箱的工作噪音，延长变速箱的使用寿命，而且由于点线齿轮是大的负变位齿轮，可以实现大齿数比，通过对传动齿轮的齿数比的极限设计，使变速箱的一档最大传动比达到12以上，实现了变速箱一档传动比的最大化，满足了汽车陡坡重载的运输要求，同时还不再需要在变速箱前或后增加副变速箱，降低了重载汽车变速箱的制造成本，减少了变速箱的故障率，提高了变速箱的可靠性，另外还不需要改变变速箱的传动结构，使换挡操作更加方便、灵活。
- 机械三轴式大速比汽车变速箱
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