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- [发明专利]一种集成式车钩吸能装置-CN202010535392.7在审
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王壬炎;聂波;周坤;刘晓芳;李永涛
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中车长春轨道客车股份有限公司
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2020-06-12
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2020-09-22
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B61G11/12
- 一种集成式车钩吸能装置，其特征在于：包括气液缓冲器和压溃吸能结构，所述气液缓冲器包括气液缓冲器芯子、柱塞、隔板、柱塞座，所述柱塞密封套在气液缓冲器芯子内并置于柱塞座上，柱塞、柱塞座与气液缓冲器芯子滑动配合，柱塞内安装有可移动隔板，隔板将柱塞座和隔板连接形成的空间分成气腔和油腔，柱塞座将油腔分成左右两个油腔，柱塞座开中心孔，使左右两个油腔相通，所述气液缓冲器芯子封闭端安装节流杆，节流杆与柱塞座中心孔对应；所述气液缓冲器芯子外面固定连接压溃吸能结构，此集成式车钩吸能装置增加了吸能元件空间利用率，相比传统的气液缓冲器与压溃吸能管组合模式，集成式吸能装置重量减轻，同时可降低缓冲器全寿命的维修维护成本。
- 一种集成车钩装置
- [实用新型]一种集成式车钩吸能装置-CN202021089526.9有效
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王壬炎;聂波;周坤;刘晓芳;李永涛
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中车长春轨道客车股份有限公司
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2020-06-12
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2021-02-02
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B61G11/12
- 一种集成式车钩吸能装置，其特征在于：包括气液缓冲器和压溃吸能结构，所述气液缓冲器包括气液缓冲器芯子、柱塞、隔板、柱塞座，所述柱塞密封套在气液缓冲器芯子内并置于柱塞座上，柱塞、柱塞座与气液缓冲器芯子滑动配合，柱塞内安装有可移动隔板，隔板将柱塞座和隔板连接形成的空间分成气腔和油腔，柱塞座将油腔分成左右两个油腔，柱塞座开中心孔，使左右两个油腔相通，所述气液缓冲器芯子封闭端安装节流杆，节流杆与柱塞座中心孔对应；所述气液缓冲器芯子外面固定连接压溃吸能结构，此集成式车钩吸能装置增加了吸能元件空间利用率，相比传统的气液缓冲器与压溃吸能管组合模式，集成式吸能装置重量减轻，同时可降低缓冲器全寿命的维修维护成本。
- 一种集成车钩装置
- [发明专利]气液缓冲器-CN202310531353.3在审
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刘辉;孙磊;刘展文;齐艳华;孟繁彬;孙枫林;张弘斌
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中车制动系统有限公司
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2023-05-11
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2023-07-25
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B61G11/12
- 本发明属于车钩缓冲技术领域，尤其涉及一种气液缓冲器；该气液缓冲器包括缸体、柱塞组件、节流件；缸体的封闭端的外周侧轴向连接有测量组件，所述测量组件包括测量管，所述测量管内部形成有第一容纳腔，所述第一容纳腔内设置有能够测量所述气液缓冲器位移的位移传感器、以及能够测量所述第一液腔内油液压力的压力传感器；气液缓冲器受压时，所述柱塞组件向所述封闭端移动，所述第一液腔体积减小，所述第一液腔内的油液进入所述第二液腔，所述压力传感器实时监测所述第一液腔内的油液的压力，所述位移传感器实时监测所述柱塞组件在压缩过程中的位移；可在不拆解气液缓冲器的情况下，判断气液缓冲器是否存在故障。
- 缓冲器
- [实用新型]一种缩口机-CN202220971711.3有效
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王成;汤成堃;魏昊;范良君;郑文波;王思成
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大冶特殊钢有限公司
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2022-04-25
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2022-10-11
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B21D41/04
- 本实用新型提供一种缩口机，缩口机通过将芯棒穿入毛管并缩口，包括：导向机构，导向机构上连接有执行挡块，执行挡块能够在导向机构上移动；第一液压缸，第一液压缸的活塞杆能够推动执行挡块在导向机构上移动；气液缓冲器，气液缓冲器包括缓冲活塞端和固定端，气液缓冲器的固定端连接有固定挡板，气液缓冲器的缓冲活塞端的移动方向与执行挡块的移动方向相平行；其中，芯棒和毛管位于气液缓冲器与执行挡块之间，第一液压缸用于推动芯棒和毛管，气液缓冲器其用于缓冲芯棒穿棒时的冲击力，本实用新型在使用时可以减少芯棒穿棒时的冲击力对缩口机液压缸的影响，延长了缩口机的使用寿命。
- 一种缩口机
- [发明专利]LNG储运供给一体装置-CN201410193495.4无效
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顾钰霞
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张家港市山牧新材料技术开发有限公司
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2014-05-09
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2014-07-30
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F17C7/04
- 本发明提供了一种LNG储运供给一体装置，包括支架和LNG储罐，所述LNG储罐固定在支架中，还包括第一缓冲器和第二缓冲器，所述第一缓冲器和第二缓冲器之间通过二根散热管连接，所述LNG储罐上具有出液端，所述第一缓冲器具有进液端，所述出液端与进液端之间设置有出液阀并通过管道连接，所述第一缓冲器上还具有出气端，这种LNG储运供给一体装置通过二个缓冲器和设置在缓冲器之间的散热管能使LNG充分气化天然气，并存储在缓冲器中，不仅能够满足一般气量的用气要求，即使是在面对较大功率的发动机启动也能提供足量的天然气，将对LNG的储存、运输和供给三种功能基于一身，结构简单新颖，使用方便。
- lng储运供给一体装置
- [实用新型]LNG储运供给一体装置-CN201420235106.5有效
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顾钰霞
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张家港市山牧新材料技术开发有限公司
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2014-05-09
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2014-09-03
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F17C7/04
- 本实用新型提供了一种LNG储运供给一体装置，包括支架和LNG储罐，所述LNG储罐固定在支架中，还包括第一缓冲器和第二缓冲器，所述第一缓冲器和第二缓冲器之间通过二根散热管连接，所述LNG储罐上具有出液端，所述第一缓冲器具有进液端，所述出液端与进液端之间设置有出液阀并通过管道连接，所述第一缓冲器上还具有出气端，这种LNG储运供给一体装置通过二个缓冲器和设置在缓冲器之间的散热管能使LNG充分气化天然气，并存储在缓冲器中，不仅能够满足一般气量的用气要求，即使是在面对较大功率的发动机启动也能提供足量的天然气，将对LNG的储存、运输和供给三种功能基于一身，结构简单新颖，使用方便。
- lng储运供给一体装置
- [发明专利]液气缓冲器-CN201510914913.9在审
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田佳聪
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田佳聪
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2015-12-13
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2017-06-20
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F16F9/06
- 本发明公开一种液气缓冲器，提升了整体系统稳定性。采用气腔的二级缓冲,使得缓冲器回弹力更小,提高起重机械运转的平稳性及操作人员的舒适感；采用圆锥形阀芯，与流道形成环缝的效果,起到节流的作用；减小限速阀室内流体的波动，且在节流孔尺寸合理的前提下,随着压缩行程的增大,缓冲力将逐渐增大,采用锥形阀芯结构可以使液体流动柔和,较好的控制了脉冲情况出现；选用对合的蝶形弹簧组，使得缓冲器轴向的空间较小；为了对油缸流向油腔的高压油起到节流的作用，在柱塞的顶端安装限速阀。
- 缓冲器
- [发明专利]气液缓冲器-CN201911244210.4在审
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杜锦涛;刘辉;齐亚文;李辛;毛从强;林建军;高晗;谢想;孟繁彬
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中车青岛四方车辆研究所有限公司
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2019-12-06
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2020-03-24
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B61G11/12
- 本发明提供一种气液缓冲器，包括：筒体，包括第一筒体端和第二筒体端；缸体：部分插入第一筒体端；缸体的外壁与筒体的内壁间形成间隙腔，缸体外壁设置有阀体，阀体封闭其与第一筒体端之间的间隙腔，形成第一液腔；柱塞：在第二筒体端一侧插入缸体，与缸体间可相对运动；柱塞位于缸体内的一端设置有端盖；柱塞腔内设置有活塞；端盖沿径向封闭缸体内径，与缸体之间形成第二液腔，与活塞之间形成第三液腔，活塞与柱塞之间形成气腔；力传递部件：设置在柱塞的外侧；力传递部件在受到压力时推动柱塞，在受到拉力时，拉动筒体；第二液腔分别与第一液腔和第三液腔连通。本发明减少了液腔和气腔的数量，简化了气液缓冲器整体的结构，提高了缓冲吸能工作的可靠性高。
- 缓冲器
- [发明专利]气液缓冲器-CN201911242635.1在审
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毛从强;刘继波;齐亚文;刘世;刘焕军;勾洪浩;李辛;林建军;于正庭
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中车青岛四方车辆研究所有限公司
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2019-12-06
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2020-03-17
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B61G11/12
- 本发明提供一种气液缓冲器，包括：筒体，包括第一筒体端和第二筒体端；缸体：部分插入筒体，与筒体间可相对运动；缸体的外壁与筒体的内壁间形成第一间隙腔，缸体外壁设置有阀体，阀体封闭其与第一筒体端之间的间隙腔，形成第一液腔；柱塞：在第二筒体端一侧插入缸体，与缸体间可相对运动；柱塞位于缸体内的一端设置有端盖；柱塞内设有活塞；端盖与缸体之间形成第二液腔，与活塞之间形成第三液腔，活塞与柱塞之间形成气腔；力传递部件：受到压力时推动柱塞，受到拉力时，拉动筒体；第一液腔分别与第三液腔连通，第二液腔与第三液腔连通。本发明减少了液腔和气腔的数量，简化了气液缓冲器整体的结构，提高了缓冲吸能工作的可靠性高。
- 缓冲器
- [发明专利]液气缓冲器-CN202010002859.1有效
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毛从强;李辛;刘辉;齐亚文;郝博;于正庭;高晗;谢想
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中车青岛四方车辆研究所有限公司
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2020-01-02
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2021-04-20
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F16F9/06
- 本发明提供一种液气缓冲器，包括：缸体；第一活塞组件：包括活塞头和力传递杆，所述活塞头设置在缸体内，将缸体分为第一液腔和第二液腔，所述力传递杆伸出至缸体外；活塞头上设置有连通第一液腔和第二液腔的第一流体通道和第二流体通道；所述第一流体通道上设置有第一开关件，被配置为当第一液腔压力大于第二液腔压力时，开启；所述第二流体通道上设置有第二开关件，被配置为当第二液腔压力大于第一液腔压力时，开启；第二活塞组件：环绕力传递杆设置，与活塞头之间为第二液腔，与缸体端口之间形成气腔。该液气缓冲器的活塞组件采用部分内置、部分外置式的结构设计，即作为液腔分离组件，又作为力传递组件，使缓冲器结构更紧凑。
- 缓冲器
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