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[发明专利]直流无刷电机及其控制方法、以及电动助力转向系统-CN201410734454.1在审
发明人：吴凯;陈霞;秦锐锋 -专利权人：德昌电机（深圳）有限公司
申请日： 2014-12-04 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： H02P5/68 文献下载
摘要：本发明提供一种直流无刷电机，包括第一子电机和第二子电机，所述第一子电机和第二子电机具有相互独立的输入端子和共同的输出转轴，其特征在于：所述第一子电机和第二子电机均被设定为具有常态工作模式和紧急工作模式，在常态工作模式下，两子电机共同作为一台电机运行以输出直流无刷电机的正常工作功率；但其中一台子电机发生故障产生制动转矩时，另一台正常子电机启动紧急工作模式，所述正常子电机在紧急工作模式下的相电流波形与其在常态工作模式下的相电流波形不同
直流电机及其控制方法以及电动助力转向系统

[发明专利]电子器件测试电路及麦克风阵列模块-CN202211046006.3在审
发明人：李丛丛 -专利权人：歌尔微电子股份有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： H04R1/08 文献下载
摘要：本发明提供一种电子器件测试电路及麦克风阵列模块，其中的测试电路设置在待检测电子器件的电源端；其中，当电子器件为丢失状态时，电源端被置低，测试电路的输出信号关闭，并处于非正常工作模式；当电子器件为正常状态时，电源端正常供电，测试电路的输出信号正常，并处于正常工作模式；基于测试电路的工作模式，确定电子器件的测试结果。
电子器件测试电路麦克风阵列模块

[实用新型]一种汽车全车电器实训教学平台-CN201220668791.1有效
发明人：陈培林 -专利权人：北京中科高联科技有限公司
申请日： 2012-12-07 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： G09B23/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车电器件实训教学平台，包括绝缘台面、支撑框架和控制总成，台面上设有安装汽车全车电器的固定端子、电源开关、仪表盘和点火开关，控制总成连接各固定端子，所述台面上还设有模式选择开关，控制总成包括正常运转模式和故障模式，正常运转模式和故障模式经模式选择开关相互切换。如此，在教学过程中，教师可通过模式选择开关，实现正常运转模式带动全车电器的正常工作，对学生讲解各电器件的工作原理；也可以切换为故障模式，对运行的全车电器设置故障，在此模式下教学生如何处理故障以及了解各种电器件故障对于汽车整个电器系统的影响
一种汽车电器教学平台

[发明专利]工作模式数据的设置方法、装置、终端和可读存储介质-CN202010384676.0在审
发明人：张赟;钟俊;吴子明;李勇 -专利权人：东莞市金锐显数码科技有限公司
申请日： 2020-05-08 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： H04N17/00 文献下载
摘要：本申请适用于测试技术领域，提供了一种工作模式数据的设置方法、装置、终端和可读存储介质，其中，所述工作模式数据的设置方法包括：在终端的内存中设置老化变量存放区；在终端第一次开机时，向老化变量存放区写入用于指示终端进入老化模式的第一工作模式数据；在终端第一次开机并进入老化模式完成老化之后，将老化变量存放区的第一工作模式数据替换为第二工作模式数据；使得终端可以在第一次开机后根据所述第一工作模式数据直接进入老化模式，无需人工参与，节省了让终端进入老化模式的工位，降低了终端的生产成本，提高了终端的生产效率；同时，还使得终端在后续开机之后可以进入正常工作模式，避免终端出现无法正常工作的情况。
工作模式数据设置方法装置终端可读存储介质

[发明专利]降低电子价签功耗的方法、电子价签及可读存储介质-CN202111419122.0在审
发明人：蒋权 -专利权人：努比亚技术有限公司
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： G06K17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种降低电子价签功耗的方法、电子价签及可读存储介质，所述降低电子价签功耗的方法包括：当收到长休眠指令时，从存储器中获取长休眠参数，基于长休眠参数设置电子价签的工作参数，以供电子价签进入长休眠模式；检测是否满足唤醒条件；当满足唤醒条件时，基于常规参数设置电子价签的工作参数，以供电子价签进入正常工作模式。通过本发明，在收到长休眠指令后，控制电子价签进入长休眠模式，只有在检测到唤醒条件时，才控制电子价签进入正常工作模式，避免了电子价签一直处于正常工作模式，降低了电子价签的功耗。
降低电子价签功耗方法可读存储介质

[发明专利]RGV故障处理方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202211315124.X在审
发明人：范帅男;李振坤;杨舒婷;荆玉琪;李德权 -专利权人：珠海格力智能装备有限公司;珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：所述方法包括：获取共轨道运行RGV的工况数据，共轨道运行RGV包括第一RGV和第二RGV；若第一RGV的当前工况为故障，则将第二RGV的工作模式由双RGV工作模式调整为单RGV工作模式；将第一RGV的工作任务发送至第二整个方案，通过RGV的工况来判断RGV是否发生故障，在RGV故障时调整可以正常运行的RGV的工作模式，由正常运行的RGV接替故障RGV的任务，保证仓库正常运行，提升仓库运行效率。
rgv 故障处理方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]显示驱动电路-CN202110326418.1在审
发明人：朴运基;金珉植;朴衒洙;李宗赫;林炫旭;张佑赫 -专利权人：三星电子株式会社
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： G09G3/3225 文献下载
摘要：一种用于驱动显示面板的显示驱动电路，包括：第一存储器，所述第一存储器被配置为存储从所述显示驱动电路的外部接收到的主图像数据；第二存储器，所述第二存储器被配置为在正常模式下存储第一额外图像数据，并且在具有比所述正常模式低的功耗的始终显示(AOD)模式下存储第二额外图像数据；正常模式控制器，所述正常模式控制器被配置为根据存储在所述第二存储器中的所述第一额外图像数据在所述正常模式下工作；以及AOD模式控制器，所述AOD模式控制器被配置为根据存储在所述第一存储器中的所述主图像数据和存储在所述第二存储器中的所述第二额外图像数据在所述AOD模式下工作。
显示驱动电路

[发明专利]综合核心处理机多模式混合供电系统及方法-CN201410734578.X有效
发明人：韩嫚莉;田育新;董凯;湛文韬;王明;李成文 -专利权人：中国航空工业集团公司第六三一研究所
申请日： 2014-12-04 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明提出了一种综合核心处理机多模式混合供电系统，系统包括定义三种工作模式的ICP；包括相互切换的关键任务工作模式、正常工作模式和应急工作模式；关键任务工作模式ICP仅实现航电系统关键任务的运行，处理机处于APU供电状态；ICP的关键模块NSM1、NSM2、GPIO1、GPIO2、MMM工作；处理机处于主发供电即正常供电状态；应急工作模式ICP仅实现航电系统关键任务的运行。本发明综合核心处理机多模式混合供电系统及方法，通过ICP动态多模式工作设计来满足系统混合供电方式的需求，使ICP能实时根据飞机供电系统的变化动态调整工作模式，满足飞机系统混合式供电要求和航电系统的关键任务执行适应性
综合核心处理机模式混合供电系统方法

[实用新型]一种具备辅助安装功能的行车记录仪及车载单元-CN202123384185.5有效
发明人：侯睿;武宏伟;张治冈;张威;朱胜超 -专利权人：北京万集科技股份有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具备辅助安装功能的行车记录仪及车载单元，包括模式选择单元、处理单元、采集输入单元以及人机单元，行车记录仪具备正常工作模式和辅助安装模式，处理单元与模式选择单元、采集输入单元、人机单元均通信连接；模式选择单元用于选择行车记录仪的工作模式为正常工作模式或辅助安装模式；处理单元根据采集输入单元采集的功能模块运行信息判断安装结果，并通过人机单元进行提示。本实用新型在进行行车记录仪安装时可通过模式选择单元进入辅助安装模式，通过各模块有效结合，采集输入单元采集行车记录仪功能模块的运行信息，可以直观判断安装线路是否正常，安装位置是否合适，有效提高了行车记录仪的安装效率及安装质量
一种具备辅助安装功能行车记录仪车载单元

[实用新型]一种带夜间省电模式的汽车仪表-CN201320321068.0有效
发明人：胡成威;杨全义 -专利权人：惠州市德赛西威汽车电子有限公司
申请日： 2013-06-05 - 公布日： 2013-11-06 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带夜间省电模式的汽车仪表，其包括由速度表、转速表及显示屏，还包括一用于转换汽车仪表当前状态至夜间省电模式的模式转换开关，当汽车仪表处于夜间省电模式时，速度表正常工作，转速表归零，显示屏熄灭本实用新型带夜间省电模式的汽车仪表，可根据驾驶人员的需要打开/关闭夜间省电模式，使得该仪表既能工作在夜间省电模式，又不影响仪表正常的工作，且当仪表工作在夜间省电模式时，由于多个电路模块不工作，从而有效的控制汽车仪表的背光工作状态
一种夜间模式汽车仪表

[发明专利]与多规格光源负载自动匹配的供电驱动、灯具及驱动方法-CN201910605060.9在审
发明人：罗茂峰 -专利权人：欧普照明股份有限公司;苏州欧普照明有限公司
申请日： 2019-07-05 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： H05B33/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种与多规格光源负载自动匹配的供电驱动、灯具及驱动方法，供电驱动包括数字电源驱动和反馈电路，其中，供电驱动包括检测模式和正常工作模式，检测模式下，第一控制器经驱动电路向反馈电路提供第一电压，反馈电路经第一检测电阻向第一控制器提供反馈信号，第一控制器在获取到的反馈信号符合预定义格式后，供电驱动进入正常工作模式，第一控制器经驱动电路向反馈电路提供预设电压，反馈电路不工作，且待驱动光源发光。由此，第一控制器在检测模式下通过反馈电路的反馈信息了解光源的工作需求，在正常工作模式下为光源提供符合光源工作需求的电压，使得一个供电驱动可以自动匹配多种不同规格的光源负载。
驱动反馈电路控制器供电正常工作模式光源负载检测模式自动匹配反馈信号工作需求驱动电路灯具光源预定义格式反馈信息光源提供驱动光源数字电源预设电压电阻发光反馈检测

[实用新型]与多规格光源负载自动匹配的供电驱动设备及灯具-CN201921045593.8有效
发明人：罗茂峰 -专利权人：欧普照明股份有限公司;苏州欧普照明有限公司
申请日： 2019-07-05 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： H05B45/30 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种与多规格光源负载自动匹配的供电驱动设备及灯具，供电驱动设备包括数字电源驱动和反馈电路，其中，供电驱动设备包括检测模式和正常工作模式，检测模式下，第一控制器经驱动电路向反馈电路提供第一电压，反馈电路经第一检测电阻向第一控制器提供反馈信号，第一控制器在获取到的反馈信号符合预定义格式后，供电驱动设备进入正常工作模式，第一控制器经驱动电路向反馈电路提供预设电压，反馈电路不工作，且待驱动光源发光由此，第一控制器在检测模式下通过反馈电路的反馈信息了解光源的工作需求，在正常工作模式下为光源提供符合光源工作需求的电压，使得一个供电驱动设备可以自动匹配多种不同规格的光源负载。
规格光源负载自动匹配供电驱动设备灯具

[发明专利]ZigBee网络快速组网配置方法及一种ZigBee网络-CN202011137231.9在审
发明人：邵建国;孙芝雨;黄震 -专利权人：常熟开关制造有限公司（原常熟开关厂）
申请日： 2020-10-22 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： H04W24/02 文献下载
摘要：本发明采用组网配置模式与正常运行模式两种工作模式，两种工作模块进行切换，组网配置模式方便用户在现场进行快速组网配置，正常运行模式是用户完成组网配置后实现正常网络通信的模式，其组网方式简单快速、功耗低，效率高
zigbee 网络快速组网配置方法一种

[发明专利]自动驾驶系统的多模式切换方法、装置及可读存储介质-CN201910035785.9在审
发明人：慎东辉 -专利权人：北京百度网讯科技有限公司
申请日： 2019-01-15 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本发明提供了一种自动驾驶系统的多模式切换方法、装置及可读存储介质，通过接收用户触发的模式切换指令；关闭当前模式进程；在预存的模式进程合集中调用并启动与所述模式切换指令中的目标模式相应的目标模式进程；对自动驾驶系统的当前系统状态进行自检，根据自检结果确定模式切换是否成功，从而实现了对于自动驾驶系统在各工作模式之间的切换，保证自动驾驶系统的切换工作模式后能够正常运行，解决了现有技术中因启停不同进程导致自动驾驶系统的硬件模块的不能正常工作的问题
自动驾驶系统可读存储介质模式切换指令多模式切换模式进程目标模式自检切换工作模式工作模式接收用户结果确定模式切换系统状态硬件模块触发启停预存调用进程保证成功

[发明专利]一种太阳能路灯-CN200910106054.5无效
发明人：杨富福;魏学平 -专利权人：深圳市保元实业发展有限公司
申请日： 2009-03-16 - 公布日： 2009-09-09 - 主分类号： F21S9/03 文献下载
摘要：本发明公开一种太阳能路灯，解决根据实际情况选择工作模式以节约能量的技术问题。包括具有光伏系统和蓄电池的太阳能供电系统以及路灯本身，所述的太阳能供电系统与所述的路灯电连接，所述的路灯具有正常工作模式和节能工作模式两种工作模式，还包括控制电路与所述的路灯连接，所述的控制电路包括一定时器，当定时器计时到来时，控制电路控制所述的路灯按节能工作模式工作。本发明技术方案中由于使用的路灯具有正常工作模式和节能工作模式两种工作模式，在控制电路的控制下，根据上半夜和下半夜路上行人实际情况选择工作模式以节约能量。
一种太阳能路灯