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[实用新型]避震器-CN93206107.9无效
发明人：黄丽玉 -专利权人：钧玮交通器材有限公司
申请日： 1993-03-06 - 公布日： 1994-01-12 - 主分类号： F16F3/04 文献下载
摘要：一种机车用避震器，主要包括一主避震器，于主避震器顶端设一连动板，下端弹簧顶持板设一横向延伸部，二者之间设有一辅助避震器，且该辅助避震器之弹簧底端与顶持板横向延伸部间留有适当距离，而顶持板横向延伸部与下端之支撑座各设有一通孔供辅助避震器之连接杆穿设；藉此，利用主避震器与辅助避震器并联使用，当机车承受较大负荷冲击时，利用辅助避震器吸收部分负荷，使机车驾控更加平稳。
避震器

[发明专利]双减避震器-CN96114702.4无效
发明人：李东阳 -专利权人：李庆云
申请日： 1996-10-24 - 公布日： 1998-05-06 - 主分类号： B61F11/00 文献下载
摘要：一种双减避震器,其特征是在原避震器外套上一个减震筒,依靠杠杆及滑轮,使原避震器在受压增大收缩时在减震筒里跟着向里退后,而在受压减小伸长时在减震筒里跟着向外伸出,因此把它使用于机车上,即可使机车在遇凸位时车轮收缩,而在遇到凹位时车轮伸长,进一步提高机车的避震效果。
双减避震器

[实用新型]一种双段式机车避震器-CN201420512485.8有效
发明人：陈元慧 -专利权人：温州市泽瑞机车部件有限公司
申请日： 2014-09-05 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双段式机车避震器，属于机车避震领域，是针对现有技术中的避震器适用面单一的缺陷提出的改进技术方案。该技术方案为：一种双段式机车避震器，包括有弹簧、外管和内管，所述外管呈空心管状结构，内管插设在外管中并且部分延伸在所述外管外，所述外管的封闭端上连接有中空的第一阻尼器，还包括有中空的第二阻尼器，所述第二阻尼器通过铰接杆与所述第一阻尼器铰接在一起使用时，可以根据具体的工况将第二阻尼器从第一阻尼器上装配或者拆卸下来，从而使得本实用新型的双段式机车避震器可以能适应多种规格的机车，扩大其适用面。
一种段式机车避震器

[实用新型]机车平衡轮结构-CN200520132743.0无效
发明人：江德盛 -专利权人：江德盛
申请日： 2005-11-18 - 公布日： 2006-12-06 - 主分类号： B62H1/12 文献下载
摘要：一种机车平衡轮结构，其是用来辅助机车保持平衡，而装设于机车前后轮延伸线中央的主车架底部；其特征在于：所述平衡轮结构是包含了一固定架、二避震器及二轮架，其中，所述二避震器顶端是分别装设于固定架底面的固定座内，且在所述二避震器底端装设一轮架，而在轮架内部枢接有一轮子，所述轮架一侧适当位置设有煞车结构；据而，将上述平衡轮结构装设于主车架底部后，其位于平衡轮结构二侧的轮子是常态与地面接触。
机车平衡结构

[实用新型]一种气压液压两用机车避震器-CN201420511810.9有效
发明人：陈元慧 -专利权人：温州市泽瑞机车部件有限公司
申请日： 2014-09-05 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： F16F9/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气压液压两用机车避震器，属于机车避震领域，是针对现有技术中的避震器适用面单一的缺陷提出的改进技术方案。该技术方案为：一种气压液压两用机车避震器，包括有弹簧、外管和内管，所述外管呈空心管状结构，内管插设在外管中并且部分延伸在所述外管外，所述外管的封闭端上连接有中空的第一阻尼器，还包括有中空的第二阻尼器，所述第二阻尼器通过铰接杆与所述第一阻尼器铰接在一起使用时，可以根据具体的工况将第二阻尼器从第一阻尼器上装配或者拆卸下来，从而使得本实用新型的气压液压两用机车避震器可以能适应多种规格的机车，扩大其适用面。
一种气压液压两用机车避震器

[实用新型]一种带防尘套的机车避震器-CN201420511945.5有效
发明人：陈元慧 -专利权人：温州市泽瑞机车部件有限公司
申请日： 2014-09-05 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： F16F9/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带防尘套的机车避震器，属于机车避震技术领域，旨在提供一种可以防止部件表面被刮花的带防尘套的机车避震器，包括有阀座、贮油筒、工作缸和活塞杆，所述阀座密封连接所述贮油筒的一端，所述工作缸穿设在所述贮油筒中，所述工作缸上沿轴向穿置有活塞杆，其特征在于：在所述贮油筒外壁上套接有防尘套座，所述防尘套座上固定有防尘套，通过该防尘套可以有效的阻挡路面上的砂石刮花避震器零部件的表面。
一种防尘套机车避震器

[实用新型]机车前轮平衡悬吊系统-CN201621407787.4有效
发明人：李茂碷 -专利权人：镁亚精密股份有限公司
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机车前轮平衡悬吊系统，其包含一用于固定在机车的前叉避震器的主架体；二摇臂，其活动地枢接在主架体的二侧；一平衡拉杆，其具有一平衡杆及二拉杆，平衡杆的中央枢接在主架体的一端，二拉杆的活动地枢接在平衡杆的二端借此，本实用新型的机车前轮平衡悬吊系统，可提供安装至现有的机车的前叉避震器，进而组成前二轮后一轮的三轮机车。
机车前轮平衡悬吊系统

[实用新型]机车后避震器-CN201820006306.1有效
发明人：林鸿明 -专利权人：林鸿明
申请日： 2018-01-02 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型有关一种机车后避震器，其包括一底座、结合于该底座的一避震器主结构、及至少一阻尼调节器。
管部流道底座阻尼调节器后避震器伸入机车本实用新型流量控制避震器尖锥状主结构阻尼油针系锥度锥状容纳延伸流通

[实用新型]机车把手模组-CN200520132794.3无效
发明人：张家豪;蔡天仁;颜明俊 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2005-11-18 - 公布日： 2006-12-13 - 主分类号： B62K21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种机车把手模块，其特征在于包括：一前避震器；一上三角架以套接方式设置于前避震器上；一把手具有一夹持环，其中夹持环夹持前避震器，且夹持环上设有一滑轨，一第一螺丝穿越滑轨锁付于上三角架上。本实用新型所提供的可调式的机车把手，把手外型设置为可以单独调整旋转角度，亦即，左右把手可以依照个人喜好个别调整角度，更将安全设计以及生产效率同时兼顾，在兼顾生产制造的便利性之下，亦同时考虑调整位置的方便性
机车把手模组

[实用新型]一种双段式避震器-CN201420513216.3有效
发明人：陈元慧 -专利权人：温州市泽瑞机车部件有限公司
申请日： 2014-09-05 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： F16F9/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双段式避震器，属于机车避震领域，是针对现有技术中的避震器适用面单一的缺陷提出的改进技术方案。该技术方案为：一种双段式避震器，包括有弹簧、外管和内管，所述外管呈空心管状结构，内管插设在外管中并且部分延伸在所述外管外，所述外管的封闭端上连接有中空的第一阻尼器，还包括有中空的第二阻尼器，所述第二阻尼器通过铰接杆与所述第一阻尼器铰接在一起使用时，可以根据具体的工况将第二阻尼器从第一阻尼器上装配或者拆卸下来，从而使得本实用新型的双段式避震器可以能适应多种规格的机车，扩大其适用面。
一种段式避震器

[发明专利]机车驱动轮-CN200810085897.7无效
发明人：王友颖;张菀菁;吴国南;邵治齐;郑宪隆;林家樑;拉欧大卫·波玻蓝欧;雷恩·钦;亚瑟·沛崔恩 -专利权人：三阳工业股份有限公司;麻省理工学院
申请日： 2008-04-02 - 公布日： 2009-10-07 - 主分类号： B62M23/02 文献下载
摘要：本发明一种机车驱动轮，其组设于一机车的轮叉上，包括有：一连杆、一轮圈、一轮胎、一传动轴、一驱动马达、及一避震器。其中，连杆组设于轮叉上，传动轴的一端枢设于轮圈上、另一端则枢设于连杆上，驱动马达组设于轮叉上，避震器的一端枢接于轮叉上、另一端则枢接于连杆上。其中，驱动马达、及避震器皆位于轮圈的外周缘所环绕的区域范围内。通过此，本发明的配置极为简洁，整体所占空间缩小，可大幅增加停车的方便性；且驱动马达直接驱动轮圈，也可增加相关零件的使用寿命及骑乘的舒适性。
机车驱动

[实用新型]机车前叉避震器-CN201020119021.2有效
发明人：廖泰皓;陈怡如 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2010-02-20 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： B62K21/20 文献下载
摘要：一种机车前叉避震器，其特征在于包括一中空外筒、一中空固定杆、一下阀门座、一下阀门片组、一活塞、一上阀门片组、一上阀门座及一中空内管。中空固定杆固定于中空外筒中，并具一第一端部及一第二端部。
机车前叉避震器

[实用新型]汽机车避震器软硬度电控调整传动结构-CN201020563681.X无效
发明人：林政达 -专利权人：林政达
申请日： 2010-10-13 - 公布日： 2011-11-30 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：一种汽机车避震器软硬度电控调整传动结构，包括一个作动组件、一个传动组件、一个电子控制器；其中，所述传动组件包括一个步进马达、一个钢索组件、一个传动控制件；所述传动控制件包括一个固定螺帽、一个外壳罩体、一个伞形副齿轮、一个伞形主齿轮；所述外壳罩体可分别容置所述伞形主齿轮与伞形副齿轮，并使它们互相啮合且可相对所述外壳罩体自由转动的固设在外壳罩体内；固定螺帽内具有螺纹可与避震器的顶端锁副；所述软式钢索跨接旋转驱动一端连接步进马达因此传动结构使所述步进马达无需安装在避震器上方即可执行避震器软硬度的调整，以利于减低避震器体积与高度，以减小安装所需空间，提高避震器的适应广泛性和使用效率。
汽机车避震器软硬度电控调整传动结构

[外观设计]机车后摇臂-CN201630273465.4有效
发明人：陈则淳 -专利权人：低碳动能开发股份有限公司
申请日： 2016-06-23 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： 12-11 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称机车后摇臂。2．本外观设计产品的用途本外观设计产品为一种衔接机车的车架、后车轮及避震器等机车组件的机车后摇臂。
机车摇臂

[发明专利]机车避震器顶出机-CN02145073.0无效
发明人：陈修柱 -专利权人：上海伉俪车辆配件有限公司
申请日： 2002-11-06 - 公布日： 2004-05-26 - 主分类号： B23P19/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车机车避震器顶出机，包括底座。在底座上设有支架。由于套装于导轨上可自由调节的弹簧夹持装置对避震器上的弹簧实施压缩，可以在一次操作中实现避震器的拆装全过程。操作简便效率高；因配备液压装置及固装于下压板与油缸座间的复位弹簧，使操作更轻松省力。
机车避震器顶出机

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