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[发明专利]一种废气再循环控制设备、控制方法以及存储介质-CN202210752690.0在审
发明人：严冬;段少远;尹曼莉;庹汉郧;张文龙 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种废气再循环控制设备、控制方法以及存储介质，属于车辆技术领域，控制方法包括：根据发动机的工况确定目标废气再循环率；根据所述发动机的工况确定最大高压废气再循环率；根据所述发动机的工况确定废气再循环系统的运行区间；当所述废气再循环系统的运行区间处于废气再循环混合区，所述目标废气再循环率大于所述最大高压废气再循环率，调节高压废气再循环阀的开度和低压废气再循环阀的开度，以使所述废气再循环系统的废气再循环率达到所述目标废气再循环率本申请实施例的废气再循环控制设备、控制方法以及存储介质能够提高废气再循环系统的废气再循环率。
一种废气再循环控制设备方法以及存储介质

[发明专利]一种汽油机废气再循环控制方法和装置-CN202011519347.9在审
发明人：张福缘 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种汽油机废气再循环控制方法和装置，获取发动机目标工况，确定发动机目标工况对应的废气再循环模式，废气再循环模式包括高压废气再循环模式或低压废气再循环模式，以及废气再循环模式对应的废气再循环管路的开度，利用废气再循环模式，以及废气再循环模式对应的废气再循环管路的开度，控制废气再循环管路。通过两种废气再循环模式的组合使用，控制废气再循环管路，从而能够利用高压废气再循环管路和低压废气再循环管路的各自优势，同时也避免了它们的不足之处，最大程度的发挥汽油机废气再循环技术在不同负荷工况区的节油潜力
一种汽油机废气再循环控制方法装置

[发明专利]废气再循环阀门的控制方法和装置-CN202011103377.1有效
发明人：孙婷;仲昆;贾帅;沈红光;张学敏;王作峰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-10-15 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种废气再循环阀门的控制方法和装置，在对废气再循环阀门进行控制时，先获取具有高压废气再循环阀门和低压废气再循环阀门的发动机当前的工作状态；根据发动机当前的工作状态，确定高压废气再循环阀门的开度、以及低压废气再循环阀门的开度；并根据高压废气再循环阀门的开度对高压废气再循环阀门进行控制，根据低压废气再循环阀门的开度对低压废气再循环阀门进行控制，实现了同时且精准地控制高压废气再循环阀门和低压废气再循环阀门
废气再循环阀门控制方法装置

[发明专利]废气再循环诊断设备以及废气再循环诊断方法-CN201210195081.6有效
发明人：金承范 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2012-06-13 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本发明涉及一种废气再循环诊断设备以及废气再循环诊断方法，所述废气再循环诊断设备可包括：废气再循环模块，所述废气再循环模块向进气歧管供应来自排气歧管的废气；歧管绝对压力传感器，所述歧管绝对压力传感器测量所述进气歧管的压力；和控制部分，所述控制部分对所述废气再循环模块进行控制，从而使得从所述排气歧管供应至所述进气歧管的所述废气的流量得以分段控制，并对燃料中断条件下的所述歧管绝对压力传感器的值进行监测，从而诊断所述废气再循环模块是否有故障所述废气再循环诊断设备使用歧管绝对压力传感器来执行废气再循环并对所述废气再循环设备的故障进行诊断。
废气再循环诊断设备以及方法

[发明专利]一种废气再循环开度控制方法及装置-CN202211095817.2在审
发明人：张清宾;王盼盼;程海;郭万琦;陶煜;张成龙 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种废气再循环开度控制方法及装置。在本申请中，先获取发动机工况，再判断所述工况是否满足进入瞬态升废气再循环策略的条件，若是，则计算所述瞬态升废气再循环策略的切换因子，接着根据所述切换因子选取目标废气再循环率，最后根据所述目标废气再循环率控制废气再循环开度这样，当发动机的工况满足瞬态升废气再循环策略的条件时，计算瞬态升废气再循环策略的切换因子，再根据切换因子选取目标废气再循环率，最后根据目标废气再循环率控制废气再循环开度，使得发动机性能大大提高。本申请技术方案克服了现有技术中没有考虑发动机在瞬态升工况时对于废气再循环开度的较小需求，导致降低发动机性能的问题。
一种废气再循环控制方法装置

[发明专利]用于控制发动机系统的方法和装置-CN201711103615.7有效
发明人：金承范 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-11-10 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本申请涉及用于控制发动机系统的方法和装置。一种控制具有连续可变气门持续时间装置和废气再循环装置的发动机系统的方法和装置可以包括：确定废气再循环装置的废气再循环气门是否打开；当废气再循环气门打开时，根据废气再循环气门的开度确定外部废气再循环气体的量，并且根据连续可变气门持续时间装置的操作确定内部废气再循环气体的量；将通过对外部废气再循环气体的量和内部废气再循环气体的量求和所获得的值与废气再循环极限值进行比较；以及当通过对外部废气再循环气体的量和内部废气再循环气体的量求和所获得的值大于废气再循环极限值时
用于控制发动机系统方法装置

[发明专利]低压废气再循环系统及其控制方法-CN201110451328.1有效
发明人：南基勋 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2011-12-29 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本发明涉及低压废气再循环系统及其控制方法，用于低压废气再循环系统的控制方法可以包括：测量发动机速度和负载；根据测量的发动机速度和负载设定低压废气再循环阀的下游侧和上游侧之间的目标压力差；测量所述低压废气再循环阀的下游侧和上游侧之间的当前压力差；比较所述当前压力差与所述目标压力差；以及当所述当前压力差小于所述目标压力差时，通过调节所述低压废气再循环阀的开度从而改变再循环废气量来防止再循环废气的反向流动。用于防止再循环废气的反向流动的低压废气再循环系统可以包括空气进气管道、排气管道、低压废气再循环管道、低压废气再循环阀、压力传感器和控制部。
低压废气再循环系统及其控制方法

[实用新型]增压中冷柴油机的废气再循环系统-CN200720044739.8有效
发明人：张应兵;杨志恒;刘凯;胡必谦 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2007-10-26 - 公布日： 2008-07-23 - 主分类号： F02D21/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及增压中冷柴油机的废气再循环系统。即在增压中冷柴油机上增加了废气再循环(EGR)系统，包括废气再循环阀、电磁阀和废气再循环中央控制器；废气再循环阀串联在连通柴油机排气管和进气管的旁通管上，废气再循环阀的控制端连接着电磁阀的输出端，电磁阀的真空控制端连接着废气再循环中央控制器的第一管脚，废气再循环中央控制器的第二管脚连接着废气再循环阀上的升程传感器，本实用新型结构简单，效果好，可以满足2.8L欧II排放要求，具有一定的推广性。
增压柴油机废气再循环系统

[发明专利]用于内燃机的废气再循环系统-CN200410104813.1无效
发明人：福住雅洋;入矢祐一;岡本慎一 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2004-12-23 - 公布日： 2005-07-13 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本发明涉及用于内燃机的废气再循环系统。所述废气再循环系统构造成将大量废气再循环到发动机进气通道同时降低由再循环废气引起的进气通道内的污染以及防止由再循环废气的热量引起的对进气通道的损坏。第一再循环通路再循环来自位于催化变换器单元的上游的排气通道的上游部分的废气。第二再循环通路再循环来自位于催化变换器单元的下游的排气通道的下游部分的废气。提供控制单元以便基于再循环废气的温度，控制第一和第二再循环通路之间的选择阀的切换。
用于内燃机废气再循环系统

[发明专利]车辆的废气再循环系统-CN200710161715.5无效
发明人：孙暎珉;金宇泰;李春雨;金明虎;徐仁起;李承雨;李晟旭;金镇洪;黄龙渊 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2007-09-24 - 公布日： 2008-11-12 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：车辆的废气再循环系统使废气进入进气歧管通路对其进行再循环，并且将再循环废气与空气混合物混合。再循环气路形成于气缸体之内，从而使得在水套中流动的冷却液对再循环废气进行冷却。发动机控制单元根据车辆的行车条件控制再循环阀门的开启。因而，根据车辆行车条件控制再循环废气的供给，因此，燃料燃烧可以得到改善。
车辆废气再循环系统

[发明专利]双废气再循环冷却装置-CN201210289485.1有效
发明人：王玉军;段昭;李禕旻;刘正东;曹震;逄小凤 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2012-08-15 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本发明公开双废气再循环冷却装置，其包括具有低压端废气入口和出口的低压端阀座、与低压端阀座可拆卸地固定的冷却器、与低压端阀座可拆卸地固定的低压端废气再循环阀、与冷却器可拆卸地固定并具有高压端废气入口和出口的高压端阀座、及与高压端阀座可拆卸地固定的高压端废气再循环阀，在第一废气再循环回路中，废气从低压端废气入口进入，通过低压端废气再循环阀及冷却器，从低压端废气出口流出，低压端废气再循环阀控制第一废气再循环回路中废气的流量；在第二废气再循环回路中，废气从高压端废气入口进入，通过高压端废气再循环阀，从高压端废气出口流出，高压端废气再循环阀控制第二废气再循环回路中的废气的流量。
废气再循环冷却装置

[发明专利]一种废气再循环增压系统及两级增压内燃机-CN201611130410.3在审
发明人：李先南;平涛;王新权;张东明;王昌庆 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2016-12-09 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： F02M26/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种废气再循环增压系统及两级增压内燃机，属于内燃机领域，废气再循环增压系统包括废气再循环阀门系统，用于控制该废气再循环增压系统的废气进气量；废气再循环压气机，用于压缩废气，所述废气再循环压气机连接有用于给废气再循环提供压气动力的驱动电机；废气再循环混合器，用于将废气及空气混合；废气再循环阀门系统与废气再循环压气机连接，废气再循环压气机与废气再循环混合器连接，废气再循环混合器分别连接空气源和内燃机进气总管。两级增压内燃机包括内燃机增压系统和内燃机，还包括废气再循环增压系统。本发明相比现有的内燃机，具有更好的燃烧效率，内燃机输出功率更强，更加节能减排。
一种废气再循环增压系统两级内燃机

[发明专利]具有废气再循环系统的车辆的控制方法-CN201910610812.0有效
发明人：尹承锡 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2019-07-08 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F02D21/08 文献下载
摘要：一种具有废气再循环系统的车辆的控制方法包括有效控制再循环废气的温度，并且即使当再循环废气的温度过度增加时，也可以防止损坏硬件，诸如，进气歧管或废气再循环系统的零件。该控制方法包括：检测通过EGR系统再循环至发动机进气系统的废气的温度；进入保护模式，以便控制再循环废气的温度；确定校正值，使得控制器控制再循环废气的温度；并且通过使用所确定的校正值校正发动机控制值并且根据所校正的发动机控制值控制发动机
具有废气再循环系统车辆控制方法

[发明专利]一种废气再循环阀控制方法、装置及存储介质-CN202111136593.0在审
发明人：李子清;张旭;董春艳;林承伯 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种废气再循环阀控制方法、装置及存储介质，其中，方法部分包括：在车辆上电后，确定车辆上电机冷却系统的冷却液温度，然后根据电机冷却系统的冷却液温度，确定是否需要对车辆上的废气再循环阀进行破冰，若需要对废气再循环阀进行破冰，则控制废气再循环阀完成破冰操作；本发明中，通过电机冷却系统的冷却液温度对废气再循环阀进行破冰判断，进而控制废气再循环阀完成破冰操作，能够减少废气再循环阀结冰所导致的废气再循环阀烧融，降低了废气再循环阀的故障率。
一种废气再循环控制方法装置存储介质

[发明专利]带有热回收的高压废气再循环系统-CN201110227363.5有效
发明人： H·G·奎伊克斯;C·W·维格德 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2011-08-09 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机尤其是柴油发动机的高压废气再循环系统(1)，废气再循环管(8)从位于涡轮增压器上游的废气管(6)分支，其中废气再循环阀(9)安装在位于废气再循环冷却器(11)上游的该废气再循环管上，且该废气再循环管在内燃机(2)新鲜空气侧(3)打开。建议连接管(13)从所述废气再循环管(8)分支并位于所述废气再循环冷却器(11)的下游，且朝废气管(6)开口，控制元件(12)安装在连接管(13)上，所述废气再循环冷却器(11)连接到内燃机(2)的冷却系统该高压废气再循环系统(1)集合了废气再循环和热量回收的优点，其中本发明一方面，高压废气再循环系统(1)能被控制以使得即使当废气再循环或再循环的废气的冷却实际上不需要时，废气流流经所述废气再循环冷却器(11)，因此能利用废气中内在的热量去影响预热阶段以及选择性将所述热量提供给驾驶室加热装置(17)。
带有回收高压废气再循环系统

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