专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种大动态范围微电流放大器-CN202310612688.8在审
  • 孔繁岩;孔祥谦;孔祥茹;张衡;王文明;黄友银;王军 - 山东鲁南瑞虹化工仪器有限公司
  • 2023-05-29 - 2023-09-05 - H03F1/30
  • 本发明公开了一种大动态范围微电流放大器,涉及电流放大器技术领域,包括信号调理模块,用于通过对数放大电路对信号输入模块传输的信号进行压缩处理,并由对数补偿电路对进行补偿调节;智能控制模块,用于信号接收和模块控制;峰值检测模块,用于峰值判断并控制峰值保持模块进行峰值保持;信号保持模块,用于对保持的峰值信号进行二次保持处理;变化判断模块,用于判断两个周期间峰值变化情况。本发明大动态范围微电流放大器由对数放大电路对大动态范围微电流进行压缩处理,由对数补偿电路进行补偿调节,峰值保持模块对周期内的峰值进行采样保持,信号保持模块进一步保持并配合变化判断模块判断大动态范围微电流的相邻周期间的峰值变化情况
  • 一种动态范围电流放大器
  • [发明专利]电动机驱动装置-CN201510736538.3有效
  • 吉田友和 - 发那科株式会社
  • 2015-11-03 - 2019-08-16 - H02P29/02
  • 本发明的电动机驱动装置的特征在于,具备:状态检测电路部,其监视装置的状态;判定电路部,其判断所检测出的数据是否表示装置异常;存储部,其存储包括在装置发生异常的情况下施加于装置的峰值电压值、流过装置的峰值电流值、异常的累积发生次数、峰值电压值的时间变化以及峰值电流值的时间变化中的至少一个的检测值;以及设定部,其预先设定包括装置所容许的峰值电压值、峰值电流值、异常的累积发生次数、峰值电压值的时间变化以及峰值电流值的时间变化的设定值
  • 电动机驱动装置
  • [发明专利]振动分析装置及振动分析方法-CN202080100593.2有效
  • 石田哲史 - 三菱电机株式会社
  • 2020-05-19 - 2023-06-06 - G01H17/00
  • 振动分析装置(2)具有:存储部(24),其针对每个加速度峰值对表示旋转机构(10)的旋转速度的变化和振动的加速度的峰值发生频率之间的对应关系的回归方程(50)进行存储;分析部(20),其基于旋转机构(10)的振动数据(51),针对每个加速度峰值而提取振动的加速度的峰值发生频率,针对每个加速度峰值对将加速度峰值通过特定的频率区间进行积分而得到的加速度峰值的波形面积进行计算;以及异常判定部(26),其基于波形面积和针对每个加速度峰值的阈值,针对每个加速度峰值而判定旋转机构(10)是否动作异常,分析部(20)按照与加速度峰值相对应的回归方程(50),对与对旋转机构(10)的振动进行分析时的旋转速度的变化相伴的峰值发生频率的变化进行跟踪,针对每个第2加速度峰值对与跟踪的第2振动频率相对应的第2加速度峰值的波形面积进行计算。
  • 振动分析装置方法
  • [发明专利]路面状态变化推定装置、方法及具有该装置的汽车-CN200610137581.9无效
  • 本美明;浜岛清高;滩光博 - 丰田自动车株式会社
  • 2003-06-23 - 2007-03-21 - B60L15/20
  • 本发明涉及一种路面状态变化推定装置、方法及具有该装置的汽车。在向驱动轴直接输出扭矩的电机的旋转角加速度α超过可以检测出由于空转造成的滑动的发生的阈值αref后,检测出到达第1峰值的第1峰值角加速度α1和到达负的第2峰值的值乘以-1后的第2峰值角加速度α2,在第2峰值角加速度α2大于或等于阈值αref时以及虽然第2峰值角加速度α2小于阈值αref但是第2峰值角加速度α2大于常数k和第1峰值角加速度α1的乘积时,推定为路面状态发生了变化(从低μ路移动至高μ路上)。在推定为路面状态发生了变化时,使从电机向所述驱动轴输出的扭矩被限制规定时间。
  • 路面状态变化推定装置方法具有汽车
  • [发明专利]路面状态变化推定装置、方法及具有该装置的汽车-CN03820080.5无效
  • 本美明;浜岛清高;滩光博 - 丰田自动车株式会社
  • 2003-06-23 - 2005-10-05 - B60L3/00
  • 本发明涉及一种路面状态变化推定装置、方法及具有该装置的汽车。在向驱动轴直接输出扭矩的电机的旋转角加速度α超过可以检测出由于空转造成的滑动的发生的阈值αref后,检测出到达第1峰值的第1峰值角加速度α1和到达负的第2峰值的值乘以-1后的第2峰值角加速度α2,在第2峰值角加速度α2大于或等于阈值αref时以及虽然第2峰值角加速度α2小于阈值αref但是第2峰值角加速度α2大于常数k和第1峰值角加速度α1的乘积时,推定为路面状态发生了变化(从低μ路移动至高μ路上)。在推定为路面状态发生了变化时,使从电机向所述驱动轴输出的扭矩被限制规定时间。
  • 路面状态变化推定装置方法具有汽车
  • [发明专利]一种电机扭矩控制方法及装置-CN201811153313.5有效
  • 李华;王德军;吴学强;邓金涛 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2018-09-29 - 2020-09-29 - B60L15/20
  • 本发明提供一种电机扭矩控制方法及装置,在获得电机当前工作过程中的工作扭矩、额定扭矩和峰值扭矩后,可以基于工作扭矩、额定扭矩和峰值扭矩,得到加权系数的取值;将加权系数的取值与预设比较参数的取值进行比对,得到比对结果;基于比对结果,从额定扭矩至峰值扭矩的范围内调整工作扭矩。因为工作扭矩可以在额定扭矩至峰值扭矩的范围内调整,这就意味着工作扭矩可以在额定扭矩、峰值扭矩和额定扭矩与峰值扭矩之间变化,通过这一变化可以分别确定出工作扭矩在额定扭矩、峰值扭矩和额定扭矩与峰值扭矩之间的时间,使得通过工作扭矩的调整可以限制工作扭矩为额定扭矩、峰值扭矩和处于额定扭矩和峰值扭矩之间的时间。
  • 一种电机扭矩控制方法装置

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