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[实用新型]一种富氢水机-CN202120292432.X有效
发明人：杨小溪;黄楠;程龙飞;姚莉;王涛 -专利权人：成都氢润医疗科技有限公司
申请日： 2021-02-02 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： C02F9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种富氢水机，包括饮用水箱、制氢设备和氢水混合设备，所述的氢水混合设备包括依次接通的三通混合器和汽水混合器，所述汽水混合器具有富氢水排水管；所述的饮用水箱通过第一管道接通三通混合器，所述的第一管道上接通有饮用水管；所述制氢设备通过注氢管接通三通混合器；在所述第一管道紧靠三通混合器的一端、饮用水管、富氢水排水管和注氢管上均设有电磁阀，多个所述的电磁阀均连接控制器；在所述注氢管上还设有紧靠制氢设备一端的压力检测器，所述的压力检测器连接控制器，所述的控制器连接制氢设备；本实用新型在原有富氢水机的基础上，通过设置的三通混合器和汽水混合器对氢水实现多次混合，结构简单，汽水混合质量高。
一种富氢水机

[实用新型]一种燃料电池吹扫系统-CN202121928912.7有效
发明人：刘亚举;李飞强;张国强 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：该燃料电池吹扫系统，包括电堆、空压机、氢循环器、氢喷、尾排装置和三个三通阀，三通阀一设置在空压机出口和电堆空气入口的管路上，三通阀二设置在电堆氢气出口和氢循环器之间的管路上，三通阀一与三通阀二连通，三通阀三设置在氢循环器和氢喷出口的管路之间，且三通阀三与尾排装置连通。其中，氢循环器、三通阀二和三通阀三构成氢气循环流路。本实用新型解决了燃料电池系统冷启时氢循环器启动启困难启动失败的问题，避免了氢循环器冷启失败导致氢气欠气反极对电堆造成不可逆的损害，氢循环器电机烧毁等问题，保护了电堆和氢循环器的电机，极大减免了冷启失败带来的经济损失
一种燃料电池系统

[发明专利]一种基于金属氢化物的氢回收系统及方法-CN201910658439.6有效
发明人：杨泰;王鹏;李强;梁春永 -专利权人：河北工业大学
申请日： 2019-07-22 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： C01B3/00 文献下载
摘要：本发明为一种基于金属氢化物的氢回收系统及方法。该系统包含氢气瓶、一级减压阀、气瓶阀门、供氢器阀门、供氢器、供氢器压力表、二级减压阀、微调阀、氢输出流量计、炉体压力表、排气阀门、排气单向阀、氢回收阀门、氢回收流量计、背压阀、氢回收单向阀、储氢器、油浴槽、储氢器压力表、氢回流单向阀、第一三通、第三三通、第五三通、第六三通。本发明实现了热处理过程中氢的回收和循环利用，消除了将氢气直接排入大气中造成安全隐患，并且具有很高的经济效益。
一种基于金属氢化物回收系统方法

[实用新型]一种漏氢探测器现场灵敏度的检验装置-CN202221927842.8有效
发明人：赵镇都;甄长红;郑宝俊;刘刚 -专利权人：华能兰州范坪热电有限公司
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： G01N33/22 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种漏氢探测器现场灵敏度的检验装置，涉及漏氢探测器技术领域，包括标气瓶和若干漏氢探测器，所述标气瓶与若干所述漏氢探测器之间通过多通装置连接，所述多通装置上设有阀门。本实用新型通过在标气瓶与若干漏氢探测器之间设置多通装置，从而可以大范围的检测多个漏氢探测器的灵敏度，提高检验效率。
一种探测器现场灵敏度检验装置

[实用新型]用于调节氢闸流管导通的调节装置-CN201320813433.X有效
发明人：孙忠宪;谢家祥;迟惠文 -专利权人：北京北广科技股份有限公司
申请日： 2013-12-07 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： H01J3/00 文献下载
摘要：本实用新型有关于一种用于调节氢闸流管导通的调节装置，连接于充氢闸流管发信机的变压器和氢发生器之间，包含多个电流显控仪及多个可调电阻；其中，该电流显控仪与可调电阻的数量是相同的；每一个电流显控仪和与之相应的可调电阻串接后，连接于充氢闸流管发信机的与之相应的变压器和氢发生器之间。借由本实用新型，能够达到使氢闸流管导通及控制氢闸流管的导通时间的目的。
用于调节流管装置

[发明专利]一种海水电解制氢系统与方法-CN202310511558.5在审
发明人：王伟;王鹏杰;郭伟琦;闫旭鹏;王金意 -专利权人：中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司;四川华能氢能科技有限公司;华能集团技术创新中心有限公司;四川华能太平驿水电有限责任公司;四川华能宝兴河水电有限责任公司;四川华能嘉陵江水电有限责任公司;四川华能东西关水电股份有限公司;四川华能康定水电有限责任公司;四川华能涪江水电有限责任公司;华能明台电力有限责任公司
申请日： 2023-05-08 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： C25B1/04 文献下载
摘要：本发明申请提出一种海水电解制氢系统与方法，系统包括：沉沙和混凝预处理装置、MVR蒸发器、换热器、离子交换膜装置和电解水制氢设备，海水通入沉沙和混凝预处理装置中将海水中的悬浮物去除；去除悬浮物的海水通入MVR蒸发器中，得到高温蒸汽与盐水；高温蒸汽通入换热器中降温液化，得到的纯水通入储罐中储存；离子交换膜装置将盐水转化为纯水，通入储罐中储存；电解水制氢设备以储罐中的纯水为原料进行电解制氢。本申请通过将MVR蒸发器与电解水制氢设备结合，利用MVR蒸发器排出的高温蒸汽产生的热能来驱动电解水制氢反应，从而提高制氢效率，同时减少了电解水制氢系统的能耗，降低利用海水电解制氢系统的成本。
一种海水电解系统方法

[发明专利]氢燃料电池的热管理系统、方法及控制管路-CN201710684082.X在审
发明人：王钦普;陈波;宋忠凯;王波;国立智;郭杨 -专利权人：中通客车控股股份有限公司
申请日： 2017-08-11 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明公开了一种氢燃料电池的热管理系统、方法和控制管路，所述系统包括氢燃料电池控制单元、氢燃料电池、温度传感器、水泵、两个三通电磁阀、散热器、加热装置；所述氢燃料电池控制单元通过控制三通电磁阀的通断及水泵的开启来控制管路中水路的通断与走向，并根据温度选择散热器及加热装置启停对系统实现加热、散热与保温；本发明根据水温进行调控，保证氢燃料电池始终在适宜的环境工作，提高了氢燃料电池的工作效率及使用寿命。
燃料电池管理系统方法控制管路

[实用新型]氢燃料电池的热管理系统及控制管路-CN201721001458.4有效
发明人：王钦普;陈波;宋忠凯;王波;国立智;郭杨 -专利权人：中通客车控股股份有限公司
申请日： 2017-08-11 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种氢燃料电池的热管理系统和控制管路，所述系统包括：氢燃料电池控制单元、氢燃料电池、温度传感器、水泵、两个三通电磁阀、散热器、加热装置；所述氢燃料电池控制单元通过控制三通电磁阀的通断及水泵的开启来控制管路中水路的通断与走向，并根据温度选择散热器及加热装置启停对系统实现加热、散热与保温；本实用新型根据水温进行调控，保证氢燃料电池始终在适宜的环境工作，提高了氢燃料电池的工作效率及使用寿命。
燃料电池管理系统控制管路

[实用新型]一种一体化氢气引喷器-CN202222024504.X有效
发明人：任玲谊;邱晨;徐鑫;祝灵斌 -专利权人：金华松柏新能源科技有限公司
申请日： 2022-07-28 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本实用新型请求保护一种一体化氢气引喷器，其包括有喷射器、引射器、进氢管和连接件；进氢管开设有进氢通道和出氢口，进氢通道的一端与外界导通从而在进氢管的一端形成用于接入氢气的进氢口，另一端不与外界导通，出氢口位于进氢管的一侧，并与进氢通道连通；引射器开设有进氢喷口、引射口、引射混合腔和出氢喷口，进氢喷口、引射口和出氢喷口分别与引射混合腔连通；喷射器设置在进氢管和引射器之间，进氢管和引射器通过连接件连接。喷射器通过进氢管和引射器从两侧夹紧，并通过连接件固定，使得喷射器的入口与出氢口卡合连通，以及喷射器的出口与进氢喷口卡合连通，从而形成一体，该一体化设计，结构友好，非常便于氢燃料电池系统安装。
一种一体化氢气引喷器

[发明专利]氢能发动机升压系统及具有其的发动机-CN202211329450.6在审
发明人：刘日斌;韩令海;夏春雨;韩小强;唐泽瑀;段加全 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种氢能发动机升压系统及具有其的发动机，氢能发动机升压系统包括：储氢装置；三通阀，三通阀的输入端口与储氢装置的输出端连通；喷射器，喷射器与三通阀的第一输出端口连通；增压装置，增压装置的输入端与三通阀的第二输出端口连通，增压装置的输出端与喷射器连通，增压装置用于对经过增压装置内部的氢气进行加压；其中，三通阀具有仅将第一输出端口与储氢装置连通的第一工作位置，以及三通阀具有仅将第二输出端口与储氢装置连通的第二工作位置。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的氢能发动机升压系统的氢气利用率低的问题。
发动机升压系统具有

[实用新型]一种便携式固态储氢的充放氢装置-CN202220825025.5有效
发明人：李江南;王江涛;魏洪宽;刘吉宝;李发家 -专利权人：北京京豚科技有限公司
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F17C11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便携式固态储氢的充放氢装置，包括涉氢装置、温控系统和控制器；涉氢装置包括固态储氢瓶、充氢管路、放氢管路，充氢管路与放氢管路并联于第一两位三通电磁阀上，第一两位三通电磁阀通过主管路与固态储氢瓶连接，充氢管路与放氢管路上均设置有减压阀、第一压力传感器、第一电磁阀、质量流量控制器；温控系统包括冷却液循环管路，冷却液循环管路的主管路上设置有水泵以及与固态储氢瓶换热的换热器，冷却液循环管路包括并联的散热支路和加热支路，散热支路和加热支路并联于第二两位三通电磁阀上；本实用新型实现了固态储氢充放氢速率的自动优化，实现了在正常条件下的充放氢控制技术。
一种便携式固态充放氢装置

[发明专利]氢燃料电池汽车氢气控制系统-CN201810552941.4有效
发明人：初洪超;韩震;蒋大伟;徐旭东;王哲;董宇;董宏兴 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-05-31 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明公开了一种氢燃料电池汽车氢气控制系统，包括氢进压力传感器、空进压力传感器、喷氢电磁阀组和系统控制器；喷氢电磁阀组用于向燃料电池电堆模块的阳极入口通入氢气；氢进压力传感器设置在向阳极入口通入氢气的管路中，且位于喷氢电磁阀组与阳极入口之间；空进压力传感器设置在向燃料电池电堆模块的阴极入口通入空气的管路中；系统控制器分别与氢进压力传感器、空进压力传感器和喷氢电磁阀组相连，用于根据氢进压力传感器发送的第一压力信号和空进压力传感器发送的第二压力信号，计算压力差，并根据压力差，控制调整喷氢电磁阀组的打开频率。
燃料电池汽车氢气控制系统

[发明专利]一种基于氢气自循环换热的固态储氢系统-CN202310299572.3在审
发明人：卢彦杉;何彬彬;江军;詹之林;黄子娟;钟美玲 -专利权人：广东电网有限责任公司广州供电局
申请日： 2023-03-25 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： C01B3/00 文献下载
摘要：本发明涉及氢能利用领域，特别是一种基于氢气自循环换热的固态储氢系统。该系统包括压力控制器、安全阀、循环泵、球阀、储氢反应器、三通球阀、冷却器，具体结构如下：安全阀、循环泵、球阀、储氢反应器、三通球阀、冷却器之间依次通过管路相连通形成回路，压力控制器的氢气出口与安全阀、冷却器之间的管路相连通，压力控制器的氢气入口连接氢气源，三通球阀的一个端口为氢气出口。本发明解决了现有固态储氢系统中因热管理需求导致的系统结构复杂问题，利用氢气循环流动过程中与储氢材料反应床间的强制对流换热，对吸氢反应过程进行有效热管理，同时实现吸氢过程中氢气的有效传质与反应热传递，且避免了储氢系统中的复杂换热结构及其相关配套
一种基于氢气循环固态系统

[实用新型]一种吸氢泡浴功能一体机-CN202123211801.7有效
发明人：李晓浩;赖锐均;梁卫庄 -专利权人：深圳市珐彩科技有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： A61H33/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种吸氢泡浴功能一体机，包括电解管路、回路切换器及富氢水管路；电解管路的输入端连接水源，电解管路的输出端连接回路切换器的输入端，电解管路用于对水源进行电解处理以生成氧气及氢气并将氢气输出至回路切换器；回路切换器上设有吸氢端及混合端，回路切换器的输入端与吸氢端导通时，回路切换器通过吸氢端向外部输出氢气，回路切换器的输入端与混合端导通时，回路切换器通过混合端向富氢水管路输出氢气；富氢水管路的输入端同时连接水源及所述回路切换器的混合端，富氢水管路用于将水源及氢气进行混合以生成富氢水。本实用新型可通过回路切换器灵活切换吸氢功能及富氢水功能，操作方便。
一种吸氢泡浴功能一体机

[发明专利]氢能内燃机后处理系统及具有其的车辆-CN202210737054.0在审
发明人：钱丁超;韩令海;李金成;郭英俊;张强;马赫阳;王艳龙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种氢能内燃机后处理系统及具有其的车辆，氢能内燃机后处理系统包括：储氢瓶，储氢瓶的出口端设置有三通阀，三通阀的一个输出端口与氢能内燃机的氢气气轨连通；供氢管路，供氢管路的第一端与三通阀的另一个输出端口连通，供氢管路的第二端与氢能内燃机的排气管路连通；催化器，催化器的进口端与排气管路的出口端连通，催化器用于利用供氢管路中的氢气对排气管路中的氮氧化物进行还原；氢气后处理器，氢气后处理器与催化器的出口端连通，氢气后处理器用于处理催化器中剩余的氢气。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的氢能内燃机后处理系统结构复杂导致的整车布置空间占用较大的问题。
内燃机处理系统具有车辆

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