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[发明专利]基于加速度响应的结构动态位移估计方法及设备-CN202010662936.6在审
发明人：卢伟;滕军;刘越 -专利权人：哈尔滨工业大学（深圳）
申请日： 2020-07-10 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本申请涉及一种基于加速度响应的结构动态位移估计方法，包括：获取加速度实测点的加速度监测数据，根据加速度监测数据，基于位移响应计算模型，得到位移待估计点的位移响应预测数据。由于位移响应计算模型是预先根据每一种荷载工况的加速度实测点的模拟加速度响应数据和位移待估计点的模拟位移响应数据训练得到的，位移响应计算模型可以反映加速度响应变量与位移响应变量之间的映射关系，并基于映射关系实现基于加速度监测数据，对空间钢结构的位移响应数据进行预测，并且能应用于多种荷载工况。
基于加速度响应结构动态位移估计方法设备

[发明专利]基于结构加速度响应全场重构的齿轮箱故障检测方法-CN202210946877.4在审
发明人：王亚南;李志国;乔百杰;曹宏瑞;陈雪峰 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：公开了一种基于结构加速度响应全场重构的齿轮箱故障检测方法，方法中，根据有限测点的加速度响应基于转换矩阵得到齿轮箱箱体所有节点的加速度响应；根据各节点坐标和各节点颜色绘制齿轮箱箱体全场加速度响应云图；实时开展全场响应反演重构并监测齿轮箱箱体工作状态下的结构全场加速度响应云图；比较加速度响应数值分布、全场最大加速度响应数值和加速度响应最大的节点的位置，判断齿轮箱是否发生故障；基于重构齿轮箱箱体典型故障特征频率成分的全场加速度响应确定齿轮箱故障敏感测点，根据敏感测点响应中故障特征频率信息是否发生明显变化
基于结构加速度响应全场齿轮箱故障检测方法

[发明专利]加速度响应开关-CN97109796.8无效
发明人：水谷靖和;柴田茂一;浦野充弘;渡边胜幸;小关秀树 -专利权人：株式会社生方制作所
申请日： 1994-09-29 - 公布日： 2002-08-28 - 主分类号： H01H35/14 文献下载
摘要：一种加速度响应开关，包括一个容器，该容器包括由底面为倾斜面的外壳和固定于外壳上以封闭外壳开口端的盖板；固定在盖板通孔中的引线端子；固定在引线端子外壳内那一端的接触件，它有多个与外壳同轴地成辐射状排列的羽状部分
加速度响应开关

[发明专利]游戏赛车的操作控制方法、装置及电子设备-CN202211539024.5在审
发明人：王冠翔 -专利权人：网易（杭州）网络有限公司
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： A63F13/52 文献下载
摘要：本发明提供了一种游戏赛车的操作控制方法、装置及电子设备，响应目标赛车道具的起步事件，显示起步参数指示标识；响应于第一指定操作，确定目标赛车道具的第一加速度参数，并更新显示起步参数指示标识；第一加速度参数指示目标赛车道具的转速加速度；响应于第二指定操作，确定目标赛车道具的第二加速度参数，进而更新显示起步参数指示标识；第二加速度参数指示目标赛车道具的手刹加速度；响应于目标赛车道具的起步结束事件，基于第一加速度参数及第二加速度参数，确定起步加速度参数，控制目标赛车道具按照起步加速度参数进入行驶状态。该方式通过模拟转速加速度及手刹加速度，模拟了较为真实的赛车起步加速过程，提高了玩家的游戏体验。
游戏赛车操作控制方法装置电子设备

[发明专利]基于楼面响应谱的振动台离线迭代控制方法-CN201711402108.3有效
发明人：王涛;张锡鹏;周惠蒙;滕睿;李海洋;高生 -专利权人：中国地震局工程力学研究所
申请日： 2017-12-22 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：基于楼面响应谱的振动台离线迭代控制方法，解决非结构构件振动台试验中楼面响应谱与期望楼面谱一致性较差的问题。期望加速度经外环、内环迭代控制器，得到加速度命令激励振动台，带动加载框架和固定在加载框架上的非结构构件振动；将振动台台面的加速度响应反馈给内环迭代控制器进行修正迭代，建立内环位移命令与台面加速度响应的传递函数；将楼面加速度传感器测的楼面加速度响应反馈给外环迭代控制器进行修正迭代，建立外环加速度命令与楼面加速度响应的传递函数；迭代控制器的修正迭代是由命令输入和响应输出的傅氏谱得到传递函数，求期望与响应的差值，进而得到时域内输入差值和新的输入命令，形成基于楼面响应谱的振动台离线迭代控制。
基于楼面响应振动离线控制方法

[发明专利]一种基于加速度传递路径分离车辆结构振动的分析方法-CN202210323136.0在审
发明人：王永亮;刘浩;郑卿卿;罗挺;龚贻鹏 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于加速度传递路径分离车辆结构振动的分析方法，该方法包括：建立车辆的传递路径分析模型；进行试验，并推导计算出悬置衬套车身侧的加速度与车身响应点的加速度之间的传递函数；在整车工况下，获取各个悬置衬套车身侧的加速度谱并计算各传递路径传递的加速度；合成在整车工况下车身响应点的加速度以及各路径传递振动的贡献量。通过试验导出悬置衬套车身侧到车身响应点各个路径上的加速度‑加速度传递函数，再结合整车任意工况下，悬置衬套车身侧的振动加速度数据即可进行传递路径分析，具有高效、低成本等技术优点，同时提出了用激励点到响应点的加速度‑加速度传递函数进行TPA分析，丰富了TPA技术。
一种基于加速度传递路径分离车辆结构振动分析方法

[发明专利]管线上设备的地震加速度响应放大系数的确定方法-CN202011057067.0有效
发明人：谭晓惠;徐万年;张攀;苏卫岗;高泉源;那福利;周拥辉;孙开宝 -专利权人：苏州热工研究院有限公司;中国广核集团有限公司;中国广核电力股份有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种管线上设备的地震加速度响应放大系数的确定方法，包括如下步骤：包括如下步骤：将管线及安装于管线的设备简化为具有两个自由度的弹簧‑质量系统，计算所述设备的加速度响应a1；将直接安装于地面的设备简化为单自由度弹簧‑质量系统，得到所述的加速度响应Sa；计算管线对所述设备的加速度响应的影响系数Ra；计算管线对所述设备的加速度响应的放大系数γ，所述放大系数γ能够包络管线对设备加速度响应的放大效应。本发明的管线上设备的地震加速度响应放大系数的确定方法，分析了管线对安装于管线上的设备的地震加速度响应的放大作用，并给出用于描述这个放大作用的放大系数的确定方法。
线上设备地震加速度响应放大系数确定方法

[发明专利]建筑物的层间刚度识别方法以及其装置-CN201680020111.6在审
发明人：张景耀;青木孝义 -专利权人：合同会社建筑构造技术研究所
申请日： 2016-03-30 - 公布日： 2017-11-28 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：包括计算机设备的质量存储器中保存建筑物各层质量m的质量保存步骤；计算机设备的加速度存储器中保存建筑物各层加速度响应的加速度保存步骤，所述加速度响应是频域内加速度响应；计算机设备的第2演算部中，读取第n层加速度响应和质量mn，通过以下公式(1)计算第n层间刚度谱kn的第1演算步骤，公式中，ω为角频率，Re()为复数()内的实部，mj为第j层的质量，为第n层的加速度响应。
建筑物刚度识别方法及其装置

[发明专利]一种基于列车行车性能的铁路桥梁成桥线形评价方法-CN202111678412.7有效
发明人：王铭;王平;李小珍;陈嵘;陆粤;舒英杰;禹壮壮;王心怡;阳川;周彦希 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于列车行车性能的铁路桥梁成桥线形评价方法，通过先获取所述桥梁的成桥线形；基于傅里叶级数和以道砟铺设厚度形成的约束条件对成桥线形进行拟合获得拟合曲线，并确定出车体振动加速度敏感波长和获取所述拟合曲线的波长和幅值；然后根据车体振动加速度敏感波长和所述拟合曲线的波长和幅值来确定出预测车体振动加速度和预测车体离心加速度；基于所述预测车体振动加速度和所述车体离心加速度确定总体加速度响应；若所述总体加速度响应超过指定响应限值，则所述成桥线形不满足线路平顺性要求，若所述总体加速度响应不超过指定响应限值，则所述成桥线形满足线路平顺性要求，实现了准确合理地对大跨度桥梁成桥线形进行评价。
一种基于列车行车性能铁路桥梁线形评价方法

[发明专利]低功率运动检测器-CN200580045511.4有效
发明人： J·拉科拉;J·萨尔米南;K·科利;T·萨洛 -专利权人：诺基亚公司
申请日： 2005-12-30 - 公布日： 2007-12-26 - 主分类号： G01P15/00 文献下载
摘要：提供一种能量高效的加速度测量系统。该系统包括：加速度计，响应于系统的加速度，用于提供具有量值的加速度计输出信号，该量值指示了加速度的至少一个分量。运动检测器响应于加速度计输出信号，并且只有在加速度计的量值达到阈值时才提供处理器中断信号。处理器响应于处理器中断信号以比运动检测器所能够达到的准确度更高的准确度但是以消耗比运动检测器所需功率更多的功率的方式来测量加速度。
功率运动检测器

[发明专利]一种基于非线性加速度响应灵敏度指标的敏感参数选取方法-CN202010498570.3在审
发明人：费庆国;曹芝腑;姜东;靳慧;朱锐;杭晓晨 -专利权人：东南大学
申请日： 2020-06-04 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于非线性加速度响应灵敏度指标的敏感参数选取方法：构造非线性结构的动响应样本，获取含有非线性特征的结构上分析点的动响应；利用分析点上的非线性动响应，计算非线性加速度响应关于结构参数的非线性加速度响应灵敏度时间序列；计算结构上各点非线性加速度响应的灵敏度指标，并对灵敏度指标进行排序和筛选，从而实现基于非线性加速度响应灵敏度指标的敏感参数选取。本发明可以衡量非线性结构中结构参数的微小改动对非线性加速度响应的影响，实现非线性结构参数的加速度响应灵敏度分析，并通过灵敏度指标的计算选择非线性结构中最敏感的结构参数，为实际工程中非线性结构参数的优化设计提供一种有效的敏感参数选择方法
一种基于非线性加速度响应灵敏度指标敏感参数选取方法

[发明专利]轨道交通车辆的等效加速度的确定方法和装置-CN201911263888.7在审
发明人：李鹤群;赵立洋;侯朋岐 -专利权人：中车大连电力牵引研发中心有限公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： B60W40/107 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种轨道交通车辆的等效加速度的确定方法和装置，该方法包括：获取车辆的目标速度、目标平均加速度、获取到手柄牵引指令至制动缓解的响应时间以及冲击率限制产生的空走时间，根据目标速度、目标平均加速度、响应时间以及空走时间，计算获取车辆的等效加速度。在本申请中，根据车辆实际起动过程，将影响等效加速度的响应时间和空走时间考虑进去，提高了等效加速度的准确度。
轨道交通车辆等效加速度确定方法装置

[发明专利]一种基于测量车振动响应的桥面响应重构方法-CN202110102800.4有效
发明人：杨永斌;徐昊;王志鲁;史康 -专利权人：重庆大学
申请日： 2021-01-26 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本发明公开一种基于测量车振动响应的桥面响应重构方法，步骤为：1)将若干加速度传感器固定在单轴测量车的车轴上；2)牵引设备为单轴测量车提供动力，令单轴测量车匀速驶过待测桥梁；3)信号采集系统计算单轴测量车的第一加速度响应DDA0002916621290000011.JPG" imgContent="drawing" imgFormat="JPEG" orientation="portrait" inline="yes" />和第二加速度响应="drawing" imgFormat="JPEG" orientation="portrait" inline="yes" />4)建立单轴测量车匀速驶过待测桥梁的运动微分方程；5)建立桥梁接触点加速度响应与车体加速度响应之间的关系方程；6)对桥梁接触点加速度响应进行解耦，得到解耦方程；7)解算解耦方程，得到桥梁表面加速度响应。本发明从测量车响应中消除其自身竖向振动和沿着车轴转动的影响，以重构桥梁表面的加速度响应，实现对桥面振动信号的精准识别。
一种基于测量振动响应桥面方法

[发明专利]一种基于RNN的大型土木工程加速度响应时频域分解方法-CN202010580935.7有效
发明人：周筱航;谢开仲;涂兵;郭晓 -专利权人：广西大学
申请日： 2020-06-23 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于RNN的大型土木工程加速度响应时频域分解方法，将待分解加速度信号划分为多个子段，每个子段分别通过RNN得到时频分解结果，最后进行连接；本发明使用了深层神经网络可动态自适应调整运算逻辑，并根据加速度响应前后段特性推断当前段特性，避免了现有加速度响应时频域分解方法均按照固定的数学逻辑进行运算，在加速度响应的跳跃点和突变点处易出现失真和模态混叠问题，显著提高了在加速度响应跳跃点和突变点处的时频域分解质量
一种基于 rnn 大型土木工程加速度响应时频域分解方法

[发明专利]一种基于加速度谱的卫星及部组件界面力谱获取方法-CN202010580435.3在审
发明人：邹元杰;朱卫红;刘绍奎;王大轶;史纪鑫;葛东明;邓润然;庞世伟;鄂薇 -专利权人：北京空间飞行器总体设计部
申请日： 2020-06-23 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明一种基于加速度谱的卫星及部组件界面力谱获取方法，(1)基于星箭耦合分析，获得卫星或部组件加速度的时域响应值；根据卫星或部组件加速度的时域响应值，通过冲击响应谱变换，得到卫星或部组件的加速度谱的幅值；(2)在星箭耦合模型上加载单位频域载荷进行频域响应分析，确定卫星或部组件界面的加速度的相位；(3)根据步骤(1)得到的卫星或部组件的加速度谱的幅值和步骤(2)得到的卫星或部组件界面的加速度的相位，获得带相位的界面加速度谱；根据带相位的界面加速度谱，获得带相位的界面加速度谱与界面力谱的对应关系；(4)根据步骤(3)带相位的界面加速度谱与界面力谱的对应关系，确定带相位的界面力谱，从而获得界面力谱的幅值，本发明提高了力谱确定的精度
一种基于加速度卫星组件界面获取方法

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