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[实用新型]一种全自动颗粒硬度计-CN202023052738.2有效
发明人：王双成;安普妮 -专利权人：山东盛泰仪器有限公司
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： G01N3/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及硬度计技术领域，公开了一种全自动颗粒硬度计，其包括颗粒硬度计本体，颗粒硬度计本体的顶部设置有固定装置，颗粒硬度计本体的底部设置有减震装置，固定装置包括固定板，固定板内部设有若干固定杆孔，固定杆孔内部贯穿有固定杆，减震装置包括减震上底板，减震上底板上底面固定有颗粒硬度计本体，减震上底板上设有矩形固定柱，矩形固定柱上顶端连接有所述固定板。通过设置固定装置和减震装置，使得在对全自动颗粒硬度计进行移动时，可随时方便的对全自动颗粒硬度计进行固定，便于安全移动。
一种全自动颗粒硬度计

[实用新型]一种空调用减震垫圈-CN201822115607.0有效
发明人：钟志甫 -专利权人：宁国中信零部件有限公司
申请日： 2018-12-17 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： F24F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空调用减震垫圈，包括多个减震体，多个减震体沿直线方向顺序连接，沿连接方向多个减震体的硬度逐渐减小；本实用新型中，所提出的空调用减震垫圈，多个减震体的硬度沿连接方向逐渐减小，硬度最大的减震体用于与基座连接，由于该减震体硬度最大，在外力作用下变形小，起到支撑压缩机的作用，硬度最小的减震体用于与压缩机连接，由于该减震体柔软，可以吸收、缓冲掉大部分来自压缩机的振动；可见本实用新型提出的减震垫圈，既可以对压缩机起到良好的支撑作用，有能够有效地缓冲压缩机的振动，较现有的减震垫圈更好。
减震体减震垫圈压缩机本实用新型连接方向逐渐减小空调缓冲方向顺序基座连接外力作用支撑作用有效地柔软变形吸收支撑

[实用新型]一种改进的减震盘限位垫片-CN202120238348.X有效
发明人：刘剑南 -专利权人：广州市传速汽车科技有限公司
申请日： 2021-01-28 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： F16F15/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种改进的减震盘限位垫片，涉及限位垫片技术领域，该改进的减震盘限位垫片，包括高硬度轴心，所述高硬度轴心的表面固定连接有缓冲层，所述缓冲层的表面固定连接有精制减震圈，所述精制减震圈的表面固定连接有粗质减震圈，所述粗质减震圈的表面固定连接有隔热层，所述隔热层的表面固定连接有支撑圈，所述支撑圈的表面固定连接有防滑层，防滑层的表面固定连接有黏合剂，黏合剂的表面固定连接有高硬度耐磨层。本实用新型通过设置高硬度耐磨层、高硬度轴心、精制防震圈和粗质减震圈，在使用时，由玻纤材料制成的高硬度耐磨层放入减震盘中，通过更改尺寸后的高硬度耐磨层减小磨损量，达到了防止径向跳动量过大的效果。
一种改进减震限位垫片

[实用新型]一种二级减震装置-CN201520531256.5有效
发明人：叶远恒;吴涛 -专利权人：昆明理工大学
申请日： 2015-07-22 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： F16F7/116 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种二级减震装置，属于汽车配件技术领域。本实用新型包括减震伸缩筒Ⅰ、硬度调节器、粗减震弹簧、弹簧结合器、细减震弹簧、减震伸缩筒Ⅱ；减震伸缩筒Ⅰ通过螺纹连接硬度调节器，硬度调节器压住并套在减震伸缩筒Ⅰ上面的粗减震弹簧，粗减震弹簧下端面压住弹簧结合器，弹簧结合器下端压住细减震弹簧，细减震弹簧套在减震伸缩筒Ⅱ上，且细减震弹簧与减震伸缩筒Ⅱ下端结合。本实用新型通过弹簧结合器连接两个弹簧劲度系数不同的弹簧，使两个弹簧配合工作，达到比原减震更好的减震效果，能有效的避免减震硬度不适带来的交通事故和车辆磨损。
一种二级减震装置

[实用新型]箱包及其轮子-CN201720055759.9有效
发明人：江汉辉 -专利权人：东莞市江顺箱包袋配件有限公司
申请日： 2017-01-16 - 公布日： 2017-10-10 - 主分类号： B60B33/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种箱包及其轮子，包括轮芯，所述轮芯包括轮辋；减震圈，所述减震圈设置在所述轮辋上；以及耐磨圈，所述耐磨圈设置在所述减震圈上，所述耐磨圈用于保护所述减震圈，所述耐磨圈的硬度比所述减震圈的硬度大上述轮子，通过在轮芯的轮辋上设置减震圈，在减震圈上再设置一层耐磨圈，耐磨圈的硬度比减震圈的硬度大，可以保护减震圈。轮子在使用时，仅有耐磨圈与地面接触，减震圈不与地面接触，通过较软的减震圈减轻震动，从而降低了噪音。相对于传统的轮子，这种轮子使用起来噪音较小。
箱包及其轮子

[实用新型]一种减震垫-CN202221547612.9有效
发明人：管新民 -专利权人：重庆鼎赐科技有限公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F16F1/377 文献下载
摘要：本申请公开了一种减震垫，包括减震层和缓冲层，缓冲层设置于减震层内；其中，缓冲层的硬度高于减震层的硬度，本申请具有增加了缓冲效果、减震效果好的优点。
一种减震

[实用新型]一种汽车避震硬度可调的减震悬架-CN201920963450.9有效
发明人：丁伟;虞林 -专利权人：江苏信息职业技术学院
申请日： 2019-06-25 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B60G15/06 文献下载
摘要：一种汽车避震硬度可调的减震悬架，包括减震阻尼机构、第一承重梁、第二承重梁、避震硬度调节机构，减震阻尼机构的顶部和底部分别固定连接第一承重梁和第二承重梁，第一承重梁和第二承重梁水平设置，避震硬度调节机构包括两调节杆、位于第二承重梁下方的减震梁和竖直设置的减震液压缸，两调节杆的底部分别与减震梁的两端连接，两调节杆的顶部穿过第二承重梁且调节杆可上下往复移动，减震液压缸位于两调节杆之间，减震液压缸底部与减震梁固定连接，减震液压缸的顶部穿过第二承重梁与第一承重梁固定连接，且减震液压缸上套设有减震弹簧。设置避震硬度调节机构进行避震硬度调节处理，设置减震阻尼机构减低减震悬架的往复晃动，提高减震稳定性。
一种汽车硬度可调减震悬架

[实用新型]一种减震鞋垫-CN201921545109.8有效
发明人：周茂华 -专利权人：福建小爱科技有限公司
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： A43B17/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及鞋垫技术领域，特别涉及一种减震鞋垫。该种减震鞋垫，包括垫体，其特征在于：还包括减震块，所述减震块设于垫体底部，减震块包括硅胶制成的硅胶层、若干弹性颗粒，所述弹性颗粒嵌设于硅胶层内，各弹性颗粒间的间隙内填充满硅胶，弹性颗粒的硬度值大于硅胶层硅胶的硬度值在鞋垫的主要受力部设置减震块，提升了鞋垫的使用寿命；减震块通过硬度值较大的弹性颗粒嵌设于硬度值较软了硅胶层内实现非线性减震支撑力，并实现整体厚度较薄，小冲击下主要由硅胶提供减震支撑力，大冲击下主要由弹性颗粒提供减震支撑力，保证舒适性的同时提升了鞋垫的最大抗冲击减震能力。
一种减震鞋垫

[实用新型]一种慢跑鞋减震鞋垫-CN201320175837.0有效
发明人：弓太生;周越;赵闯;汤运启;万蓬勃;魏小红;金鑫;徐玲玲 -专利权人：陕西科技大学
申请日： 2013-04-09 - 公布日： 2013-11-06 - 主分类号： A43B17/02 文献下载
摘要：一种慢跑鞋减震鞋垫，在鞋垫足后跟位置内侧设置有第一减震缓冲垫，在鞋垫背面足后跟位置外侧设置有第二减震缓冲垫，在鞋垫前掌跖趾部位设有回弹垫，其中第一减震缓冲垫与第二减震缓冲垫的硬度不同，例如第一减震缓冲垫硬度为40～45度，第二减震缓冲垫硬度为20～25度，厚度均为3～4mm，回弹垫硬度为20～25度，厚度为2～3mm，所述第一减震缓冲垫、第二减震缓冲垫与回弹垫均采用EVA材料，本实用新型根据具体慢跑者跑步状态设计出有针对性的慢跑鞋减震鞋垫
一种跑鞋减震鞋垫

[实用新型]一种非奥氏体不锈钢专用硬度计-CN202021081319.9有效
发明人：倪江涛 -专利权人：郑州时代纵横仪器设备有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： G01N3/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种非奥氏体不锈钢专用硬度计，包括硬度计本体和微型打印机，所述硬度计本体的前端安装有按钮，所述微型打印机位于硬度计本体的上方，所述内壳体的内侧设置有减震弹簧，所述减震弹簧远离硬度计本体中心线的一侧固定有外壳体，所述硬度计本体的右端开设有接线口，所述接线头的右侧固定有导线，所述安装块的下方设有检测探头，所述硬度计本体的下方固定有连接块，所述连接绳的下方固定有锁体，所述锁体的右侧安装有锁片。该非奥氏体不锈钢专用硬度计，与现有的普通硬度计相比，通过锁体和锁片方便携带该硬度计，通过保护套和减震弹簧进行缓冲减震，避免硬度计摔坏，挡板在扭力弹簧的弹力作用下，夹紧接线头，防止接线头脱落。
一种奥氏体不锈钢专用硬度计

[实用新型]一种柔软减震鞋底-CN201821785467.1有效
发明人：高萌;张德文;李宇锋 -专利权人：特步（中国）有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： A43B13/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柔软减震鞋底，包括一体成型的上层和下层，所述下层的硬度值大于所述上层的硬度值，还包括对应所述鞋底的集中受力区开设的开口槽，开口槽从所述下层的顶面贯穿至底面，所述下层于所述开口槽的周侧形成支撑部，所述上层的底面凸设有减震部，所述减震部的底面与所述支撑部的底面相齐平，或者所述减震部凸出于所述支撑部的底面。传统技术相比，本实用新型的鞋底构件的软硬度不同，上层硬度较低，柔软性较好；下层硬度较高，可提供一定的支撑力，保证穿着的舒适性。此外，利用前掌减震部与前掌支撑部的配合和后跟减震部好后跟的配合可具备较好的缓冲减震性能。
减震部下层底面开口槽上层减震本实用新型支撑后跟前掌柔软缓冲减震性能一体成型的面相齐平鞋底构件柔软性软硬度受力区舒适性支撑力顶面配合贯穿保证

[发明专利]一种高硬度减震橡胶及其制备方法-CN201810874755.2有效
发明人：杜茂;王立坤;叶惠玲 -专利权人：广州泰升工业技术有限公司
申请日： 2018-08-02 - 公布日： 2021-04-27 - 主分类号： C08L7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高硬度减震橡胶，包含以下重量份的成分：生胶100份、活性防护体系7.8～12.2份、补强体系90.8～121.2份、硫化体系3.7～5.7份，其中，所述补强体系包含甲基丙烯酸甘油酯。本发明所述高硬度减震橡胶，通过在配方中加入甲基丙烯酸甘油酯，具有增塑+硬度提高的双重效用，克服了橡胶制品对高硬度的加工、性能极限值，使得所述橡胶具有高硬度(硬度92°邵氏A)、优异的刚性、机械性能与较好的减震效果及长久的使用寿命同时，本发明还公开一种所述高硬度减震橡胶的制备方法。
一种硬度减震橡胶及其制备方法

[实用新型]减震弹簧硬度调节装置-CN202022385494.3有效
发明人：吴云富 -专利权人：台州绿嘉壹科技有限公司
申请日： 2020-10-23 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减震弹簧硬度调节装置，解决了现有减震器中，在进行硬度调节时，调节不便，不易实现对减震器硬度线性调节的问题，所采取的技术方案：一种减震弹簧硬度调节装置，其特征在于，包括同轴套接的调节轮和内套
减震弹簧硬度调节装置

[发明专利]电机减震装置及电机-CN201911059560.3有效
发明人：杨娜;漆凌君;梁敏;陈东锁;李俊伟 -专利权人：珠海凯邦电机制造有限公司;珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2019-11-01 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： H02K5/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种电机减震装置及电机，涉及电机技术领域，解决了现有电机减震装置为一体结构，减震效果不佳的技术问题。该电机减震装置包括第一安装体和第二安装体；所述第一安装体能够部分嵌入所述第二安装体，通过相互配合进行互锁连接；所述第一安装体、第二安装体的硬度及材质相同或不同。本发明通过第一安装体、第二安装体之间相互配合进行互锁连接，第一安装体、第二安装体为同种材质同种硬度时，减震效果更好；同种材质不同硬度时，对转速范围较大的电机也能实现较好减震；不同材质(相同或不同硬度)时，可以更多选择地适应各类电机及电机不同工作状态下减震要求的变化，整体减震效果更好，降低了噪音。
电机减震装置

[发明专利]用于对机动车进行行车平衡调节的方法及用于实施的装置-CN200980155978.2有效
发明人： S.比特纳;I.杜尔德维克;R.伯克;R.桑金;A.哈贝尼希特;M.克诺普;O.瓦格纳 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2009-12-28 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： B60G17/016 文献下载
摘要：本发明涉及用于对机动车进行行车平衡调节的一种方法和一种装置，所述机动车具有至少一个支撑着机动车车身的设有至少一个减震器的车轮悬架，所述减震器则具有能够在硬度方面调节的拉力级和能够在硬度方面调节的压力级，其中对于所述减震器的通过特定的机动车车身运动产生的压力负荷来说改变尤其提高所述压力级的硬度，并且对于所述减震器的通过所述特定的机动车车身运动产生的紧接着跟随的拉力负荷来说额外地改变尤其提高所述拉力级的硬度，或者其中对于所述减震器的通过特定的机动车车身运动产生的拉力负荷来说改变尤其提高所述拉力级的硬度，并且对于所述减震器的通过所述特定的机动车车身运动产生的紧接着跟随的压力负荷来说额外地改变尤其提高所述压力级的硬度
用于机动车进行行车平衡调节方法实施装置

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