专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]垂直出水航行体特征位置到达时刻估计方法-CN202011295616.8有效
  • 张旭;李万鹏;吕文磊;冯旭东;程琛;苏里阳 - 中国人民解放军91550部队
  • 2020-11-18 - 2023-02-17 - G01C21/16
  • 本发明公开了一种垂直出水航行体特征位置到达时刻估计方法,其步骤包括:利用航行体上安装的惯性传感器获取视加速度、角速率的时间序列测量数据;建立参考质点水下运动全过程的速度、位移以及俯仰角、偏航角时间序列;将所述质点运动轨迹换算到航行体头部和尾部的特征点,并迭加航行体姿态修正,分别得到头部特征点和尾部特征点的运动轨迹,由航行体尺寸和运载平台水下航行深度等信息确定特征位置,通过线性插值得到特征位置到达时刻信息本发明解决了出水航行体设计、测试中的特征位置到达时刻估计问题,实现了对大尺度水下航行体在舱内段、水中段、出水段的运动过程进行准确界定,为航行体在水下不同阶段的性能差异性分析提供了依据。
  • 垂直出水航行特征位置到达时刻估计方法
  • [实用新型]一种可以自由到达指定位置的轮椅-CN202120542564.3有效
  • 郁昌昇 - 郁昌昇
  • 2021-03-16 - 2021-11-23 - A61G5/00
  • 本实用新型涉及护理用具技术领域,公开了一种可以自由到达指定位置的轮椅,包括底板,所述底板的顶部栓接有四个伸缩架,所述伸缩架的顶部栓接有第一滑轨,所述第一滑轨的内部滑动连接有第二滑轨,后侧所述伸缩架的后侧栓接有伸缩杆所述第二滑轨的顶部栓接有横推气缸;通过伸缩杆带动第二滑轨在第一滑轨中滑动,从而带动坐垫进行一定距离上的移动,再通过将靠垫打开,利用横推气缸,带动坐垫分别向两侧滑动一定的距离,并配合伸缩架下降高度,可以将患者自动的送至合适的位置
  • 一种可以自由到达指定位置轮椅
  • [发明专利]小型电动车辆-CN200810165992.8有效
  • 福住泰美;保坂润 - 本田技研工业株式会社
  • 2008-10-06 - 2009-04-08 - A61G5/04
  • 本发明涉及考虑电池剩余量而被引导到登记位置的小型电动车辆。该电动车辆包括用于向车辆乘员提供从当前位置到达登记位置所需信息的信息提供装置。该信息提供装置包括到达可能性判断装置,该到达可能性判断装置用于不仅基于从当前位置到达登记位置所需的计算电力量,而且基于电池剩余量,来判断车辆是否可以从当前位置到达登记位置。该到达可能性判断装置将车辆乘员引导到登记位置
  • 小型电动车辆
  • [发明专利]将用户/广告者位置之间的时空关系并入广告相关性-CN201110106250.X无效
  • J·凯里 - 微软公司
  • 2011-04-18 - 2011-10-19 - G06Q30/00
  • 本发明涉及将用户/广告者位置之间的时空关系并入广告相关性。揭示了用于基于时间和空间关系或可到达位置,包括确定广告集、对应于该广告的目的地位置集、开始位置、开始时间、以及所需到达时间,来确定广告相关性的方法和系统。如果所计划的到达时间发生在所需到达时间之前或之时,则将特定目的地位置标识为可到达的。可以通过呈现可到达性指示符、区分对应于可到达位置的指示和/或对应的广告的呈现或外观、按可到达性的相关性对位置指示符和/或广告进行排序、省略不可到达的目的地位置和/或对应的广告而不在用户界面上呈现,或其它行动中的至少一项,来在用户界面上将可到达的目的地位置与不可到达的目的地位置进行区分。
  • 用户广告位置之间时空关系并入相关性
  • [发明专利]确定车辆路线的方法和执行车辆的循环行驶模式的方法-CN201510355893.6有效
  • 考什·卡斯滕 - 奥迪股份公司
  • 2015-06-24 - 2019-06-28 - G08G1/0968
  • 本发明涉及一种用于确定车辆路线的方法,包括:接收指示目标位置和目标时间的至少一个用户输入;计算从车辆的当前位置到目标位置的第一路线和期望车辆通过第一路线到达目标位置的第一到达时间;确定不同于目标位置和当前位置的等候位置;计算从车辆的当前位置到目标位置的第二路线,第二路线包括从当前位置到等候位置的第一路线部分和从等候位置到目标位置的第二路线部分;计算期望车辆通过第二路线到达目标位置的第二到达时间;如果第一到达时间等于或迟于第二到达时间,则选择第一路线;如果第一到达时间早于第二到达时间,则选择第二路线;当选择第二路线时,按照第二到达时间对应于目标时间的方式计算期望车辆在等候位置等候的等候时间。
  • 确定车辆路线方法执行循环行驶模式
  • [发明专利]一种线路规划的方法及终端-CN201610382782.9在审
  • 赵文杰 - 珠海市魅族科技有限公司
  • 2016-05-31 - 2016-09-28 - G01C21/34
  • 本申请公开了一种线路规划的方法,包括:获取目的地址及终端的位置信息;根据所述终端的位置信息获取能够到达所述目的地址的公交线路及对应站点位置信息;根据所述终端的位置信息及所述站点的位置信息确定用户到达所述站点位置的时间;获取行驶所述公交线路的公交车到达所述站点位置的时间;根据所述用户到达所述站点位置的时间以及所述公交车到达所述站点位置的时间规划行程线路信息;输出所述行程线路信息。这样,终端所规划的行程线路信息为用户到达站点位置之后才到达该站点位置的公交车,避免了用户赶到站点位置之后,无法赶上公交车的情况,提高了用户的体验。
  • 一种线路规划方法终端
  • [发明专利]基于卫星定位位置信息的车辆到达与离开地点判定方法-CN202111205226.1在审
  • 温金辉;李峰;骆柯 - 深圳市众行网科技有限公司
  • 2021-10-15 - 2021-12-07 - G01S19/37
  • 本发明公开了一种基于卫星定位位置信息的车辆到达与离开地点判定方法,包括获取目标地点和地点模型,获取卫星定位装置最新上报和缓存位置信息,判断车辆状态缓存是否超时并重置车辆上报状态和位置状态,判定车辆相对于目标地点的位置状态和驶入上报状态,输出为“到达目标地点”或“离开目标地点”。根据本发明实施例提供的基于卫星定位位置信息的车辆到达与离开地点判定方法,有效消除了民用卫星定位误差对到达离开地点判定的干扰;可正确识别车辆是否按预定方向到达目标地点,以匹配车辆可在目标地点停靠的业务规则;准确捕获车辆到达中心位置的卫星定位位置信息,避免了将接近目标地点的边缘定位点视为已到达中心位置的“伪到达”问题。
  • 基于卫星定位位置信息车辆到达离开地点判定方法

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