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[发明专利]滚轮传动轴-CN201711010568.1在审
发明人：温庆城 -专利权人：温庆城
申请日： 2017-10-18 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： F16D3/223 文献下载
摘要：本发明公开了一种传动角度为45度的滚轮传动轴，传动叉(1)通过滚轮定位块(4)定位滚轮(5)在滚轮行程块(6)上形成长度限位差，将这些零件牢固装配，将弹簧卡(3)卡入传动叉(1)配合孔中固定滚轮定位块(4)，滚轮行程块(6)有滚轮槽和圆柱槽，滚轮(5)中心轴两边有圆柱用于防止滚轮(5)脱槽，在运动工作下起到定位作用，装配时放入滚轮行程块(6)的开槽中，滚轮(5)扁平的形状用于定位滚轮行程块(6)转动方向，也是控制滚轮行程块(6)在工作时的运动方向，使传动轴平稳的转动传动扭力，整体装配后传动轴能以45度传动，解决现有传动轴传动角度小的问题，实现为机械传动轴提供传动角度大的装配。
传动滚轮滚轮行程装配滚轮传动轴定位滚轮传动叉传动轴定位块行程块转动机械传动轴传动扭力定位作用固定滚轮后传动轴控制滚轮整体装配弹簧卡滚轮槽配合孔圆柱槽中心轴放入卡入开槽脱槽限位两边

[发明专利]汽车传动轴-CN201610425591.6在审
发明人：李健;曹兵;杨洋;王康;刘书芳;刘学;曾祥伟 -专利权人：合肥万向钱潮汽车零部件有限公司
申请日： 2016-06-14 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： F16D3/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车传动轴，包括：第一轴体、连接于第一轴体一端的第一万向节叉、第二轴体、连接于第二轴体一端的第二万向节叉、连接于第一万向节叉和第二万向节叉之间的十字轴；十字轴包括四面开设有螺纹孔的基体、分别与基体四面的螺纹孔螺纹连接的四个子轴以及分别套设于四个子轴上的四个轴承；基体表面设有四条加强筋；四条加强筋中间设有油嘴；十字轴采用分体式结构，生产成本低，精度高，同时十字轴表面设有加强筋，增加了十字轴的强度；从而提高了汽车传动轴的可靠性，降低了汽车传动轴的加工成本，提升了汽车传动轴的精度。
汽车传动轴

[发明专利]汽车传动轴-CN201810146511.2在审
发明人：孙光仙;陈正江;姜超;左印波 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-02-12 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： F16D3/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车传动轴，包括万向节叉、传动轴管和柔性传动柱，其中，万向节叉上开设有轴向通孔，轴向通孔的内壁上设置有容纳槽；传动轴管的一端设置有中心轴，中心轴的外周设置有弧形槽；中心轴插入轴向通孔中，且能沿轴向通孔的轴向方向移动；柔性传动柱安装于容纳槽中，且能沿弧形槽滑动。定位轴和柔性传动柱相对滑动，满足了变速器与驱动轴的输入轴之间的相对位置变化的要求。万向节叉传递的扭矩带动柔性传动柱转动，柔性传动柱带动传动轴管转动，将变速器的输出动力传递至驱动轴的输入轴上。由于柔性传动柱与弧形槽间的间隙较小，降低了传动轴转速波动所产生的冲击和噪声，无需用润滑系统，降低了制造和使用费用，提高了传动效率。
柔性传动传动轴管万向节叉轴向通孔弧形槽中心轴汽车传动轴变速器驱动轴容纳槽输入轴转动相对位置变化轴向方向移动传动轴转速传动效率润滑系统使用费用输出动力相对滑动一端设置传递滑动插入轴定位轴柱安装内壁通孔外周噪声制造

[发明专利]汽车传动轴-CN201810146499.5在审
发明人：孙光仙;陈正江;姜超;左印波 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-02-12 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： F16D3/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车传动轴，包括万向节叉、传动轴管、中心轴和偏心轴；其中，万向节叉的一端设有第一法兰，第一法兰上设置有第一中心孔和第一偏心孔；传动轴管的一端设有第二法兰，第二法兰上设有第二中心孔和第二偏心孔；中心轴的一端固定于第一法兰上，且中心轴能沿传动轴管的轴向方向移动；偏心轴的一端固定于第一偏心孔中，且偏心轴能沿传动轴管的轴向方向移动。由于中心轴和偏心轴分别可以在第二中心孔和第二偏心孔中移动，满足了变速器与驱动轴的输入端之间的相对位置变化的需求，确保了扭矩可靠传递，并且其结构相较于传统的采用滑动花键的方式，简化了结构复杂程度，提高了传动效率
传动轴管偏心轴中心轴第一法兰中心孔轴向方向移动汽车传动轴第二法兰万向节叉偏心孔心孔相对位置变化变速器传动效率滑动花键可靠传递传统的驱动轴输入端移动

[发明专利]动力传动轴-CN201711252775.8在审
发明人：李雅达 -专利权人：李雅达
申请日： 2017-12-01 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力传动轴，所述动力传动轴包括轴体、传动齿轮组、栅条阵列、巩固芯；所述传动齿轮组至少包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮分别设置于所述轴体的两端；所述栅条阵列包括至少两栅条，所述栅条设置于所述轴体的表面；所述巩固芯嵌套于所述轴体内；所述第一齿轮的第一中心孔内设置有第一咬合齿，所述第一咬合齿与所述巩固芯相咬合；所述第二齿轮的第二中心孔内设置有第二咬合齿，所述第二咬合齿与所述巩固芯相咬合本发明能提高动力传动轴的结构强度，避免动力传动轴断裂。
齿轮动力传动轴咬合齿栅条轴体传动齿轮组中心孔芯相咬合嵌套断裂体内

[发明专利]传动轴组件-CN202011143402.9在审
发明人：肖荣亭 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-10-23 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： F16D3/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种传动轴组件。该传动轴组件包括第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴具有内花键，第二传动轴安装在第一传动轴的径向内侧，并且具有与内花键匹配的外花键，相互接合的内花键和外花键能够在第一传动轴与第二传动轴之间传递扭矩。其中，该传动轴组件还包括安装在第一传动轴与第二传动轴之间的弹性环，该弹性环沿径向弹性地抵接在第一传动轴与第二传动轴之间，并且与第一传动轴和第二传动轴中的至少一者能够摩擦地接触。本发明的传动轴组件能够减少由花键间隙造成的噪声。
传动轴组件

[发明专利]传动轴总成-CN201910865346.0在审
发明人：迈克尔·J·莱科;兰斯·M·库贾斯基 -专利权人：美国轮轴制造公司
申请日： 2016-05-20 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：一种传动轴总成包括：传动轴管和焊接轭，所述传动轴管具有壁构件，所述焊接轭具有包括环形外表面和环形内表面的轭主体，所述传动轴管被焊接至所述轭主体，使得所述传动轴管的一部分径向地设置在所述环形外表面和所述环形内表面之间并且嵌入至所述轭主体的轴向端中
传动轴管轭主体焊接环形内表面环形外表面传动轴总成壁构件轴向端嵌入

[发明专利]传动轴结构-CN202110037674.9在审
发明人：马宗宇;余红波;陈满;丘伟平;房世龙 -专利权人：龙工（上海）精工液压有限公司
申请日： 2021-01-12 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种传动轴结构，其特征在于，包括从上至下依次连接的第一柱体、第二柱体、外花键、第三柱体及齿轮，第二柱体一端与第一柱体的连接处形成平台，外花键与第三柱体连接处设有法兰。本发明的零件加工方便、安装简单，其将传动轴、花键套、太阳轮等多个零件构成的常用的、复杂的传动结构，改为采用一体式传动轴进行传动的方式来连接行走马达与减速机，结构简单，既易于生产加工、安装操作，又降低了零件成本，提高了生产效率，保证了传动轴性能稳定工作。
传动轴结构

[发明专利]传动轴总成-CN202211444036.X在审
发明人：许红平;范建锋;韩瑞生;吴垠舟;徐祝庭;林瑞蕊 -专利权人：杭州萧山技师学院;杭州弗尔默金属制品有限公司
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F16D1/068 文献下载
摘要：本发明涉及传动轴技术领域，尤其是涉及一种传动轴总成。传动轴总成包括：叉型件和花键副，花键副连接于叉型件；叉型件具有第一挤压结构和第二挤压结构，第一挤压结构和第二挤压结构分别成型于叉型件相对的两端部，叉型件为中空结构；花键副包括内齿和外齿，内齿和外齿啮合连接本发明提供的传动轴总成充分发挥了材料的杠杆力学特性，用尽可能少的材料达到扭矩的最大化，同时避免了采用锻造、热处理等高排碳大能耗工艺。
传动轴总成

[发明专利]车辆传动轴-CN201810563615.3有效
发明人：礒野竜哉;川原田耕己;森纯;三日月敦郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-06-04 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B60K17/22 文献下载
摘要：一种车辆传动轴构造成将从驱动力源输出的旋转力传递至驱动轮。所述车辆传动轴包括阶梯式管状构件，所述阶梯式管状构件包括相对于所述车辆传动轴的轴向压缩载荷的压缩载荷最弱部和相对于围绕所述车辆传动轴的轴线的扭转载荷的扭转载荷最弱部。
车辆传动轴

[发明专利]传动轴结构-CN201210029008.1有效
发明人：陈学福 -专利权人：陈学福
申请日： 2012-02-10 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： F16D31/02 文献下载
摘要：一种传动轴结构，包括传动轴和液压式过载保护器，传动轴包括同轴的第一轴和第二轴，液压式过载保护器包括安装架、曲轴和至少一对液压缸，每一对液压缸中的两个液压缸的缸体之间设置有连通管，连通管上设置有双向压力阀，曲轴包括主轴和连杆轴，主轴同安装架转动连接在一起，第一轴同安装架固接在一起，第二轴同主轴固接在一起，连杆轴通过液压缸同安装架连接在一起。本发明提供了一种过载时能够停止传递动力、载荷符合要求时能自动恢复传递动力、能缓冲车辆行驶过程中的阻力波动的传动轴结构，解决了过载时传动轴会断裂、从而导致车辆使用成本增加且给用户带来不便的问题和阻力变动时
传动轴结构

[发明专利]传动轴组件-CN201510463655.7有效
发明人：马特·吉列 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2015-07-31 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： B60B35/14 文献下载
摘要：传动轴组件(10L、10R；110)以两个同中心布置的传动轴(11,12；111,112)的形式被公开，该传动轴(11,12；111,112)在靠近传动轴组件(10L、10R；110)的一端被紧固在一起以防止它们之间的相对旋转传动轴组件(10L、10R；110)的扭转刚度主要取决于是一个还是两个传动轴(11,12；111,112)被布置用来传输扭矩。可驱动的连接(13,14；113，114)是可操作的用来基于施加在传动轴组件(10L、10R；110)上的扭矩的大小将两个传动轴(11,12；111,112)连接或者不连接。因此，传动轴组件(10L、10R、110)提供多于一个扭转刚度以允许其更好地优化来满足不同操作的要求。
传动轴组件

[发明专利]汽车传动轴-CN201810147046.4有效
发明人：孙光仙;陈正江;姜超;左印波 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-02-12 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： F16D3/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车传动轴，包括万向节叉、传动轴管、中心轴和偏心轴；其中，万向节叉的一端设置第一法兰，第一法兰上设置有第一中心孔，第一中心孔的侧壁上开设有半圆形环槽；中心轴能沿传动轴管的轴向方向移动，中心轴上沿径向贯穿有穿孔由于中心轴和偏心轴可以在传动轴管中移动，满足了变速器与驱动轴的输入端之间的相对位置变化的需求，偏心轴可以将变速器的输出动力传递至驱动轴的输入轴端。确保了扭矩可靠传递，并且采用钢球和弹簧相配合将中心轴固定的方式，简化了结构复杂程度，提高了传动效率。
中心轴钢球传动轴管偏心轴弹簧半圆形环槽汽车传动轴变速器第一法兰万向节叉穿孔的驱动轴中心孔穿孔相对位置变化轴向方向移动传动效率径向贯穿可靠传递输出动力输入轴端一端设置固定的输入端侧壁抵压嵌入伸出传递移动配合

[发明专利]汽车传动轴-CN201810146172.8有效
发明人：孙光仙;陈正江;姜超;左印波 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-02-12 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： F16C3/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车传动轴，包括万向节叉、传动轴管和浮动连接套，其中，万向节叉的一端设置有第一轴，第一轴上开设有第一容纳槽；第一容纳槽中安装有第一柔性传动柱；传动轴管的一端设置有第二轴，第二轴上开设有第二容纳槽；第二容纳槽中安装有第二柔性传动柱；浮动连接套的内壁上设置有弧形槽，弧形槽沿浮动连接套的轴向方向延伸；浮动连接套的一端套设在第一轴上，另一端套设在第二轴上，第一柔性传动柱和第二柔性传动柱均能沿弧形槽移动满足了变速器与驱动轴的输入端之间的相对位置变化的需求，同时非常有效的降低传动轴转动过程中的转速波动所产生的冲击和噪声，且可以无需使用润滑系统，降低了制造和使用费用，提高了传动效率。
浮动连接套柔性传动容纳槽第二轴第一轴汽车传动轴传动轴管万向节叉一端设置弧形槽相对位置变化传动轴转动变速器传动效率弧形槽沿润滑系统使用费用轴向方向转速波动驱动轴输入端内壁噪声延伸移动制造

[发明专利]转向传动轴-CN201910502827.5有效
发明人：刘鹏坤;孙传进;罗青东;姚维;李明安 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-06-11 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B62D1/20 文献下载
摘要：本发明属于车辆转向技术领域，具体涉及一种转向传动轴，该转向传动轴包括轴套、第一转轴、滚珠和间隙调整机构，滚珠连接在轴套内，第一转轴通过间隙调整机构与滚珠连接，且间隙调整机构设置成减小第一转轴与滚珠之间的间隙，根据本发明实施例的转向传动轴，设置间隙调整机构来减小第一转轴和滚珠由于磨损产生的径向、扭转间隙，解决了因间隙增大造成的操纵稳定性和舒适性下降的问题。
转向传动轴