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专利名称
农业 化学；冶金 建筑 机械工程 区域搜索
主分类
A 农业
B 作业；运输
C 化学；冶金
D 纺织；造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种互扣式全铝车厢板-CN201921755904.X有效
  • 莫小雨 - 十堰市博茂工贸有限公司
  • 2019-10-18 - 2020-10-27 - B62D33/00
  • 本实用新型公开了一种互扣式全铝车厢板，主体包括车厢板本体、双层箱板密闭隔段、倒钩式卡扣内侧端口、倒钩式卡扣外侧端口、互扣式卡扣内侧端口、互扣式卡扣外侧端口，车厢板本体中部设置有双层箱板密闭隔段，双层箱板密闭隔段左侧外部设置有倒钩式卡扣内侧端口，倒钩式卡扣内侧端口侧面设置有互扣式卡扣外侧端口，双层箱板密闭隔段右侧外部设置有倒钩式卡扣外侧端口，倒钩式卡扣外侧端口侧面设置有互扣式卡扣内侧端口，可逐块紧密扣接，减轻了车厢重量，而且倒钩式和互扣式的卡扣双重防水
  • 一种互扣式全铝车厢
  • [实用新型]开合拉链头以及一种拉链-CN201921230427.5有效
  • 吴楚辉 - 广州市加冠拉链有限公司
  • 2019-07-31 - 2020-06-05 - A44B19/26
  • 开合拉链头，包括第一分体和第二分体，第一分体和第二分体分别包括互抵壁，其中一者的互抵壁设有卡钩，另一者的互抵壁卡槽，卡钩和卡槽可扣合以使第一分体和第二分体二者的互抵壁相抵，其特征在于：其中一者的互抵壁包括定位部，另一者的互抵壁包括定位件，卡钩和卡槽扣合后定位件可抵于定位部，以阻止第一分体和第二分体中的一者相对于另一者朝卡钩的厚度方向运动。在第一分体和第二分体在外部水平力的作用下有做前后方向运动的倾向时，定位件和定位部替代了卡钩与卡槽提供阻止该运动的反作用力，避免了该外部水平力直接传递到卡钩上，从而防止了卡钩被挤压变弯，延长了拉链头的使用寿命
  • 拉链以及一种
  • [实用新型]一种门窗铝型材机构-CN201521098331.X有效
  • 刘刚 - 刘刚
  • 2015-12-25 - 2016-05-11 - E06B3/263
  • 本实用新型的多个固定连接件等间隔排列在内部型材本体和外部型材本体的内表面；固定连接件包括二号互钩结构；两块隔音保温板之间设有二号互钩结构，所述二号互钩结构包括两根单钩和一根双抓钩，所述双抓钩的两个钩头分别与两根单钩的钩头相互咬合，两根单钩的钩杆均固定在内部型材本体的内表面，且与内部型材本体构成一体件，双抓钩的钩杆固定在外部型材本体的内表面，且与外部型材本体构成一体件。
  • 一种门窗铝型材机构
  • [实用新型]一种电池顶盖极柱的互扣连接结构-CN201921121754.7有效
  • 李新宏;钟军;陈洪亮;邓银桥;陈圣;周斌 - 池州市骏智机电科技有限公司
  • 2019-07-17 - 2020-02-28 - H01M2/30
  • 本实用新型公开了一种电池顶盖极柱的互扣连接结构，其特征在于，包括第一极柱，第一极柱包括极柱A段和极柱B段；极柱A段上朝向极柱B段的一端设有A弯钩，极柱B段上朝向极柱A段的一端设有B弯钩；A弯钩包括固定连接的A弯钩本体和A弯钩钩部，A弯钩本体和A弯钩钩部之间形成A弯钩钩槽；B弯钩包括固定连接的B弯钩本体和B弯钩钩部，B弯钩本体和B弯钩钩部之间形成B弯钩钩槽；A弯钩钩部嵌入B弯钩钩槽中，B弯钩钩部嵌入A弯钩钩槽中，形成互扣连接结构。本实用新型A弯钩和B弯钩通过互扣连接，使极柱A段和极柱B段连接稳定避免了断裂的风险，并且加工成本低廉，在电池领域应用前景广泛。
  • 一种电池顶盖连接结构
  • [发明专利]支架-CN201480054374.X有效
  • 羽贺慎一郎;坂井正宗 - 日本来富恩株式会社
  • 2014-09-03 - 2017-06-16 - A61F2/90
  • 本发明提供一种支架，其通过一边使线材(W)屈曲成波形一边沿周向以及轴向前进，并形成波形的屈曲部彼此的互钩部来形成筒状的网眼图案，该支架具有交替地排列有如下网眼连结部的展开网眼图案第一网眼连结部(10C)，其是以互钩部为顶点的近似平行四边形状的第一网眼(10)共有平行四边形的短边并连结有多个而构成的；第二网眼连结部(20C)，其是以第一网眼(10)的形状即平行四边形的长边为其底边而共有且以互钩部为顶点的近似梯形的第二网眼(20)共有与底边相邻的梯形的腰并连结有多个而构成的，不会有超过3个互钩部被形成于相同的轴向位置。根据该支架，在插入护套时，多个互钩部彼此不会重合，能够充分缩径。
  • 支架
  • [实用新型]杠杆平衡条件探究仪-CN201620452214.7有效
  • 权亮;裴会明 - 权亮;裴会明
  • 2016-05-12 - 2017-02-22 - G09B23/10
  • 轻质挂套、轻线、钩码顺次连接。互变杠杆具有可弯曲的互变杠杆转换端。互变杠杆与互变杠杆转换端的两端具有平衡螺母。杠杆孔、竖直支架孔、限转孔顺次用平衡转轴串接。轻质挂套与轻线和钩码顺次连接可以在互变杠杆上任意挂取挪动。有益效果是，互变曲直杠杆的设计使用，能够较方便地依次探究直杠杆和曲杠杆的平衡条件，得出具有普遍性的结论。
  • 杠杆平衡条件探究
  • [实用新型]一种用于重型汽车上的3S金属软管-CN201420718175.1有效
  • 潘金良 - 常州良旭车辆配件有限公司
  • 2014-11-26 - 2015-04-22 - F16L11/24
  • 本实用新型涉及一种用于重型汽车上的3S金属软管，包括相邻间的金属互套管，所述的金属互套管由金属带绕制而成，所述的金属带的纵剖面为一个呈直S形折叠于另一个呈钩S形的连接体，其带钩部的一端设为第一钩，其另一端为一直部，其折叠部为第二钩；所述的第一钩上有第一回转部，第一回转部上有第一插入部；所述的第二钩上有第二回转部，第二回转部上有第二插入部；其有益效果为：1、由于其第二钩为折叠部，由二层壁组成，因此其强度增大；2、提高了金属互套管的高压、密封要求和增强了周向强度，延长了金属互套管使用寿命长。
  • 一种用于重型汽车金属软管
  • [发明专利]基于深度学习的船载雷达同频异步互扰抑制方法-CN202211058304.4在审
  • 刘震宇;王梓斌;马崇润;李成光;李光平 - 广东工业大学
  • 2022-08-31 - 2022-12-09 - G01S7/41
  • 本发明提出一种基于深度学习的船载雷达同频异步互扰抑制方法，涉及雷达抗干扰技术领域，其主要步骤如下：分别建立船载雷达的有互扰差拍模型与无互扰差拍模型；进行有互扰及无互扰差拍数据的生成，并进行预处理获得相应的二维标签数据集及二维训练数据集；建立互扰抑制网络模型；对实时数据进行互扰抑制。本发明提供的方法，需要的实测数据量少，网络结构轻量化，可以快速且准确地识别船载雷达间的互扰并精确修复距离信息，降低互扰带来的距离信息模糊风险，保证船载雷达系统可以在同频异步多互扰的环境下使用，为船只在同频异步互扰环境下执行海上任务提供了更大的安全保障
  • 基于深度学习雷达异步抑制方法
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