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[发明专利]一种CAN总线扩展装置-CN201711299074.X有效
发明人：王永秋;闫孟洋;孙盼龙 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-12-08 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明提供一种CAN总线扩展装置，包括主处理器和扩展处理器；主处理器设有CAN总线接口，扩展处理器设有一个高速CAN总线接口和至少两个低速CAN总线接口；主处理器的CAN总线接口与扩展处理器的高速CAN总线接口连接；扩展处理器设有与高速CAN总线接口和低速CAN总线接口相对应的存储区间；当扩展处理器的高速CAN总线接口接收到数据后，将数据分别存储在各低速CAN总线接口相对应的存储区间；当扩展处理器的低速CAN总线接口接收到数据后，将数据存储到高速CAN总线接口所对应的存储区间中；各存储区间中的数据通过对应的CAN总线接口发送。本发明提供的技术方案，实现了对CAN总线接口数量的扩展。
一种 can 总线扩展装置

[发明专利]CAN总线与高速智能统一总线的直接接口方法-CN201010578072.6有效
发明人：史忠科;辛琪;王闯 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2010-12-02 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： G06F13/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种CAN总线与高速智能统一总线的直接接口方法，用于解决现有的CAN总线无法直接接入高速智能统一总线的技术问题。技术方案是采用高速串并转换实现高速智能统一总线数据的高速串并转换，采用低速逻辑器件配置高速智能统一总线协议，采用高速双端口SRAM进行数据缓存，采用高速监视单元对高速双端口SRAM的读写时钟进行智能切换，采用CAN控制器的数据端口和高速智能统一总线的数据端口直接相接的方法与CAN总线直接交互数据，以此为基础实现CAN与高速智能统一总线的直接接口。CAN总线与智能总线的接口在解决其问题的同时，实现了CAN总线方便灵活地与其他总线之间的互联，减少了系统互联的总线介质数量和系统功耗。
can 总线高速智能统一直接接口方法

[实用新型]CAN总线监控电路-CN202222009471.1有效
发明人：彭铿玮 -专利权人：劢微机器人（深圳）有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本实用新型涉及CAN总线通信技术领域，尤其涉及一种CAN总线监控电路，CAN总线监控电路包括：高速收发器模块与控制芯片和CAN总线连接，控制芯片与高速收发器模块和上位机连接；高速收发器模块用于通过CAN通讯协议采集CAN总线上的CAN数据；控制芯片模块用于通过板内通讯接收高速收发器模块采集的CAN数据，并通过USB通讯协议将CAN数据发送至上位机；上位机用于通过对CAN数据进行解析以实现对CAN总线进行状态监控本实用新型通过高速收发器模块获取CAN总线上的CAN数据，通过控制芯片将CAN数据发送至上位机，以使上位机根据CAN数据确定当前CAN总线的工作状态，并在检测CAN总线出现故障时，根据CAN数据确定CAN总线上的故障类型。
can 总线监控电路

[实用新型]一种基于USB的多CAN总线网络监测终端-CN201820316559.9有效
发明人：胡黄水;杨兴旺;赵航;郑曼;吕洪武;王昕 -专利权人：长春工业大学
申请日： 2018-03-08 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种基于USB的多CAN总线网络监测终端，该终端采用模块化设计，具体包括主控模块、超高速CAN总线网络模块、高速CAN总线网络模块、低速CAN总线网络模块和USB通信接口模块。通过主控模块对各子模块的控制与管理，该终端可单独接入某超高速、高速或低速CAN总线网络，也可同时接入某超高速、高速和低速CAN总线网络，从而实现对接入CAN总线网络实时传输数据的监测。
低速CAN总线超高速监测终端网络模块主控模块终端实时传输数据高速CAN总线本实用新型模块化设计模块连接子模块主控网络芯片监测管理

[实用新型]OBD诊断系统-CN201320177436.9有效
发明人：周磊 -专利权人：深圳市鑫巴斯信息技术有限公司
申请日： 2013-04-08 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种OBD诊断系统，设置于汽车内，所述汽车设有OBD系统CAN总线及娱乐系统CAN总线，包括微控制单元、第一高速CAN总线收发器、第二低速CAN总线收发器、电源管理电路，所述微控制单元设有第一CAN控制器及第二CAN控制器，所述第一高速CAN总线收发器电性连接于第一CAN控制器及OBD系统CAN总线，所述第二低速CAN总线收发器电性连接于第二CAN控制器及娱乐系统CAN总线，所述电源管理电路连接于微控制单元、第一高速CAN总线收发器、第二低速CAN总线收发器以用于电源供给。
obd 诊断系统

[实用新型]CAN总线仪表信息处理系统-CN200920195874.1有效
发明人：燕根水;李继平;徐晖 -专利权人：黄山金马股份有限公司
申请日： 2009-09-08 - 公布日： 2010-06-02 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种CAN总线仪表信息处理系统，包括微处理器，所述微处理器具有双路CAN总线接口，该双路CAN总线接口分别连接高速CAN总线和低速CAN总线。本实用新型由于采用了上述技术方案，双路CAN总线接口分别连接高速CAN总线和低速CAN总线，实现信息优先级处理，解决了汽车仪表CAN总线仪表信息交换量过大时，不能及时响应的问题。
can 总线仪表信息处理系统

[发明专利]一种高低速CAN总线兼容装置及其工作方法-CN201310331885.9无效
发明人：秦春达;王显昆;柯领 -专利权人：常州市新科汽车电子有限公司
申请日： 2013-08-02 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种高低速CAN总线兼容装置及其工作方法，包括负责总线初始化和数据处理的可编程处理器，CAN总线控制器，低速CAN总线收发器和高速CAN总线收发器；可编程处理器与CAN总线控制器连接，CAN总线控制器分出两路线分别与高速CAN总线收发器和低速CAN总线收发器连接；高速CAN总线收发器和低速CAN总线收发器之间通过切换开关连接，再由切换开关接入车载CAN网络；同时切换开关直接与可编程处理器连接本发明的有益效果在于：实现了高低速CAN网络的兼容，统一了处理架构，方便了安装、维护；以及，实现了高低CAN速网络数据的统一处理，系统更加灵活，适应能力更好。
一种低速 can 总线兼容装置及其工作方法

[发明专利]电动汽车驱动电机控制系统-CN201210131382.2无效
发明人：刘锦波;陶加山 -专利权人：刘锦波;陶加山
申请日： 2012-05-02 - 公布日： 2013-11-06 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车驱动电机控制系统，包括高速CAN总线和低速CAN总线，还包括中央控制器，所述高速CAN总线通过网关连接中央控制器，所述低速CAN总线通过网关连接中央控制器。从电动汽车整车系统化管理控制的角度出发，将高速CAN总线和低速CAN总线通过中央控制器连接到一起，从而全面地提升整车性能，并管理所有功能参数。
电动汽车驱动电机控制系统

[实用新型]一种LIN总线与多CAN总线通信网关-CN201820316575.8有效
发明人：胡黄水;赵航;杨兴旺;张国;郑曼;侯阿临 -专利权人：长春工业大学
申请日： 2018-03-08 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种LIN总线与多CAN总线通信网关，该网关采用模块化设计，具体包括主控模块、超高速CAN总线模块、高速CAN总线模块、低速CAN总线模块以及LIN总线模块。通过主控模块对各子模块的控制与管理，该网关实现不同CAN、LIN网络之间的数据传输，即超高速、高速、低速CAN和LIN总线网络之间的报文转发和协议转换，从而在不同网络之间实现数据共享。
主控模块超高速网关低速CAN总线高速CAN总线模块化设计报文转发模块连接数据传输数据共享网关实现协议转换子模块通信网芯片网络管理

[发明专利]一种CAN车载总线网络系统-CN201510899678.2在审
发明人：张树坤 -专利权人：展视网(北京)科技有限公司
申请日： 2015-12-09 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种CAN车载总线网络系统，其特征在于，所述的CAN车载总线网络系统包括以下结构：信号接收机、电子地图、车载摄像装置、图像数据处理系统、车辆部件运动信号发生器、车辆行驶状态数据记录仪。所述的CAN车载总线网络中包括若干条高速CAN总线；所述的高速CAN总线的数量为两条，分别为动力传动CAN总线和车身舒适CAN总线；集成网关集成了车身控制器的功能和网关的功能，作为车身控制器它集中控制车身控制的各类功能本车载总线网络系统采用两条高速的CAN总线，利用两条高速CAN总线之间协议相同，集成网关处理快的特点，实现了CAN总线与各个控制器的信息共享和交叉，通过信息的共享大量减少了线束，减低了整车重量。
一种 can 车载总线网络系统

[实用新型]一种整车CAN总线网络系统-CN201320123439.4有效
发明人：王玮;许东辉;张明星;段金亮 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2013-03-18 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种整车CAN总线网络系统，其包括动力CAN总线和车身CAN总线，所述动力CAN总线和车身CAN总线均基于第一高速通信协议，二者通过网关连接。本专利实现了动力CAN总线与车身CAN总线之间的相互兼容，物理层统一，控制单元无需进行硬件变动即可以在各段网络上搭载，只需要做信号收发关系的软件变动；另外，整车全部采用高速CAN通信协议，可降低车身CAN总线系统各模块的硬件成本；设计合理，运行可靠。
一种整车 can 总线网络系统

[实用新型]一种汽车网络拓扑结构-CN201220486399.5有效
发明人：黄勇;张立峰;王立崇;耿俊庆;张小东 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-09-24 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：一种汽车网络拓扑结构，它包括高速CAN总线、诊断CAN总线、中速CAN总线、低速容错CAN总线和三条LIN总线，其中，高速CAN总线、诊断CAN总线、中速CAN总线和低速容错CAN总线分别与独立网关的不同总线接口连接；低速容错CAN总线和三条LIN总线通过集成网关联结。
一种汽车网络拓扑结构

[发明专利]基于三路CAN总线的纯电动客车通信系统和方法-CN200810085028.4无效
发明人：南金瑞;孙逢春;周辉;林程;王大方;李恒 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2008-03-14 - 公布日： 2009-04-29 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于三路CAN总线的纯电动客车通信系统，包括：多个控制器和三路CAN总线，其中，所述CAN总线包括与多个控制器相耦合的由CAN1、CAN2和CAN3总线构成的三路CAN总线；所述CAN1总线为高速CAN总线，用于动力系统的控制；所述CAN2总线为高速CAN总线，用于动力电池单体数据的传输；所述CAN3总线为低速CAN总线，设置有多个车身控制节点，用于实现车身各部分的信息采集及控制。本发明使动力系统控制总线的负载率大大降低，确保了控制的实时性，提高了电动汽车的行车安全性。
基于 can 总线电动客车通信系统方法

[实用新型]一种具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器-CN201420015502.7有效
发明人：朱秀荣 -专利权人：朱秀荣
申请日： 2014-01-11 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： E05F15/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器，包括：高速CAN总线驱动模块、主控制器、低速CAN总线驱动模块、电源模块，所述高速CAN总线驱动模块和低速CAN总线驱动模块分别与所述主控制器相连接；所述高速CAN总线驱动模块、低速CAN总线驱动模块和主控制器均分别与所述电源模块相连接。
一种具有后尾箱开启功能智能关窗

[实用新型]一种车载CAN网络拓扑结构-CN201320440071.4有效
发明人：王爱春;刘贵涛;龚晖 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2013-07-23 - 公布日： 2014-02-05 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车载CAN网络拓扑结构，包括高速CAN总线和低速CAN总线，所述高速CAN总线节点包括发动机控制模块、变速箱控制模块、ABS/ESP、分动器控制模块和网关，所述低速CAN总线节点包括组合仪表和网关对于信号通信速率要求较高的动力系统控制模块，置于高速CAN，能满足其信号实时性要求，使整车实现良好的动力性能；对于速率要求相对不高的车身控制模块等，置于中速CAN,使整车实现较好的舒适性。整个网络分为高速CAN和低速CAN，优化了网络负载，网络唤醒功能。
一种车载 can 网络拓扑结构

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