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[发明专利]高速动车组整车人工智能无损检测方法-CN201910095876.1在审
发明人：刘永强;张依凡;杨绍普;金城;赵晋津;张洋;桑德利;李建军;代国伟;陈心灵;杨新梦 -专利权人：石家庄铁道大学;复旦大学
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种高速动车组整车人工智能无损检测方法。该方法基于红外线(IR)、超声波(UT)和高能X射线电子计算机断层扫描(CT)检测技术，包括：采集列车各部件不同运营里程时的无损检测数据；将采集到的无损检测数据进行预处理和标注，得到完整数据集；用数据集对机器学习模型进行训练；实时采集列车无损检测数据，并将无损检测数据输送到训练完成后的网络模型中进行检测；实时输出列车存在的故障并预测各部件的服役寿命。该方法可以在高速动车组运行中对其进行整车人工智能无损检测以及各部件服役寿命预测，并依据预测的各部件服役寿命对该部件进行及时的更换，排除安全隐患，降低列车部件更新成本，提高列车运行的安全性和稳定性。
无损检测数据高速动车组人工智能服役寿命无损检测整车列车预测电子计算机断层扫描预处理机器学习模型采集高能X射线安全隐患检测技术列车部件列车运行实时采集实时输出完整数据网络模型运营里程超声波红外线数据集标注检测更新

[发明专利]一种超高速磁悬浮列车运行控制系统和方法-CN201910209130.9有效
发明人：蒋耀东;崔洪州;汪小勇 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2019-03-19 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种超高速磁悬浮列车运行控制系统及方法，该系统包括调度中心、测速定位系统、牵引控制系统、真空控制系统、车载系统和通信系统；所述的通信系统分别连接调度中心、真空控制系统、测速定位系统和牵引控制系统，所述的真空控制系统通过通信系统接收调度中心的指令；所述的测速定位系统安装在真空管道中，将测量到的列车当前速度和列车位置分别发送至调度中心和牵引控制系统；所述的牵引控制系统根据调度中心下达的指令，进行相应的加减速操作；所述的调度中心负责监控列车的位置和速度，协调牵引控制系统和真空控制系统。与现有技术相比，本发明具有适应1000km/h～4000km/h超高速条件下的列车运行控制，不依赖车地通信等优点。
一种超高速磁悬浮列车运行控制系统方法

[发明专利]分辨率受限情况下高速列车鲁棒间歇传感器故障检测方法-CN201710483450.4在审
发明人：周东华;张峻峰;何潇;卢晓 -专利权人：山东科技大学
申请日： 2017-06-23 - 公布日： 2017-11-17 - 主分类号： G01D18/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种分辨率受限情况下高速列车鲁棒间歇传感器故障检测方法，属于信号处理领域，该方法包括建立软测量模型步骤，设计鲁棒残差生成器步骤，设计故障检测策略步骤。本发明能够实时在线监测传感器状态，保障高速列车平稳安全运行，满足间歇传感器故障检测的实际应用需求。
分辨率受限情况高速列车间歇传感器故障检测方法

[发明专利]一种高速列车横向半主动悬架容错控制系统及方法-CN201910069075.8有效
发明人：何静;刘志天;张昌凡;刘建华;毛颂安;龙永红;张杰 -专利权人：湖南工业大学
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60G17/0185 文献下载
摘要：本发明提出了一种高速列车横向半主动悬架容错控制系统，包括依次连接的采集模块、故障检测模块、容错控制模块；故障检测模块实时检测一系悬架系统是否故障，容错控制模块按照滑模变结构算法控制磁流变阻尼器输出满足高速列车稳定运行时的力矩
一种高速列车横向主动悬架容错控制系统方法

[发明专利]一种非正常事件下高铁路网图定能力保持方法-CN201911149049.2有效
发明人：许心越;李建民;王铭铭;石睿;张可;李燕秋 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种非正常事件下高铁路网图定能力保持方法，以GBRT模型预测列车的延误，构建基于运行调整的列车延误运行替代图优化模型，生成可行的列车运行图和计算非正常事件下高铁路网能力；由生成的调整后列车运行图计算路段能力，构建非正常事件下高铁路网能力权重网络，进而识辨出高铁路网能力瓶颈路段；运用OPENTRACK仿真软件对不同延误情况下的高速列车运行进行仿真，分析非正常事件下高铁区段、车站的能力，计算结果作为能力约束反馈到基于运行调整的替代图优化模型中，迭代计算非正常事件下高铁路网能力，实现高铁路网能力的精准估计，并制定能力保持策略，为高铁调度和运行图调整提供宏观参考。
一种正常事件铁路网能力保持方法

[发明专利]一种基于频谱分析的高速列车倾覆危险性评价方法-CN201711058298.1有效
发明人：严乃杰;李永乐;陈新中;向活跃;张志杰 -专利权人：西南交通大学;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于频谱分析的高速列车倾覆危险性评价方法，其包括：相对于移动列车的脉动风谱计算方法、列车导纳函数识别方法、移动列车非定常气动力计算方法和列车响应频域计算及倾覆概率评价方法；移动列车脉动风谱计算方法解决了基于地面风谱计算不同车速、运行方向下列车风谱的问题；列车导纳函数识别方法识别出了关于不同风向脉动风的导纳函数；移动列车非定常气动力计算方法同时考虑了顺风向、横风向、竖向脉动风的贡献；列车响应频域计算及倾覆概率评价方法，明确了列车极值响应的概率分布，量化了列车倾覆的发生概率。本发明计算出了不同倾覆概率下的列车概率特征风速曲线PCWC，能够评价强风作用下列车运行安全性。
一种基于频谱分析高速列车倾覆危险性评价方法

[发明专利]一种高速列车制动盘—轴盘-CN201710037219.2在审
发明人：刘宗安;王兢;宋飞飞;唐德秋 -专利权人：山东昊安金科新材料股份有限公司
申请日： 2017-01-19 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： F16D65/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种高速列车制动盘—轴盘，由制动盘体、制动上制动面、制动下制动面、中心定位孔、均布安装孔、加强凸台、圆柱散热筋组成，其特征在于：所述高速列车制动盘体中心定位孔定位在高速列车主轴上，通过均布安装孔由螺栓连接具有散热效果好，制动强度高，制动运行平稳，安全有效性强的优点。
高速列车制动均布安装制动面中心定位孔制动摩擦制动盘体散热筋制动盘轴盘安全有效性加强凸台螺栓连接散热效果孔分布震动

[实用新型]一种高速列车制动盘—轴盘-CN201720061099.5有效
发明人：刘宗安;王兢;宋飞飞;唐德秋 -专利权人：山东昊安金科新材料股份有限公司
申请日： 2017-01-19 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： F16D65/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高速列车制动盘—轴盘，由制动盘体、制动上制动面、制动下制动面、中心定位孔、均布安装孔、加强凸台、圆柱散热筋组成，其特征在于所述高速列车制动盘体中心定位孔定位在高速列车主轴上，通过均布安装孔由螺栓连接具有散热效果好，制动强度高，制动运行平稳，安全有效性强的优点。
一种高速列车制动轴盘

[发明专利]用于高速列车应对动态客流的自动驾驶控制方法-CN202111072218.4有效
发明人：徐凯;刘清山;黄大荣;吴仕勋;许仕壮;彭菲桐 -专利权人：重庆交通大学
申请日： 2021-09-14 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B61L27/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于高速列车应对动态客流的自动驾驶控制方法，其特征在于：首先利用Pareto支配原理、拥挤距离计算和k‑means聚类算法从人工驾驶曲线数据中获取专家驾驶曲线数据包；然后利用专家驾驶曲线数据包采用行为克隆的模仿学习方法和强化学习法获取强化节时策略网络模型、强化准点策略网络模型和强化节能策略网络模型；然后利用上述三种策略网络模型针对三种客流峰值时段生成相应的自动驾驶曲线控制列车运行。采用本发明所述的自动驾驶控制方法，高速列车的驾驶策略能根据路段的客流峰值的变化进行调整，使路段上列车运行的效率和能耗配置更合理，从而使整个路段运营的效率提高、能耗降低。
用于高速列车应对动态客流自动驾驶控制方法

[实用新型]一种模拟轨道列车快速运行的试验装置-CN201821305191.2有效
发明人：贺子铭;马开富;徐见 -专利权人：马鞍山市雷狮轨道交通装备有限公司
申请日： 2018-08-14 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种模拟轨道列车快速运行的试验装置，属于轨道列车试验装置领域。本实用新型包括：运行轨道；轨道列车；动力机构，动力机构上设置有可旋转的转筒；定滑轮；以及牵引线一，轨道列车靠近定滑轮的一端与牵引线一的一端连接，牵引线一的另一端绕过定滑轮后与动力机构的转筒外表面连接；轨道列车远离定滑轮的一端通过牵引线二与动力机构的转筒外表面连接本申请提供了一种模拟轨道列车快速运行的试验装置，可以在很短的运行轨道上使轨道列车达到最高速度运行，为试验提供不同的速度条件。
动力机构牵引线轨道列车转筒试验装置定滑轮快速运行模拟轨道本实用新型运行轨道列车可旋转的试验提供速度条件一端连接放线绕过收线申请

[发明专利]一种高速铁路地震预警方法及系统-CN201910433019.8在审
发明人：胡启洲;吴翊恺;姚泽宇;马超;高洁;沈悦;耿灿欣;邓洁仪;宋阳 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： G01V1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速铁路地震预警系统和方法，包括采集地震信息的高速铁路沿线的地震检测台，控制列车运行的牵引供电系统，存储装置与控制装置。控制装置用于控制前述各部分的运行并和外部的计算机装置等外部设备进行连接实现通讯和控制。本系统技术要点包括步骤：1：高速铁路沿线地震监测台监测到地震波并判断为破坏性；2：控制装置向区段内的牵引变电所发出断电指令；3：当列车车载ATP发现受电弓接触网断电时，自动发出制动指令，使列车紧急停车；本发明运用地震动参数预警的方法，大大提前了地震的预警时间，能够使列车更早、更快的对地震这一突发情况做出反应。
一种高速铁路地震预警方法系统

[发明专利]高速铁路列车运行荷载的模拟加载系统-CN201010594216.7有效
发明人：边学成;陈云敏;蒋红光;蒋建群;陈仁朋;卢文博;王作洲;王顺玉 -专利权人：浙江大学
申请日： 2010-12-18 - 公布日： 2011-06-29 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速铁路列车运行荷载的模拟加载系统。作动器按照高速铁路扣件系统的间距布置，每个作动器分别通过螺栓连接在各自的反力横梁上，每根反力横梁的两端分别通过螺栓、两端的拉紧梁与各自的反力纵梁相连接，两端的反力纵梁利用螺栓、两端的另一拉紧梁与基础梁连接本发明能够代替实体列车模型，实现列车在不同速度下的运行荷载，可以短时间内模拟列车荷载的长期循环作用，为开展高速铁路路基动力学模型试验研究，尤其是为线路结构的长期动力特性研究提供了可靠便捷的加载平台。
高速铁路列车运行荷载模拟加载系统

[发明专利]基于精准信道参数的高速铁路光载无线通信系统及方法-CN202010417302.4有效
发明人：邹喜华;潘炜;闫连山;李沛轩 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-05-18 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： H04W4/42 文献下载
摘要：本发明公开一种基于精准信道参数的高速铁路光载无线通信系统及方法，系统包括光载无线通信车载子系统和光载无线地面子系统；它将铁路线路分割为一系列依次相连的离散区间，将列车运行过程中的长距离快变信道分解为一系列短距在列车运行过程中，按时间间隔ΔT实时更新列车当前位置、速度、方向信息，在信道参数库中相应提取当前位置点对应的信道参数，分别在光载无线车载子系统、地面子系统中同时进行信道均衡和信道补偿，消除或降低高速铁路场景下的影响，形成覆盖全线路的精准信道均衡和补偿的光载无线通信系统，进而在高速列车和地面之间实现宽带、稳定的无线通信。
基于精准信道参数高速铁路无线通信系统方法

[发明专利]轨迹的检测方法、装置和系统-CN201810493887.0在审
发明人：钱坤;王树国;葛晶;王猛;司道林;杨东升 -专利权人：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
申请日： 2018-05-22 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：其中，该方法包括：获取列车在运行状态下，多个传感器中每个传感器采集到的轮对位置信息，其中，多个传感器布置在列车运行的轨道的纵向方向；确定每个传感器在轨道上的位置信息；对每个传感器的位置信息以及每个传感器采集到的轮对位置信息进行拟合，得到列车的运动学轨迹，其中，运动学轨迹用于表征列车的轮对与轨道的相对位置关系。本发明解决了现有技术无法确定列车高速运行时的运动学轨迹的技术问题。
运动学传感器列车传感器采集轨道相对位置关系传感器布置高速运行列车运行运行状态检测拟合

[发明专利]一种设置有驾乘人员休息室的快速运送轿车的高速列车-CN201410226182.4在审
发明人：郭晓勤 -专利权人：郭卫康
申请日： 2014-05-20 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： B61D3/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种设置有驾乘人员休息室的快速运送轿车的高速列车，旨在提供一种在高速铁路上快速运送轿车的高速列车。其技术方案的要点是，设置有驾乘人员休息室的快速运送轿车的高速列车包括高速列车车体、高速列车双层轿车承载平台、驾乘人员休息室、高速列车轿车停泊车位或高速列车轿车智能可转向停泊车位。在高速列车车体上设置有两层高速列车轿车承载平台；在每层轿车承载平台上包括设置有若干个驾乘人员休息室，在每层承载平台上包括设置有高速列车轿车停泊车位或高速列车轿车智能可转向停泊车位。宽车箱列车特别适合在全国高铁干线网络和城际高铁网络和城市高铁网络用于快速运送轿车，治理城市车辆拥堵，既节省能源又减少雾霾还节省时间。
一种设置有驾乘人员休息室快速运送轿车高速列车