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[发明专利]用于火电联合AGC调频的混合储能控制系统及控制方法-CN201910676833.2有效
发明人：江卫良;张庆源;陈烨;葛自强;徐威 -专利权人：微控物理储能研究开发（深圳）有限公司
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： H02J3/30 文献下载
摘要：本发明实施例中的用于火电联合AGC调频的混合储能控制系统及控制方法，飞轮储能单元和电池储能单元分别接受飞轮储能控制装置和电池储能控制装置的控制，在控制上解耦，提高整个系统的安全性，同时，混合储能控制装置通过飞轮储能控制装置和电池储能控制装置控制所述飞轮储能单元和所述电池储能单元进行协同工作，充分利用飞轮储能单元的充放电响应速度快、使用寿命长、安全性好等优势和电池储能单元的能量密度高的特性，达到提高AGC联合调频性能综合指标，延长电化学电池的使用寿命，提高系统整体经济性的效果。
用于火电联合 agc 调频混合控制系统控制方法

[发明专利]一种共享单车用可充电智能飞轮锁-CN201710174546.2有效
发明人：韩良;葛雷;孙秀君 -专利权人：昆山吉纳尔运动器材有限公司;东南大学
申请日： 2017-03-22 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B62H5/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种共享单车用可充电智能飞轮锁，包括飞轮锁本体，其安装在自行车的芯轴上，花鼓套接在芯轴上，花鼓上固定有辐条，用于支撑轮毂，骑行时，辐条随着轮毂相对于芯轴转动，飞轮安装在花鼓的一侧；还包括控制装置、电机、电池和供电装置，供电装置在自行车骑行过程中产生电流，并将电流通过控制装置传送至电池处，电机由电池处获得动力，对飞轮锁本体的开锁与闭锁进行控制，从而实现飞轮的转动与停止；这样的结构不仅设计隐蔽、可靠
一种共享单车充电智能飞轮

[实用新型]一种共享单车用可充电智能飞轮锁-CN201720282617.6有效
发明人：韩良;葛雷;孙秀君 -专利权人：昆山吉纳尔运动器材有限公司;东南大学
申请日： 2017-03-22 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： B62H5/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种共享单车用可充电智能飞轮锁，包括飞轮锁本体，其安装在自行车的芯轴上，花鼓套接在芯轴上，花鼓上固定有辐条，用于支撑轮毂，骑行时，辐条随着轮毂相对于芯轴转动，飞轮安装在花鼓的一侧；还包括控制装置、电机、电池和供电装置，供电装置在自行车骑行过程中产生电流，并将电流通过控制装置传送至电池处，电机由电池处获得动力，对飞轮锁本体的开锁与闭锁进行控制，从而实现飞轮的转动与停止；这样的结构不仅设计隐蔽、可靠
一种共享单车充电智能飞轮

[发明专利]一种基于无级变速式飞轮与动力电池的复合储能系统-CN202010570300.9在审
发明人：孙宾宾;胡自豪;李文涛;张铁柱;谭草;葛文庆 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2020-06-19 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：一种基于无级变速式飞轮与动力电池的复合储能系统，其特征在于可以根据不同的汽车运行工况，控制复合储能系统运行于不同的工作模式，可以同时满足汽车对储能系统的高功率密度、高能量密度、高能量转换效率和长使用寿命的要求车辆起步工况下，借助基于无级变速式飞轮高功率密度优势，能够降低动力电池的放电电流，延长动力电池系统的使用寿命；中高驱动需求功率下，复合储能系统工作于双能源供给模式，借助基于无级变速式飞轮高功率密度优势，不仅可满足整车功率需求，而且可防止动力电池大电流放电，延长其使用寿命，并提高系统工作效率；低驱动需求功率下，基于无级变速式飞轮不参与整车驱动，整车控制器同时控制动力电池输出的电能经电动机转化为机械能后，将满足整车驱动后剩下的一部分机械能传递给飞轮，以控制基于无级变速式飞轮运行于高效状态；紧急制动工况下，借助基于无级变速式飞轮瞬时高功率回馈优势，可回馈比常规单一动力电池储能系统更多的制动能量，提高整车能量利用效率，还可以可防止动力电池大电流充电，延长其使用寿命。
一种基于无级变速飞轮动力电池复合系统

[实用新型]用于公交电车的复式储能装置-CN200920156567.2无效
发明人：葛云霖 -专利权人：葛云霖
申请日： 2009-06-25 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： B60K6/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于公交电车的复式储能装置，安装在公交电车后侧底盘上，包括带法兰电机，飞轮外壳，蓄电池，集电盘，集电环及控制器，其特点在于：所述铅蓄电池组串联做成飞轮，在铅蓄电池组件外部设有飞轮外壳，所述带法兰电机，飞轮，集电盘及集电环同轴设置，本实用新型复式储能装置可以快速从公交电车上进行安装和拆卸，本实用新型具有成本低，维修简单，环保等优点。
用于公交电车复式装置

[发明专利]飞轮电池补充能量的自动离合弹力驱动装置及使用方法-CN201480038779.4在审
发明人：柳超 -专利权人：柳超
申请日： 2014-08-28 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： F03G1/00 文献下载
摘要：一种飞轮电池补充能量的自动离合弹力驱动装置及使用方法。其特点是真空盒(33)外增设弹力驱动机构(4)，利用弹力势能驱动飞轮(31)转动，其中包括一含有磁铁的皮带轮；在真空盒(33)内增设内驱动机构(5)，其包括磁动轮(51)、离心机构(53)和摩擦凹轮(54使用方法：用打桩的方式将弹力驱动装置安装在地面，利用弹力驱动装置中弹力绳的弹力势能给飞轮电池补充动能。充电后的飞轮电池可在宿营时和次日旅途中供电使用。
飞轮电池补充能量自动离合弹力驱动装置使用方法

[发明专利]一种提高微小卫星能源利用率的反作用飞轮控制方法-CN201310207079.0有效
发明人：武俊峰;李胤;王辉;吴一辉 -专利权人：中国科学院长春光学精密机械与物理研究所
申请日： 2013-05-30 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种提高微小卫星能源利用率的反作用飞轮控制方法属于机电控制领域，该系统包括小卫星用太阳能蓄电池、小卫星二次电源系统、反作用飞轮电机和反作用飞轮电控系统，小卫星二次电源系统通过反向电压隔离二极管提供给反作用飞轮电机电源，在反作用飞轮电机制动过程中在反作用飞轮电控系统的控制下将产生的泵生电压通过充电二极管传送给小卫星用太阳能蓄电池，实现能量的回馈利用。本发明能够在反作用飞轮制动过程中将反作用飞轮电机的机械能转换为电能，实现能量的回收利用，提高微小卫星能源利用率。
一种提高微小卫星能源利用率反作用飞轮控制方法

[发明专利]双飞轮电池-CN200810071678.3无效
发明人：刘荣坤;刘遂生 -专利权人：刘荣坤;刘遂生
申请日： 2008-09-02 - 公布日： 2010-03-10 - 主分类号： H02K7/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞轮电池的改进技术，特别是一种高效能的双飞轮电池。它包括设于机座上的密封外机壳、转轴、轴承、与转轴相连的主电机转子、设于外机壳内表面与主电机转子相对应的主电机定子、真空嘴及电力电子变换装置，其特征在于：所述的转轴两侧各装设有一个飞轮组件，所述的每个飞轮组件由一对飞轮体和用于安装飞轮体的支撑架构成本发明不仅能够增加飞轮的储能，而且能够提高飞轮的极限转速，从而具有储能容量大、效果佳、充电快、能耗低、功效高、使用寿命长、无污染的显著优点。
双飞电池

[实用新型]双飞轮电池-CN200820145409.2无效
发明人：刘荣坤;刘遂生 -专利权人：刘荣坤;刘遂生
申请日： 2008-09-02 - 公布日： 2009-08-05 - 主分类号： H02K7/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种飞轮电池的改进技术，特别是一种高效能的双飞轮电池。它包括设于机座上的密封外机壳、转轴、轴承、与转轴相连的主电机转子、设于外机壳内表面与主电机转子相对应的主电机定子、真空嘴及电力电子变换装置，其特征在于：所述的转轴两侧各装设有一个飞轮组件，所述的每个飞轮组件由一对飞轮体和用于安装飞轮体的支撑架构成本实用新型不仅能够增加飞轮的储能，而且能够提高飞轮的极限转速，从而具有储能容量大、效果佳、充电快、能耗低、功效高、使用寿命长、无污染的显著优点。
双飞电池

[实用新型]一种发电驱动组件和车辆-CN202022981084.5有效
发明人：房树堂;安日晖 -专利权人：精进电动科技股份有限公司
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发电驱动组件和车辆，其中组件包括低压电池、启动装置、发动机、飞轮发电机和驱动电机；低压电池为飞轮发电机提供启动所需的直流电能；启动装置根据接收到的启动信号和低压电池的直流电能启动飞轮发电机；飞轮发电机用于启动发动机，并利用启动后的发动机产生的机械能产生交流电能；驱动电机根据所述交流电能产生旋转机械能。上述方案采用飞轮发电机替代发动机的飞轮，去除起动机，启动齿环等传统零件，减少发电驱动组件的重量，降低成本，避免了传统动力系统中蓄电池的应用，进一步降低了成本，提高了能源利用效率。
一种发电驱动组件车辆

[发明专利]级联飞轮电动跑车-CN201910426924.0有效
发明人：庄明 -专利权人：深圳中能建科技研究院有限公司
申请日： 2019-05-21 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种级联飞轮电动跑车，配置有大扭矩、高转速动力系统，设计了电磁飞轮和级联电机组成的驱动系统，跑车启动时电磁飞轮高速旋转、电磁扭距和电磁飞轮旋转惯性力距叠加输出超高转矩拖动车体迅速启动、加油门时级联电机可迅速提高跑车速度，克服了现有电动跑车起步慢、速度低的技术瓶颈；所述的电磁飞轮与车底盘平行安装，不仅解决了跑车的启动快的问题而且高速旋转的电磁飞轮具有陀螺效应、使跑车高速行驶时更加平稳不易翻车；所述的电磁飞轮可依据车型设计用电机通过传送带或者齿轮所带动的飞轮；所述的电磁飞轮和级联电机所组成的高速驱动系统也可匹配轮毂电动汽车获得更高的启动和行驶速度；本发明的技术特征还在于将新能源超级电动跑车的动力电池从跑车内部移至车身顶部，使人与动力电池相隔离，解决了新能源电动跑车因撞击而使电池燃爆造成人们生命安全的事故
级联飞轮电动跑车

[发明专利]储能发电装置-CN201710784160.3在审
发明人：斯托格尼耶恩科·瓦连京;李金轩;彭东 -专利权人：斯托格尼耶恩科·瓦连京;李金轩;彭东
申请日： 2017-09-04 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： H02K7/02 文献下载
摘要：包括飞轮、驱动机构和发电机构；所述飞轮的中心穿设有中心转轴；所述驱动机构包括用于为飞轮使能的电动机；所述电动机的转子与飞轮的中心转轴的其中一端连接；所述发电机构包括一鼠笼式感应发电机，所述鼠笼式感应发电机的转子与所述飞轮的中心转轴的另一端连接本发明储能发电装置利用飞轮对能量进行存储、转化为飞轮的动能，在需要用电时，再利用飞轮与鼠笼式感应发电机，根据实际需求进行发电为负载或电网供电；本发明利用飞轮代替传统的蓄电池对能量进行存储，避免了蓄电池充放电过程中的能量损耗
发电装置

[发明专利]一种磁悬浮飞轮储能UPS系统集成应用方法-CN201710893687.X有效
发明人：李树胜;李光军;王佳良;汪大春;刘金晶 -专利权人：北京泓慧国际能源技术发展有限公司
申请日： 2017-09-28 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： H02J9/08 文献下载
摘要：一种磁悬浮飞轮储能UPS系统集成应用方法，用于完成飞轮UPS系统的高效率充放电控制，实现电网能量与飞轮储能的无缝切换，保证负载不间断电力供应。该系统结构包括：UPS电力装置、飞轮电池、用电载荷、市电电网、柴电机组以及静态转换开关等。市电通过在线双变换供给负载，同时通过给飞轮电池充电，电能转化为动能存储；市电断电瞬间，飞轮放电动能转化为电能持续给负载供电，并启动柴油发电机；待柴油发电机启动后，静态转换开关切换至柴电机组，负载转由柴油机继续供电，飞轮充电并保护负载；市电恢复后，系统自动转由市电供电，柴油发电机延时停机，飞轮充电并持续保护负载。本发明用于磁悬浮储能飞轮UPS系统的高效率充放电控制。
一种磁悬浮飞轮 ups 系统集成应用方法

[发明专利]一种用于可外接式混合动力汽车的模式切换系统及方法-CN201510564082.7在审
发明人：顾天;汪少华;乔琦 -专利权人：江苏大学
申请日： 2015-09-07 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于可外接式混合动力汽车的模式切换系统，包括手动按钮、中央处理器、电动机飞轮转速传感器、发动机飞轮转速传感器、发动机控制器和电动机控制器；手动按钮用于驾驶员进行手动切换系统模式；中央处理器用于接收和传输手动按钮、电动机飞轮转速传感器、发动机飞轮转速传感器、电动机控制器和发动机控制器的电信号；电动机控制器用于控制电动机的运转；发动机控制器用于控制发动机的运转；电动机飞轮转速传感器用于采集电动机的飞轮转速信号；发动机飞轮转速传感器用于采集发动机的飞轮转速信号避免了蓄电池组频繁的充放电过程，延长蓄电池寿命，增加蓄电池工作效率。
一种用于外接混合动力汽车模式切换系统方法

[发明专利]能自动分离的飞轮电池能量的机动补充装置的使用方法-CN201480038773.7有效
发明人：张井荣 -专利权人：泰州永盛包装股份有限公司
申请日： 2014-08-13 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： H02K7/02 文献下载
摘要：一种能自动分离的飞轮电池(3)能量的机动补充装置的使用方法。飞轮电池(3)的真空盒(33)内增设一个含有磁铁和离心机构(12)的内驱动装置，在真空盒(33)外设置一含有磁铁的外驱动装置，两者的磁铁通过磁场耦合。，离心机构(12)自动离开飞轮(31)。飞轮(31)依靠储存的动能继续转动；当外界需要电能时，飞轮(31)的动能通过发电机(34)转化为电能，输出给外部负载。在无电源场合，可以用发动机给飞轮电池(3)输入动能。其中的离心机构(12)能自动与飞轮(31)分合，以避免不必要的能量损耗。
自动分离飞轮电池能量机动补充装置使用方法