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[发明专利]一种结构大部件损伤的飞机及其修复方法-CN202310636911.2在审
发明人：单兴业;邓永先;隋福成;于淼;张宝才 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B64F5/40 文献下载
摘要：本申请提供了一种结构大部件损伤的飞机及其修复方法，所述修复方法包括：将结构大部件损伤的飞机通过固定点固定于地面或固定台上，使其不可移动；以所述飞机为中心，在飞机周围环形设置多个光学扫描设备，通过所述光学定位设备扫描飞机外形，获得飞机损伤部分及未损伤部位的特征点，以飞机未损伤部位特征点作为基准坐标，结合飞机水平测量数据，建立飞机空间坐标系；使飞机修复设备基于所述飞机空间坐标系下对飞机损伤部位的结构大部件进行修复。本申请解决了结构大部件损伤飞机修复过程中无法定位的问题，恢复飞机原有气动、强度、刚度指标，挽救飞机生命、提高其使用寿命。
一种结构部件损伤飞机及其修复方法

[发明专利]一种飞机结构损伤的气动力优化计算方法-CN201910009249.1在审
发明人：岑飞;李清;聂博文;蒋永;张磊;刘志涛;孙海生;姜裕标;刘多能;梁勇;孔鹏 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所;清华大学
申请日： 2019-01-04 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开一种飞机结构损伤的气动力优化计算方法，包括步骤：根据飞机结构损伤类型及损伤程度，建立结构损伤飞机模型；基于涡格法对结构损伤飞机模型进行气动力计算；利用无结构损伤时飞机的风洞试验数据对结构损伤飞机气动力计算结果数据进行修正本发明能够实现在低风险、低成本前提下快速而精准地获得飞机在各种结构损伤情况下气动力数据，为飞机结构损伤气动力建模、动力学分析以及先进控制律设计研究奠定基础。
结构损伤飞机结构损伤气动力气动力计算飞机模型优化计算飞机风洞试验数据动力学分析动力数据结果数据设计研究先进控制低成本格法建模修正

[发明专利]一种飞机蒙皮损伤的巡检方法和系统-CN202111402052.8在审
发明人：郭志奇;李永祥;吴全磊;张宇;高甲子;杜江 -专利权人：北京致臻智造科技有限公司
申请日： 2021-11-22 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： G06V20/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机蒙皮损伤的巡检方法和系统，涉及飞机蒙皮损伤检测领域。该方法包括：通过部署过损伤识别模型的AR眼镜，对飞机蒙皮上表面损伤进行巡检，根据巡检结果识别损伤类型，本方案通过部署了损伤识别模型的AR眼镜对飞机蒙皮损伤进行检测，并识别出损伤类型提高蒙皮损伤检测效率和准确率飞机地检人员巡检过程中，通过部署过损伤识别模型的AR眼镜，可实时发现飞机蒙皮上的损伤并识别损伤类别，并对巡检人员予以提醒。
一种飞机蒙皮损伤巡检方法系统

[发明专利]一种基于无人机视觉的飞机蒙皮损伤智能检测方法-CN202110995923.5有效
发明人：卢帅员;李阔;桂烨涵;吴东泽;石改琴;吴军;李鑫 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G06T7/00 文献下载
摘要：一种基于无人机视觉的飞机蒙皮损伤智能检测方法。其包括构建原始飞机蒙皮图像样本数据集；构建高质量飞机蒙皮图像样本数据集；构建飞机蒙皮损伤图像样本数据集；构建飞机蒙皮表面图像采集系统；规划无人机绕检方案；获得飞机蒙皮损伤待测数据集；获得训练好的飞机蒙皮损伤检测网络模型；利用训练好的飞机蒙皮损伤检测网络模型对飞机蒙皮损伤待测数据集进行自动检测等步骤。本发明有益效果：基于无人机视觉技术，能够有效地解决传统检测方式在飞机蒙皮损伤检测中出现的检测耗时长、检测精度低、成本费用高等问题，提高了飞机蒙皮无人机绕检技术的精度，进而为民航领域中飞机蒙皮损伤的检测识别提供技术支持
一种基于无人机视觉飞机蒙皮损伤智能检测方法

[发明专利]用于支持飞机结构损伤的维修的方法和装置-CN201610248355.1有效
发明人：刘煜原;黄加阳;高飞鹏;陈金;王洪;魏元雷;晏震乾;陈新霞;范志强 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;上海飞机客户服务有限公司
申请日： 2016-04-20 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： G06Q10/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于支持飞机结构损伤的维修的方法，该方法包括以下步骤：A.获取飞机结构损伤信息；B.判断结构维修手册是否包括该飞机结构损伤信息；以及C.如果该结构维修手册不包括飞机结构损伤信息，则根据结构完整性要求生成飞机结构损伤维修方案此外，本发明还涉及一种用于支持飞机结构损伤的维修的装置。根据本发明的方法和装置，能够提高飞机结构损伤修理的效率、提高结构损伤修理支持过程中的信息管理及交互效率，并且能够有效地降低飞机运行维护成本。
用于支持飞机结构损伤维修方法装置

[发明专利]一种飞机翼面损伤状态评定方法-CN202310641414.1在审
发明人：王维阳;单兴业;于淼 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：一种飞机翼面损伤状态评定方法，包括：对设计飞机翼面进行有限元数值模拟分析，得出飞机翼面内力分布特点、整体结构载荷传递特征，以图示分析方法，表示飞机翼面内力分布特点、整体结构载荷传递特征；假定飞机翼面不同部位发生损伤，进行限元数值模拟分析，得出飞机翼面内力分布特点、整体结构载荷传递特征，以图示分析方法，表示飞机翼面内力分布特点、整体结构载荷传递特征；将飞机翼面不同部位发生损伤与设计飞机翼面图示的飞机翼面内力分布特点、整体结构载荷传递特征，进行对比，确定飞机翼面不同部位发生损伤的影响范围，确定飞机的容损状态，构建飞机翼面容损数据库；获取飞机翼面损伤状态，对比飞机翼面容损数据库，寻找飞机翼面相应部位发生损伤，对应的容损状态
一种飞机损伤状态评定方法

[发明专利]一种基于深度学习的构件损伤检测方法及系统-CN202310239705.8在审
发明人：魏永超;邓春艳;敖良忠;张娅岚;夏桂书;刘家伟;莫杜衡 -专利权人：中国民用航空飞行学院
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： G06T7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于深度学习的构件损伤检测方法及系统，涉及损伤检测技术领域，包括：利用搭载相机的无人机采集飞机构件的图像数据，作为初始数据；对初始数据进行预处理，得到训练数据集；搭建深度卷积神经网络，将训练数据集输入深度卷积神经网络中进行模型训练，直至模型收敛，得到最优的飞机构件损伤检测模型；利用最优的飞机构件损伤检测模型进行飞机构件损伤的识别，确定损伤类型及损伤位置。本发明中的技术方案可以对飞机结构损伤进行快速精细化检测，确认损伤类型及损伤位置，提高损伤检测精度，实现损伤检测的智能化，确保飞机的飞行安全。
一种基于深度学习构件损伤检测方法系统

[发明专利]一种飞机复合材料结构外场损伤维修方案推送系统及其方法-CN201911378725.3在审
发明人：肖山;王进;郑达;钟小丹;徐忠海;赫晓东;杜善义 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请属于飞机复合材料结构外场损伤维修方案推送设计技术领域，具体涉及一种飞机复合材料结构外场损伤维修方案推送系统，包括：外场损伤类型管理模块，用以保存飞机复合材料结构的多种外场损伤类型；维修方案库管理模块，用以保存多种维修方案，各种维修方案与各种外场损伤类型相关联；外场损伤信息获取模块，用以获取飞机复合材料结构的外场损伤信息；维修方案分析推送模块，对外场损伤信息进行分析，得到与该外场损伤信息相对应的外场损伤类型，推送与该外场损伤类型相关联的维修方案。以及，涉及一种基于上述飞机复合材料结构外场损伤维修方案推送系统实施的飞机复合材料结构外场损伤维修方案推送方法。
一种飞机复合材料结构外场损伤维修方案推送系统及其方法

[发明专利]一种适用于飞机结构腐蚀损伤的模糊综合评判方法-CN201010179080.3无效
发明人：潘波;姜同敏 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2010-05-17 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于飞机结构腐蚀损伤的模糊综合评判方法，包括步骤一、构建服役环境下飞机结构腐蚀损伤的故障树，确定影响飞机结构发生腐蚀损伤的主要因素；步骤二、建立飞机结构腐蚀损伤的评判因素集；步骤三、建立评价等级组成的评价集；步骤四、确定从评判因素集到评价集的模糊关系；步骤五、建立飞机结构腐蚀损伤评判因素的权重集；步骤六、综合评判；本发明解决了飞机结构腐蚀损伤影响因素众多、复杂、难以分析的问题，对多种因素决定的飞机结构的腐蚀损伤做出评价，为飞机结构维修计划和维修方案的制定提供依据。
一种适用于飞机结构腐蚀损伤模糊综合评判方法

[发明专利]飞机蒙皮修理结构和修理方法-CN202211576217.8在审
发明人：苏芳 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B64F5/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞机蒙皮修理结构，包括：垫片，垫片成形为配合到飞机蒙皮的损伤部位，第一加强件，第一加强件在损伤部位处设置在飞机蒙皮下方，第二加强件，第二加强件在损伤部位处设置在飞机蒙皮上方，以及紧固装置，紧固装置使垫片借助第一加强件和第二加强件固定到飞机蒙皮的损伤部位。这种飞机蒙皮修理结构是一种临时修理结构，并且损伤蒙皮两侧均布置加强件的修理结构，能够用于修理尺寸超过7.94mm的雷击损伤，并且使飞机迅速恢复运营，减少停场时间，降低运营成本，减少技术支援压力。另外，本发明还涉及一种飞机蒙皮修理方法。
飞机蒙皮修理结构方法

[发明专利]一种信息显示方法、装置、设备和存储介质-CN201811285496.6在审
发明人：袁庆铭;段振亚;刘志;邓文威;蔡志强;周嘉锐;朱黎;李永攀;杨艺;杨轩;朱子道 -专利权人：顺丰航空有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：该方法包括：构建飞机的三维模型；其中，所述三维模型结构与所述飞机结构相对应；基于所述飞机的各损伤的位置信息，在所述三维模型的相应位置添加损伤标记；将所述三维模型中的损伤标记映射到二维空间，生成用于表征所述飞机损伤情况的损伤图本技术方案生成的损伤图可以直接反应出飞机各位置的损伤情况，与表格的展现方式相比更为直观。
损伤三维模型存储介质信息显示飞机二维空间方案生成飞机结构飞机损伤位置添加直接反应映射构建直观申请

[发明专利]一种飞机金属构件振动疲劳损伤多参数测量方法-CN202210733242.6在审
发明人：王彬文;刘海涵;黄文超;周苏枫;何石;白春玉 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机金属构件振动疲劳损伤多参数测量方法，包括步骤：一、搭建振动疲劳试验系统；二、启动振动疲劳试验系统；三、测量飞机金属构件运动位移响应信号，标记飞机金属构件损伤预警信号；四、测量飞机金属构件能量响应信号，标记飞机金属构件中裂纹状态；五、测量飞机金属构件在声发射信号趋势出现变化时的表面温度值，测量损伤位置。本发明利用运动位移响应信号的变化趋势发生改变作为飞机金属构件损伤的预警信号，观察能量响应趋势和计数趋势是否出现突增，并结合飞机金属构件表面温度分布和温度标准偏差值的变化情况，寻找温度标准偏差值的最大时刻，综合判断损伤的发生及位置，实现对飞机金属构件损伤的多参数精确快速测量。
一种飞机金属构件振动疲劳损伤参数测量方法

[发明专利]一种飞机板孔连接结构疲劳损伤的动态实时监控方法-CN201410727593.1有效
发明人：刘秀丽;董登科;张海英;姜跃进 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2014-12-03 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： G01N29/04 文献下载
摘要：本发明属于一种结构疲劳损伤监控方法，涉及一种动态的、实时的疲劳损伤监控方法。该监控方法是利用A型超声波对飞机连接结构进行疲劳损伤动态、实时监控方法。利用该发明不仅可对飞机连接结构进行准确的静态损伤检测，而且可对飞机连接结构进行有效的疲劳损伤动态、实时监控。工程实际证明该方法是切实可行。飞机连接结构是指螺栓连接和铆钉连接的平板飞机结构。
一种飞机连接结构疲劳损伤动态实时监控方法

[发明专利]一种高分辨率飞机蒙皮表面损伤图像合成方法及系统-CN202310532188.3在审
发明人：白建坤;何艳斌 -专利权人：广州民航职业技术学院
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G06T5/50 文献下载
摘要：本申请公开了一种高分辨率飞机蒙皮表面损伤图像合成方法及系统，其中方法包括以下步骤：建立飞机蒙皮损伤图像数据库，并提取训练用图像；对所述训练用图像进行语义标记，得到与所述训练用图像相对应的语义损伤图；基于所述训练用图像和所述语义损伤图进行CGAN模型训练，得到图像合成模型；将手绘损伤分割图输入至所述图像合成模型，得到合成损伤图像。本申请利用对抗网络进行飞机蒙皮表面损伤图像合成，可以有效地解决收集飞机蒙皮表面损伤图像耗时耗力的问题，为自动生成飞机蒙皮表面损伤图像奠定了基础。
一种高分辨率飞机蒙皮表面损伤图像合成方法系统

[发明专利]一种基于舵面故障在线飞行能力评估的航线重规划算法-CN202310123010.3在审
发明人：罗斐;李旦伟;刘凯;臧剑文;梁玉峰;邵伟光;候霖飞;王翔宇;董哲;安帅斌 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： G05D1/10 文献下载
摘要：主要由两部分组成，首先是对飞机进行损伤和故障后的基本飞行能力的在线评估，得到飞机故障后的基本飞行性能；其次是利用飞机基本飞行能力的评估结果，将其应用到A*航迹规划算法中，从而在飞机舵面结构损伤以及故障的情况下进行航迹的重新规划，最终得到一个飞机舵面损伤或者故障后的可以跟踪的新航迹。目前，在飞机遭遇舵面损伤以及故障后考虑飞机的基本飞行性能从而对飞机进行在线航迹规划的研究很少，本发明提出的算法为飞机舵面损伤和故障后能否进行在线航迹规划并继续完成飞行任务提供了新的思路。
一种基于故障在线飞行能力评估航线规划算法

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