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[实用新型]一种组装式飞机拆胎设备-CN202020723711.2有效
发明人：马腾飞;王晓琪 -专利权人：马腾飞
申请日： 2020-05-07 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： B60C25/01 文献下载
摘要：本实用新型具体为一种组装式飞机拆胎设备，属于拆卸轮胎的技术领域，包括飞机拆胎设备底板，飞机拆胎设备底板的下表面固定设置有飞机拆胎设备减震气垫，飞机拆胎设备减震气垫的上表面焊接设置有飞机胎放置杆，飞机胎放置杆的外表面滑动连接设置有飞机胎固定圆盘，飞机胎固定圆盘的右表面焊接设置有拆卸设备支撑杆，拆卸设备支撑杆的外表面固定设置有连接隔板，通过设计的飞机拆胎设备减震气垫可对拆卸过程中所产生的震动进行减震，其次是通过按动飞机拆胎按压杆将飞机胎拆卸板插入进飞机胎内通过将飞机胎转动后即可对飞机胎进行拆卸，步骤简单，最后是需要飞机胎放置杆进行放置后，通过飞机胎固定圆盘可根据飞机胎的长度进行固定。
一种组装飞机设备

[发明专利]一种飞机前轮转弯控制方法-CN201911019523.X在审
发明人：于慧;赵忠锐;周靖翔;郑金磊;姚李阳 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： B64C3/56 文献下载
摘要：本申请属于飞机前轮转弯控制技术领域，具体涉及一种飞机前轮转弯控制方法，包括以下步骤：判断飞机是否处于空中；若飞机处于处于空中，则设置飞机前轮处于阻尼减摆状态；若飞机未处于空中，则判断飞机前轮是否处于大角度牵引状态，以及判断飞机是否处于弹射位置，若飞机前轮处于大角度牵引状态，或者飞机处于弹射位置，则设置飞机前轮处于阻尼减摆状态；否则，设置飞机前轮处于动力转弯状态。
飞机前轮飞机弹射位置角度牵引转弯控制转弯状态申请

[发明专利]一种飞机推进系统试验系统-CN202110579994.7在审
发明人：黄金芷;刁科锋;刘娇;戴超琦 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2021-05-26 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本申请属于飞机推进系统试验技术领域，具体涉及一种飞机推进系统试验系统，包括：飞机状态监控器，能够输出飞机油门控制指令、飞机发动机控制指令；飞机油门机械连杆及发动机主泵模拟装置；飞机油门控制组件，与飞机状态监控器、飞机油门机械连杆及发动机主泵模拟装置，以能够根据飞机油门控制指令控制飞机油门机械连杆及发动机主泵模拟装置进行相应的动作；飞机发动机仿真器；飞机发动机信息综合计算机，与飞机状态监控器、飞机发动机仿真器连接，以能够根据飞机发动机控制指令控制发动机仿真器运行，以及接收飞机发动机仿真器运行的反馈信号，飞机状态监控器基于该反馈信号输出相应的飞机状态参数。
一种飞机推进系统试验

[发明专利]一种分离式飞机保护装置、方法及系统-CN202080001214.4在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：曹庆恒
申请日： 2020-07-10 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： B64D45/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种分离式飞机保护装置、方法及系统，分离式飞机保护装置包括：保护装置和分别与其连接的无人机飞行模块、固定模块和控制模块。分离式飞机保护装置的飞机保护方法包括：接到飞机报警；分离式飞机保护装置飞至飞机适合位置并固定在该位置；启动保护装置，保护飞机降落。飞机保护系统包括服务器和一个或一个以上如上所述的分离式飞机保护装置，所述服务器根据飞机报警信息制定飞机保护方案，调动一个或一个以上分离式飞机保护装置协同完成飞机着陆保护。本发明的一种分离式飞机保护装置、方法及系统，在飞机发生故障时，通过分离式飞机保护装置来对飞机着陆提供保护，降低飞机坠毁的可能性，提高了飞机的安全性，减轻了飞行事故所导致的人身和财产损失。
一种分离飞机保护装置方法系统

[实用新型]一种安全降落飞机-CN201120453842.4有效
发明人：宋学恭 -专利权人：宋学恭
申请日： 2011-11-16 - 公布日： 2012-07-25 - 主分类号： B64D17/80 文献下载
摘要：本实用新型的名称为一种安全降落飞机。属于飞机技术领域。它主要是解决现有飞机因故障或被劫持时不能安全降落的问题。它的主要特征是：在飞机机械起落架旁设有飞机电动起落架；在飞机客舱内设有全程监控器；在飞机驾驶舱、飞机客舱内设有全程监控器显示屏；在仪表盘上设有仪表盘飞机遥控器按钮，在仪表盘下方设有脚踏式飞机遥控器按钮；在飞机驾驶舱、飞机客舱、飞机机尾、飞机左机翼及飞机右机翼上设有多层降落伞及降落伞弹射器；在飞机客舱外上部设有电动螺旋桨推进器。本实用新型具有飞机不能正常降落而飞机又在急速坠落的情况下，飞行员、安保员及服务人员均可操纵使飞机安全降落的特点，主要用于具备多种安全降落保障设施的飞机。
一种安全降落飞机

[发明专利]一种转场飞机保障设备配置方法-CN202011104350.4在审
发明人：周国强;陆颖;侯学东 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2020-10-15 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本申请属于转场飞机保障设备配置技术领域，具体涉及一种转场飞机保障设备配置方法，包括：定义转场飞机智能体，基于转场飞机所需执行的任务，产生转场飞机保障设备使用需求；设定各类型转场飞机保障设备的数量；定义转场飞机保障设备智能体，基于转场飞机保障设备使用需求，得到各类型转场飞机保障设备使用状况；基于各类型转场飞机保障设备使用状况，更新各类型转场飞机保障设备数量。
一种转场飞机保障设备配置方法

[发明专利]一种飞机及其系统重量特性确定方法-CN202111070911.8有效
发明人：潘若刚;谢艳;姚艳 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2021-09-13 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请属于飞机及其系统重量特性确定技术领域，具体涉及一种飞机及其系统重量特性确定方法，包括：构建飞机平面布局坐标系；在飞机平面布局坐标下标定飞机部件的重心坐标；构建飞机机体坐标系；将飞机部件在飞机平面布局坐标系下标定的重心坐标，变换到飞机机体坐标系下；在飞机机体坐标系下计算飞机及其系统的重量特性。
一种飞机及其系统重量特性确定方法

[发明专利]一种基于人工神经网络技术的飞机平尾寿命监控方法-CN201610854422.4有效
发明人：顾宇轩;宋恩鹏;洪海明;周丽君;戴亚光 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2016-09-27 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于人工神经网络技术的飞机平尾寿命监控方法。所述基于人工神经网络技术的飞机平尾寿命监控方法包括如下步骤：步骤1：确定飞机平尾基准损伤；步骤2：建立飞机平尾的人工神经网络载荷模型；步骤3：在飞机完成一次飞行起落后获取飞机平尾数据，并进行飞机平尾的当量消耗寿命的计算，从而得到飞机平尾的消耗寿命以及剩余寿命。采用本申请的基于人工神经网络技术的飞机平尾寿命监控方法通过确定飞机平尾基准损伤，应用人工神经网络载荷模型，建立飞机平尾载荷模型，并在飞机完成一次飞行起落后获取飞机平尾数据，计算出飞机飞行过程中飞机平尾的寿命消耗情况，实现对飞机平尾单机寿命的准确把控。
一种基于人工神经网络技术飞机寿命监控方法

[外观设计]带图形用户界面的电脑-CN201830547178.7有效
发明人：罗晶伦;陈伟 -专利权人：大连海航科技有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： 14-02 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：带图形用户界面的电脑；2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于本外观设计用于在电脑中，与飞机建立连接，并对飞机的技术保障业务进行管理；3．本外观设计产品的设计要点：在于屏幕中的图形用户界面的界面内容；变化状态参考图3显示的是在操作界面变化状态参考图1中，选择了维修控制和周期性工作后进入的操作界面；变化状态参考图4显示的是在操作界面变化状态参考图1中，选择了计划管理和飞机梯次使用图后进入的操作界面；变化状态参考图5显示的是在操作界面变化状态参考图1中，选择了统计分析和飞机余寿状况后进入的操作界面；变化状态参考图6显示的是在操作界面变化状态参考图1中，选择了统计分析和飞机服役年限分布后进入的操作界面；变化状态参考图7显示的是在操作界面变化状态参考图1中，选择了统计分析和飞机实力变动后进入的操作界面；变化状态参考图8显示的是在操作界面变化状态参考图1中，选择了统计分析和设备技术保障总体情况后进入的操作界面变化状态参考图14显示的是在操作界面变化状态参考图1中，选择了工作提醒后进入的操作界面；变化状态参考图15显示的是在操作界面变化状态参考图1中，选择了用户设置后进入的操作界面；产品的图形用户界面通过人机交互对飞机的技术保障业务进行管理
变化状态操作界面外观设计统计分析图形用户界面飞机技术保障电脑用户登录界面状态参考图操作页面电子资料故障信息机场信息技术资料计划管理建立连接界面内容区分管理人机交互设备技术设备状况系统维护用户设置登录屏幕管理通报统计维修图片

[外观设计]指纹捺印盒-CN91303099.6无效
发明人：尚广举 -专利权人：尚广举
申请日： 1991-07-29 - 公布日： 1992-02-05 - 主分类号： 19-02-S0612 文献下载
摘要：主视图(总体)__左视图(总体)__右视图(总体)__俯视图(总体)__仰视图(总体)__后视图(总体)部件1主视图(已打开)__部件1俯视图(已打开)__部件1仰视图(已打开)__部件1右视图(已打开
指纹印盒

[发明专利]飞机间燃油输送方法及其设备-CN201810935736.6在审
发明人：吴伟志;范晓宾;李丰喜;王伯新;叶青朝;申策 -专利权人：广州飞机维修工程有限公司
申请日： 2018-08-16 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： B64F1/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种飞机间燃油输送方法，包括以下步骤：(1)检测被抽油飞机的燃油品质，确认是否可以进行飞机间燃油输送；(2)被抽油飞机燃油品质达标后，将被抽油飞机的放油活门与被加油飞机的加油活门进行连接，对被抽油飞机采用压力抽油方式进行抽油，同时对被加油飞机采用压力加油方式进行加油，实现飞机间燃油输送。本发明方法可以实现两飞机间的燃油输送，使被抽油飞机排油和被加油飞机加油同时进行，可以将合格的机载剩余燃油重新投入使用，提高飞机燃油的使用率，大大降低飞机的运营成本；对于飞机维修企业，不必使用专有航油车进行排油和供油工作，可同时减少两家飞机因为排油和供油工作的停场时间，降低了飞机维修成本。
飞机抽油燃油输送加油排油飞机燃油飞机维修供油放油活门飞机加油加油方式加油活门燃油品质运营成本使用率停场油车达标检测

[发明专利]飞机紧急迫降装置-CN202111461894.0在审
发明人：王才兴;王玲 -专利权人：王才兴
申请日： 2021-12-02 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B64D17/80 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞机紧急迫降装置，包括机身，和位于机身内部的飞机迫降系统，其特征在于：所述飞机迫降系统包括油箱脱离、机翼脱离和飞机降落伞装置。与现有的飞机相比，本发明的优点在于：本飞机紧急迫降装置具有全新的迫降逃生模式，具有全新迫降逃生模式的飞机紧急迫降装置通过油箱脱离防止飞机爆炸；通过机翼脱离以减少飞机质量，减缓飞机坠落速度；通过飞机降落伞使整架飞机迫降，避免飞机因自由落体而高速下降摔毁，为机上人员逃生争取时间，也防止整架飞机坠地撞毁；通过充气阀的缓冲作用，也减缓飞机在迫降时与地面的撞击，以及防止飞机迫降在洋面上时沉没，从而使飞机失事致死率降低至与地面交通工具相当概率
飞机紧急迫降装置

[发明专利]一种飞机倒飞状态的仿真模型构建方法-CN202111434961.X在审
发明人：施明健;王宏利;黄开;张鹏;刘茂汉 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请提供了一种飞机倒飞状态的仿真模型构建方法，包括：步骤1、定义等效飞机，重新定义体轴坐标系，使等效飞机为原飞机滚转姿态翻转180°后的飞机，将原飞机的负迎角气动特性转换为等效飞机的正迎角气动特性；步骤2、飞机舵面变换，将仿真模型中涉及的舵面根据等效飞机与原飞机舵面对应关系变换为等效飞机的舵面；步骤3、气动力模型变换，将仿真模型中的气动力模型根据等效飞机与原飞机气动力对应关系变换为等效飞机的气动力；步骤4、舵机模型变换，将仿真模型中的舵机模型根据原飞机与等效飞机的舵面关系进行转换，铰链力矩模型和舵机模型输入使用原飞机的舵面指令，舵面输出指令转换为等效飞机的舵面指令后，输入给气动力模型。
一种飞机状态仿真模型构建方法

[发明专利]一种先进压水堆核电厂总体运行规程设计方法-CN201810101277.1在审
发明人：徐钊;孙茜;苗壮;高超;李骜 -专利权人：中国核电工程有限公司
申请日： 2018-02-01 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供一种先进压水堆核电厂总体运行规程设计方法，其包括如下步骤：获取总体运行策略，以及机组启停期间需完成的相关工作列表；设计相关工作与总体运行策略的接口；应用功能分析技术，给出与总体运行策略相关的各项系统子功能的具体设备的操作流程；对总体运行工作进行分配，以得到总体运行规程初稿；在核电厂的仿真机上验证总体运行规程初稿，以获取不满足运行要求的验证意见；以及，将经过确认的验证意见反馈到总体运行规程初稿中，以得到总体运行规程终稿。本发明所述设计方法能够将核电厂的总体运行策略转换成可执行的总体运行规程。
核电厂运行策略规程先进压水堆规程设计验证操作流程意见反馈应用功能可执行子功能启停终稿机组转换分配分析

[实用新型]一种飞机的地板脱离飞机的装置-CN200620045187.8无效
发明人：张国成 -专利权人：张国成
申请日： 2006-08-28 - 公布日： 2007-11-21 - 主分类号： B64D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开一种飞机的地板脱离飞机的装置，其特征是飞机的中部的两边安装两排对称的机械装置，机械装置托靠着飞机的中部地板；机械装置下面的两块板同时向两边反向拉动；两边斜面作正斜，反斜的转动；机械装置上面的两块板同时向中间反向推动；机械装置中间上部两压向下压出飞机的地板。第二个特征是飞机的中部地板充气，座位充气，服装充气，第三个特征是飞机的旅客座位前后上下左右有200mm的钢板，均匀的柱子连接钢板对准飞机中部充气地板，行李箱里或者其他地方的爆炸导致飞机的地板脱离飞机。本实用新型的目的是使原来飞机底部的油箱转移到飞机外部的机翼上，改飞机底部的油箱爆炸频率高为飞机外部的机翼油箱爆炸频率低，改飞机底部的油箱直接爆炸飞机为飞机外部的机翼油箱间接爆炸飞机，飞机外部的机翼油箱间接爆炸力只有1/4影响飞机。
一种飞机地板脱离装置