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[发明专利]布置车身阻尼的方法及装置-CN202010148702.X在审
发明人：苗玉苹;王智文;栗娜;敬敏 -专利权人：北京汽车集团有限公司;北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2020-03-05 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本公开涉及一种布置车身阻尼的方法及装置，该方法包括：获取车辆对应的声振耦合模型，所述声振耦合模型包括预先设置的所述车辆的车身与声腔的耦合模型；从所述车身上能够布置阻尼的目标区域中，确定待布置阻尼的待布置区域；获取所述待布置区域对应的阻尼厚度；按照所述阻尼厚度在所述待布置区域上布置阻尼。这样，可以根据声振耦合模型获取车辆待布置阻尼的待布置区域，该待布置区域是直接根据车内噪声确定的，从而可以减少反复试算花费的时间，并且仅在待布置区域布置阻尼，使得在阻尼质量固定的情况下减振降噪的效果更好。
布置车身阻尼方法装置

[实用新型]非对称阻尼大转角限扭减振器-CN202122290783.X有效
发明人：邱毅凡;陈祥 -专利权人：华域动力总成部件系统（上海）有限公司
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：本实用新型公开一种非对称阻尼大转角限扭减振器，包括限扭器分总成和减振器分总成，减振器分总成中的轴套板与其两侧钢片形成的中心位置之间布置非对称阻尼结构，轴套板与一侧钢片之间布置阻尼器盖板，轴套板与阻尼器盖板之间布置小阻尼碟簧；轴套板与另一侧钢片之间布置阻尼器驱动板，轴套板上设有周向布置的多组阻尼控制孔，阻尼器限位铆钉的两端分别穿过阻尼器盖板铆钉孔和阻尼器驱动板铆钉孔将阻尼器盖板和阻尼器驱动板铆接，阻尼器驱动板上设有周向布置的多个驱动角，驱动角置于弹簧组之间，驱动角与一侧的弹簧组端面接触，产生非对称阻尼。本实用新型的优点是实现局部大阻尼、大转角低刚度的特性，减振性能更佳。
对称阻尼转角减振器

[发明专利]非对称阻尼大转角限扭减振器-CN202111109217.2在审
发明人：邱毅凡;陈祥 -专利权人：华域动力总成部件系统（上海）有限公司
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：本发明公开一种非对称阻尼大转角限扭减振器，包括限扭器分总成和减振器分总成，减振器分总成中的轴套板与其两侧钢片形成的中心位置之间布置非对称阻尼结构，轴套板与一侧钢片之间布置阻尼器盖板，轴套板与阻尼器盖板之间布置小阻尼碟簧；轴套板与另一侧钢片之间布置阻尼器驱动板，轴套板上设有周向布置的多组阻尼控制孔，阻尼器限位铆钉穿过阻尼控制孔，阻尼器限位铆钉的两端分别穿过阻尼器盖板铆钉孔和阻尼器驱动板铆钉孔将阻尼器盖板和阻尼器驱动板铆接，阻尼器驱动板上设有周向布置的多个驱动角，驱动角置于弹簧组之间，驱动角与一侧的弹簧组端面接触，产生非对称阻尼。本发明的优点是实现局部大阻尼、大转角低刚度的特性，获得更好的减振性能。
对称阻尼转角减振器

[实用新型]阻尼器调节布置-CN201920418258.1有效
发明人： G·斯坦恩伯格 -专利权人：福迈克斯有限公司
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： F16K1/52 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种阻尼器调节布置(1)，其配置成用于调节抽吸器管道(2)的通道(5)内的气态流体的流动，所述阻尼器调节布置(1)包括阻尼器构件(11)，所述阻尼器构件(11)可枢转地布置在通道(5)中并且联接到阻尼器调节布置
阻尼调节布置

[发明专利]一种水凸度可调的五段式板带控冷集管-CN201510107068.4无效
发明人：张少军;边新孝;朱冬梅;刘国勇;李林玉;李谋渭 -专利权人：北京科技大学
申请日： 2015-03-11 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： B21B45/02 文献下载
摘要：包括流量调节阀、隔板、水箱、阻尼板和喷嘴。水箱内布置有一层或两层阻尼板，若布置两层阻尼板，阻尼板距离为30～90mm，上层阻尼板距集管箱顶部的距离为170～220mm，上下两层阻尼孔均匀错开布置；若布置一层阻尼板，上层阻尼板距集管箱顶部的距离为喷嘴布置中间密、两边疏。阻尼孔与喷嘴的孔距为20～40mm。通过合理设计集管内部布置方式，解决以往水凸度可调式控冷集管的喷嘴出口流量曲线不均匀、水凸度调节范围小的缺点。
一种水凸度可调段式板带控冷集管

[实用新型]一种凸级同步电机的阻尼环和阻尼杆连接结构-CN201420812666.2有效
发明人：林应军;姜国松;徐平;黄建惠;邱九波 -专利权人：宁波迈力电机制造有限公司
申请日： 2014-12-22 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： H02K19/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种凸级同步电机的阻尼环和阻尼杆连接结构，包括阻尼环和阻尼杆，所述的阻尼环的中部沿着其弧形边缘均匀开有一排圆孔，所述的阻尼杆布置在阻尼环的下侧并向阻尼环的圆心方向延伸，所述的阻尼杆的一端沿着其边缘布置有一排伸出的连接杆，该连接杆的自由端布置有插入到相对应的圆孔中的连接柱，所述的阻尼环的下侧布置有将连接杆和连接柱覆盖住的金属焊接层。本实用新型的阻尼环和阻尼杆之间采用嵌入连接的方式，连接牢靠稳定，保证了阻尼环的连接强度。
一种同步电机阻尼连接结构

[发明专利]一种粘滞类阻尼装置的混合布置方法-CN201610790750.2在审
发明人：吴宏磊;丁洁民;王世玉;陈长嘉 -专利权人：同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本发明涉及一种粘滞类阻尼装置的混合布置方法，粘滞类阻尼装置包括粘滞阻尼伸臂桁架和粘滞阻尼墙，方法包括以下步骤(1)对适于布置粘滞类阻尼装置的楼层进行筛选；(2)对无阻尼装置的高层建筑结构进行分析，计算获得楼层的层间剪切变形和层间弯曲变形，以及二者相对侧向变形的百分比；(3)绘出相对侧向变形的百分比随楼层的变化规律，获得由层间弯曲变形起控制作用的楼层和由层间剪切变形起控制作用的楼层；(4)在层间弯曲变形起控制作用并且适于布置粘滞类阻尼装置的楼层布置粘滞阻尼伸臂桁架；(5)在层间剪切变形起控制作用并且适于布置粘滞类阻尼装置的楼层布置粘滞阻尼墙。
一种粘滞类阻尼装置混合布置方法

[实用新型]换流阀装置-CN202220903967.0有效
发明人： M·阿拉姆;P·奥腾马克;D·巴克斯卓;S·贝里格伦 -专利权人：日立能源瑞士股份公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： F16F15/023 文献下载
摘要：提供了一种换流阀装置，该换流阀装置包括立式换流阀和在其上布置换流阀的框架。框架使用摆式接头悬挂于至少一个支撑件。该至少一个支撑件被布置为紧固到地面。该装置进一步包括至少两个液压阻尼器，该至少两个液压阻尼器附接到框架并且布置成连接在框架与地板之间。第一液压阻尼器布置成阻尼框架在第一水平方向上的运动。第二液压阻尼器布置成阻尼框架在第二水平方向上的运动。
换流装置

[发明专利]用于机动车辆的振动阻尼器和用于在阻尼器内管与至少一个分隔板之间产生压配合的方法-CN201710896094.9有效
发明人：朱朋 -专利权人：蒂森克虏伯比尔斯坦有限公司;蒂森克虏伯股份公司
申请日： 2017-09-28 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： F16F9/16 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车辆的振动阻尼器和用于在阻尼器内管与至少一个分隔板之间产生压配合的方法。振动阻尼器(1)包括：阻尼器外管(2)；阻尼器内管(3)，其具有阻尼器内管侧面，至少一个分隔板(4、4')同轴地布置在阻尼器内管侧面的区域中，阻尼器内管同轴地布置在阻尼器外管中；至少一个密封元件(7)，至少一个密封元件同轴地围绕阻尼器内管布置在至少一个分隔板上，在同轴地布置在阻尼器内管侧面的至少一个分隔板的区域中，用于至少一个分隔板中的每一者的凹槽(5、5')形成在阻尼器内管侧面上，至少一个分隔板中的一者布置在形成的每个凹槽中，形成的凹槽与布置在凹槽中的至少一个分隔板之间的连接分别至少沿径向形成为压配合。
用于机动车辆振动阻尼器内管至少一个隔板之间产生配合方法

[实用新型]带阻尼结构的中厚板层流冷却集管装置-CN200820123543.2有效
发明人：王凤琴;张利君;薄凤华;朱启建;姜中行;麻庆申;王卫华;宁林新;刘春明;马长文;衣鹏飞;隋鹤龙 -专利权人：首钢总公司
申请日： 2008-11-04 - 公布日： 2009-08-12 - 主分类号： B21B45/02 文献下载
摘要：一种用于中厚板层流冷却带阻尼结构的集管装置，属于热轧控冷设备领域，可解决集管喷水强度分布不均的问题。该装置由水箱、阻尼板、阻尼管和喷嘴等组成，在阻尼管上布置4～6排的阻尼孔，与中心轴线成对称布置，与中心线夹角范围为±15°～±75°；在阻尼管和出口之间加一道阻尼板，阻尼板上开孔的个数和间距与出水孔一致，阻尼孔与出水孔应均匀错开布置。优点在于，合理的设计阻尼板上孔布置，可降低集管喷水强度偏差，将总管进来的常压水合理地分配到各个喷嘴，从而实现所要求的板宽方向上的喷水强度分布均匀。
阻尼结构厚板层流冷却装置

[发明专利]旋转-流体-阻尼器以及具有其的装置-CN201710550247.4有效
发明人：安硕;费迪南德·瓦格纳 -专利权人：苏世博（南京）减振系统有限公司
申请日： 2017-07-07 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： E05F3/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于产生阻尼力矩的旋转‑流体‑阻尼器，其包括：壳体(13)；布置在壳体(13)中的阻尼件(26)；转子(19)，所述转子关于所述阻尼件(26)围绕旋转轴线(16)可旋转地布置在所述壳体(13)中；形成在所述转子(19)与所述阻尼件(26)之间的阻尼‑流动通道(27)，该阻尼‑流动通道具有阻尼流体。
旋转流体阻尼以及具有装置

[发明专利]装有对称布置式阻尼装置的自动张紧器-CN201710053732.0有效
发明人：蒋春雷;魏水生;陈讲虎;徐谱 -专利权人：宁波丰茂远东橡胶有限公司
申请日： 2017-01-22 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： F16H7/10 文献下载
摘要：本发明涉及传动系统领域，尤其是一种装有对称布置式阻尼装置的自动张紧器。一种装有对称布置式阻尼装置的自动张紧器，包括：固定于发动机机体上的基座，经芯轴安装在基座上且可绕芯轴相对于基座往复转动的枢转臂，受压地安装于基座与枢转臂之间用于产生持续张紧力的螺旋弹簧；其特征是，所述的一种装有对称布置式阻尼装置的自动张紧器还包括：两个对称布置于芯轴两侧的阻尼装置，两阻尼装置与枢转臂结构配合地限制阻尼装置相对于枢转臂的周向位移，阻尼装置外壁与基座的内壁贴合，阻尼装置内壁与螺旋弹簧贴合。该装有对称布置式阻尼装置的自动张紧器的阻尼装置能在广泛的工况中稳定提供所需的阻尼力，提高张紧装置使用寿命。
装有对称布置阻尼装置自动张紧器

[实用新型]一种装有对称布置式阻尼装置的自动张紧器-CN201720092574.5有效
发明人：蒋春雷;魏水生;陈讲虎;徐谱 -专利权人：宁波丰茂远东橡胶有限公司
申请日： 2017-01-22 - 公布日： 2017-09-08 - 主分类号： F16H7/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及传动系统领域，尤其是一种装有对称布置式阻尼装置的自动张紧器。一种装有对称布置式阻尼装置的自动张紧器，包括固定于发动机机体上的基座，经芯轴安装在基座上且可绕芯轴相对于基座往复转动的枢转臂，受压地安装于基座与枢转臂之间用于产生持续张紧力的螺旋弹簧；其特征是，所述的一种装有对称布置式阻尼装置的自动张紧器还包括两个对称布置于芯轴两侧的阻尼装置，两阻尼装置与枢转臂结构配合地限制阻尼装置相对于枢转臂的周向位移，阻尼装置外壁与基座的内壁贴合，阻尼装置内壁与螺旋弹簧贴合。该一种装有对称布置式阻尼装置的自动张紧器的阻尼装置能在广泛的工况中稳定提供所需的阻尼力，提高张紧装置使用寿命。
一种装有对称布置阻尼装置自动张紧器

[发明专利]阻尼器总成和包含该阻尼器总成的液压减震器-CN202280009422.8在审
发明人：埃里克·汉森 -专利权人：奥林斯赛车公司
申请日： 2022-01-11 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F16F9/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于液压减震器的阻尼器总成，该阻尼器总成包括阻尼缸和布置在所述阻尼缸中并相对于阻尼缸轴向可移动的活塞组件。该活塞组件包括具有外圆柱面的活塞，该外圆柱面包括环形槽；布置在所述活塞的所述环形槽中的摩擦元件；以及在所述环形槽内布置在所述环形槽的内壁和所述摩擦元件之间的弹性元件，该弹性元件布置成迫使摩擦元件朝向阻尼缸的内表面移动该阻尼器总成提供了更好的阻尼能力的耐久性。
阻尼总成包含液压减震器

[发明专利]基于仿真与实验结合的汽车阻尼片的布置方法-CN201910028286.7在审
发明人：宋海生;杨娜;滕晓东 -专利权人：一汽-大众汽车有限公司
申请日： 2019-01-11 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于仿真与实验结合的汽车阻尼片的布置方法与系统，属于车辆技术领域，方法包括：对原型车建立白车身有限元模型、车内空腔有限元模型、阻尼片有限元模型，并将白车身有限元模型、阻尼片有限元模型和车内空腔有限元模型通过节点进行计算单元的连接，得到耦合有限元模型并进行验证；提供阻尼片的原始布置方案，并根据白车身有限元模型、耦合有限元模型确定可以实现阻尼片增加或减少的优化判据，根据优化判据对所述原始布置方案进行优化调整直至达到预设的优化目标，从而获得阻尼片的最终布置方案；将阻尼片的最终布置方案在原型车上进行实验验证。本发明实施例提供的方法，可以帮助使用者利用最少的阻尼片用量实现最佳的减振效果。
阻尼片元模型白车身有限元模型原始布置耦合车内空腔判据原型车辆技术领域计算单元减振效果实验验证优化调整优化目标预设汽车优化验证帮助

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