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[实用新型]阻尼减震器-CN201120217336.5有效
发明人：刘光君 -专利权人：浙江强广剑工贸有限公司
申请日： 2011-06-24 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及用于摩托车减震的阻尼减震器，针对液压减震与弹簧减震之间的协调性不足导致减震效果不佳的缺点，提供一种自主调节阻尼力、液压减震更有效、弹簧内置的直筒一体式阻尼减震器。方案为：一种阻尼减震器，叉杆嵌套在铝筒内，铝筒的开口端设置油封，由阻尼杆和长弹簧连接构成的阻尼力调节装置位于该工作腔内，阻尼杆由活塞杆包裹内管构成，其一端与铝筒连接，长弹簧与叉杆连接，叉杆的一端设有塞头，阻尼杆的一端设有若干阻尼孔，另一端设有若干缓冲孔，活塞杆由缓冲支座支撑，缓冲支座由小弹簧两端连接两个轴承构成，且通过在轴承上设置活塞环与叉杆活动连接，在叉杆伸入铝筒的一端固定密封套，密封套与缓冲支座连接
阻尼减震器

[发明专利]阻尼减震器-CN201811550890.8在审
发明人：卫德义 -专利权人：卫德义
申请日： 2018-12-18 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本公开提供一种阻尼减震器。该阻尼减震器包括外筒、内筒、浮塞、活塞轴和活塞。内筒沿外筒的轴向设于外筒内，内筒的第一端与外筒的顶端部密封配合，第二端向外筒的底端部延伸；内筒的侧壁设有气流通道和多个阻尼通道，各阻尼通道位于气流通道靠近底端部的一侧且沿轴向间隔分布。浮塞可滑动地套设于内筒外，形成油腔和气腔；气流通道连通气腔与内筒，阻尼通道均连通油腔和内筒。活塞轴可滑动地穿过顶端部设置且穿入内筒，并与顶端部密封配合。活塞可滑动地密封配合于内筒内且与活塞轴连接；在活塞滑动至第一位置时，活塞遮蔽或露出气流通道且露出各阻尼通道，在活塞滑动至第二位置时，活塞遮蔽各阻尼通道中的一部分且露出气流通道。
内筒活塞气流通道阻尼通道外筒阻尼减震器可滑动地密封配合顶端部活塞轴底端部滑动浮塞遮蔽第二位置第一位置连通气腔连通油腔轴向间隔第一端侧壁穿入油腔轴向穿过延伸

[实用新型]阻尼减震器-CN201822129087.9有效
发明人：卫德义 -专利权人：卫德义
申请日： 2018-12-18 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本公开提供一种阻尼减震器。该阻尼减震器包括外筒、内筒、浮塞、活塞轴和活塞。内筒沿外筒的轴向设于外筒内，内筒的第一端与外筒的顶端部密封配合，第二端向外筒的底端部延伸；内筒的侧壁设有气流通道和多个阻尼通道，各阻尼通道位于气流通道靠近底端部的一侧且沿轴向间隔分布。浮塞可滑动地套设于内筒外，形成油腔和气腔；气流通道连通气腔与内筒，阻尼通道均连通油腔和内筒。活塞轴可滑动地穿过顶端部设置且穿入内筒，并与顶端部密封配合。活塞可滑动地密封配合于内筒内且与活塞轴连接；在活塞滑动至第一位置时，活塞遮蔽或露出气流通道且露出各阻尼通道，在活塞滑动至第二位置时，活塞遮蔽各阻尼通道中的一部分且露出气流通道。
内筒活塞气流通道阻尼通道外筒阻尼减震器可滑动地密封配合顶端部活塞轴底端部滑动浮塞遮蔽第二位置第一位置连通气腔连通油腔轴向间隔第一端侧壁穿入油腔轴向穿过延伸

[外观设计]阻尼减震器-CN201830696724.3有效
发明人：陈建刚 -专利权人：广州市拓博机电设备工程有限公司
申请日： 2018-12-04 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：阻尼减震器。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于设备减震。3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计阻尼减震器减震整体形状图片

[外观设计]阻尼减震器-CN202230272594.7有效
发明人：屈鸣鹤;李永基;周亮龙;华莎;文赞骁 -专利权人：兰州交通大学
申请日： 2022-05-10 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：阻尼减震器。2.本外观设计产品的用途：用于汽车减震器。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
阻尼减震器

[外观设计]阻尼减震器-CN202230651621.1有效
发明人：王利锋;陈伟;晏娟;钱利霞 -专利权人：重庆三峡学院
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：阻尼减震器。2.本外观设计产品的用途：用于汽车减震。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
阻尼减震器

[实用新型]一种便于维护的弹性阻尼蝶形减震器-CN202221814446.4有效
发明人：王哲峰;安乾恩 -专利权人：丹普（保定）机械制造有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及阻尼减震器领域，公开了一种便于维护的弹性阻尼蝶形减震器，包括安装座阻尼减震器和底座阻尼减震器，所述安装座阻尼减震器底部均固定连接有支撑块阻尼减震器，所述支撑块阻尼减震器中部顶端内侧均固定连接有弹簧二阻尼减震器，所述弹簧二阻尼减震器底端均固定连接有固定板阻尼减震器，所述固定板阻尼减震器底端中部均固定连接有转轴阻尼减震器。本实用新型中，通过反方向旋转可以将减震器取出，便于减震器的维修和快速更换，且操作简便，适和大多数人群使用，液压平衡可以对活塞阻尼减震器进行复位，同时液压平衡对弹性活塞阻尼减震器运动进行限制起到阻尼作用，起到减震效果。
一种便于维护弹性阻尼蝶形减震器

[发明专利]洗衣机的减震器和具有其的洗衣机-CN201710923310.4在审
发明人：杨伟国;史亚成;周薇 -专利权人：无锡小天鹅股份有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： D06F37/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种洗衣机的减震器和具有其的洗衣机，减震器包括：减震器套，减震器套内限定有容纳腔；减震器杆，减震器杆与减震器套可活动地相连；弹性件，弹性件设在减震器杆和/或减震器套上；第一阻尼件，第一阻尼件套设在减震器杆上且装设在减震器套上；第二阻尼件，第二阻尼件装设在减震器杆上且容置于容纳腔内，其中，所述减震器套和/或所述减震器杆上设有收容所述第一阻尼件的通道，所述第一阻尼件能够在所述通道内沿所述减震器套与所述减震器杆相对运动的方向运动预设距离，当所述减震器套与所述减震器杆相对运动的距离大于所述预设距离时，所述第一阻尼件和/或所述第二阻尼件产生阻尼。根据本发明实施例的减震器，减震好，体积小。
减震器减震器杆阻尼件洗衣机预设距离弹性件容纳腔减震可活动体积小

[发明专利]洗衣机的减震器和具有其的洗衣机-CN201710923285.X有效
发明人：杨伟国;史亚成;周薇 -专利权人：无锡小天鹅电器有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： D06F37/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种洗衣机的减震器和具有其的洗衣机，减震器包括：减震器套，减震器套内限定有容纳腔；减震器杆，减震器杆与减震器套可活动地相连；弹性件，弹性件设在减震器杆和/或减震器套上；第一阻尼件，第一阻尼件套设在减震器杆上且装设在减震器套上；第二阻尼件，第二阻尼件装设在减震器杆上且容置于容纳腔内，其中，所述第一阻尼件和所述第二阻尼件在所述减震器杆与所述减震器套发生相对运动时产生阻尼。根据本发明实施例的减震器，通过设置第一阻尼件和第二阻尼件，可以有效减缓震动，减小洗衣机的晃动，并且该减震器占用空间小，可以释放洗衣机的容量。
洗衣机减震器具有

[实用新型]一种驱动轴可调阻尼结构-CN202122564160.7有效
发明人：樊孟宗;刘涛;王诗虎;蒋兵;石攀荣 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： F16F15/126 文献下载
摘要：一种驱动轴可调阻尼结构，包括阻尼减震器支架、阻尼减震块，所述的阻尼减震器支架上设置有第一轴孔，所述的阻尼减震块上设置有第二轴孔，所述的阻尼减震器支架套设在驱动轴上，所述的阻尼减震块套设在阻尼减震器支架上；所述的阻尼减震块与阻尼减震器支架过盈配合；所述的阻尼减震器支架上可更换设置不同重量的阻尼减震块。本实用新型解决了传统的驱动轴阻尼减震器的位置和参数匹配需要反复拆装驱动轴，耗费工时，降低NVH调校开发工作效率的问题。
一种驱动可调阻尼结构

[发明专利]一种列车减震器阻尼控制方法及装置-CN201811480709.0有效
发明人：王中尧;宋春元;庄曦 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本申请提出一种列车减震器阻尼控制方法及装置。一种列车减震器阻尼控制方法，包括：采集列车构架横向振动加速度；判断列车减震器阻尼与所述列车构架横向振动加速度是否匹配；当所述列车减震器阻尼与所述列车构架横向振动加速度不匹配时，调节列车可变阻尼减震器的阻尼，使所述列车可变阻尼减震器的阻尼与所述列车构架横向振动加速度匹配。上述技术方案可以实现对列车可变阻尼减震器的阻尼调节，将该技术方案应用于装配可变阻尼减震器的列车，可以提升列车减震器阻尼调节效率，节省人力成本。
一种列车减震器阻尼控制方法装置

[发明专利]一种减震器的主动式电控防侧倾系统及其控制方法-CN202010694478.4在审
发明人：陈国强 -专利权人：广州多耐减震科技有限公司
申请日： 2020-07-17 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： F16F9/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种减震器的主动式电控防侧倾系统，包括阻尼装置，阻尼装置包括减震器主体和阻尼杆，所述减震器主体具有减震器上连接和减震器下连接，减震器上连接和减震器下连接之间具有减震器下腔室，阻尼杆位于减震器下腔室内，阻尼杆上端具有与减震器下腔室内壁滑动连接的阻尼器活塞，在减震器侧面设有电磁阀总成；本系统通过在传统减震器基础上附加电磁阀门，实现了对于减震器阻尼的主动控制，其控制信号可以与车辆的ECU控制亦可以单独连接特殊传感器达到特殊的控制效果；电控系统可以实现快速稳定精细化的阻尼控制，对于车辆的操纵稳定性和平顺性均有积极的影响；另外电控系统的加入大大简化了减震器的机械结构，降低了生产成本。
一种减震器主动式电控防侧倾系统及其控制方法

[实用新型]一种减震器的主动式电控防侧倾系统-CN202021418596.4有效
发明人：陈国强 -专利权人：广州多耐减振科技有限公司
申请日： 2020-07-17 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： F16F9/50 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减震器的主动式电控防侧倾系统，包括阻尼装置，阻尼装置包括减震器主体和阻尼杆，所述减震器主体具有减震器上连接和减震器下连接，减震器上连接和减震器下连接之间具有减震器下腔室，阻尼杆位于减震器下腔室内，阻尼杆上端具有与减震器下腔室内壁滑动连接的阻尼器活塞，在减震器侧面设有电磁阀总成；本系统通过在传统减震器基础上附加电磁阀门，实现了对于减震器阻尼的主动控制，其控制信号可以与车辆的ECU控制亦可以单独连接特殊传感器达到特殊的控制效果；电控系统可以实现快速稳定精细化的阻尼控制，对于车辆的操纵稳定性和平顺性均有积极的影响；另外电控系统的加入大大简化了减震器的机械结构，降低了生产成本。
一种减震器主动式电控防侧倾系统

[实用新型]一种耐用型阻尼减震器-CN202020720582.1有效
发明人：崔崇 -专利权人：河南睿质机械科技有限公司
申请日： 2020-05-06 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种耐用型阻尼减震器，包括阻尼减震器主体和上支座，所述阻尼减震器主体的上端设置上支座，所述阻尼减震器主体的外壁上设置有支撑筒，支撑筒与阻尼减震器主体的位置相互平行，且支撑筒内插设有辅助支杆，辅助支杆与支撑筒为滑动连接，且辅助支杆的上端与上支座的底部固定连接，所述阻尼减震器主体的外壁上竖向设置有侧撑板，且侧撑板与阻尼减震器主体之间的连接方式为焊接。该耐用型阻尼减震器采用辅助支杆、支撑筒和侧撑板等结构设计，能够对阻尼减震器主体的筒壁进行极大地加强，既可以防止其发生歪斜弯曲，也可以防止其可以凹陷凸起，从而使得该阻尼减震器主体更加耐用。
一种耐用阻尼减震器

[实用新型]一种液压阻尼减震器-CN201620933369.2有效
发明人：许伟 -专利权人：常州市达文电动车辆配件厂
申请日： 2016-08-24 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压阻尼减震器，属于减震器技术领域。本实用新型的一种液压阻尼减震器，包括减震器壳体、活塞杆和阻尼活塞，所述的阻尼活塞设于活塞杆的一端，活塞杆的另一端穿过减震器壳体，所述的阻尼活塞将减震器壳体分为无杆腔和有杆腔，所述的有杆腔内设有阻尼弹簧和减震器油，所述的无杆腔内设有油量大于减震器行程的减震器油；所述的无杆腔内还设有第一弹簧或设有将无杆腔分为下腔和上腔的第一隔离活塞，下腔和/或上腔内还设有第二弹簧。本实用新型利用减震器油与阻尼活塞形成液压阻尼，并将弹簧设于减震器内部，不仅具有稳定的阻尼减震效果，而且降低了减震器的密封难度，制作更加方便，成本更加低廉。
一种液压阻尼减震器

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