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[发明专利]带有凹形放气阀门的涡轮增压器-CN201811442810.7在审
发明人：杨涵钦;肖芝;李庆斌 -专利权人：湖南天雁机械有限责任公司
申请日： 2018-11-29 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：带有凹形放气阀门的涡轮增压器，包括涡轮箱、摇臂及放气阀门；涡轮箱内设有放气阀门孔，摇臂安装在涡轮箱上并与放气阀门关联，其通过控制放气阀门移动而关闭或开启涡轮箱的放气阀门孔；放气阀门上设有内凹的平滑曲面A，相应的，涡轮箱在放气阀门孔处设有与平滑曲面A相适应的平滑曲面B。本发明放气阀门与放气阀门孔的接触面为平滑曲面，相比现有的平面接触，该设计使接触面积得到增加，密封性能更好，涡轮增压器长时间工作后，即使涡轮箱在放气阀门孔处的平滑曲面B受到磨损，这种结构形式也能很好的抵消磨损产生的间隙
放气阀门平滑曲面涡轮箱涡轮增压器凹形摇臂磨损发动机性能密封性能平面接触内凹涡轮抵消关联移动

[实用新型]一种废气涡轮增压器放气阀门限位机构-CN202020707007.8有效
发明人：潘剑辉;谢贤峰;陈唯;曾奕诚 -专利权人：温州合泰汽车传动系统有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： F16K27/00 文献下载
摘要：本发明提供一种废气涡轮增压器放气阀门限位机构，包括传动轴、放气阀门，放气阀门与传动轴活动连接，放气阀门关闭状态下与涡轮增压器的放气孔抵触设置，在传动轴与放气阀门之间设有防止放气阀门转动的限位机构。传动轴上连接有过渡件，放气阀门与过渡件之间活动连接，限位机构设于过渡件与放气阀门之间。所述的限位机构包括设于放气阀门上的凸起，该凸起向过渡件一侧延伸，在过渡件上设有供该凸起伸入的限位空间，放气阀门的凸起伸入过渡件的限位空间后限制放气阀门周向转动。本实用新型能够有效地限制放气阀门周向运动，降低高温高压的气体泄漏。降低敲击异响噪声。在现有的结构容易实现，不需要增加另外的生产成本。
一种废气涡轮增压放气阀门限位机构

[实用新型]一种具有防卡滞结构的涡轮增压器废气旁通阀门-CN201621372895.2有效
发明人：陈兵;龙鑫;李文军;张华然;周峥 -专利权人：湖南天雁机械有限责任公司
申请日： 2016-12-14 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本实用新型公开的一种具有防卡滞结构的涡轮增压器废气旁通阀门，包括阀体、放气阀门盖、阀门传动轴、阀门垫圈以及轴套，阀体内构成有一放气阀门孔，阀门传动轴安装在阀体内，其一端穿过阀体后与设置在阀体外部的轴套连接，其另一端位于阀体内并通过阀门垫圈与放气阀门盖连接，轴套通过过盈配合的方式嵌入阀体内，放气阀门盖在阀门转动轴的带动下绕着轴套中心线旋转，放气阀门孔靠近放气阀门盖的那一侧边缘处形成有防卡滞凸边。本实用新型的有益效果在于：防止废气旁通阀门关闭过程中放气阀门盖的下边缘落入放气阀门孔中，导致放气阀门盖出现卡滞，废气旁通阀门关闭不严，引起发动机性能下降。
一种具有防卡滞结构涡轮增压废气旁通阀门

[实用新型]一种改善涡轮增压器放气阀门磨损的结构-CN201820625175.5有效
发明人：潘张光;谢正海;王应红;陈如彬;毕金光;王群;徐建辉;王志宏 -专利权人：宁波威孚天力增压技术股份有限公司
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： F02B39/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种改善涡轮增压器放气阀门磨损的结构。包括放气阀门盖和放气曲柄，在所述放气阀门盖和所述放气曲柄的连接处设置有垫片。本实用新型投入较小的成本，即可大大改善放气阀门盖和放气曲柄的磨损，同时还可以改善放气曲柄和衬套之间因为振动而引起的磨损。
放气阀门放气曲柄磨损本实用新型涡轮增压器衬套垫片

[实用新型]一种暖气片放气阀门-CN202020530308.8有效
发明人：杨树利 -专利权人：杨树利
申请日： 2020-04-13 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： F16L21/08 文献下载
摘要：本实用新型属于暖气片放气阀门技术领域，尤其为一种暖气片放气阀门，包括放气阀主体，所述放气阀主体的顶端安装有旋钮、底端为放气阀连接部，在所述放气阀主体上开设有与其内部连通的排气口，还包括暖气管路和连接组件，所述连接组件套设在所述放气阀连接部与所述暖气管路的接口处，在所述连接组件上套设安装有两个对称分布的稳定箍套；本实用新型的暖气片放气阀门，安装方便，同时利用橡胶密封套保证暖气片放气阀门安装的密封性，外部的金属稳定片和稳定箍套则保证暖气片放气阀门安装的稳定性，另外，在后期拆卸也比较方便，易于对暖气片放气阀门进行拆卸清洁，保证暖气片放气阀门可靠使用以及延长暖气片放气阀门的使用寿命。
一种暖气片放气阀门

[发明专利]一种新型密封结构的放气阀门组件-CN202110211021.8在审
发明人：肖明鹏;邓伟;姚国瑞;王星;胡奇;周奕;唐颂云;刘洋 -专利权人：湖南天雁机械有限责任公司
申请日： 2021-02-25 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型密封结构的放气阀门组件，特别是涉及汽车发动机涡轮增压器技术领域，包括涡壳和放气阀门，涡壳内设有放气阀门孔，放气阀门安装在放气阀门孔上，放气阀门前端安装有传动轴，传动轴与放气阀门之间安装有阀门垫圈该种新型密封结构的放气阀门组件，具有密封性好、操作性强、通用性好的特性，在不影响原有结构的可靠性下，降低放气阀门组件的废气泄漏量以满足如今泄漏量的要求，解决了现有放气阀门组件很难满足泄漏量要求，间隙一减小
一种新型密封结构放气阀门组件

[实用新型]一种新型密封结构的放气阀门组件-CN202120414167.8有效
发明人：肖明鹏;邓伟;姚国瑞;王星;胡奇;周奕;唐颂云;刘洋 -专利权人：湖南天雁机械有限责任公司
申请日： 2021-02-25 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型密封结构的放气阀门组件，特别是涉及汽车发动机涡轮增压器技术领域，包括涡壳和放气阀门，涡壳内设有放气阀门孔，放气阀门安装在放气阀门孔上，放气阀门前端安装有传动轴，传动轴与放气阀门之间安装有阀门垫圈该种新型密封结构的放气阀门组件，具有密封性好、操作性强、通用性好的特性，在不影响原有结构的可靠性下，降低放气阀门组件的废气泄漏量以满足如今泄漏量的要求，解决了现有放气阀门组件很难满足泄漏量要求，间隙一减小
一种新型密封结构放气阀门组件

[实用新型]增压器废气放气阀门的防漏气装置-CN201320223599.6有效
发明人：孟伟 -专利权人：上海菱重增压器有限公司
申请日： 2013-04-27 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： F02B37/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种增压器废气放气阀门的防漏气装置。一种增压器废气放气阀门的防漏气装置，包括废气放气阀门组件轴、衬套，其特征在于：废气放气阀门组件轴外套设有衬套，位于衬套末端的废气放气阀门组件轴上采用焊接连接阀板组件的一端，阀板组件的另一端采用销连接废气放气阀执行器同现有技术相比，将废气放气阀门组件轴穿过衬套，并且废气放气阀门组件轴与一侧的阀杆组件焊接在一起，这样当废气放气阀执行器向下推动阀杆组件时，阀杆组件带动废气放气阀门组件轴转动，从而使得废气阀门打开，避免压力过高
增压废气放气阀门漏气装置

[发明专利]阀门放气装置-CN201811338552.8在审
发明人：王斌 -专利权人：宁波布拉沃冲气具制造有限公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： F16K24/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种阀门放气装置，包括：一端开口的呈圆筒形的放气主体，放气主体沿放气主体轴向依次为导向部和排气部，导向部用于与阀门的阀芯相接，排气部的外壁开设有多个排气孔，排气孔的开口方向与放气主体的轴线方向相垂直；导流挡板，沿放气主体的轴线方向设置于放气主体内，将放气主体内的内腔分割为至少两个沿放弃主体的轴线方向延伸的排气通道，每个排气通道与至少一个排气孔相通连。本发明能够通过放气主体中的多个排气通道以及与排气通道对应的排气孔将由阀门中排出的高压气体导出，并且使得高压气体的从整个阀门放气装置的两侧排出，从而保证了放气人员的手部安全，并且提高了放气的效率。
放气排气通道排气孔阀门放气轴线方向高压气体导向部排气部阀门导流挡板开口方向内腔分割手部安全一端开口圆筒形主体轴导出阀芯排出外壁垂直相通延伸放弃保证

[发明专利]涡轮增压器放气阀门组件可靠性检测装置及检测方法-CN201811449111.5有效
发明人：刘晓东;陈文刚;陈少林;王益堂;杨策 -专利权人：湖南天雁机械有限责任公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：涡轮增压器放气阀门组件可靠性检测装置及检测方法，检测装置中，四块导轨、第二放气阀门组件安装座底板及加热线圈安装在工作台板上，温度传感器安装在第一放气阀门组件安装座上，数字计数器安装在第二放气阀门组件安装座底板上，四块滑块分别安装在四块导轨导轨上，带凸轮的步进电机安装在第一滑块上，第一放气阀门组件安装座安装第二滑块上，第一放气阀门组件拉力调节装置安装在第三滑块上，第二放气阀门组件安装座安装在第二放气阀门组件安装座底板上，滑动轴承座安装在第四滑块上，第二放气阀门组件联动装置安装在滑动轴承座的轴承孔内。通过检测装置检测涡轮增压器涡轮箱放气阀门组件的可靠性。
涡轮增压放气阀门组件可靠性检测装置方法

[实用新型]涡轮增压器放气阀门组件可靠性检测装置-CN201821992816.7有效
发明人：刘晓东;陈文刚;陈少林;王益堂;杨策 -专利权人：湖南天雁机械有限责任公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：涡轮增压器放气阀门组件可靠性检测装置，检测装置中，四块导轨、第二放气阀门组件安装座底板及加热线圈安装在工作台板上，温度传感器安装在第一放气阀门组件安装座上，数字计数器安装在第二放气阀门组件安装座底板上，四块滑块分别安装在四块导轨导轨上，带凸轮的步进电机安装在第一滑块上，第一放气阀门组件安装座安装第二滑块上，第一放气阀门组件拉力调节装置安装在第三滑块上，第二放气阀门组件安装座安装在第二放气阀门组件安装座底板上，滑动轴承座安装在第四滑块上，第二放气阀门组件联动装置安装在滑动轴承座的轴承孔内。通过检测装置检测涡轮增压器涡轮箱放气阀门组件的可靠性。
放气阀门组件安装座底板安装座导轨滑块可靠性检测装置滑动轴承座涡轮增压器涡轮增压器涡轮拉力调节装置通过检测装置数字计数器温度传感器步进电机第二滑块第一滑块工作台板加热线圈检测装置联动装置轴承孔检测

[发明专利]血压检测装置的故障检测方法、血压检测装置及存储介质-CN202110496275.9在审
发明人：文微;朱增友 -专利权人：深圳市理邦精密仪器股份有限公司
申请日： 2021-05-07 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： A61B5/022 文献下载
摘要：其中，血压检测装置的血压检测过程包括充气阶段和放气阶段，放气阶段至少包括第一放气阶段和第二放气阶段，故障检测方法包括：在充气阶段，向血压检测装置的气囊充气，直至气囊的气囊内压达到预设压力值，气囊连接至至少第一阀门和第二阀门；在放气阶段中的第一放气阶段或第二放气阶段开启第一阀门、并关闭第二阀门；其中，第一放气阶段被配置为阶梯式放气，第二放气阶段被配置为释放气囊内气体，直至气囊内压与外部气压一致；对第一阀门进行故障检测。通过上述方式，本申请能够在血压检测过程的放气阶段进行阀门的故障检测，在不影响正常测量时间的情况下，提高安全性。
血压检测装置故障方法存储介质

[实用新型]阀门放气装置及设有阀门放气装置的船桨-CN201821853930.1有效
发明人：王斌 -专利权人：宁波布拉沃冲气具制造有限公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： F16K24/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种阀门放气装置及设有阀门放气装置的船桨，阀门放气装置包括：一端开口的呈圆筒形的放气主体，放气主体沿放气主体轴向依次为导向部和排气部，导向部用于与阀门的阀芯相接，排气部的外壁开设有多个排气孔，排气孔的开口方向与放气主体的轴线方向相垂直；导流挡板，沿放气主体的轴线方向设置于放气主体内，将放气主体内的内腔分割为至少两个沿放弃主体的轴线方向延伸的排气通道，每个排气通道与至少一个排气孔相通连。本实用新型能够通过放气主体中的多个排气通道以及与排气通道对应的排气孔将由阀门中排出的高压气体导出，并且使得高压气体的从整个阀门放气装置的两侧排出，从而保证了放气人员的手部安全，并且提高了放气的效率。
放气阀门放气排气通道排气孔轴线方向本实用新型高压气体导向部排气部船桨阀门导流挡板开口方向内腔分割手部安全一端开口圆筒形主体轴导出阀芯排出外壁垂直相通延伸放弃保证

[实用新型]双流道涡轮箱双放气阀-CN201120476283.9有效
发明人：潘航宇;胡辽平;张爱明;周峥 -专利权人：湖南天雁机械有限责任公司
申请日： 2011-11-25 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：一种双流道涡轮箱双放气阀，它由带有拨叉的阀门传动轴、阀门联接板、两个放气阀门、两个阀门垫圈和一个阀门联接板垫圈组成。所述的阀门传动轴上的拨叉与阀门传动轴一体铸造加工成型，在拨叉上设有阀门联接板铆接孔。所述的阀门联接板上设有一个铆接杆和两个放气阀门铆接孔。两个放气阀门和两个阀门垫圈分别通过铆接方式安装在阀门联接板上，阀门联接板和阀门联接板垫圈采用铆接固定在阀门传动轴的拨叉上。使用时，两个放气阀门分别压在涡轮箱的两个放气阀门孔上，通过控制阀门传动轴旋转带动阀门联接板从而带动放气阀门的开闭，控制双流道涡轮箱废气的排放。
双流涡轮箱双放气阀

[实用新型]一种汽车座椅高度调节阀-CN202221117429.5有效
发明人：陈督 -专利权人：上海舒井汽车系统科技有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： F16K11/14 文献下载
摘要：它包括基座，以及固定在基座上的常闭进气阀门、常闭排气阀门、三通充放气阀门，所述三通充放气阀门设有充气端、放气端和气袋端，还包括铰接在基座上部的进排气凸轮，以及分别铰接安装在常闭进气阀门、三通充放气阀门、常闭排气阀门上的用于按压对应阀杆的进气压杆、充放气压杆、排气压杆。通过将常闭进气阀门、常闭排气阀门、三通充放气阀门一体化组合成汽车座椅高度调节阀，既方便安装，又能够通过进排气凸轮方便的进行进排气调节，还能够通过三通充放气阀门实现快捷放气功能。
一种汽车座椅高度调节

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