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[发明专利]空燃比控制装置及发动机控制系统-CN200810093523.X有效
发明人：黑田京彦 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2008-04-23 - 公布日： 2008-10-29 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：一种空燃比控制装置，对作为发动机中的燃料燃烧的空气和燃料的比率的空燃比进行控制，其构成为，具备如下的程序，即在上述发动机起动初期的预热中，连续或者隔着基准空燃比(S)地交互重复第1期间(R期间)和第2期间(L期间)，该第1期间将与规定的基准空燃比(理论空燃比)相比浓侧的空燃比作为其期间内的控制目标值，该第2期间将与该基准空燃比相比稀侧的空燃比为其期间内的控制目标值，并且对包含该第1期间及第2期间的规定期间(各图形的1个周期)的平均空燃比进行可变控制。
控制装置发动机控制系统

[发明专利]内燃机的排气净化装置-CN201610136313.9有效
发明人：铃木一也;山口雄士;北东宏之;三好悠司;星幸一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-03-10 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：具有多个汽缸的内燃机的排气净化装置具备排气净化催化剂、下游侧空燃比传感器以及控制排气的平均空燃比和各汽缸的燃烧空燃比的控制装置。控制装置执行平均空燃比控制和汽缸间空燃比控制，平均空燃比控制是如下控制：将平均空燃比交替地控制成浓空燃比和稀空燃比，汽缸间空燃比控制是如下控制：控制各汽缸的燃烧空燃比，以使得即使在通过平均空燃比控制将平均空燃比控制成了稀空燃比时，多个汽缸中也至少有一个汽缸的燃烧空燃比为浓空燃比的控制。在平均空燃比控制中，控制平均空燃比，以使得将平均空燃比控制成稀空燃比时的稀偏移量比将平均空燃比控制成浓空燃比时的浓偏移量小。
内燃机排气净化装置

[发明专利]内燃机的排气净化装置-CN201610136196.6有效
发明人：山口雄士;星幸一;北东宏之;铃木一也;三好悠司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-03-10 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：排气净化装置具备排气净化催化剂、下游侧空燃比传感器以及控制装置。控制装置执行平均空燃比控制、汽缸间空燃比控制以及学习控制，平均空燃比控制是将目标平均空燃比交替地设定为浓空燃比和稀空燃比的控制，汽缸间空燃比控制是控制各汽缸的目标空燃比以使得在将目标平均空燃比设定为了稀空燃比时也至少有一个汽缸中的目标空燃比为浓空燃比的控制，学习控制是基于从将目标平均空燃比切换成稀空燃比起、直到再次切换成浓空燃比为止的第1氧量累计值和从将目标平均空燃比切换为浓空燃比起、直到再次切换为稀空燃比为止的第2氧量累计值，修正与空燃比相关的参数以使得该第
内燃机排气净化装置

[发明专利]内燃机的排气净化装置-CN201610136209.X有效
发明人：北东宏之;星幸一;三好悠司;山口雄士;铃木一也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-03-10 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：具备多个汽缸的内燃机的排气净化装置具备排气净化催化剂、下游侧空燃比传感器以及控制流入排气净化催化剂的排气的平均空燃比和在各汽缸中进行燃烧时的燃烧空燃比的控制装置。控制装置执行平均空燃比控制和汽缸间空燃比空燃比控制，平均空燃比控制是将平均空燃比交替地控制成浓空燃比和稀空燃比的控制，汽缸间空燃比控制是如下控制：控制各汽缸的燃烧空燃比，以使得在多个汽缸中的至少有一个汽缸中燃烧空燃比成为浓空燃比在平均空燃比控制中，在排气净化催化剂的温度低时，控制平均空燃比以使稀偏移量比浓偏移量小，且在温度高时，控制平均空燃比以使稀偏移量比浓偏移量大。
内燃机排气净化装置

[发明专利]内燃机的气缸间空燃比不平衡判定装置-CN200980160207.2有效
发明人：泽田裕;中村文彦;宫本宽史;岩崎靖志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-07-02 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明的气缸间的空燃比不平衡判定装置，包括空燃比传感器和不平衡判定机构，其中，所述空燃比传感器含有保护罩及容纳在该保护罩内的空燃比检测元件。不平衡判定机构，每经过一定的取样时间(ts)，根据空燃比传感器的输出(Vabyfs)取得检测空燃比(abyfs)，取得新检测出来的这次的检测空燃比(abyfs)与在取样时间(ts)之前检测出来的前次的检测空燃比(abyfsold)之差(检测空燃比变化率(ΔAF))及检测空燃比变化率(ΔAF)的平均值，作为空燃比变化率指示量。并且，不平衡判定机构，当空燃比变化率指示量的大小比不平衡判定用阈值大时，判定为发生气缸间空燃比不平衡状态。
内燃机气缸间空燃不平衡判定装置

[发明专利]内燃机-CN201610236203.X在审
发明人：萱沼良介;山口雄士;铃木一也;三好悠司;星幸一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-04-15 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：具有多个汽缸的内燃机具备端口燃料喷射阀(12)、缸内燃料喷射阀(11)、配置于内燃机排气通路的排气净化催化剂(20)、下游侧空燃比传感器(41)、以及控制燃烧空燃比和来自两个燃料喷射阀的燃料的供给比率的控制装置控制装置构成为能够执行将平均空燃比交替地控制成浓空燃比和稀空燃比的平均空燃比控制和控制各汽缸的燃烧空燃比以使得各汽缸的燃烧空燃比比平均空燃比浓和稀的汽缸间空燃比控制。在执行汽缸间空燃比控制的期间，针对燃烧空燃比被设为比平均空燃比稀的汽缸，控制装置控制供给比率以使得来自端口燃料喷射阀的燃料供给量比来自所述缸内燃料喷射阀的燃料供给量多。
内燃机

[发明专利]汽缸间空燃比偏差异常检测装置及其方法-CN201080023848.6无效
发明人：宫本宽史;岩崎靖志;泽田裕 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-12-24 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：根据本发明的一个实施方式，提供一种汽缸间空燃比偏差异常检测装置，具有：设置在比配置在具有多个汽缸的内燃机(10)的排气通路(38)中的排气净化装置(40)靠上游侧的排气通路中的广域空燃比传感器(42)以及O2传感器(56)；根据来自广域空燃比传感器(42)的输出以使得排气空燃比与化学计量空燃比一致的方式执行规定期间的空燃比控制的空燃比控制单元；根据执行该空燃比控制时的来自O2传感器(56)的规定期间的输出，检测汽缸间空燃比偏差异常的异常检测单元。
汽缸间空燃偏差异常检测装置及其方法

[发明专利]内燃机的气缸间空燃比不平衡判定装置-CN200980152326.3有效
发明人：岩崎靖志;泽田裕;宫本宽史;中村文彦;青木圭一郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-12-18 - 公布日： 2011-11-30 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：根据本发明的气缸间空燃比不平衡判定装置(判定装置)，在参数取得期间，根据空燃比传感器(67)的输出值Vabyfs，求出在配置空燃比传感器(67)的部位通过的排气的空燃比的变动越大、则变得越大的空燃比变动指标量判定装置在该参数取得期间与空燃比传感器(67)的响应性具有强的相关性的空燃比传感器元件温度TempS，通过根据该推定的空燃比传感器元件温度TempS，修正空燃比变动指标量AFD，获得空燃比变动指标量修正值并且，判定装置，采用该空燃比变动指标量修正值作为不平衡判定用参数X，根据该不平衡判定用参数X与不平衡判定用阈值Xth的比较，判定是否发生气缸间空燃比不平衡状态。
内燃机气缸间空燃不平衡判定装置

[发明专利]用于空燃比控制和检测汽缸不平衡的方法和系统-CN201510707074.3有效
发明人： A·莱门;D·J·麦克尤恩;A·N·班克 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2015-10-27 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本申请公开用于监测内燃发动机的空燃比不平衡的空/燃不平衡监测系统和方法。在一个实施例中，响应于基于确定的实例的总数量的汽缸空/燃不平衡，调整发动机操作，其中在所述实例中感测的峰间排气空燃比差值小于标准化到总数量的峰间振荡的阈值。该方法能够用于指示发动机汽缸之间的空燃比不平衡。
用于控制检测汽缸不平衡方法系统

[发明专利]内燃机的气缸间空燃比不平衡判定装置-CN200980156000.8有效
发明人：木所彻;泽田裕;岩崎靖志;中村文彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-02-03 - 公布日： 2012-01-04 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明的气缸间空燃比不平衡判定装置，具有设置于比排气通路的排气集合部更靠下游侧的「上游侧空燃比传感器(67)，催化剂(53)以及下游侧空燃比传感器(68)」，其计算出用于使下游侧空燃比传感器的输出值与相当于理论空燃比的值一致的副反馈量，并且，根据副反馈量和上游侧空燃比传感器的输出值，进行用于使向内燃机供给的混合气体的空燃比与理论空燃比一致的空燃比反馈控制。此时，判定装置根据副反馈量的学习值取得不平衡判定用参数，在不平衡判定用参数为阈值以上时，判定为发生了气缸间空燃比不平衡。另一方面，在内燃机起动后的蒸发燃料气体浓度学习值的更新次数不到规定次数时，由于不平衡判定用参数受到蒸发燃料气体净化的影响，所以判定装置禁止气缸间空燃比不平衡判定。
内燃机气缸间空燃不平衡判定装置

[发明专利]多气缸内燃机的气缸间空燃比不平衡判定装置-CN200880132231.0有效
发明人：木所彻;泽田裕;岩崎靖志;中村文彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-12-05 - 公布日： 2011-11-09 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：一种气缸间空燃比不平衡判定装置，包括：催化剂(43)、具有被扩散阻力层覆盖的空燃比检测元件的上游侧空燃比传感器(55)、下游侧空燃比传感器(56)。判定装置进行用于使由上游侧空燃比传感器的输出值表示的空燃比与上游侧目标空燃比相一致的主反馈控制。判定装置进行用于使下游侧空燃比传感器的输出值与下游侧目标值相一致的副反馈控制。判定装置根据副反馈量取得“不平衡判定用参数”，其中，“包含在通过催化剂前后的排气中的氢的量之差”越大，所述不平衡判定用参数变得越大，在该不平衡判定用参数比异常判定阈值大时，判定为发生气缸间空燃比不平衡。但是，在排气流量在规定值以上等规定的禁止判定条件成立时，判定装置不进行所述气缸间空燃比不平衡的判定。
气缸内燃机间空燃不平衡判定装置

[发明专利]发动机的控制装置-CN201180027590.1有效
发明人：中川慎二;沼田明人;福地荣作 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2011-06-03 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：气缸间的空燃比不均时排气恶化被指出，但触媒上游传感器检测的气缸间空燃比不均度的大小和排气恶化成本不一定一致。本发明的目的在于检测气缸间的空燃比不均导致的排气恶化。包括计算触媒上游传感器信号的规定频率成分A的单元和计算触媒下游传感器信号的规定频率成分B的单元，根据上述频率成分A和上述频率成分B检测因发动机的气缸间的空燃比的不均导致的排气恶化。
发动机控制装置

[发明专利]诊断汽缸间空燃比偏差的方法-CN201811430747.5有效
发明人：李东勋 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-11-28 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明涉及诊断汽缸间空燃比偏差的方法。诊断汽缸间空燃比偏差的方法利用氧传感器粗糙度，可以包括：诊断条件确定步骤、氧传感器粗糙度确定激活步骤、氧传感器粗糙度水平确定步骤、空燃比偏差检测步骤和故障报告步骤。
诊断汽缸间空燃偏差方法

[发明专利]内燃机的气缸间空燃比不平衡判定装置-CN200980160791.1无效
发明人：岩崎靖志;宫本宽史;中村文彦;泽田裕;木所彻 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-08-06 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：根据本发明的气缸间空燃比不平衡判定装置，取得设置在排气通路的排气汇集部的下游侧部位处的上游侧空燃比传感器的输出Vabyfs，取得利用该输出值Vabyfs表示的检测空燃比abyfs对于时间的二阶微分值d2AF(检测空燃比abyfs的变化率的变化率)。并且，该判定装置，当根据该二阶微分值d2AF取得的相当于检测空燃比二阶微分的值(例如，二阶微分值d2AF本身)，比第一阈值大时，判定为发生气缸间空燃比不平衡状态。
内燃机气缸间空燃不平衡判定装置

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201280072308.6有效
发明人：山口雄士;中川德久;冈崎俊太郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-04-10 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：抑制在气缸间发生空燃比的不均衡时的排放物的恶化。对具备设置在催化剂的上游侧的第一空燃比传感器和设置在催化剂的下游侧的第二空燃比传感器的内燃机进行控制的装置(100)具备：第一决定单元，根据第一空燃比传感器的输出值与目标值之间的偏差来决定第一F/B控制量；第二决定单元，根据第二空燃比传感器的输出值与目标值之间的偏差来决定第二F/B控制量；控制单元，基于第一F/B控制量及第二F/B控制量来控制燃料喷射量；检测单元，检测气缸相互间的空燃比的不均衡；及校正单元，当检测到空燃比的不均衡时，根据第一空燃比传感器与第二空燃比传感器之间的输出偏差，向难以产生燃料喷射量的向空燃比稀侧的变化的方向校正第二F/B控制量。
内燃机控制装置

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