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[发明专利]基于预燃室加浓改善天然气发动机频响的供气系统及方法-CN201810112431.5有效
发明人：程勇;杨雪;王玉宝 -专利权人：山东大学
申请日： 2018-02-05 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于预燃室加浓改善天然气发动机频响的供气系统及方法，包括预燃室、主燃烧室、预燃室独立进气喷射装置和系统控制器，所述预燃室通过下部连接通道与主燃烧室相通，所述预燃室上方设有火花塞和独立进气喷射装置的安装通道，所述独立进气喷射装置通过安装通道将喷嘴设置于预燃室内，所述系统控制器通过控制预燃室独立进气喷射装置的开启和关闭，使其向预燃室内喷射预燃室独立进气以加浓预燃室内混合气浓度，并改变主燃烧室内混合气浓度。
基于预燃室加浓改善天然气发动机供气系统方法

[实用新型]一种进气管气体扫气和降温的预燃室装置及发动机-CN202120892538.3有效
发明人：王建安;王建元;李松厚;陈桦;肖慧勤 -专利权人：东莞市晨兴智能精密装备有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： F02B25/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种进气管气体扫气和降温的预燃室装置及发动机，包括缸盖、进气门、进气门导管、进气管、预燃室本体及气体连接管，预燃室本体的内部形成预燃室内腔，缸盖上设置有进气道、缸盖引气通道及缸盖气体通道，进气道的外端与进气管连通，气体连接管连接在进气管与缸盖引气通道的入口之间，预燃室本体上设有连通缸盖气体通道的出口与预燃室内腔的预燃室扫气通道，预燃室本体上还设有上端与预燃室扫气通道的中部连通，下端与发动机的主燃室连通的预燃室冷却通道本实用新型的进气管气体扫气和降温的预燃室装置既可以将预燃室内腔中的残余废气减少，以降低预燃室内腔的残余废气系数，也可以降低预燃室本体的热负荷。
一种气管气体降温预燃室装置发动机

[实用新型]一种进气管气体扫气和热管降温的预燃室装置及发动机-CN202120893080.3有效
发明人：郭丽军;刘志;刘威;刘忠;陈桦 -专利权人：东莞市晨兴智能精密装备有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： F02B25/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种进气管气体扫气和热管降温的预燃室装置及发动机，包括缸盖、进气门、进气门导管、进气管、预燃室本体及气体连接管，预燃室本体内部形成预燃室内腔，缸盖上设有进气道、缸盖引气通道及缸盖气体通道，进气道的外端与进气管连通，气体连接管连接在进气管与缸盖引气通道的入口之间，预燃室本体设有连通缸盖气体通道的出口与预燃室内腔的预燃室扫气通道，预燃室本体侧壁上设有从上部到底部依次连通形成封闭腔的预燃室侧壁冷凝腔、预燃室侧壁热管通道和预燃室侧壁蒸发腔，封闭腔内填充相变工质形成热管。本实用新型的进气管气体扫气和热管降温的预燃室装置既可以降低预燃室内腔的残余废气系数，也可以降低预燃室本体的热负荷。
一种气管气体热管降温预燃室装置发动机

[发明专利]一种发动机燃气进气系统、发动机及机械设备-CN202011639013.5在审
发明人：董占春;张田田;李兆勇;林淑彦;马俊杰;刘桂英;房雪梅;韩方翠;陶丰春;韩常勇;桑德全;王磊;王洪波 -专利权人：中国石油天然气集团有限公司;中国石油集团济柴动力有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： F02B19/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机燃气进气系统、发动机及机械设备，解决了现有技术中气体发动机燃烧速度慢的问题，具有可调燃气喷射时刻的有益效果，具体方案如下：一种发动机燃气进气系统，包括预燃管，预燃管与预燃室连接，预燃室与主燃室相通，预燃管靠近预燃室的一侧设置预燃室电磁阀以控制预燃室燃气进气量和进气时间，所述预燃管与燃气总管连接，燃气总管与进气道连通。
一种发动机燃气系统机械设备

[发明专利]空冷式预燃点火系统-CN201710176360.0在审
发明人：陆守成;汤洪辉;沈士昌;黄冠东;顾金辉 -专利权人：江苏盛源燃气动力机械有限公司
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： F02B19/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种空冷式预燃点火系统，具有这样的特征，包括预燃室腔壳体；预燃室上座；火花塞连接棒，该火花塞连接棒与预燃室上座的内壁具有环形间隙，该环形间隙作为空气进气通道；空气进气单元，通过进气管路与空气进气通道连通，其中，预燃室上座的壁内设置有至少一个第一通孔，该第一通孔的一端与空气进气通道连通，另一端与预燃室腔连通，空气进气单元从外界吸入空气后通过进气管路将空气鼓入至空气进气通道中，空气从空气进气通道进入至第一通孔后再从第一通孔进入预燃室腔，并通过预燃室腔后从喷孔排出。本发明的空冷式预燃点火系统实现了火花塞连接棒、火花塞、预燃室上座、预燃室腔壳体以及喷嘴的降温、散热，且散热效率高。
空冷式预燃点系统

[发明专利]燃烧室、燃气轮机以及抑制振荡燃烧的方法-CN201910496322.2有效
发明人：秦皓;汤冠琼 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2019-06-10 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本发明为燃烧室、燃气轮机以及抑制振荡燃烧的方法，涉及一种燃气轮机的燃烧室，所述燃烧室包括火焰筒头部，所述头部包括主燃级以及预燃级，以所述预燃级为中心，多个所述主燃级沿周向绕所述预燃级分布；主燃级进气部包括主燃级第一进气部以及主燃级第二进气部；所述主燃级第一进气部包括贯穿主燃级上游端壁的轴向厚度的具有声学节流作用的第一孔道；预燃级外壁以内的径向空间提供通过预燃级进气部进入所述预燃级的空气与预燃级燃油喷嘴喷射的燃油掺混的预燃级通道；所述预燃级进气部包括预燃级第一进气部以及预燃级第二进气部；所述预燃级第一进气部包括贯穿所述预燃级外壁的径向厚度的具有声学节流作用的第二孔道。
燃烧室燃气轮机以及抑制振荡燃烧方法

[实用新型]燃气内燃机预燃室供气装置-CN200820063417.2无效
发明人：杨波 -专利权人：南车资阳机车有限公司
申请日： 2008-05-15 - 公布日： 2009-01-28 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及燃气内燃机的预燃室供气装置。包括预燃室、火花塞、进气柱塞和预燃室进气通道和燃气进气导管，其特征在于，还包括用以控制进气柱塞启闭的进气柱塞控制机构和用以调节燃气供给量的燃气调节机构。本实用新型的有益效果是：采用燃气机预燃室主动式精确控制供气技术后，燃气机预燃室内混合气可根据内燃机状况精确控制燃气供给量，实现预燃室内空燃比稳定控制，使内燃机燃烧稳定可靠。
燃气内燃机预燃室供气装置

[实用新型]一种进气管气体扫气的预燃室装置及发动机-CN202120890158.6有效
发明人：张德道;曲东青;张波;晏润开 -专利权人：东莞市晨兴智能精密装备有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： F02B25/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种进气管气体扫气的预燃室装置及发动机，包括缸盖、进气门、进气门导管、进气管、预燃室本体及气体连接管，预燃室本体的内部为预燃室内腔，缸盖上设有进气道、缸盖引气通道及缸盖气体通道，进气道的外端与进气管连通，气体连接管连接在进气管与缸盖引气通道的入口之间，预燃室本体上设有连通缸盖气体通道的出口与预燃室内腔的预燃室扫气通道，进气门滑动插接在进气门导管中，进气门导管与进气门的杆体之间设有连接通道，连接通道在进气门开启时连通缸盖引气通道的出口及缸盖气体通道的入口本实用新型的进气管气体扫气的预燃室装置能将预燃室内腔的残余废气挤入到主燃室，降低预燃室内腔的残余废气系数，提高着火稳定性。
一种气管气体预燃室装置发动机

[实用新型]一种低氮分级燃烧天然气燃烧器-CN202020243614.3有效
发明人：芈中;芈振南 -专利权人：陕西沃斯莱特机械自动化设备有限公司
申请日： 2020-03-03 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： F23D14/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低氮分级燃烧天然气燃烧器，涉及燃烧器技术领域，包括燃烧器壳体，所述燃烧器壳体内部包括强燃室、预燃室、进气室，所述强燃室与进气室之间固定连接有支承板，所述支承板位于预燃室外侧且间隔布置在预燃室周圈并将预燃室固定在强燃室内部，所述预燃室与进气室之间固定连接有涡旋板，所述涡旋板为螺旋结构；所述进气室内安装固定有燃气喷嘴，所述燃气供应系统与外部燃气源相连接，所述燃气供应系统通过燃气管与燃气喷嘴相连，所述燃气喷嘴的喷气方向向预燃室方向且将设定的燃气在预燃室入口以伞状喷出，空气供应系统的送气口与进气室相连。
一种分级燃烧天然气

[发明专利]一种预燃室燃料供给系统及发动机-CN202010003130.6在审
发明人：韦静思;许汉君;刘明嘉;武珊;马桂香;袁懋荣;陈泓;周昭求 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-01-02 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： F02B19/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种预燃室燃料供给系统及带该预燃室燃料供给系统的发动机，包括预燃室装置和进气装置，所述进气装置与所述预燃室装置连通，所述预燃室装置与所述发动机连通；所述进气装置包括进气管道和用以将燃油与所述进气管道流入的空气气化混合的气化混合装置，所述进气管道穿过所述气化混合装置与所述预燃室装置连通。预燃室采用预混的方式，更易保证预燃室点火位置的当量比，提高混合质量，避免出现混合气过浓所导致的结焦和碳烟生成。高压混合气现用现制，省去了高压储气装置，压缩后混合气温度升高，进一步提高了点火稳定性。进气位置选择节气门后，可使混合气制备量与发动机负荷成正比，不需要或仅需要简单的电控装置。
一种预燃室燃料供给系统发动机

[发明专利]点火装置及燃烧系统-CN202111528712.7在审
发明人：尧命发;王洁明;王浒;郑尊清;杨瑞;李刚;蔡雨青 -专利权人：天津大学
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F02B19/10 文献下载
摘要：本公开提供一种应用于引燃内燃机的主燃室内的燃料的点火装置，包括：外壳；预燃室，形成于外壳内，并与主燃室导通；以及进气组件，进气组件的进气端分别连接有空气源和第一燃料源，进气组件的排气端和预燃室导通；其中，空气源和第一燃料源通过进气组件择一和预燃室导通，预燃室和空气源连通状态下，用以对预燃室进行扫气。本公开还提供一种燃烧系统，包括：机体；活塞，安装在机体内；缸盖，安装在机体的开口位置，机体、活塞和缸盖限定主燃室；以及燃烧系统。
点火装置燃烧系统

[实用新型]点火装置及燃烧系统-CN202123137857.2有效
发明人：尧命发;王洁明;王浒;郑尊清;杨瑞;李刚;蔡雨青 -专利权人：天津大学
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： F02B19/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种应用于引燃内燃机的主燃室内的燃料的点火装置，包括：外壳；预燃室，形成于外壳内，并与主燃室导通；以及进气组件，进气组件的进气端分别连接有空气源和第一燃料源，进气组件的排气端和预燃室导通；其中，空气源和第一燃料源通过进气组件择一和预燃室导通，预燃室和空气源连通状态下，用以对预燃室进行扫气。本实用新型还提供一种燃烧系统，包括：机体；活塞，安装在机体内；缸盖，安装在机体的开口位置，机体、活塞和缸盖限定主燃室；以及燃烧系统。
点火装置燃烧系统

[发明专利]预燃室体及发动机-CN202310798961.0在审
发明人：冯志强;徐清祥;张长冲;乔芳 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02B19/10 文献下载
摘要：本申请实施例属于发动机技术领域，具体涉及一种预燃室体及发动机。本申请实施例旨在解决相关发动机预燃室内气态燃料的燃烧效率低的问题。本申请实施例的预燃室体及发动机，通过在预燃室体的进气端的端面上设置环形导流槽和多个进气通道，进气通道的轴线不经过预燃室体的轴线，也就是说进气通道的轴线相对于预燃室体的轴线偏心设置，这样环形导流槽内的气态燃料沿着多个进气通道流向预燃室后，多股气态燃料相互作用并形成涡流，从而使气态燃料与预燃室内原有的气体混合得更加均匀。
预燃室体发动机

[实用新型]一种预燃室结构及发动机-CN202121266382.4有效
发明人：荀贺贺;崔亚彬;袁中营;耿路;张秀珍 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-07 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： F02B19/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种预燃室结构及发动机，属于预燃室技术领域，包括安装在火花塞下端的预燃室本体，预燃室本体具备封闭火花塞端部的预燃室腔体，预燃室本体底部的周向开设有与主燃烧室连通的多个喷射孔，多个喷射孔包括分别位于预燃室本体的底部两侧的多个进气侧喷孔和多个排气侧喷孔，多个进气侧喷孔和多个排气侧喷孔一一相对。本实用新型提供的一种预燃室结构，位于预燃室本体的底部两侧且一一相对布设的多个进气侧喷孔和多个排气侧喷孔，能够使由进气侧喷孔进入到预燃室腔体内的气体很容易自相对的排气侧喷孔排出，减少预燃室腔体内残余废气的残留
一种预燃室结构发动机

[发明专利]一种改善燃烧和降低热负荷的预燃室装置及发动机-CN202110460275.3在审
发明人：郭丽军;王建安;黄玉婷;刘曦光;晏润开 -专利权人：东莞市晨兴智能精密装备有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： F02B19/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种改善燃烧和降低热负荷的预燃室装置及发动机，包括缸盖、进气门、进气门导管、进气管、预燃室本体、气体连接管及加热器，预燃室本体的内部形成预燃室内腔，缸盖上设置有进气道、缸盖引气通道及缸盖气体通道，进气道的外端与进气管连通，气体连接管连接在进气管与缸盖引气通道的入口之间，加热器连接在气体连接管中部，预燃室本体上设有连通缸盖气体通道的出口与预燃室内腔的预燃室扫气通道，预燃室本体上还设有上端与预燃室扫气通道的中部连通，下端与发动机的主燃室连通的预燃室冷却通道。本发明的改善燃烧和降低热负荷的预燃室装置既可以提高发动机的主燃室的燃烧稳定性也可以降低预燃室本体的热负荷。
一种改善燃烧降低负荷预燃室装置发动机

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