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[实用新型]一种可实时调节侧压式进气道内收缩比的试验装置-CN201822005412.0有效
发明人：金波睿;金峰 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可实时调节侧压式进气道内收缩比的试验装置，包括：侧压式进气道模型、进气道托架、支架、钢丝导引架、钢丝、风洞壁面、固定块、螺钉、转动螺母、螺杆、移动滑块和带刻度导杆。本实用新型设计了一种能实现进气道内收缩比连续变化的装置，以满足测试进气道起动性能随内收缩比变化以及在一次风洞试验过程中获得不同内收缩比进气道性能的需要。
进气道内收缩侧压式本实用新型实时调节试验装置钢丝进气道模型风洞试验起动性能移动滑块转动螺母螺钉导引架风洞壁固定块导杆螺杆托架支架测试

[发明专利]采用混合流动控制方法的BLI进气道-CN201810913584.X在审
发明人：潘天宇;李秋实;李志平;武文倩 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2018-08-13 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：本公开提供了一种用于边界层吸入式进气道的混合流动控制装置，该混合流动控制装置包括：涡流发生器，其设置在进气道的底部导流面及侧壁面上，该涡流发生器将位于进气道的底部处的低压区气流向两侧排挤；以及吹气装置，其设置在所述进气道的底部导流面外侧，吹气装置的出口与进气道的内部空间相连通，吹气装置用于向进气道内射入高速气体。本公开还提供了一种采用混合流动控制的边界层吸入式进气道，其包括：进气道主体，其进口形状为双椭圆，出口形状为圆形；以及上述的混合流动控制装置。
进气道混合流动吹气装置控制装置涡流发生器边界层导流面吸入式出口形状高速气体低压区椭圆侧壁射入排挤进口出口

[实用新型]一种串联式双进气道燃气机用气缸盖-CN202120320223.1有效
发明人：刘光玉 -专利权人：西安科美实业控股有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种串联式双进气道燃气机用气缸盖，包括串联式双进气气缸盖、缸盖螺栓孔、直入式空气进气道、切向式燃气进气道、燃气进气门放置管道和空气进气门放置管道，所述缸盖螺栓孔设于串联式双进气气缸盖上，所述直入式空气进气道设于串联式双进气气缸盖内，所述切向式燃气进气道设于串联式双进气气缸盖内。本实用新型属于气缸盖技术领域具体是一种串联式双进气道燃气机用气缸盖，在四气门串联气道缸盖基础上，采用了双气道技术，实现了燃气机燃气和空气的缸外隔离、缸内混合，提高了气缸盖的进气涡流强度，使燃气和空气在缸内混合均匀
一种串联式双进气道燃气机用气缸盖

[发明专利]弹用高性能埋入式进气道及附面层去除方法-CN201710831649.1在审
发明人：任志文;卢杰;赵胜海;安平;万志明;万丽颖;赵政衡;陈尊敬;王春利;亓洪玲;肖毅;杨佳壁;周俊伟;万俊丹;王天绥;夏志超 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2017-09-15 - 公布日： 2018-03-06 - 主分类号： F02C7/057 文献下载
摘要：本发明属于进气道结构设计技术，具体涉及一种弹用高性能埋入式进气道及附面层去除方法。本发明高性能埋入式进气道埋入设置在弹身内，其中，进气道进口与前弹身(1)表面融合，进气道出口与安装在弹身尾部的发动机(9)连接，吹气管路(12)设置在进气道外面，其一端与发动机压气机(13)连接，另一端开口于进气道进口处的导流斜板本发明从发动机压气机(13)引入的进气道附面层吹除气流流量可控，对主流的影响可控，能够有效改变低能流流动方向，并配合涡流发生器(4)将低能流从后缘缺口(7)排出弹体，提高进气道性能，具有极高的工程应用前景
弹用高性能埋入式进气道附面层去除方法

[发明专利]采用气动式不起动控制方法的超声速、高超声速进气道-CN201510188361.8有效
发明人：谭慧俊;张启帆;陈昊;庄逸;张悦 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2015-04-20 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：本发明提供一种采用气动式不起动控制方法的超声速、高超声速进气道，包括进气道前体、进气道唇罩、内通道下壁板以及气动式控制系统；所述气动式控制系统设置在进气道前体内部，包括多缝板，多缝板覆盖第一稳压腔；所述内通道下壁板上还设有第二稳压腔，该第二稳压腔上具有盖体、连通第二稳压腔腔内及进气道入口的注入通道；第一、第二稳压腔通过各自的引气管、阀门与高压气源相连，阀门包括调压阀和电磁阀两类，前者用于调节注入气体流量和压力，后者用于快速通断。通过阀门控制高压气体从水平注入通道注入进气道内或从多排斜缝注入进气道内，本发明可快速地进行进气道的亚临界振荡抑制和再起动控制。
采用气动式起动控制方法超声速高超声速进气道

[发明专利]一种变循环涡轮发动机-CN202210856194.X有效
发明人：伏宇;陈龙飞;李晓军;郑天慧;刘昭威 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F02K5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种变循环涡轮发动机，包括：设置在进口端的进气道，进气道包括进气道外涵和进气道内涵，进气道外涵设置在进气道内涵外部；设置在出口端的排气道，排气道包括出排气道外涵和排气道内涵，排气道外涵设置在排气道内涵外部；电驱低压压气机，电驱低压压气机设置在进气道内涵通道中；内置式起动发电机和燃气涡轮核心机，内置式起动发电机和燃气涡轮核心机均设置在进气道和排气道之间，燃气涡轮核心机工作带动内置式起动发电机产生电能；动力涡轮
一种循环涡轮发动机

[实用新型]直喷式汽车发动机缸内进气道-CN200720184585.2有效
发明人：林慧明;裴普成;刘德新 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司清华大学天津大学
申请日： 2007-10-23 - 公布日： 2008-08-20 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种直喷式汽车发动机缸内进气道。其解决了现有直喷式汽车发动机在工作过程中，因汽油不能充分燃烧或气缸内的工作温度过高而使汽车尾气中的有害气体含量高、不利于环保的问题。结构为：一种直喷式汽车发动机缸内进气道，包括倾斜设于缸盖内的进气道，进气道的出口朝向发动机的气缸内，气缸内设有活塞，其特征在于，所述进气道为直道，在所述活塞的端面设有始于活塞边缘终于活塞端面中部的弧形面，该弧形面的终点高度大于其始点高度，且弧形面处于进气道的进气方向上。而在进气道进气口的位置处设有外扩的进气岐管，该进气岐管沿进气道的长度方向上大小逐渐变小。
直喷汽车发动机缸内进气道

[发明专利]一种半膜翻转超声速可调进气道-CN202111121403.8有效
发明人：刘华;吴宝元;莫建伟;朱向东;刘轶;呼延霄 -专利权人：西安航天动力研究所
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： F02C7/042 文献下载
摘要：本发明提供一种半膜翻转超声速可调进气道，主要解决现有超声速进气道的调节机构结构复杂，并且在调节前后进气道型面难以保持相对连续性的问题。该半膜翻转超声速可调进气道包括超声速进气道、囊式半膜翻转机构和增压系统；囊式半膜翻转机构位于超声速进气道的超声速内压缩段上，且与超声速外压缩段及亚声速内压缩段的内壁面一体设置；增压系统与囊式半膜翻转机构连接，增压系统向囊式半膜翻转机构增加高压气体使其翻转，实现对进气道喉部流通面积的调节，从而满足低马赫数下大流量起动和高马赫数下高总压恢复性能的要求。
一种翻转超声速调进

[发明专利]一种串联布局的二元进气道-预冷器结构及其设计方法-CN202211557935.0在审
发明人：张文强;苏纬仪 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种二元进气道预冷器结构，包括进气道和预冷器两个部件，进气道与预冷器串联式布局。所述的进气道特征为二元进气道，包含收缩段和扩张段，进气道收缩段采用等强度配波理论设计，进气道扩张段包含一道正激波或斜激波串，所述的预冷器特征为位于进气道扩张段出口，并与来流呈一定夹角放置，预冷器中包含数排规则排列的低温换热圆管，能够冷却进气道捕获的气流。进气道与预冷器串联式布局，结构较为简单，可实现性高。其中预冷器与流向呈锐角放置，一方面可以增加预冷器中管束长度，增大换热面积，达到温度降低的目的；同时预冷器中管束区域垂向速度降低，可以缓解流场壅塞。
一种串联布局二元进气道预冷器结构及其设计方法

[实用新型]一种旋转式进气道鼓包变体结构-CN202022891743.6有效
发明人：刘洋;叶长水;丁涛;陈金睿;李江海;熊建军 -专利权人：中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种旋转式进气道鼓包变体结构，其特征在于包括设置在飞行器进气道鼓包型面上一定范围内的变形区域，和设置在所述鼓包型面内部的旋转式变形驱动装置，其中所述变形区域的表面结构采用由橡胶膜和高弹性纤维复合而成的柔性蒙皮本实用新型的旋转式进气道鼓包变体结构，使得进气道鼓包能在一定范围内改变型面形状并维持一定刚度以承受进气道气动载荷，从而改变进气喉道截面积。解决了常规Bump鼓包进气道型面不可调节的问题，使进气道在宽速域、大飞行包线范围内不同飞行状态下都能具备最优的进发匹配特性。
一种旋转式进气道鼓包变体结构

[实用新型]一种带有降噪空滤器的空压机机头-CN202222315861.1有效
发明人：潘星钢 -专利权人：台州市洛克赛工具有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F04B39/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有降噪空滤器的空压机机头，包括电机组件、由所述电机组件驱动的曲轴组件和与所述曲轴组件相连接的气缸，其特征在于：所述气缸的进气口处设置有一空滤器，所述空滤器包括壳体和设置在所述壳体中的迷宫式进气道，所述壳体上设置有进气孔和出气孔，所述进气道的一端与所述进气孔相通，所述进气道的另一端与所述出气孔相通，所述进气道中设置有过滤段，所述过滤段中插装有一滤芯。本实用新型将空滤器中的进气道设置为S型迷宫式结构，拉长了进气道的长度，外部气流经过迷宫式进气道会降低噪音。
一种带有降噪空滤器空压机机头

[发明专利]内转式进气道内流场的拍摄方法和拍摄装置-CN201710173955.0有效
发明人：张恩来;李祝飞;詹东文;杨基明 -专利权人：中国科学技术大学
申请日： 2017-03-22 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： G01M9/02 文献下载
摘要：本发明公开一种内转式进气道内流场的拍摄方法，包括：1)在内转式进气道模型的预设位置加工壁面孔；2)将拍摄组件安装于壁面孔，调试拍摄组件以获得其设置参数；3)将拍摄组件由壁面孔取出，对拍摄组件进行畸变参数标定并获畸变参数矩阵；4)将拍摄组件安装于壁面孔，对内转式进气道模型进行风洞试验，使拍摄组件采用设置参数拍摄流场图像；5)根据畸变参数矩阵处理步骤4)拍得的流场图像，以获得畸变校正后的流场图像。该拍摄方法在内转式进气道模型壁面孔安装拍摄组件，通过光纤传像束传输流场图像到风洞外，从而获得内转式进气道模型内的流场图像。本发明还公开一种应用上述拍摄方法的拍摄装置，能够获得内转式进气道模型内的流场图像。
内转式进气道内流拍摄方法装置

[发明专利]一种高超声速Bump进气道设计方法及系统-CN201911271114.9在审
发明人：王翼;徐尚成;王振国;范晓樯;苏丹;周芸帆;巢根明;李鹤松 -专利权人：中国人民解放军国防科技大学
申请日： 2019-12-12 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开一种高超声速Bump进气道设计方法及系统，该方法包括：对高超声速轴对称进气道型面展开参数化优化，以进气道流量系数范围为约束、以进气道喉部总压恢复系数最大及内收缩比最小为优化目标，通过优化获得一系列具有不同内收缩比的二维轴对称进气道在流向切面的壁面线；通过多项式函数驱动，将得到的二维轴对称进气道在流向切面的壁面线在周向进行布置，形成Bump型面；所述多项式函数以进气道中心角为自变量、以内收缩比为函数值。解决现有技术中进气道总压恢复性能不高，起动能力差等问题。
一种高超声速 bump 进气道设计方法系统

[发明专利]一种具有展向后掠结构特性的进气道及设计方法-CN202111393054.5有效
发明人：黄河峡;李灿民;唐学斌;蔡佳;谭慧俊;李超;吕靖昊 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2021-11-23 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有展向后掠结构特性的进气道及设计方法，通过将进气道平直唇罩入射激波设计成展向后掠式，利用后掠激波/边界层干扰诱导产生自进气道对称面向两侧的展向顺压力梯度，从而引导干扰区内的低能流自动往进气道两侧迁移，再配合后掠侧板和唇罩入射激波之间形成的溢流窗口，将低能流排移出进气道内通道。相比于常规的展向平直结构的唇罩，本发明可以减少由唇罩入射激波/边界层干扰形成的闭式分离对进气道性能产生负面的影响，且可减少分离区尺度，减轻进气道的流动控制负担，改善进气道的总体气动性能。
一种具有向后结构特性进气道设计方法

[发明专利]气动式/机械式组合调节的马赫数0-7级组合发动机进气道-CN201710664780.3有效
发明人：谭慧俊;盛发家;孙姝;陈昊;黄河峡;张悦 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2017-08-07 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： F02C7/042 文献下载
摘要：本发明公开了一种气动式/机械式组合调节的马赫数0‑7级组合发动机进气道。主要是由高速通道、低速通道、机械式变几何组件、气动式激波调节组件组成。在低速模态下，采用机械式变几何组件对进气道喉道面积和内收缩比进行调节，保证了进气道的低马赫数起动性能和高马赫数压缩性能；在高速模态下，利用气动式激波调节组件调节前体激波的位置，使其保持封口状态，在宽马赫数范围内显著提高了进气道的流量系数和工作性能本发明提供的气动式/机械式组合调节方案能够分别对进气道的压缩量和前体激波位置连续调节，保证了此型组合发动机进气道可以在宽泛的马赫数范围内有效工作，并获得较好的气动性能。
进气道气动式马赫数组合发动机激波调节组件几何组件模态前体封口进气道喉道低马赫数低速通道高马赫数高速通道工作性能激波位置连续调节流量系数起动性能气动性能压缩性能面积和内收缩压缩量保证