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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]车辆进气歧管系统-CN201780083176.X在审
发明人：里约恩·卢索;马哈茂德·尤瑟夫·加纳姆;霍华德·丘奇韦尔;约翰·W·詹森;约翰·文森特·法齐奥 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2017-01-10 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： B60K13/02 文献下载
摘要：一种车辆中的系统，包括主进气歧管、次级进气歧管、阀和计算机。所述主进气歧管和次级进气歧管被构造成用于所述车辆的发动机舱。所述次级进气歧管可布置成从所述发动机舱外部延伸到所述阀。所述阀连接到所述主进气歧管和所述次级进气歧管中的每一者。所述计算机与所述阀通信并被编程为识别洪水风险，并且然后致动所述阀。
进气歧管主进气歧管发动机舱进气歧管系统阀连接计算机致动编程洪水外部延伸通信

[实用新型]一种发动机进气歧管及汽车-CN202020596080.2有效
发明人：朱晨虹;黄英铭;刘强;黄宇;李楠;郭迁 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-04-20 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机进气歧管，包括：由进气入口、稳压腔及多个进气歧管分气道形成的空气进气气道和独立于所述空气进气气道的EGR分配气道，所述EGR分配气道通过连通孔与所述多个进气歧管分气道对应连通，进入进气歧管分气道内的EGR气体与其中的空气进行混合。本实用新型还公开了一种具有上述发动机进气歧管的汽车。实施本实用新型的发动机进气歧管及汽车，能够调整EGR率均匀性；结构紧凑集约，节省布置空间，降低成本。
一种发动机歧管汽车

[发明专利]一种汽车发动机进气歧管性能检测设备及方法-CN202310581038.1在审
发明人：邓小亮;高洪;黄海军;梁晓辉;刘辉武 -专利权人：江西鑫田车业有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G01M3/22 文献下载
摘要：本发明涉及管件检测技术领域，具体为一种汽车发动机进气歧管性能检测设备及方法，包括底板、侧板、底座板、上封口机构和下封口机构。本发明中设置的第一抵紧圆台和第二抵紧圆台相互配合对进气歧管的进气口以及出气口进行抵紧封堵，故后续外部气泵泵进气体时，进气歧管内压强升高，同时泵入的气体为高温气体，从而使得此时进气歧管的内部模拟出进气歧管在工作时的环境，因此进气歧管中的质量问题能够被暴露出来，同时外部气泵泵进的气体为具有颜色的气体，因此通过人眼观察进气歧管表面是否逸出具有颜色的气体来判断进气歧管是否出现破损。
一种汽车发动机歧管性能检测设备方法

[实用新型]一种进气歧管的震动除尘装置-CN201721325016.5有效
发明人：方立锋;赵新聪;李向阳;王欢;蔡炳芳 -专利权人：宁波神通模塑有限公司
申请日： 2017-10-13 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： B08B9/035 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种进气歧管的震动除尘装置，涉及一种。它提供了一种能够有效清除发动机塑料进气歧管内部杂质的设备。本进气歧管的震动除尘装置，包括进气歧管定位靠模，所述定位靠模设置在靠模固定台上，所述靠模固定台支撑在震动平台上，靠模固定台上设置有与进气歧管的腔体联通的吸尘器进气管，对应进气歧管的进气口设置有堵头。本实用新型在震动的情况通过向进气歧管内通入负氧离子气体能够快速的彻底的实现对进气歧管内杂质的清理，结构简单，操作方便，成本低，可大大提高清理效率。
进气歧管震动除尘装置靠模本实用新型定位靠模进气口负氧离子气体塑料进气歧管吸尘器腔体联通固定台进气管堵头发动机支撑

[发明专利]用于燃料喷射式发动机的燃料供应装置-CN200510098466.0有效
发明人：鹿岛健一 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2005-09-08 - 公布日： 2006-04-05 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：一种燃料供应装置，设置有进气歧管以及燃料喷射系统，即使进气歧管具有其中进气支管从向下侧到向上侧向上陡峭弯曲的整体设计，进气歧管以及燃料喷射系统仍可通过安装结构容易和可靠地安装在一起。通过这种进气歧管结构，燃料喷射系统通过联接螺栓安装在进气歧管下游部分外壁的顶面上。螺栓的螺纹与燃料喷射系统中的内螺纹孔配合。螺栓头被设置在进气歧管外壁顶面的相反侧，燃料喷射系统的内螺纹孔被设置在进气歧管外壁顶面侧。
用于燃料喷射式发动机供应装置

[实用新型]用于燃料喷射式发动机的燃料供应装置-CN200520118380.5无效
发明人：鹿岛健一 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2005-09-08 - 公布日： 2007-03-21 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：一种燃料供应装置，设置有进气歧管以及燃料喷射系统，即使进气歧管具有其中进气支管从向下侧到向上侧向上陡峭弯曲的整体设计，进气歧管以及燃料喷射系统仍可通过安装结构容易和可靠地安装在一起。通过这种进气歧管结构，燃料喷射系统通过联接螺栓安装在进气歧管下游部分外壁的顶面上。螺栓的螺纹与燃料喷射系统中的内螺纹孔配合。螺栓头被设置在进气歧管外壁顶面的相反侧，燃料喷射系统的内螺纹孔被设置在进气歧管外壁顶面侧。
用于燃料喷射式发动机供应装置

[实用新型]歧管净化器总成-CN201821304758.4有效
发明人：何伟娇;陈增响;马相雪;张俊超;蔡龙;宫婷婷 -专利权人：无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
申请日： 2018-08-13 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种歧管净化器总成，其特征是：包括催化器组件、进气端组件和出气端组件，催化器组件的前后端分别与进气端组件和出气端组件焊接；所述催化器组件包括衬垫、催化剂载体和催化器壳体，衬垫包裹在催化器载体的外面后共同压入催化器壳体；所述进气端组件包括进气歧管组件，进气歧管组件由歧管上蚌壳和歧管下蚌壳通过焊接方式组成，进气歧管组件的前端与进气法兰焊接，进气歧管组件的后端与进气端盖通过焊接连接。
进气歧管组件歧管催化器进气端蚌壳催化器壳体组件包括出气端焊接本实用新型催化剂载体催化器载体净化器总成净化器焊接方式焊接连接进气端盖进气法兰整车空间总成本压入排放

[实用新型]一种焊接进气管-CN201020191789.0无效
发明人：严松;徐培柱;于航 -专利权人：安徽天利动力股份有限公司
申请日： 2010-05-11 - 公布日： 2010-12-22 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种焊接进气管，包括进气总管：进气总管由进气总管上体和进气总管下体焊接而成，进气总管两端均焊接有进气总管法兰；进气总管下端开有若干进气口，每个进气口均焊接连接有进气歧管，所述进气歧管由两片进气歧管部件焊接而成，每根所述进气歧管下端口外均焊接有进气歧管法兰。本实用新型具有结构简单，制造成本低，在相同的外形尺寸下可以保证较大的进气流量等特点，可在同类产品中推广。
一种焊接气管

[实用新型]一种八缸进气歧管-CN201822064900.9有效
发明人：宋建刚 -专利权人：青岛再特模具有限公司
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种八缸进气歧管，包括八缸进气歧管主体，所述八缸进气歧管主体内设有八个气管，八个所述气管均相连通，所述八缸进气歧管主体的上端侧壁上设有上壳体，所述八缸进气歧管主体的下端侧壁上设有下壳体，所述上壳体和下壳体之间设有多个固定机构，八个所述气管远离上壳体的一端均连通设有气道口，所述气道口的侧壁与下壳体的侧壁之间固定连接有第一加强筋。本实用新型可增强八缸进气歧管主体的气密性，通过在八缸进气歧管主体上设置上壳体和下壳体，可在对八缸进气歧管主体进行加固的同时，又不会妨碍八缸进气歧管主体的散热，并且增强了气道口和气门的强度和刚性，避免在高压下出现爆破的情况
进气歧管上壳体下壳体气道口气管本实用新型侧壁气门固定机构上端侧壁下端侧壁加强筋气密性散热爆破连通

[发明专利]进气歧管几何模型的确定方法及装置-CN202310699171.7在审
发明人：任凤涛;黄平慧;段加全;刘耀东;王振喜 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种进气歧管几何模型的确定方法及装置。该方法包括：步骤一、获取当前进气歧管几何模型和活塞及气门几何模型；步骤二、根据所述当前进气歧管几何模型和所述活塞及气门几何模型建立瞬态流体仿真模型；步骤三、运行所述瞬态流体仿真模型，以获取仿真数据；步骤四、在所述仿真数据满足参考数据时，确定所述当前进气歧管几何模型为进气歧管几何模型。模拟出了活塞及气门的运动对进气歧管入口、出口平面进气情况的影响，进而反映出真实的进气歧管进气过程，提高了进气歧管几何模型的仿真实验结果的可靠性，也提高了仿真实验结果的可信度。
歧管几何模型确定方法装置

[发明专利]一种可变进气歧管长度的FSAE赛车进气系统-CN201510462766.6有效
发明人：田哲文;吴康成;汤周杰;张浩 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2015-07-31 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变进气歧管长度的FSAE赛车进气系统，包括依次连接的空气滤清器、节气门总成、限流阀、进气总管、稳压腔、固定长度进气歧管、可动进气歧管、固定支架、伺服电机、联轴器、丝杆、滑块、法兰盘、喷油座、喷油嘴，固定长度进气歧管、可动进气歧管同轴心定位在稳压腔两侧，可动进气歧管同轴心安装在固定长度进气歧管内部且可动进气歧管统一与法兰盘连接，法兰盘与固定支架连接；伺服电机通过固定支架安装在稳压腔外部，伺服电机输出端通过联轴器与丝杆机械连接本发明在不同转速下通过对伺服电机的旋转控制来调节可动进气歧管的上下位置，改变发动机实际进气流道长度，提高中低转速发动机的扭矩输出。
一种可变歧管长度 fsae 赛车系统

[实用新型]一种具有减震功能的进气歧管-CN202121638950.9有效
发明人：牛家民;艾建华 -专利权人：上海胜韦刻智能科技有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有减震功能的进气歧管，包括进气管、进气歧管本体、固定块、连接杆、容纳框、第一弹簧、左夹持块和插接块，所述进气管的下表面开设有连接口，所述连接口法兰连接有进气歧管本体，所述进气歧管本体的外表面设置有固定块该具有减震功能的进气歧管，在装置上设置有连接杆、容纳框和第一弹簧，当进气歧管本体振动时，通过连接杆在容纳框中的滑动，使第一弹簧发生形变，从而使进气歧管本体的中部不会触碰到一起，同时在固定块的固定作用下，使进气歧管本体的下部也不会触碰到一起，从而提高了进气歧管本体的使用寿命，进而使汽车在行进过程中更加安全。
一种具有减震功能歧管

[实用新型]一种增压直喷发动机进气歧管的隔音结构-CN201520520275.8有效
发明人：陈源源;张泽宇;张洋;薛亚飞;王波;顾维东;但伟 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2015-07-17 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F02M35/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种增压直喷发动机进气歧管的隔音结构，其包括进气歧管和隔音罩，隔音罩的内表面与进气歧管的外表面匹配贴合，隔音罩的上表面为平面，隔音罩的内表面设有填充进气歧管的气道与气道间空隙的凸起。本方案能够提高发动机进气歧管处的降噪效果。
一种增压直喷发动机歧管隔音结构

[实用新型]一种进气歧管组件和具有其的车辆-CN201921570446.2有效
发明人：张文良 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2019-09-20 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型提供一种进气歧管组件和具有其的车辆，进气歧管组件包括：进气歧管，所述进气歧管上设有第一安装部和第二安装部，所述进气歧管上还设有与所述进气歧管内部连通的第一安装孔；双单向阀，所述双单向阀的一端与所述第一安装部相连根据本实用新型实施例的进气歧管组件，双单向阀通过第一安装部和第二安装部与进气歧管相连，该进气歧管组件不仅结构简单，便于装配，成本低廉，而且能够避免由于双单向阀装配间隙而出现振动、异响和损坏的问题，可靠性高
一种歧管组件具有车辆

[实用新型]一种发动机进气歧管-CN201921333318.6有效
发明人：邓敏裕 -专利权人：广东丰裕精密科技有限公司
申请日： 2019-08-16 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机进气歧管，包括有进气歧管本体、进气总管、缓冲组件和固定组件，进气歧管本体下部一侧安装有进气总管，进气总管外侧套接有缓冲组件，缓冲组件顶端一侧位于进气歧管本体正下方位置处安装有固定组件；缓冲组件包括凹槽、固定板、安装板和弹簧，进气总管外侧通过凹槽套接有固定板，固定板下部嵌于安装板内侧，且固定板底端与安装板之间安装有弹簧；固定组件包括支撑杆、第一限位板、扭簧、第二限位板、通槽、橡胶圈、螺纹槽、通孔、紧固螺栓和拉扣，本实用新型结构简单，使用方便，便于进气歧管和进气总管之间的固定支撑，对进气歧管有保护作用，防止气体撑破进气歧管，对进气总管进气时有缓冲作用。
一种发动机歧管

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