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[发明专利]一种车顶边梁、车顶及轨道车辆-CN202110752286.9有效
发明人：刘永强;苏柯;李孟梁;王海钧;廖文洁;丁艳辉 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-07-02 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B61D17/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种车顶边梁，其特征在于：包括车顶主边梁和辅助边梁；所述车顶主边梁为一体结构，其包括基体和连接部，所述基体的下端用于连接车体的侧墙，所述连接部用于连接第一车顶，所述基体在纵向上为通长结构；所述辅助边梁的下端与所述基体焊接固定，所述辅助边梁的上端用于连接第二车顶；在纵向方向上，部分所述基体对应设置有所述辅助边梁，部分所述基体对应设置有所述连接部，设置辅助边梁的部分没有所述连接部；所述第二车顶高于所述第一车顶。本发明的车顶主边梁具有通长顶结构简单的优势，排水便捷，有效避免车顶积水，同时具有高低顶气动阻力小、外观连续等特点；车顶边梁的模块化程度高、通用性强，有利于降低车体重量。
一种车顶轨道车辆

[发明专利]一种斜拉桥弹性与锁定限位约束结构体系-CN202210443803.9在审
发明人：严爱国;杨得旺;文望青;王德志;吴楠;高冯明;聂利芳;张晓江;周继;罗春林;刘志成;高慰;夏正春;曾甲华;印涛;崔苗苗 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2022-04-26 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： E01D11/04 文献下载
摘要：本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种斜拉桥弹性与锁定限位约束结构体系，主塔与主梁之间的塔梁约束采用弹性与锁定限位约束体系，主梁与辅助墩之间的辅助墩约束和主梁与边墩之间的边墩约束均采用纵向自由约束体系、弹性与锁定限位约束体系中的任意一种；弹性与锁定限位约束体系对主梁进行顺桥向的弹性约束和设初始启动力阈值的锁定限位。本发明在主塔与主梁之间采用弹性与锁定限位约束，在主梁与辅助墩之间以及主梁与边墩之间采用纵向自由约束体系或弹性与锁定限位约束，优化了大跨度斜拉桥主梁上顺桥向荷载传力路径，减小了梁端位移，缩小梁端伸缩装置规模，并实现了高速行车状态下梁端无动态变形，保障行车平顺性和乘坐舒适性。
一种斜拉桥弹性锁定限位约束结构体系

[实用新型]一种双缝式桥梁橡胶伸缩缝装置-CN201620181364.9有效
发明人：孙艳青 -专利权人：孙艳青
申请日： 2016-03-05 - 公布日： 2016-07-20 - 主分类号： E01D19/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及桥梁建设的技术领域，尤其是一种双缝式桥梁橡胶伸缩缝装置，主要由主梁、边梁、中间梁、伸缩带、位移控制箱、位移控制梁和支撑梁组成，所述边梁设置在主梁的端部，所述中间梁设置在边梁之间，所述中间梁之间通过伸缩带连接，所述中间梁的另一端与边梁之间也通过伸缩带连接，所述位移控制箱设置在主梁的下端，所述支撑梁设置在位移控制箱的内部，所述位移控制梁设置支撑梁上。
一种双缝式桥梁橡胶伸缩缝装置

[实用新型]一种小型厂房钢结构骨架-CN201820734726.1有效
发明人：王怡 -专利权人：王怡
申请日： 2018-05-17 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： E04B1/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种小型厂房钢结构骨架，包括主梁，及位于主梁两侧位置处的边梁，所述边梁的底部焊接有多根立柱，所述主梁与所述边梁之间连接有排骨架，所述主梁的两侧位置处焊接有多个旋转座，所述排骨架靠近所述主梁的那一侧焊接有一环体，所述环体与所述旋转座之间配合有销轴，所述排骨架远离所述主梁的那一侧设置有一旋转槽，在所述旋转槽内设置有一连接块，所述连接块与所述旋转槽之间配合有第一销轴；本装置在安装时，边梁距离主梁的距离是可调节的，
主梁边梁排骨架旋转槽焊接钢结构骨架两侧位置小型厂房旋转座环体销轴本实用新型便于拆装多根立柱位置重建装置横向可调节灵活的配合厂房拆除

[实用新型]一种桥式起重机及小车-CN201520589527.2有效
发明人：韩志伟 -专利权人：河南省三马起重机械有限公司
申请日： 2015-08-03 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： B66C17/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种桥式起重机及小车，它包括主梁，主梁的上部的中间设置有轨道，主梁的两端的两侧均连接有固定板，主梁与主梁之间设置有小车，小车的两端连接有小车边架，小车边架的两端均安装有缓冲块，小车边架的下部设置有小车轮，主梁的两端均连接有端梁，端梁与固定板之间设置有螺栓，端梁的两端安装有防撞块，通过在主梁的两端的两侧连接固定板，并在端梁与固定板之间设置有螺栓，增加了主梁与端梁连接的机械强度，并且便于拆装；主梁的上部设置有圆弧形的轨道，圆弧形的轨道与小车轮的形状相配合，有效的防止小车在主梁上运行时发生啃轨现象；总的本实用新型具有主梁与端梁连接牢固、防止起重小车啃轨、运行安全可靠的优点。
一种桥式起重机小车

[实用新型]一种前围上盖板-CN201820896775.5有效
发明人：张文礼;张文柯;吴云;甘静;杨晖;金庭安 -专利权人：重庆金皇后新能源汽车制造有限公司;重庆交通职业学院
申请日： 2018-06-11 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前围上盖板，应用在新能源汽车车身结构领域，包括一体成型的主梁、第一翻边和第二翻边；所述第一翻边与主梁呈钝角设置于主梁前方；所述第二翻边垂直主梁向下设置于主梁后方；所述第一翻边中部垂直向下对称设置有两个连接片，两侧与主梁呈钝角倾斜向下对称设置有两个连接耳；所述第二翻边上对称开设有一个导向孔和一个定位孔；所述导向孔的直径大于定位孔；所述第二翻边后方还设有与主梁平行的第三翻边。
翻边主梁上盖板前围本实用新型对称设置导向孔定位孔新能源汽车一体成型的车身结构垂直向下对称开设钝角设置倾斜向下优化结构孔定位连接耳连接片钝角上件焊接平行垂直保证应用

[发明专利]一种斜拉桥钢混主梁的施工方法-CN202210501649.6在审
发明人：胡柱奎;李勇;伍德华;张杰胜;李威威;张招;王奎;杜晨曦;苏浩川 -专利权人：中铁四局集团第一工程有限公司;中铁四局集团有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本发明提供一种斜拉桥钢混主梁的施工方法，钢混主梁分多节段进行施工，施工方法包括以下步骤：步骤1，在主塔上的一节混凝土边主梁以及主塔两侧的钢混主梁采用托架现浇施工；步骤2，跨中的其余悬臂节段的钢混主梁采用前支点牵索挂篮施工；在钢混主梁上拼装悬臂挂篮，绑扎钢筋，吊装钢横梁，浇筑混凝土，其强度达到设计要求后张拉预应力，吊装桥面面板；步骤3，悬臂挂篮前移至下一节段，重复步骤2中施工工序，进行下一节段施工；步骤4，施工边跨现浇段，边跨现浇段采用落地支架进行施工，支架采用桩基础加贝雷梁的支架方案；步骤5，合龙边跨；步骤6，合龙中跨。该施工方法能够保证钢混主梁具有足够的完整性及牢固性，并节约施工时间。
一种斜拉桥钢混主梁施工方法

[发明专利]支撑潮汐涡轮机整流罩的主梁和包括该主梁的潮汐涡轮机-CN201110291619.9有效
发明人：尼古拉斯·波特;T·索文尼 -专利权人：阿尔斯通水电设备法国公司
申请日： 2011-09-30 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： F03B13/26 文献下载
摘要：本发明公开一种用于支撑潮汐涡轮机整流罩的主梁(8)，该主梁(8)具有垂直于主梁(8)的纵轴(A8)得到的平行四边形形状的横截面(S)。所述主梁包括大体平行于所述主梁(8)的所述纵轴(A8)延伸的至少一个狭槽(86a、86b)。在垂直于所述主梁(8)的所述纵轴(A8)获得的所述横截面(S)中，与所述狭槽(86a、86b)接界的表面的轨迹从所述横截面(S)的长边(801、803)延伸到相邻的所述横截面(S)短边(802、804)
支撑潮汐涡轮机整流包括

[发明专利]一种无塔间横梁的拱承斜拉桥结构-CN201810300297.1在审
发明人：刘振标;文望青;陈勇;印涛;周刚;聂利芳;张晓江;郭远航;马木欣;夏正春;柳鸣;董华县 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-04-04 - 公布日： 2018-07-31 - 主分类号： E01D11/04 文献下载
摘要：包括主跨梁段和边跨梁段；主跨梁段顺桥向两端分别支撑于主跨桥墩上；边跨梁段顺桥向两端分别支承于一组主跨桥墩和一组边跨桥墩上，桥塔包括两根分置于主跨梁段横桥向两侧的塔柱，两根塔柱上端固连为一体形成跨越主跨梁段的拱形结构；斜拉索下端端锚固在主跨梁段上，上端锚固在塔柱顺桥向侧部；主跨梁段通过斜拉索在主跨梁段中间位置无下部支撑的情况下吊挂于两根塔柱上；塔柱与主跨梁段之间设置有限制主跨梁段沿横桥向移动的限位结构。
主跨梁段塔柱顺桥向边跨梁段主跨桥墩斜拉桥斜拉索上端横梁横桥锚固桥梁结构技术拱形结构景观效果桥式结构视野开阔限位结构一体形成传统的边跨吊挂固连桥墩桥塔支撑支承移动

[实用新型]一种无塔间横梁的拱承斜拉桥结构-CN201820474555.3有效
发明人：刘振标;文望青;陈勇;印涛;周刚;聂利芳;张晓江;郭远航;马木欣;夏正春;柳鸣;董华县 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-04-04 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： E01D11/04 文献下载
摘要：包括主跨梁段和边跨梁段；主跨梁段顺桥向两端分别支撑于主跨桥墩上；边跨梁段顺桥向两端分别支承于一组主跨桥墩和一组边跨桥墩上，桥塔包括两根分置于主跨梁段横桥向两侧的塔柱，两根塔柱上端固连为一体形成跨越主跨梁段的拱形结构；斜拉索下端端锚固在主跨梁段上，上端锚固在塔柱顺桥向侧部；主跨梁段通过斜拉索在主跨梁段中间位置无下部支撑的情况下吊挂于两根塔柱上；塔柱与主跨梁段之间设置有限制主跨梁段沿横桥向移动的限位结构。
主跨梁段塔柱顺桥向本实用新型边跨梁段主跨桥墩斜拉桥斜拉索上端横梁横桥锚固桥梁结构技术拱形结构景观效果桥式结构视野开阔限位结构一体形成传统的边跨吊挂固连桥墩桥塔支撑支承移动

[实用新型]一种独塔双索面无背索双层斜拉桥-CN202022159253.7有效
发明人：王莹;董健;任亚;王欣;罗华松;黄安宗;宗金东;周国华;李兵;刘新权;石平 -专利权人：湖北省交通规划设计院股份有限公司
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： E01D11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种独塔双索面无背索双层斜拉桥，包括桥塔、若干斜拉索及双层主梁，双层主梁沿桥长方向分为主跨段主梁和边跨段主梁，其特征在于：桥塔的两根塔柱与主跨段主梁分别通过若干斜拉索相连接，每根斜拉索两端分别锚固在对应主跨段主梁的下层斜拉索锚固块与桥塔的塔柱上本实用新型和传统的双层斜拉桥相比，无需在边跨段主梁处设置斜拉索，可节省斜拉索用量，主梁采用钢管混凝土结构，自重轻，刚度大，可显著降低主梁跨中挠度，避免主梁局部失稳病害，具有广阔的应用前景。
一种独塔双索面无背索双层斜拉桥

[实用新型]单桩静载试验架-CN201220172581.3有效
发明人：俞国际;阎海成;林辉;郑铭庆;宋慧女;潘小伟;郑海波;郑雅琴 -专利权人：宏润建设集团股份有限公司
申请日： 2012-04-20 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： E02D33/00 文献下载
摘要：为实现所述目的的单桩静载试验架，其特点是，包括锚桩、立柱、搁梁、主梁、边梁、挡梁，对应试验桩的四周，对称位置布置至少四根锚桩，在各锚桩顶上焊接立柱，在同侧立柱的外侧焊接搁梁，在试验桩顶部放置传感器和油压千斤顶，在传感器的下面放置桩帽，在油压千斤顶上放置橡胶垫和主梁，主梁位于两搁梁上方，在主梁上面垂直方向放上边梁，在立柱顶上安装挡梁，挡梁和立柱螺栓连接，边梁在挡梁的下面，挡梁限制边梁的向上移动，试验桩上部的油压千斤顶向上的顶力通过主梁、边梁、挡梁、立柱传递到锚桩上。
单桩静载试验

[实用新型]一种混凝土梁与型钢柱的连接结构-CN202020903947.4有效
发明人：严剑松;郑焕军;王善明;虞吉钻;谢尚谱;陈耀东;周培勋;郭铁民;谭新武 -专利权人：宁波市工业建筑设计研究院有限公司
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： E04B1/58 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种混凝土梁与型钢柱的连接结构，包括型钢柱混凝土柱、混凝土梁，混凝土梁位于型钢柱混凝土柱的侧边上方，型钢柱混凝土柱包括井字型钢柱，钢柱的翼边设有若干个用于穿插钢筋的通孔，混凝土梁包括梁主筋、箍筋，梁主筋呈前后和/或左右方向穿插在钢柱的翼边所设有的通孔上，并在前后和/或左右方向上的梁主筋截面上安装有箍筋，且位于前后方向上的梁主筋与位于左右方向上的梁主筋的交错位置处的梁主筋间通过钢丝扎紧固定；本实用新型的有益效果为：型钢柱混凝土柱通过井字型钢柱的翼边与混凝土梁的梁主筋相穿插，与现有技术相比，具有梁主筋与钢柱无需焊接、且主筋也无需中断，受力性能好，施工方便的优点。
一种混凝土型钢连接结构

[发明专利]一种中穿桥面桥塔结构-CN201611243962.5有效
发明人：刘振标;印涛;曾敏;王伟民;张运波;蒋杰锋;柳鸣 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2016-12-29 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： E01D19/14 文献下载
摘要：本发明公开一种中穿桥面桥塔结构，包括双主梁和塔柱，其特征在于：所述双主梁之间间隔设有多根横梁，多根所述横梁沿顺桥向间隔设置，所述横梁由两根外横梁和一根内横梁组成；两相邻的所述内横梁的之间设有顺桥向设置的边纵梁；所述外横梁一端与边纵梁连接，另一端与双主梁侧板连接；所述内横梁的两端连接在两侧的边纵梁上；所述边纵梁之间铺设顺桥向通长的桥面板；所述塔柱从双主梁和边纵梁之间空隙中垂直穿过；横桥向相对的所述塔柱下部之间设有下横梁，所述塔柱下部外侧设有承载双主梁的牛腿。
边纵梁双主梁塔柱内横梁顺桥向横梁外横梁减小桥塔桥面侧板连接垂直穿过工程造价间隔设置结构构造桥塔基础施工难度桥面板下横梁横桥牛腿承载铺设优化

[实用新型]一种边三轮摩托车车架-CN202021025147.3有效
发明人：王东亮 -专利权人：邢台赤铁摩托车制造有限公司
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B62K5/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种边三轮摩托车车架，涉及摩托车领域，包括主架和边架，主架由车架立管、主梁、尾部件、支撑件和下梁件首尾相接构成的多边形框架；下梁件和主梁之间固接有加强件；下梁件具有朝向所述主梁凸起的第二弧形段，两个支撑件通过连接件相连，连接件上固接有斜撑件和顶撑件，斜撑件背离连接件的一端具有朝向主梁凸起的第三弧形段，第三弧形段固接于主梁；顶撑件一端固接于加强件与主梁的连接处，另一端固接于连接件；边架为矩形框架，边架的前端和后端通过两个调整连接件分别转动连接于支撑件和尾部件；边架靠近主架的一侧与支撑件固接。本实用新型解决了边三轮摩托车架空间利用率较低的问题。
一种三轮摩托车车架