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[发明专利]一种轨道交通车轮定位机构、清洗装置和使用方法-CN202010818902.1有效
发明人：高敦升;宋微;陆东浩;李兵;胡晏晨 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B08B3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通车轮定位机构、清洗装置及清洗方法，解决了现有技术中车轮需要人工清洗的问题，具有可便于对车轮进行定位，提高车轮生产效率的有益效果，具体方案如下：一种轨道交通车轮定位机构，包括支撑部件，支撑部件设置可转动的至少两个支撑轮，支撑轮可与轨道交通车轮的环向面接触进行支撑并带动轨道交通车轮的转动，支撑部件在支撑轮的一侧设有用于对轨道交通车轮进行粗定位的挡板，挡板与支撑轮连为一体，挡板与相应侧的支撑轮之间具有设定的距离以容纳轨道交通车轮环向凸边，支撑部件在与车轮端面接触位置处还设有滚动件。
一种轨道交通车轮定位机构清洗装置使用方法

[发明专利]一种轨道交通车轮踏面多边形失圆故障的冲击诊断方法-CN201611163378.9有效
发明人：胡亮红;唐德尧 -专利权人：北京唐智科技发展有限公司
申请日： 2016-12-15 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：一种轨道交通车轮踏面多边形失圆故障的冲击诊断方法，属于运动机械装备安全监控技术领域。轨道交通车轮踏面多边形失圆故障是常见的踏面失效形式之一，它直接危害踏面同时也危害机车、车辆相关部件，需要对该类故障进行准确识别。本发明在解析轨道交通车轮踏面故障形成原因的基础上，分析了轨道交通车轮踏面多边形失圆故障冲击信息时域波形特征和频谱特征，利用该特征设计了对踏面该类故障的识别方案，并准确计算踏面多边形失圆故障程度，实现了对轨道交通车轮踏面多边形失圆故障监测、报警和适时提出维修建议，及时防止因轨道交通车轮踏面多边形失圆故障冲击对机车、车辆的危害。
一种轨道交通车轮多边形故障冲击诊断方法

[实用新型]一种地下交通系统-CN201621309698.6有效
发明人：钟俊 -专利权人：重庆路格科技有限公司
申请日： 2016-12-01 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本专利公开了一种地下交通系统，涉及交通运输技术领域；地下交通系统包括隧道行车路面、公共交通轨道、轨道交通车和换乘车站，公共交通轨道由左侧轨道和右侧轨道组成，轨道交通包括车辆箱体、车轮、动力系统和驾驶系统；左侧轨道和右侧轨道分别设于隧道行车路面的两侧，且左侧轨道和右侧轨道均高于隧道行车路面；轨道交通车的左侧车轮设于左侧轨道上，右侧车轮设有右侧轨道上，车辆箱体位于隧道行车路面的上方。本系统中，小型车辆在隧道行车路面上行驶，轨道交通车在公共交通轨道上行驶，即轨道交通车辆在小型车辆的上方行驶，因此充分利用了隧道的空间资源，从而避免小型车辆和大型的轨道交通车相互占用车道，减小了拥堵。
一种地下交通系统

[发明专利]轨道交通车辆牵引/制动试验台及试验方法-CN201410655460.8有效
发明人：李宁;邓小军;崔洪举;张志强;韩龙;曹建刚 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2014-11-17 - 公布日： 2015-02-25 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明实施例提供的一种轨道交通车辆牵引/制动试验台及试验方法，试验台包括前固定座和后固定座；滚轮平台，滚轮平台上设置有与轨道交通车辆的牵引/制动控制系统所控制车辆的车轮一一对应的陪试车轮；与各个陪试车轮一一对应连接的同步齿轮箱在进行轨道交通车辆牵引/制动试验时，只需要将轨道交通车辆放置到轨道交通车辆牵引/制动试验台上即可进行轨道交通车辆牵引/制动试验，不占用实际轨道，可以根据需要随时进行试验，缩短了试验周期，从而降低试验需要花费的人力
轨道交通车辆牵引制动试验台试验方法

[发明专利]一种轨道交通车辆的智能吹扫方法、存储介质和终端-CN202110056478.6有效
发明人：张兴华;吴芳军;袁伟;黄江红;周文武 -专利权人：湖南凌翔磁浮科技有限责任公司
申请日： 2021-01-15 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60S3/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种轨道交通车辆的智能吹扫方法、存储介质和终端，包括：一种轨道交通车辆的智能吹扫方法，包括：获取轨道交通车辆是否驶入吹扫区的驶入信息；获取轨道交通车辆驶入吹扫区之后当前轨道交通车辆的车牌信息；根据轨道交通车辆的驶入信息对轨道交通车辆进行初步吹扫；启用清洁度检测装置获取完成初步吹扫前轨道交通车辆当前车底的清洁度；若未获取初步吹扫前轨道交通车辆当前车底的清洁度；切换备用清洁度检测装置再次获取当前车底的清洁度；根据备用清洁度检测装置获取当前轨道交通车辆的清洁度。本申请具有轨道交通车辆在进入吹扫区时能正常检测轨道交通车辆车底的清洁度，以实现后期彻底吹扫轨道交通车辆底部的灰尘的效果。
一种轨道交通车辆智能方法存储介质终端

[发明专利]一种轨道交通车辆大数据管理方法-CN201710904535.5在审
发明人：高树;陈瑞坤 -专利权人：南京唯实科技有限公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通车辆大数据管理方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、构建大数据信息平台：所述大数据信息平台包括轨道交通车辆信息、轨道交通车辆运行总时间、轨道交通车辆运行总里程、轨道交通车辆总载客人次、轨道交通车辆运行最大速度、轨道交通车辆运行平均速度、轨道交通车辆检修频率、轨道交通车辆维修频率；S2、信息共享：将构建好的大数据信息平台进行共享；S3、按需提取有用信息：在共享信息中根据需要进行筛选与提取；本发明通过大数据将轨道交通车辆的检修、维修信息进行共享，有利于后期车辆质量等评估，方便研究人员提取各自需要的数据。
轨道交通车辆大数据信息平台数据管理构建检修共享信息维修频率维修信息信息共享总里程共享载客筛选评估研究

[发明专利]建立轨道交通车辆能耗模型的方法、系统和终端-CN201910213694.X在审
发明人：袁灿;于政;伯仲璞;李倩兰 -专利权人：北京明略软件系统有限公司
申请日： 2019-03-20 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：一种建立轨道交通车辆能耗模型的方法、系统和终端，其中，所述方法包括：根据轨道交通车辆数据及非轨道交通车辆数据生成基础特征，所述轨道交通车辆数据包括：目标车辆测点信号数据，以及与目标车辆在相同运行区间的车辆数据；所述非轨道交通车辆数据包括：车辆运行天气、车辆运行时间、车辆运行节假日中任意一种或多种；筛选出与车辆能耗存在关系的基础特征作为轨道交通车辆能耗因素特征；利用回归技术得到每个轨道交通车辆能耗因素特征的权重；利用所述轨道交通车辆能耗因素特征的权重，建立轨道交通车辆能耗模型。本申请能够给出轨道交通车辆能耗随着各因素的变化关系。
轨道交通车辆车辆运行能耗模型能耗基础特征目标车辆数据包括权重终端变化关系车辆能耗车辆数据数据生成信号数据运行区间测点筛选回归申请天气

[发明专利]一种轨道交通车辆故障信息大数据管理方法-CN201710904439.0在审
发明人：高树;陈瑞坤 -专利权人：南京唯实科技有限公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通车辆故障信息大数据管理方法，包括以下步骤：S1、构建大数据信息平台：所述大数据信息平台包括轨道交通车辆信息、轨道交通车辆检修信息、轨道交通车辆检修日期、轨道交通车辆故障信息、轨道交通车辆故障日期、轨道交通车辆维修信息、轨道交通车辆维修日期；S2、信息共享：将构建好的大数据信息平台进行共享；S3、按需提取有用信息：在共享信息中根据需要进行筛选与提取；本发明通过大数据将轨道交通车辆的故障、检修、维修信息进行共享
轨道交通车辆大数据故障信息信息平台数据管理维修信息构建检修共享信息故障日期检修信息维修日期信息共享共享筛选评估研究

[发明专利]一种轨道交通车辆的智能吹扫方法、存储介质、终端及系统-CN202110057961.6有效
发明人：张兴华;吴芳军;袁伟;黄江红;周文武 -专利权人：湖南凌翔磁浮科技有限责任公司
申请日： 2021-01-15 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60S3/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种轨道交通车辆的智能吹扫方法，属于轨道交通车辆维护的领域，包括：系统自检及初始化；获取轨道交通车辆是否驶入吹扫区的驶入信息；根据轨道交通车辆的驶入信息对轨道交通车辆进行初步吹扫；获取完成初步吹扫后轨道交通车辆当前车底清洁度；根据当前车底的清洁度与所预设的清洁度进行比较分析；若当前的车底清洁度大于预设的清洁度，则对轨道交通车辆进行跟随吹扫；反之，则轨道交通车辆驶出吹扫区。本申请具有便于判别轨道交通车辆车底的吹扫情况以便于提高除尘效率的效果。
一种轨道交通车辆智能方法存储介质终端系统

[发明专利]用于轨道交通车辆的制动系统和制动处理方法-CN201110066574.5有效
发明人：刘作琪;陆啸秋;曹宏发;李和平;杨伟君;韩晓辉;姜岩峰;武青海 -专利权人：铁道部运输局;中国铁道科学研究院机车车辆研究所
申请日： 2011-03-18 - 公布日： 2011-08-17 - 主分类号： B60T8/172 文献下载
摘要：本发明提供一种用于轨道交通车辆的制动系统和制动处理方法，其中用于轨道交通车辆的制动系统包括：制动指令发生装置、制动控制装置和制动执行装置，制动指令发生装置与制动控制装置连接；制动控制装置分别与制动执行装置和传感器连接本发明的用于轨道交通车辆的制动系统和制动处理方法可以根据列车的实时状态获得进行制动动作的最优制动力值，并使用最优制动力值进行制动动作。从而可以有效地缩短轨道交通车辆的制动距离，防止车轮滑行，既可以提高列车运行的安全性，又可以有效地保护车轮踏面，延长车轮的使用寿命。
用于轨道交通车辆制动系统处理方法

[发明专利]一种高强度轨道交通车轮-CN201110340083.5有效
发明人：徐志富;臧权同;王克宇;徐帅 -专利权人：扬州华铁铁路配件有限公司
申请日： 2011-11-02 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： B60B17/00 文献下载
摘要：一种高强度轨道交通车轮，涉及轨道交通车轮技术领域。本发明在轮辋的圆环型的空腔内有一个钢制冷铁圆环体是一个轮辋内的加强筋，大大增加了轨道交通车轮的运用可靠性和耐久性，进一步延长了轨道交通车轮的使用寿命。
一种强度轨道交通车轮

[发明专利]轨道交通车辆用总线扩展板及总线系统-CN201110169437.4有效
发明人：张洋;曹宏发;姜岩峰 -专利权人：铁道部运输局;中国铁道科学研究院机车车辆研究所
申请日： 2011-06-22 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通车辆用总线扩展板及总线系统，其中，轨道交通车辆用总线扩展板，包括：相互连接的总线扩展接口模块和总线驱动模块，所述总线扩展接口模块，用于提供轨道交通车辆总线的扩展接口；所述总线驱动模块，用于隔离外部设备与所述轨道交通车辆总线之间传送的数据中的干扰。总线系统，包括：轨道交通车辆总线和与所述轨道交通车辆总线连接的上述的轨道交通车辆用总线扩展板。本发明可以有效滤除与轨道交通车辆总线连接的外部设备引入车辆系统的干扰，提高车辆系统的稳定性。
轨道交通车辆总线扩展系统

[发明专利]一种轨道交通车辆制动系统、方法及相关设备-CN202211404254.0在审
发明人：侯建云;苏利杰;罗辉;梅琨;冯晔;姚雄;柯晓乐;崔灿 -专利权人：中车长江运输设备集团有限公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种轨道交通车辆制动系统、方法及相关设备，通过采集轨道交通车辆的制动状态信息，确定轨道交通车辆的制动状态，在轨道交通车辆处于行车制动状态的情况下，监测轨道交通车辆的行车制动时长，在行车制动时长超过预设制动阈值且司机后续未施加停放制动的情况下，自动对轨道交通车辆施加停放制动，避免由于行车制动的制动能力不足，出现溜车、撞车，可以提高轨道交通车辆的安全性能和智能化程度。
一种轨道交通车辆制动系统方法相关设备

[发明专利]一种高速行驶轨道车辆裂纹检测方法及装置-CN202211021905.8在审
发明人：翟庆林;欧阳国华;胡建利;朱科 -专利权人：湖南第一师范学院;湖南四灵电子科技有限公司
申请日： 2022-08-24 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： G06V20/56 文献下载
摘要：本发明涉及裂纹检测的技术领域，揭露了一种高速行驶轨道车辆裂纹检测方法及装置，包括：采集轨道交通车辆行驶过程中的基准图像以及待检测图像序列；将基准图像以及待检测图像序列中的图像进行等尺度分割，并对分割后的基准子图像和待检测子图像进行相似性检测，选取相似性较低的子图像对作为可能出现裂纹的重点区域分割图像对；构造面向微小目标识别的轨道交通车轮裂纹特征识别网络提取待检测子图像的高质量裂纹特征信息；构建高鲁棒轨道交通车轮裂纹识别模型得到车轮裂纹识别度本发明所述方法实现高质量裂纹特征信息的提取，实现基于实时行驶车轮图像序列的动态裂纹检测，若轨道交通车辆的行驶车轮图像检测到裂纹，则可以迅速进行告警。
一种高速行驶轨道车辆裂纹检测方法装置

[实用新型]一种轨道交通车辆构造与检修实训设备-CN201420202033.X有效
发明人：杨启超;唐春林 -专利权人：湖南八方轨道交通仿真设备有限公司
申请日： 2014-04-24 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： G09B9/00 文献下载
摘要：一种轨道交通车辆构造与检修实训设备，包括前部空调、中部空调、受电弓、缓冲器、车钩、中部转向架、前部转向架、车钩缓冲装置；所述前部空调位于轨道交通车辆车体顶部前侧，所述中部空调位于轨道交通车辆车体顶部中间，所述受电弓位于轨道交通车辆车体顶部后侧，所述缓冲器位于轨道交通车辆车体后部，所述车钩位于轨道交通车辆车体底部后侧，所述中部转向架位于轨道交通车辆车体底部中间，所述前部转向架位于轨道交通车辆车体顶部前侧，所述车钩缓冲装置安装在轨道交通车辆车体前方。
一种轨道交通车辆构造检修设备

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