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[发明专利]一种图像采集控制系统及方法-CN202210407998.1有效
发明人：庄国军;刘泽昆;董凯炎;武伟;何垚;李继松;李先伟 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： H04N23/66 文献下载
摘要：本申请公开了图像采集控制系统及方法，图像采集控制方法包括：列车速度数据处理步骤：通过车速采集部分采集获得原始车速数据，对所述原始车速数据进行处理获得控制车速数据，将所述控制车速数据发送到相机控制部分；列车图像数据采集步骤：相机控制算法对所述控制车速数据进行处理获得相机采集控制信号，所述相机控制部分根据所述相机采集控制信号采集列车图像数据。本发明针对轨旁车辆综合检测系统中图像采集控制的不足，提供了一种能够准确采集过车速度且过车速度与相机采集相匹配的图像采集控制方法及系统。
一种图像采集控制系统方法

[发明专利]一种汽车车速采集装置-CN201710279983.0在审
发明人：吴南南;孙孝武;王云朋;孙志媛 -专利权人：航天科技控股集团股份有限公司
申请日： 2017-04-25 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： G01P3/50 文献下载
摘要：一种汽车车速采集装置，属于车速测量领域，解决了现有车速信号采集装置的信号采集方式单一的问题。所述汽车车速采集装置第一车速计算模块根据车速传感模块发来的电信号计算车速，第二车速计算模块根据轮速传感模块发来的电信号计算车速，GPS测速模块基于GPS测速原理测量车速。车速传感模块、轮速传感模块和GPS测速模块的设置实现了多通道的车速信号采集。测速模式自动选择模块按照预设的优先级智能选择车速采集模式，优先级按照从高到低依次为速传感模块测速模式、轮速传感模块测速模式和GPS测速模式。测速模式选择模块用于实现车速采集的人工选择与智能选择的切换。本发明所述的汽车车速采集装置适用于汽车车速的多样化采集。
一种汽车车速采集装置

[发明专利]基于MCU输入捕获外设模块化设计实现车速和汽车里程采集处理的系统-CN202010207970.4在审
发明人：于志伟;刘金花;朱鸣岐;郭宏天;侯斐 -专利权人：东风电子科技股份有限公司
申请日： 2020-03-23 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： G01P3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于CAP模块化设计实现车速和汽车里程采集处理的系统，包括脉冲计数模块，用于采集汽车里程，通过硬件采集模块获取当前输入车速频率；计数法采集模块，通过计算得出本次采集的n次车速脉冲的平均频率；周期法采集模块，通过差值计算车速的周期，并计算车速频率；滤波模块，用于取中位值作为滤波结果，返回至计数法采集模块或周期法采集模块；采集方法仲裁模块，用于读取车速。采用了本发明的基于MCU输入捕获外设模块化设计实现车速和汽车里程采集处理的系统，基于通用MCU具备的CAP外设，使用软件对采集到的车速信号进行滤波、脉冲计数、频率计算。有很高的可靠性，典型的应用场景就是车速采集。
基于 mcu 输入捕获外设模块化设计实现车速汽车里程采集处理系统

[实用新型]一种车速信号发生模块-CN201420369977.6有效
发明人：朱雷;郑家悦;陈向天;汤金鑫;张小平 -专利权人：欧科佳(上海)汽车电子设备有限公司
申请日： 2014-07-04 - 公布日： 2014-11-26 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车速信号发生模块，包括单片机，单片机分别连接数据存储模块及通讯模块，其特征在于：还包括与单片机相连的车速采集处理模块，该车速采集处理模块包括车速采集模块、车速复制模块及可变脉宽车速输出模块，车速采集模块的输入端与车速传感器相连，车速采集模块的输出端连接单片机，单片机连接车速复制模块及可变脉宽车速输出模块的输入端，车速复制模块及可变脉宽车速输出模块的输出端连接外部ECU或模块。
一种车速信号发生模块

[实用新型]车速显示系统及车辆-CN201520055364.X有效
发明人：常天春;张立玲;郭九大 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2015-01-27 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车速显示系统及车辆。该车速显示系统包括，车速采集组件，用于采集车速信号；车速信号处理器，与所述车速采集组件相连，用于根据采集的车速信号计算出车速；速度显示装置，与车速信号处理器相连，用于显示所述车速；所述速度显示装置包括安装于车头和车尾的车速显示带，所述车速显示带上设有用于显示车速数值的数码显示区、以及用于指示车速属性的车速指示区；车速报警器，与所述车速信号处理器相连，用于当所述车速超过预设值时发出报警信号。本实用新型提供的车速显示系统及车辆能够在车辆的外部也显示出该车的车速，并提示前、后方车辆本车的速度，并且当本车速度超过预设值时能够起到报警功能，有利于安全行车。
车速显示系统车辆

[发明专利]无线遥控机车自动限速装置-CN201410192403.0有效
发明人：蒋秋林;陈先祥;朱文胜;金保柱;牛德雄;李佳状;常界华;成泳生;程俊;陶谦 -专利权人：武汉钢铁（集团）公司
申请日： 2014-05-08 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： B61C17/12 文献下载
摘要：本发明是关于一种无线遥控机车自动限速装置，包括：车速采集电路及电平转换电路；所述车速采集电路输入端与机车车速传感器的输出端相连，所述车速采集电路第一输出端与机车微机的车速输入端相连，同时所述车速采集电路的第二输出端与所述电平转换电路输入端相连；所述电平转换电路输出端与遥控系统机车控制器相连；所述车速采集电路接收机车车速传感器输出的车速频率信号，通过所述车速频率信号识别出机车车速值，当所述机车车速值大于等于规定阈值时经电平转换电路输出限速指令给遥控系统机车控制器，以便所述遥控系统机车控制器根据所述限速指令控制机车车速。本发明实现了遥控操作中对机车车速的自动限制。
无线遥控机车自动限速装置

[实用新型]车载道路积尘监测设备-CN202021595137.3有效
发明人：宁伟东 -专利权人：北京青水环境科技有限公司
申请日： 2020-08-04 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： G01N15/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种车载道路积尘监测设备，包括：控制模块、颗粒物监测模块以及车速监测模块。其中车速监测模块，用于采集车辆的车速信息；控制模块与车速监测模块连接，用于接收车速监测模块采集的车速信息，并且与颗粒物监测模块连接，用于将与车速信息相关的数据发送至颗粒物监测模块；以及颗粒物监测模块包括：颗粒物采集单元，用于采集车辆周围的颗粒物的颗粒物数据；以及流量控制单元，与颗粒物采集单元连接，用于接收控制模块发送的与车速信息相关的数据，并根据该数据调整颗粒物采集单元采集颗粒物的流量。
车载道路监测设备

[实用新型]一种安全限速装置-CN201420727320.2有效
发明人：苏志林;赵双武;张晓宇;何亚峰;马晋锋 -专利权人：河南少林客车股份有限公司
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： G08G1/052 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种安全限速装置，包括安全车速拨码器，最高车速拨码器，安全车速信号采集端，最高车速信号采集端，车速传感器信号输入端，ECU车速信号输入端和选择开关，所述的安全车速拨码器与安全车速信号采集端和选择开关相连；所述的最高车速拨码器与最高车速信号采集端和选择开关相连；所述的安全车速拨码器和最高车速拨码器均与车速传感器信号输入端和ECU车速信号输入端相连。所述的安全车速拨码器和最高车速拨码器上均有拨码开关，选择开关与电源相连。将两套独立的限速装置整合在一起，可将其工作信号接入到GPS车载终端对应的信号采集端，方便监管人员监督驾驶员选择正确档位安全行车。
一种安全限速装置

[发明专利]紧急刹车报警系统和紧急刹车报警方法-CN201110174361.4有效
发明人：黄少堂;任强;庞仁勇;胡素君 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2011-06-27 - 公布日： 2012-02-29 - 主分类号： B60Q1/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种紧急刹车报警系统，其具有控制装置和紧急刹车警告灯，控制装置包括：采集单元，其采集刹车信号和车速信号，刹车信号生效瞬间的车速作为车速初值；车速比较单元，其从该采集单元获取该车速初值并与紧急刹车速度阈值进行比较；计时单元，其在该车速初值大于阈值时给定刹车持续时长并将刹车持续时长提供至该采集单元，采集单元据此监控车速信号并将达到该刹车持续时长时的车速作为车速末值；控制装置还包括判断单元，其获取车速初值、确定加速度阈值、获取车速末值并获取刹车持续时长，从而确定出平均加速度并将其与加速度阈值相比较以判断紧急刹车；其中，车速初值越高，则该刹车持续时长越小且/或加速度阈值越小。
紧急刹车报警系统方法

[发明专利]道路断面车速检测方法及系统-CN202011219868.2有效
发明人：陈佳瑞;贺海军;周红伟;董纪伟 -专利权人：同盾控股有限公司
申请日： 2020-11-04 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请公开了一种道路断面车速检测方法及系统。所述方法包括以下步骤：获取预设时间内、经过待测断面的第一采集数据和第二采集数据；根据第一采集数据中的断面起点数据、断面终点数据，得到第一平均车速；根据第二采集数据，得到第二平均车速；对第一平均车速和第二平均车速进行融合计算，得到对应待测断面的平均车速，实现实时精确的测算道路(如高速公路)待测断面的平均车速。本申请通过将获取探头设备采集的第一采集数据和雷达设备采集的第二采集数据进行融合处理，进而可精确的得到待测断面的平均车速，利用该平均车速进而可用来做高速公路通行状况监测，也可以用于道路拥堵指数计算。
道路断面车速检测方法系统

[实用新型]基于MCU的行驶记录仪-CN201620916842.6有效
发明人：何兆广;刘建;石文健 -专利权人：山东广安车联科技股份有限公司
申请日： 2016-08-22 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：还包括车速采集电路和车距采集电路，电源模块、存储模块、USB接口、无线通讯单元、车速采集电路和车距采集电路均连接MCU控制单元；所述车距采集电路包括变压器、超声波换能器、脉冲信号输入端、回波信号输入端，脉冲信号输入端连接MCU控制单元的脉冲信号输出端，回波信号输入端连接MCU控制单元的信号输入端；所述车速采集电路包括车速传感器、光耦合器、放大器、车速信号输出端，车速信号输出端连接MCU控制单元的信号输入端本行驶记录仪基于MCU控制单元设计有车速采集电路和车距采集电路，能实时处理采集的车速信息和车距信息。
基于 mcu 行驶记录仪

[发明专利]车速输入采集电路-CN201410108117.1有效
发明人：高磊;刘金泽;王晶;李树臣;王胜劲 -专利权人：航天科技控股集团股份有限公司
申请日： 2014-03-21 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： H03K5/02 文献下载
摘要：车速输入采集电路，属于车速采集领域。本发明是为了解决现有的车速采集电路采用三极管基极驱动式采集，需要匹配信号的高低电平范围，导致兼容能力差的问题。本发明所述的车速信号输入端反串二极管D611用于屏蔽外界干扰信号对该系统的影响，然后采用滤波电路对车速信号进行滤波得到较为纯净的车速信号，将车速信号经过稳压电路，将车速信号稳压在+8.2V，然后将信号连接到调理电路中的运算放大器的负向输入端，通过运算放大器的正向输入端调整脉冲识别的输入范围，从而兼容不同的车速信号。它可用于采集车辆的速度。
车速输入采集电路

[发明专利]一种车速校准装置及方法-CN201910531362.6在审
发明人：司远;张韬;张亚彬;张谦 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： G01P21/02 文献下载
摘要：本发明涉及电子电器领域，提出了一种车速校准装置及方法。所述车速校准装置包括轮速传感器、环境信息采集模块、实时车速计算模块、参考车速计算模块、校准信息获得模块和车速校准模块。通过环境信息采集模块采集周边环境信息，获得参考车速。通过轮速传感器获得轮速信息，计算实时车速。将参考车速和实时车速进行比对，获得校准系数。所述采集环境信息的方式可以有多种，最终获得多组参考车速及对应的校准系数，根据置信度权重获得最终的校准信息，根据所述信息进行实时车速的校准。所述车速校准装置及方法可以实时有效地增强高速自动驾驶的输入信号精确性，大幅提高功能安全水平。
车速实时车速校准装置参考环境信息采集轮速传感器校准系数校准信息采集环境信息车速计算模块电子电器领域周边环境信息功能安全获得模块计算模块轮速信息模块采集校准模块自动驾驶校准有效地置信度比对权重

[发明专利]一种座椅装置和汽车-CN201310446461.7有效
发明人：于铁勇;张凯;王诗尧 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2013-09-25 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B60N2/44 文献下载
摘要：本发明提供了一种座椅装置和汽车，其中，所述座椅装置包括:座椅本体；设置于座椅本体的按摩装置；第一采集模块，用于采集车速；第一比较模块，用于将采集到的车速与预设的车速阈值相比较，获取第一判断结果；第一控制模块，用于在第一判断结果指示采集到的车速大于车速阈值时，控制按摩装置停止工作。本发明能够在车速大于车速阈值时，自动控制按摩装置停止工作，减少安全隐患，提高驾驶员驾驶的安全性。
一种座椅装置汽车

[发明专利]汽车安全驾驶控制系统-CN201310371373.5在审
发明人：乐林;汤小生;马芳武;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2013-08-23 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： B60K31/02 文献下载
摘要：一种汽车安全驾驶控制系统包括车速采集单元、熄火情况采集单元、电子控制单元及车速控制单元。所述车速采集单元采集汽车的当前车速并将其传递给电子控制单元。所述熄火情况采集单元采集汽车在设定时间内的熄火次数并将其传递给电子控制单元。所述电子控制单元在当前车速小于或等于一设定车速，且汽车在设定时间内的熄火次数达到或超过一设定次数时启动汽车安全驾驶控制系统并传递车速控制信号给车速控制单元，由车速控制单元控制汽车在设定范围内运行。
汽车安全驾驶控制系统

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