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[实用新型]一种车辆座椅和包括这种车辆座椅的车辆-CN202122368162.9有效
发明人：戴维德·文特雷;阿布代拉门·奥克赫马毛 -专利权人：佛吉亚汽车座椅公司
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B60N2/07 文献下载
摘要：一种车辆座椅(1)和包括这种车辆座椅的车辆，所述车辆座椅包括：‑座椅底部框架(2)，具有由下边缘限定的横向侧边(21)，‑轨道(31)。座椅底部框架(2)，通过铰链装置(4)连接到轨道(31)，包括：‑沿着第一横向轴线(Y1)铰链枢转至第一横向侧边(21)和沿着第二横向轴线(Y2)铰接至轨道(31)的前连杆(41)，‑沿着第三横向轴线(Y3)铰链枢转至第一横向侧边(21)和沿着第四横向轴线(Y4)铰接至轨道(31)的后连杆(42)。将第一横向轴线(Y1)与第一横向侧边(21)的下边缘隔开的距离小于50mm。将第三横向轴线(Y3)与第一横向侧边(21)的下边缘隔开的距离小于40mm。
一种车辆座椅包括这种

[发明专利]用于车辆充电系统的感应充电装置-CN202011202158.9有效
发明人：克里斯多夫·莱姆勒;蒂莫·莱姆勒;霍尔格·施罗特 -专利权人：马勒国际有限公司
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： H01F38/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆充电系统(2)的感应充电装置(1)和这种车辆充电系统(2)。本发明还涉及用于这种车辆充电系统(2)的固定感应充电站(18)和车辆(19)。本发明基于这样的总体思想，即：至少一个热传导装置(8)关于轴向轴线(9)的轴向热导率沿着至少一个横向轴线(10)至少部分地变化，该横向轴线基本上垂直于或者横向于轴向轴线定向。
用于车辆充电系统感应装置

[发明专利]车辆停放-CN202011075414.2在审
发明人：杰森·约瑟夫·吴;林在亨;杰瑞米·勒纳 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2020-10-09 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： B60W30/06 文献下载
摘要：本公开提供了“车辆停放”。可识别停车位。基于识别当车辆被停放在所述停车位中时将被提供横向间隙的所述车辆的第一车门来识别当所述车辆被停放时的所述横向间隙。可基于所述停车位的尺寸和所述横向间隙来确定所述车辆在所述停车位中的停车位置，所述停车位置包括车辆纵向轴线与停车位纵向中心轴线之间的停车偏置角β，以及所述车辆相对于所述停车位纵向中心轴线的横向偏移。
车辆停放

[发明专利]用于车辆的导轨网络-CN201911163966.6在审
发明人：穆罕默德·里达·巴库什;拉胡尔·阿罗拉;赛义德·努赛尔;贾迈尔·E·贝尔瓦法 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： B60N2/07 文献下载
摘要：本公开提供了“用于车辆的导轨网络”。一种用于车辆的导轨网络包括：横向导轨，所述横向导轨主要沿着所述车辆的横向轴线延伸；纵向导轨，所述纵向导轨主要沿着所述车辆的纵向轴线延伸；以及圆形导轨，所述圆形导轨与所述横向导轨和所述纵向导轨中的至少一者相互作用
用于车辆导轨网络

[发明专利]用于车辆的导轨网络-CN201911163662.X在审
发明人：艾伦·乔治·德里;乔纳森·安德鲁·莉娜;丹尼尔·费雷蒂 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： B60N2/07 文献下载
摘要：本公开提供了“用于车辆的导轨网络”。一种用于车辆的导轨网络包括：横向导轨，所述横向导轨主要沿着所述车辆的横向轴线延伸；纵向导轨，所述纵向导轨主要沿着所述车辆的纵向轴线延伸；以及圆形导轨，所述圆形导轨定位在所述横向导轨与所述纵向导轨之间的接合部处
用于车辆导轨网络

[发明专利]变速器滚动引发件-CN201910016333.6在审
发明人：迈克尔·斯柏林;丹尼尔·梅肯施托克;马吕斯·萨瓦茨基;西蒙·杰西;赫伯特·贡斯卡;寇东鹏;韦恩·维恩·拉姆 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-01-08 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：一种用于具有纵向轴线和横向轴线的机动车辆的车辆变速器，该车辆变速器包含在车辆的发动机舱内并且包含具有突出部分的滚动引发件，其中突出部分设置成当车辆在纵向方向上发生碰撞时与发动机舱内的结构接合以使车辆变速器绕车辆横向轴线旋转
车辆变速器发动机舱引发件滚动车辆横向轴线变速器横向轴线机动车辆纵向轴线接合

[发明专利]一种碰撞试验车辆调正装置-CN201611161958.4有效
发明人：商恩义;韩刚;李月明 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2016-12-15 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种碰撞试验车辆调正装置，涉及车辆安全技术领域。所述碰撞试验车辆调正装置包括沿纵向中央轴线延伸的纵向导向件、至少一组调正组件和驱动源。每一调正组件包括与所述纵向导向件活动连接的纵向推动件、沿垂直于所述纵向中央轴线的横向方向延伸的横向导向件、两个横向推动件和与所述两个横向推动件分别对应的两个连接件。所述驱动源用于驱动所述纵向推动件沿所述纵向中央轴线移动。其中，在所述纵向推动件沿所述纵向中央轴线移动时，所述两个横向推动件沿所述横向方向朝着所述纵向中央轴线的相反两侧对称地移动。本发明通过驱动源机械运动实现了动力推车，同时车辆所有车轮同步调节直至车辆调正，避免车辆调正靠人的主观判断。
纵向中央轴线车辆调横向推动碰撞试验驱动源推动件纵向导向件调正移动机械运动横向方向延伸横向导向件车辆安全动力推车横向方向活动连接同步调节相反两侧主观判断组件包括连接件对称车轮垂直驱动延伸

[发明专利]应用螺旋理论预测车辆动态行为特征的方法-CN03123846.7无效
发明人：李彦求 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2003-05-15 - 公布日： 2004-03-17 - 主分类号： B60G21/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种预测车辆动态行为特征的方法，其包括：开发用于准静态分析的车辆模型；进行车辆在转弯状态下受专门的横向力作用时的准静态分析；通过准静态分析，基于车辆模型关于地面的刚体位移确定有限螺旋轴线；确定由有限螺旋轴线的偏移形成的固定螺旋轴线表面；计算车辆模型在初始转弯状态下的行为中，相应于横向力的螺旋参数的变化率；基于固定螺旋轴线表面和螺旋参数的变化率估计横向摆动行为。
应用螺旋理论预测车辆动态行为特征方法

[发明专利]车辆车体的位置调整系统-CN02826489.4无效
发明人：拉尔夫·施特赖特尔 -专利权人：勃姆巴迪尔运输有限公司
申请日： 2002-11-12 - 公布日： 2005-04-27 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明涉及轨道引导的车辆特别是铁路车辆的车体(1)相对于至少一个车辆底架(5)的位置调整系统，其中测定车体(1)横向于车体纵轴线的横向加速度并且根据测得的横向加速度调整车体(1)相对于至少一个底架(5)的横向位置。测定沿横向于车体纵轴线的一第一横向方向的车体(1)的第一横向加速度和沿横向于车体纵轴线和横向于第一横向方向的一第二横向方向的车体(1)的第二横向加速度。
车辆车体位置调整系统

[发明专利]车辆车架-CN201910388605.5在审
发明人：亚拉·穆萨·阿布沙瓦希;马尔万·阿哈默德·埃尔布凯利;穆辛·M·哈姆杜恩;本杰明·曼斯菲尔德 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-05-10 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本公开提供了“车辆车架”。车辆车架包括第一车架纵梁和第二车架纵梁，所述第一车架纵梁和第二车架纵梁沿着车辆纵向轴线伸长并且沿着车辆横向轴线彼此间隔开。所述车辆车架包括在所述第一车架纵梁与所述第二车架纵梁之间沿着所述车辆横向轴线伸长的横梁。所述横梁包括第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽两者都靠近所述第一车架纵梁并且沿着所述车辆横向轴线彼此间隔开。
车架纵梁车辆横向轴线车辆车架伸长横梁车辆纵向轴线

[发明专利]用于促动机动车辆的停车制动器的手动操作杠杆装置-CN201510225557.X有效
发明人： N.里兹尼;F.阿拉格诺 -专利权人：菲亚特汽车集团有限公司
申请日： 2015-05-06 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： B60T7/10 文献下载
摘要：一种用于促动机动车辆的停车制动器的手动操作杠杆装置，其包括具有基座部分的杠杆结构，该基座部分可倾斜地安装在支撑支架上。可倾斜安装包括：第一横向轴线和第二横向轴线，它们两者限定在相对于支撑支架的预定位置处；和第三横向轴线和第四横向轴线，其在基座部分上限定在彼此分开的位置中，并且被约束为大体绕第一和第二横向轴线沿相应的预定弧形路径移动相对于机动车辆的前进方向，第二横向轴线定位在第一横向轴线的前方。当杠杆结构处于其完全降低位置中时，第三和第四横向轴线各自分别定位在比第一和第二横向轴线的位置低的位置中。
用于促动机动车辆停车制动器手动操作杠杆装置

[发明专利]可装配在车辆的车桥的区域中的横向板簧的支承设备-CN201480049734.7有效
发明人： M·默勒;V·瓦格纳;T·鲁普夫林 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2014-08-14 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： B60G11/08 文献下载
摘要：本发明说明了一种横向板簧(1)的支承设备(11)，其可装配在车辆的车桥的区域中并且构造成具有用于保持横向板簧(1)的保持装置(12)和连接装置(13)，在该连接装置的区域中保持装置(12)可与车辆连接。保持装置(12)、连接装置(13)和横向板簧(1)彼此匹配，使得横向板簧(1)的在横向板簧(1)的安装位置中基本上沿车辆高度方向和车辆纵向方向延伸的横截面(6)在支承设备(11)的区域中在横向板簧(1)压缩和拉伸的情况下可围绕基本上沿车辆纵向方向延伸的转动轴线(8)摆动。保持装置(12)和连接装置(13)实施成，所述横向板簧(1)的横截面(6)的转动轴线(8)在支承设备(11)的区域中沿车辆高度方向与横向板簧(1)的中性轴线存在间距。
装配车辆区域中的横向支承设备

[发明专利]用于轨道车辆的车轮装置-CN202111081376.6在审
发明人：卢卡什·克扎诺夫斯基;丹尼尔·瓦格纳 -专利权人：庞巴迪运输有限公司
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： B61F5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于轨道车辆，特别是轻轨车辆的车轮装置，包括车轮单元和支撑单元，车轮单元限定车轮单元的旋转轴线。支撑单元被配置为连接到轨道车辆的轨道车辆结构。支撑单元被配置为将车轮单元连接到轨道车辆结构，使得车轮单元可围绕旋转轴线旋转。支撑单元还包括主悬架单元，主悬架单元被配置为至少沿车辆高度方向在车轮单元上提供轨道车辆结构的弹性支撑。主悬架单元在平行于旋转轴线的方向上具有主悬架横向刚度，其中主悬架横向刚度在主悬架单元上的分布，特别是在标称载荷下轨道车辆处于直线水平轨道上的静止状态下，限定平行于车辆纵向方向的车轮单元的倾斜轴。主悬架横向刚度的分布使得在车辆高度方向上，倾斜轴位于旋转轴线的下方。
用于轨道车辆车轮装置

[发明专利]利用主动横摆操纵对于拖车摇摆可能而评估车辆-拖车组合的系统和方法-CN202110526918.X在审
发明人：林玟樵;于博 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-05-14 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60W10/20 文献下载
摘要：该致动器控制模块被配置为控制车辆的致动器，以使车辆通过绕其横摆轴线旋转来执行横摆操纵。该阻尼比模块被配置为基于在横摆操纵期间测量的工作参数来确定阻尼比。该工作参数包括以下各项中的至少一项：车辆的横摆率、连接至车辆的拖车的横摆率、车辆的横向加速度、拖车的横向加速度、车辆的行进角、以及车辆的纵向轴线与拖车的纵向轴线之间的挂钩角。
利用主动操纵对于拖车摇摆可能评估车辆组合系统方法

[发明专利]车辆开式天窗结构-CN201810822465.3有效
发明人： M·J·C·内伦;R·G·云林 -专利权人：英纳法天窗系统集团有限公司
申请日： 2018-07-25 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B60J7/057 文献下载
摘要：一种车辆开式天窗结构，包括在固定车顶部分中的车顶开口和通过操作机构可在关闭位置与打开位置之间移动的面板；操作机构包括后移组件，后移组件设有杆，杆可在第一端处绕第一横向轴线旋转，第一横向轴线位置可通过沿第一引导件在车辆纵向移动而改变，杆第二端在第二横向轴线处可枢转地附接到滑动构件，滑动构件滑动接合作为面板一部分的轨道；后移组件还包括辅助杆，辅助杆可在其第一端处绕第三横向轴线旋转，第三横向轴线位置可通过沿第二引导件在车辆纵向移动而改变，辅助杆第二端在第四横向轴线处可枢转地附接到滑动构件，辅助杆包括支撑装置，支撑装置在面板打开位置中接合对应支撑装置以用于从面板朝对应支撑装置传递竖直方向力。
车辆天窗结构

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