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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]车轮悬架-CN201811397312.5在审
发明人：托马斯·格哈德斯;拉尔夫·辛茨恩;丹尼尔·美因茨;雷纳·苏施莱克;保罗·赞德伯尔根;阿尔贝托·吉雷利·康索拉罗;弗雷德里克·彼得·沃尔夫-蒙海姆 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-11-22 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： B60G3/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的车轮悬架(1)，该车轮悬架具有弹簧单元(3)，该弹簧单元设计用于车轮(2)相对于车身(20)的弹簧悬架，并且该弹簧单元具有沿Y轴伸展的板簧部分(3.1)。为了提供具有横向板簧的改进的车轮悬架，根据本发明提供的是，弹簧单元(3)具有用于接收车轮(2)的车轮支架部分(3.3)，该车轮支架部分布置在板簧部分(3.1)的端侧上并且被设计成至少部分地与该板簧部分一体化
车轮悬架弹簧单元板簧车轮支架车轮弹簧悬架横向板簧车身伸展一体化改进

[发明专利]车轮悬架-CN201680078073.X有效
发明人： C·哈克;S·U·西德迪奎;E·芬克拜纳;M·默勒 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2016-12-08 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B60G3/28 文献下载
摘要：一种用于机动车的车轮悬架(1)，具有车轮托架(3)，该车轮托架相对于引导车轮的拉杆(4)可摆动运动地支承，其中，引导车轮的拉杆(4)包括具有车体侧的前轴承(11)的纵向拉杆区域(4a)和具有车体侧的后轴承(12)的横向拉杆区域(4b)，其特征在于，车体侧的后轴承(12)平行于引导车轮的拉杆(4)的伸延通过车体侧的轴承(11、12)的转动轴线(20)沿轴向取向。
车轮悬架

[发明专利]车轮悬架-CN201510363340.5有效
发明人： S·切尔;S·迈尔 -专利权人：本特勒尔汽车技术有限公司
申请日： 2015-06-26 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： B60G3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的车轮悬架，该车轮悬架具有一个车轮架(1)和多个导杆(3、4、5)，这些导杆各自经由一个导杆连接部(7、8、9)与所述车轮架(1)连接。车轮架(1)具有由钢板制成的壳体(28)，该壳体具有底部(29)和侧壁(30)。所述壳体(28)通过盖板(33)被局部关闭，由此壳体(28)被加固。
车轮悬架

[发明专利]车轮悬架-CN201110317598.3有效
发明人： R·海森 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2011-10-18 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： B60G3/26 文献下载
摘要：本发明涉及到机动车辆的车轮悬架，其具有两个杆部件(2，3)形成的拉杆(1)。
车轮悬架

[发明专利]车轮悬架-CN200710199949.9有效
发明人： R·布兰德;J·纽布兰特;H·－U·克里塞 -专利权人：穆尔和本德公司
申请日： 2007-11-05 - 公布日： 2008-09-10 - 主分类号： B60G15/07 文献下载
摘要：本发明涉及一种车轮悬架，其中具有一个对车轮进行导向的减振支柱(5)和一个横向导臂(6)；减振支柱一端与车身(1)相连，另一端与车轮(2)相连，且减振支柱具有一个螺旋压缩弹簧(3)(＝支撑弹簧)和一个减振器与本发明借以进行讨论的已知车轮悬架相比，本发明所述车轮悬架的重量有所减小，其原因是螺旋压缩弹簧(3)经过适当的设计和/或者安装，使得螺旋压缩弹簧(3)中的负荷在弹簧中心线(7)或者弹簧力作用线(9)两侧至少近似于同样大小
车轮悬架

[发明专利]车轮悬架-CN201880004116.9有效
发明人： M·里德尔 -专利权人： EMM!解决方案有限公司
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60G3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种车轮悬架、尤其用于车辆行驶机构的车轮悬架，该车轮悬架具有承载轮(10)的转向节(14，46，66)，该转向节具有用于所述车轮(10)的第一转向轴线(16，52，64)，其中，所述第一转向轴线(16，52，64)允许在预给定范围内的轮偏转，并且该车轮悬架具有用于将所述转向节(14，46，66)和承载结构(38，38’)连接的部件(18，20，22；40，42，44；48，56；56，74)。根据本发明提出，所述部件(18，20，22；40，42，44；48，56；56，74)中的至少一个部件具有选择地可释放的第二转向轴线(30，60，70)，以便产生与由所述第一转向轴线(16，52，64)限定的车轮偏转不同的车轮偏转
车轮悬架

[发明专利]车轮悬架-CN201880051178.5有效
发明人： P·康特曼;A·诺伊;A·帕施;A·诺德洛 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2018-07-02 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B62D7/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种车轮悬架(1)，其具有至少一个底盘转向器(3，4)、第一转向横拉杆(5)和第二转向横拉杆(6)、回行杠杆(7)以及支承系统(10，30)。
车轮悬架

[实用新型]车轮悬架-CN201020543904.6有效
发明人：马克·西蒙;托马斯·格哈茨 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2010-09-27 - 公布日： 2011-08-10 - 主分类号： B60G7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种车轮悬架，尤其是机动车的后轮悬架，其包括车轮支架和悬臂件，该车轮支架和悬臂件在装配时通过相应的接触表面相互连接在一起，该相应的接触表面是锥形渐变面结构，并且每个接触表面均与肩部结合在一起根据本实用新型，减少了紧固件的数量，并且，为了实现悬臂件和车轮支架的固定连接，在每个实例中至多仅使用两个对应的接触表面并进而也仅使用两个螺钉或螺栓。不需要单独的对齐步骤，降低了成本。
车轮悬架

[实用新型]车轮悬架-CN201120378993.8有效
发明人： P·范德扎克特;W·戴维;M·J·佛兰特泽;J·特莱佛格;P·赞伯格;J·道格;F·P·沃夫蒙海姆 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2011-09-28 - 公布日： 2012-08-22 - 主分类号： B60G13/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及用于机动车辆的车轮悬架。所述车轮悬架包括可以与支承枢轴支架(20)连接的弹簧减振器支柱(10)。此外，设有横向控制臂(30)，其一个端部(31)绕着轴线(A2)可枢转地安装。因此，本实用新型的目的在于，在车轮悬架的侧视图中相对于横向控制臂(30)倾斜地布置弹簧减振器支柱(10)。此外，转向枢轴(A1)由支承点(21)和弹簧减振器支柱支承轴承(11)的运动点进行确定。
车轮悬架

[发明专利]车轮悬架-CN201680077492.1在审
发明人： C·哈克;K·海德西克 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2016-12-08 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： B60G3/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的车轮悬架(1)，该车轮悬架具有轮毂托架(3)，所述轮毂托架相对于导引车轮的导杆(4)可枢转运动地得到支承，其中所述导引车轮的导杆(4)包括一具有前面的车厢侧的轴承(11)的纵向导杆区域
车轮悬架轴承车厢轮毂托架导杆导引车轮横向导杆球窝接头纵向导杆可枢转支承机动车

[发明专利]车轮悬架-CN201780072047.0在审
发明人： K·沃尔格伦 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2017-10-16 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： B60G3/20 文献下载
摘要：一种用于机动车的车轮悬架(1)，其具有用于容纳车轮(3)的车轮支架(2)、用于将车轮支架(2)与车体(6)铰接连接的车轮导向连杆(4)和用于使车轮(3)转向的转向件(8)；其中，车轮支架(2)和用于使车轮(3)转向的车轮导向连杆(4)彼此铰接连接，使得车轮支架(2)相对于车轮导向连杆(4)可绕转向轴线枢转；其中，车轮支架(2)与车轮导向连杆(4)在第一连接区域(20)中直接连接，其特征在于，通过连接到底盘元件(12)的整体连杆(5)，使车轮支架(2)在第二连接区域(21)中间接地联接在车轮导向连杆(4)上。
车轮支架车轮导向车轮车轮悬架铰接连接连接区域底盘元件整体连杆转向轴线接地转向件车体枢转联接机动车容纳

[发明专利]车轮悬架-CN02816805.4有效
发明人：约翰·罗森奎斯特 -专利权人：约翰·罗森奎斯特
申请日： 2002-08-29 - 公布日： 2004-11-24 - 主分类号： B60G23/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的车轮悬架。本发明即用于多车轴车辆又关于单车轴车辆。可以使用的领域是：童车，拖车(手推的或者车拉的)，步行车，轮椅，溜冰板，行李拖车和机动车。很重要的是根据本发明的的车轮悬架，一组车轮的车轮(11a，11b)的中心轴(15a，15b)与元件(14a，14b)连接，该元件在车辆行进方向延伸，这些元件(14a，14b)通过铰链/枢轴连接到车辆支架(1′)上，在纵向方向/车辆行进方向(2)上，邻接车轮(11a，11b)的中心轴(15a，15b)彼此间隔布置。
车轮悬架

[发明专利]车轮悬架-CN200780005390.X有效
发明人： S·金德伯格;J·凯卡 -专利权人：特莱翁尼克瑞典有限公司
申请日： 2007-02-13 - 公布日： 2009-03-11 - 主分类号： B62B5/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于安装在车辆的车架(3)上的车轮悬架，其在推进方向上布置成能够攀越障碍物(7)；该车轮悬架(1)包括围绕旋转点(R)可旋转地布置的连杆元件(9)，力(Gx)可经由该车架(3)施加至该旋转点
车轮悬架

[发明专利]车轮悬架-CN200680022181.1有效
发明人：于尔根·西贝尼克 -专利权人： GM全球科技运作股份有限公司
申请日： 2006-05-24 - 公布日： 2008-06-18 - 主分类号： B60G3/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种车轮(6)，其中轴座(2)可回转地支承在叉形减震支承(3)上，叉形减震支承(3)又一侧与减震支柱(4)连接和另一侧与横向导臂(5)连接，其中，在横向导臂(5)与叉形减震支承(3)之间存在双重轴承
车轮悬架

[发明专利]车轮悬架-CN201580067458.1有效
发明人：康拉德·杰拉德·里杰卡尔德·罗德·雷布鲁克;什·严 -专利权人：雷布鲁克咨询与创新公司
申请日： 2015-10-07 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： B60G3/18 文献下载
摘要：一种车轮悬架，包括车架，其适于与车身连接；还包括第一和第二车轮，其共同定义轮距宽度，其中，所述第一车轮通过第一组致动器连接至所述车架，所述第二车轮通过第二组致动器连接至所述车架，从而使得通过操纵所述致动器
致动器车架车轮车轮悬架轮距横向方向可调整宽轮窄轮车身

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