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[发明专利]车用变速箱-CN200880022316.3有效
发明人： M·盖尔瑞格;M·斯坦鲍尔 -专利权人： AVL里斯脱有限公司
申请日： 2008-06-20 - 公布日： 2010-06-09 - 主分类号： F16H3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车用变速箱(1)，其被构造为复式离合器变速箱，其中诸齿轮被组合成布置在输入轴(2，4)和从动轴(6)上的齿轮组(3，5)，其中输入轴(2，4)的齿轮组(3，5)中的齿轮与从动轴(6)的至少一个齿轮组
变速箱

[实用新型]扫雷车用直接操纵变速箱-CN201620631119.3有效
发明人：杜敏;房晓晓;李世闻;石鹏成;温耀东;常江 -专利权人：中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2016-06-24 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： F16H57/031 文献下载
摘要：本实用新型具体为一种扫雷车用直接操纵变速箱，解决了现有变速箱用于扫雷车存在易脱扣且温度无法检测的问题。扫雷车用直接操纵变速箱，包括变速箱壳体和位于其上端的变速器顶盖，变速箱壳体上设置有与其内部油路连通的温度传感器，且变速箱壳体与变速箱顶盖通过双头螺栓连接。本实用新型结构设计合理可靠，通过增设温度传感器监测变速箱的温度，使其始终处于120°以下，保证了扫雷车的正常运行，而且双头螺栓的设置，杜绝了脱扣现象的发生，提高装卸效率的问题，节省了成本，具有结构简单、
扫雷直接操纵变速箱

[实用新型]全地形车用变速箱主轴驱动的前轴后轴驱动装置-CN200920232568.0有效
发明人：黄玉军;俞冬;陈玉梅 -专利权人：江苏林海动力机械集团公司
申请日： 2009-09-16 - 公布日： 2010-06-02 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：全地形车用变速箱主轴驱动的前轴后轴驱动装置涉及全地形车变速箱驱动装置领域。变速箱箱体(6)的变速箱主轴(1)上的主轴齿轮(7)与副轴(9)的副轴齿轮(8)啮合，副轴(9)的副轴过渡齿轮(10)与小伞齿(12)的小伞齿过渡齿轮(11)啮合，小伞齿(12)与后轴(16)的大伞齿(15)啮合，后轴(16)的后轴链轮(18)通过前后轴链条(22)驱动前轴(24)的前轴链轮(23)；变速箱盖(5)和变速箱前盖(21)分别安装在变速箱箱体(6)上。全地形车用变速箱主轴驱动的前轴后轴驱动装置结构紧凑，运行可靠，可由变速箱主轴(1)经副轴(9)、小伞齿(12)、大伞齿(15)及链轮驱动后轴(16)、前轴(24)。
地形变速箱主轴驱动前轴装置

[实用新型]一种特种车用自动变速箱-CN201821499373.8有效
发明人：曾文明 -专利权人：韶关市焬控传动科技有限公司
申请日： 2018-09-13 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种特种车用自动变速箱，包括变速箱本体，变速箱本体的底部固定连接有第一固定板，变速箱本体的顶部固定连接有七个第一固定夹，七个第一固定夹的顶部均与第二固定板的底部固定连接，第一固定板的底部通过若干个均匀分布的第一减震弹簧与下盖板的顶部固定连接，本实用新型一种特种车用自动变速箱，通过整体的包裹变速箱，对变速箱进行保护，且内部设有减震装置，防止变速箱本体1受到外部冲击而导致损坏，具有水冷装置，用于对变速箱进行冷却，具有油储存腔，对变速箱加注润滑油，进行润滑，降低转轴的摩擦阻力，提高变速箱本体的使用安全性和可靠性。
变速箱本体变速箱自动变速箱固定板特种车本实用新型固定夹使用安全性减震弹簧减震装置摩擦阻力水冷装置外部冲击润滑油下盖板油储存加注转轴冷却

[实用新型]电动机发电两用机带汽车前驱变速箱-CN201020294457.5无效
发明人：楚湘洲 -专利权人：楚湘洲
申请日： 2010-08-11 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：电动机发电两用机带汽车前驱变速箱。它是电动机发电两用机，它是通过电动机发电两用机连接变速箱连接器总成与汽车前驱变速箱连接在一起，汽车前驱变速箱输出动力通过左、右传动轴驱动车轮行走，解决电动机发电两用机的扭矩不足，电动车和混合动力车爬坡能力弱，电机过载、电流过大的问题，在前驱电动轿车、前后驱观光车、专用车、大小客车都可使用。利用前驱汽车变速箱技术成熟，产量大、价格低的优势，使得电动车、电动轿车、混合动力车性能得到提升，售价得以降低，并且能迅速形成生产规模。
电动机发电两用汽车前驱变速箱

[发明专利]一种电动汽车用机电耦合动力传动装置-CN200810047920.3有效
发明人：檀银身;高幼民;陈建平;潘明安;张志斌;周帮新 -专利权人：襄樊特种电机有限公司
申请日： 2008-06-04 - 公布日： 2009-12-09 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本发明为一种电动汽车用机电耦合动力传动装置。属于电动汽车电机和变速箱技术领域。主要是解决现有电动汽车因电机与变速箱不是要体化而存在轴向占用空间大、重量大、成本高的问题。它的主要特征是包括车用电机和变速箱，车用电机和变速箱共用同轴，车用电机输出轴为变速箱输入轴；变速箱采用凹型壳体，并直接固定在车用电机上；变速箱采用平行轴式变速箱，并在减速档轴上安装有编码器。本发明具有占用轴向空间小、重量轻、同心度好、刚性好、转动惯量小、振动小、起动转矩大、电流小的特点，主要用于电动汽车用机电耦合动力传动装置。
一种电动汽车机电耦合动力传动装置

[实用新型]一种电动汽车用机电耦合动力传动装置-CN200820067589.7无效
发明人：檀银身;高幼民;陈建平;潘明安;张志斌;周帮新 -专利权人：襄樊特种电机有限公司
申请日： 2008-06-04 - 公布日： 2009-05-27 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本实用新型的名称为一种电动汽车用机电耦合动力传动装置，属于电动汽车电机和变速箱技术领域。主要是解决现有电动汽车因电机与变速箱不是要体化而存在轴向占用空间大、重量大、成本高的问题。它的主要特征是包括车用电机和变速箱，车用电机和变速箱共用同轴，车用电机输出轴为变速箱输入轴；变速箱采用凹型壳体，并直接固定在车用电机上；变速箱采用平行轴式变速箱，并在减速档轴上安装有编码器。本实用新型具有占用轴向空间小、重量轻、同心度好、刚性好、转动惯量小、振动小、起动转矩大、电流小的特点，主要用于电动汽车用机电耦合动力传动装置。
一种电动汽车机电耦合动力传动装置

[实用新型]车用前后驱动连体式变速箱-CN201320486531.7有效
发明人：张锡光 -专利权人：广西河池八马汽车变速箱制造有限公司
申请日： 2013-08-09 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型公开一种车用前后驱动连体式变速箱，包括主变速箱（A）和分动箱（B），所述主变速箱（A）上设有主换挡拨杆，其特征在于：所述主变速箱（A）与分动箱（B）之间通过连接件紧固成一体，所述主变速箱（A）内的主变速箱输出轴（1）延伸入分动箱体（B）内，主变速箱（A）输出轴依次穿过输入齿轮（6），换挡齿座（10）和过渡板（12），换挡齿座（10）上设有换档齿套（9），所述过渡板（12）设置在分动箱（B）后输出端部位置，其中，输入齿轮（6）与主变速箱（A）输出轴滚动配合连接，本实用新型结构简单，可以使得车用前后驱动连体式变速箱总成结构紧凑、操作方便、故障率低、维修方便。
前后驱动体式变速箱

[发明专利]一种电动车用变档电机-CN200910302976.3无效
发明人：罗刚 -专利权人：罗刚
申请日： 2009-06-05 - 公布日： 2009-10-28 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：一种电动车用变档电机，包括电机，电机上安装有齿轮变速箱，电机的输出轴与齿轮变速箱的主轴相连。所述的齿轮变速箱为摩托车用齿轮变速箱。所述的电机通过螺丝安装在齿轮变速箱的箱体盖上。本发明提供的一种电动车用变档电机，在需要上坡和起步时，可选择变档，使得电动车在维持正常行驶的状态下，扭矩增加，而速度降低，能更轻松地爬坡或起步，同时电机的电流始终处于正常使用范围内，延长了电机寿命，增加了行驶里程
一种电动车用变档电机

[实用新型]一种电动车用变挡电机-CN200920304039.7无效
发明人：罗刚 -专利权人：罗刚
申请日： 2009-06-05 - 公布日： 2010-03-03 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：一种电动车用变挡电机，包括电机，电机上安装有齿轮变速箱，电机的输出轴与齿轮变速箱的主轴相连。所述的齿轮变速箱为摩托车用齿轮变速箱。所述的电机通过螺丝安装在齿轮变速箱的箱体盖上。本实用新型提供的一种电动车用变挡电机，在需要上坡和起步时，可选择变挡，使得电动车在维持正常行驶的状态下，扭矩增加，而速度降低，能更轻松地爬坡或起步，同时电机的电流始终处于正常使用范围内，延长了电机寿命，
一种电动车用变挡电机

[实用新型]电动机发电两用机连接变速箱连接器总成-CN201020294481.9无效
发明人：楚湘洲 -专利权人：楚湘洲
申请日： 2010-08-11 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：一种电动机发电两用机连接变速箱连接器总成。它是把电动机与发电两用和变速箱连接在一起的机构，它通过电动机发电两用机输出轴插入电动机发电两用机连接变速箱连接器总成内花键连接套内，用电动机发电两用机端盖定位台阶定位，用螺栓把电动机发电两用机连接变速箱连接器总成上的电动机发电两用机连接支板紧固连接，变速箱总成输入轴插入连接器总成内导向轴承中，用螺栓紧固连电动机发电两用机连接变速箱连接器总成上的变速箱连接支板，使电动机发电两用机与连电动机发电两用机连接变速箱连接器总成、变速箱依次紧固连接在一起，使电动机发电两用机能带上变速箱成倍增加扭矩，提高车速、爬坡能力、经济性、环保性和节能性，在电动车、电动轿车、混合动力车中可广泛使用，填补国际国内空白。
电动机发电两用连接变速箱连接器总成

[实用新型]一种消防车用高性能带全功率取力器的变速箱-CN202221114431.7有效
发明人：杜敏;左辉;温耀东;魏霞;问晋芳;彭媛媛;王占成 -专利权人：中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种消防车用高性能带全功率取力器的变速箱，属于变速箱的技术领域，包括一轴全功率取力器和变速箱主箱，一轴全功率取力器配有润滑油冷却装置，变速箱主箱上配有后置法兰式取力器。本实用新型提供的消防车用高性能带全功率取力器的变速箱，自带一轴全功率取力器润滑油冷却器，能够对一轴全功率取力器进行有效降温，能满足消防车长时间工作的需要，并配备后置法兰式取力器，为消防车提供额外的动力输出接口，满足消防车功能多样化的使用需求。
一种消防车性能功率取力器变速箱

[实用新型]一种电动车变速传动系统-CN201120006709.4无效
发明人：赵二俊;陶福来 -专利权人：赵二俊;陶福来
申请日： 2011-01-11 - 公布日： 2011-08-10 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车变速传动系统，包括电机、离合器、传动轴、后桥和变速箱，变速箱是由调速器和变速器组成的齿轮传动箱体，电机的花键轴与离合器之间直接连接，离合器的输出端与变速箱的输入轴连接，变速箱的输出轴通过传动轴与后桥连接本实用新型不仅可以用档位控制变速器，还可以用脚踩控制电机转速，实现了脚踩控速、机械变速的双功能调速，而且还增大了变速箱的调节范围，使电动车能适应各种路况。
一种电动车变速传动系统

[实用新型]重型卡车用倒车装置-CN201320080288.9有效
发明人：钟雪尧 -专利权人：钟雪尧
申请日： 2013-02-21 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了重型卡车用倒车装置，包括车支架、发动机、大变速箱、方向盘、前轮胎、还包括液压马达、转盘和小变速箱，所述发动机和大变速箱后置于车支架下侧，所述发动机连接大变速箱，所述大变速箱通过传动轴连接于小变速箱，所述方向盘下方连接有液压马达，所述液压马达下方连接于转盘；所述转盘包括小齿轮、大齿轮，所述小齿轮设置于大齿轮上方，并和大齿轮相啮合连接，所述小齿轮和车支架以及驾驶室链接在一起，所述大齿轮链接有轮胎抗压支架，所述轮胎抗压支架与前轮胎连接，所述小变速箱固定在轮胎抗压支架中间，所述小变速箱和轮胎抗压支架形成一个整体。
重型卡车倒车装置

[实用新型]沥青冷再生水泥碎石就地拌和列车牵引车变速系统-CN200920090480.X无效
发明人：康省桢;曹晓新;刘伟;罗伦英;马宏兵;董晶;郭敬业;续平;苏峰;冯国强;李君;高杰;张军伟;关瑞芬;乔美丽;何源;李云霞;蒋硕;田育民;阎鹏;刘社会 -专利权人：河南通和高速公路养护工程有限责任公司;郑州市豫中轻金属机械有限公司
申请日： 2009-05-26 - 公布日： 2010-02-17 - 主分类号： B62D49/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种沥青冷再生水泥碎石就地拌和列车牵引车变速系统，包括设置在车体上的动力变速系统，所述动力变速系统为由发电机、变频控制器、变频电机、减速器、车用变速箱构成；所述发电机与变频电机通过变频控制器电连接，所述变频电机的动力输出端与减速器相连接，所述减速器的动力输出轴与车用变速箱相连接。本实用新型优点在于将发电机通过变频控制器、减速器和车用变速箱来实现变速平稳，需要牵引车输出较大扭矩时，可通过车用变速箱的排档杆挂入低档行驶，在传动比不变的情况下，调节变频控制器，牵引车会变速行驶，适应沥青冷再生水泥碎石就地拌和列车作业的技术要求
沥青再生水泥碎石就地拌和列车牵引车变速系统

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