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[发明专利]电磁式燃料泵的控制方法-CN01119352.2无效
发明人：畑山淳志;大田淳朗;中岛广幸;柳泽毅 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2001-05-30 - 公布日： 2002-08-21 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：控制机构55具有第1运转模式和不同于第1运转模式的第2运转模式,第1运转模式是在检测出起动马达33可运转的电池电压VB时被设定,第2模式是在检测出起动马达33不能运转的电池电压VB时被设定,用第1运转模式或第2运转模式中的一方控制燃料泵26的起动时运转。在用脚踏起动装置起动发动机时、和用起动马达起动装置起动发动机时,可以用相互不同的控制内容实施电磁式燃料泵的起动时控制,例如,可提高化油器内没有燃料时的、脚踏起动装置的发动机起动性,另外,在用起动马达起动装置起动发动机时
电磁式燃料控制方法

[发明专利]复合式空调装置的控制装置、具备该控制装置的复合式空调系统及复合式空调装置的控制方法和控制程序-CN201580009215.2在审
发明人：加藤隆博 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2015-04-13 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： F24F11/02 文献下载
摘要：本发明提供一种复合式空调装置的控制装置，其能够确保节能控制中压缩机起动时的感官舒适度。具有：第1起动模式，所述第1起动模式通过普通模式在规定期间内控制压缩机(21)，直至到达室内机(7)设定的设定温度；第2起动模式，所述第2起动模式，相对于普通模式，通过设置压缩机(21)的控制量上限的节能模式控制压缩机(21)，直至到达室内机(7)设定的设定温度，并且其具备：选择部(41)，所述选择部选择第1起动模式及第2起动模式中的任一个；控制部(42)，所述控制部在压缩机(21)起动后，通过由选择部(41)选择的第1起动模式及第2起动模式中的任一个控制压缩机(21)。
复合空调装置控制具备系统方法控制程序

[发明专利]一种发动机起动控制方法、发动机及车辆-CN202011634507.4有效
发明人：薛鹏;段辰辰;李永刚;李晖;张金星 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本发明属于发动机控制技术领域，公开了一种发动机起动控制方法、发动机及车辆。该发动机起动控制方法，用于对发动机的起动模式进行控制，发动机起动控制方法包括以下步骤：将发动机的起动模式划分为正常喷射模式和喷射优化模式；当发动机的起动处于加速阶段时，如果发动机没有处于滞速期，选择起动模式为正常喷射模式；如果发动机处于滞速期，选择起动模式为喷射优化模式，用于减少滞速期的持续时间。该发动机起动控制方法，对发动机是否处于滞速期分别进行控制。当柴油机处于滞速期时，通过选择喷射优化模式，以进行燃烧参数的调整，减少滞速期的持续时间，以达到缩短滞燃期的目的，从而加速起动过程。
一种发动机起动控制方法车辆

[发明专利]图像形成装置以及图像形成方法-CN200910205873.5有效
发明人：村田卓朗 -专利权人：京瓷美达株式会社
申请日： 2009-10-21 - 公布日： 2010-06-16 - 主分类号： G03G21/00 文献下载
摘要：本发明涉及图像形成装置以及图像形成方法，尤其涉及起动模式。为了对图像形成装置的起动模式进行适当地设定，以往曾需要复杂的控制或操作。本发明给出了解决上述问题的对策，其具有如下特征：判断在结束对图像形成装置的电力供应时设定了以通常模式进行起动，还是设定了以省电模式进行起动。然后，当为通常模式时，控制部进行控制以使数码复合机以通常模式起动。当为省电模式时，控制部进行控制以使数码复合机以省电模式起动。由此，能够简单地使得图像形成装置以符合用户请求的模式起动。
图像形成装置以及方法

[发明专利]具有浪涌电流减小单元的发动机起动装置-CN201510299968.3有效
发明人：平林崇 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2015-06-03 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机起动装置，该发动机起动装置配备有起动机、浪涌电流减小单元和起动机模式开关。浪涌电流减小单元用于减小当安装在起动机中的电动马达被通电时流过电动马达的浪涌电流。起动机模式开关用于至少在低扭/高速模式与高扭/低速模式之间连续地或选择性地改变起动机特性，即起动机的输出特性。起动机模式开关至少在起动机被致动之后当发动机的活塞首次经过上止点并且发动机摩擦已经刚好最大化时将起动机置于高扭/低速模式以通过曲柄起动发动机。这样在不牺牲由浪涌电流减小单元提供的有益效果的情况下缩短了起动发动机所需的时间段。 1
起动机浪涌电流减小发动机起动装置起动机模式低速模式电动马达发动机起动发动机摩擦高速模式输出特性活塞上止点时间段最大化曲柄致动通电配备

[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN201480021142.4有效
发明人：武内雅大;泉浦笃;松下正典 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2014-04-11 - 公布日： 2017-09-22 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：提供一种混合动力车辆的控制装置，能够增加在马达单独行驶模式中可起动发动机的时机，并且能够防止发动机起动时的车辆后退等。作为在马达单独行驶中起动发动机的模式，能够实施以下模式推车起动模式，在车速为规定的车速以上的情况下，将来自驱动轮的驱动力传递至发动机来起动该发动机；以及马达起动模式，在车速为包含停车状态的其他规定的车速以下的情况下，通过马达的驱动力起动发动机，在仅将电动马达作为驱动源的行驶中，产生了发动机的起动指令时，在车速为能够实施推车起动模式和马达起动模式中的任意模式的车速区域以外的车速的情况下，实施使从电动马达传递至驱动轮的驱动力降低的驱动力降低控制
混合动力车辆控制装置

[发明专利]飞机发动机起动/发电系统和控制的方法-CN201080022552.2有效
发明人：黄豪;S·加塔里克;D·D·卡里皮德斯;X·贾;M·A·E·阿巴斯 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2010-03-31 - 公布日： 2012-04-25 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：一种用于飞机发动机的起动和发电系统包括起动器/发电机和联接到该起动器/发电机的反相器/转换器/控制器(ICC)。该起动器/发电机构造成在起动模式中起动飞机发动机并且构造成在发电模式中产生AC功率。起动器/发电机包括激励器和旋转轴。ICC构造成在起动模式中以第一频率提供AC功率到起动器/发电机，并且构造成在发电模式期间控制激励器，使得发电模式AC功率具有第二频率，其中第一频率基于轴的轴速。
飞机发动机起动发电系统控制方法

[发明专利]混合动力车辆的起动机控制方法、系统及混合动力车辆-CN202010524831.4有效
发明人：尹建坤;马艳红;刘建康;李川 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-10 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力车辆的起动机控制方法、系统及混合动力车辆，方法包括以下步骤：获取起机供电回路的状态参数，根据状态参数确定起机供电回路是否发生故障；获取起动机的起机模式，起动机起机模式包括行车起机模式和停车起机模式；若起动机采用行车起机模式且起机供电回路未发生故障，则控制起机开关断开，并对低压负载发出功率限制指令，经过第一预设时间，控制起动机起动发动机；若起动机采用停车起机模式且起机供电回路未发生故障，则控制起机开关保持闭合，并控制起动机起动发动机。本发明实施例提供的起动机控制方法有利于提高整车电压稳定性，避免起动机的起动电压降影响低压负载工作，降低生产成本，提升整车运行安全性。
混合动力车辆起动机控制方法系统

[发明专利]手引导式工作器械-CN201811082305.6有效
发明人： C.克拉特 -专利权人：安德烈·斯蒂尔股份两合公司
申请日： 2018-09-17 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F02B63/02 文献下载
摘要：手引导式工作器械，具有工具、用于驱动工具的内燃机、用于内燃机的、手动操纵的绳拉起动器和用于关掉内燃机的停止按键，停止按键能够由操作者来操纵。在内燃机的进气通道中布置有节流元件。控制装置具有起动模式以及运行模式，在起动模式中，内燃机能够经由绳拉起动器起动，在运行模式中，操作者能够通过调整节流元件操控内燃机，用以改变内燃机的转速。运行模式和起动模式通过控制装置对点火时刻和待输送的燃料量的控制来区分。控制装置在从关闭状态中起动内燃机时自动地处在起动模式中，从而使得工作器械在关掉内燃机之后直接再次准备好经由绳拉起动器来起动。
引导工作器械

[发明专利]高超声速进气道起动/不起动模式最优分类面的获取方法-CN200710144717.3无效
发明人：于达仁;鲍文;常军涛;崔涛 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2007-12-03 - 公布日： 2011-11-02 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：高超声速进气道起动/不起动模式最优分类面的获取方法，它涉及的是高超声速进气道的技术领域。它是为了解决现有技术还不能准确的得到高超声速进气道起动/不起动模式的最优分类面，导致控制系统不能快速对当前进气道工作状态进行检测的问题。该方法的步骤为：通过风洞试验或者数值模拟得起动/不起动模式分类的训练样本；根据流量捕获特性定义工作模式和分类规则；利用支持向量机方法进行特征选择，用线性判别分析方法对不同传感器组合进行优化，最终得到最优分类面本发明能快速得到高超声速进气道起动/不起动模式的最优分类面，并能得到高超声速进气道起动/不起动两种模式之间的隔离带，在一定程度上克服了测量噪声和干扰的影响。
高超声速进气道起动模式最优分类获取方法

[发明专利]用于冷起动期间燃料控制的系统和方法-CN201310677908.1有效
发明人： S.A.杜格拉斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-12-13 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明涉及用于冷起动期间燃料控制的系统和方法。一种用于具有火花点火直喷(SIDI)发动机的车辆的冷起动控制系统包括起动控制模块和燃料致动器模块。起动控制模块将操作模式设置为冷起动模式。响应于将模式设置为冷起动模式，起动控制模块确定目标燃烧参数和预定燃料量，其中预定燃料量小于引发SIDI发动机的燃烧冲程所需的燃料量。起动控制模块在SIDI发动机的曲柄起动期间基于目标燃烧参数控制预定量的燃料的喷射。燃料致动器模块在曲柄起动期间基于目标燃烧参数喷射预定量的燃料。
用于起动期间燃料控制系统方法

[发明专利]燃气涡轮起动机的油封设备-CN202310311442.7在审
发明人：陈培伟;董佳星;和永康;马进恩;潘露湘;吴跃和;朱正凯;杨涛;刘小著;甘安 -专利权人：中国航发南方工业有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F02C7/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气涡轮起动机的油封设备，其利用油封油供应系统给起动机的燃油系统提供油封油，利用滑油供应系统为起动机的滑油系统提供润滑油，同时利用电源及控制系统为起动机提供稳定电源，并可控制起动机油封模式在静态油封模式、动态油封模式和冷运转模式之间切换，从而可以在外场地面对燃气涡轮起动机进行单独油封工作，防止起动机超出贮存期限，而且，可以根据实际油封需求选择静态油封模式、动态油封模式和冷运转模式中的任一种，大大提高了油封设备的通用性
燃气涡轮起动机设备

[发明专利]光盘装置及光盘起动方法-CN200510113374.5无效
发明人：佐佐木忠 -专利权人：蒂雅克股份有限公司
申请日： 2005-10-11 - 公布日： 2006-05-31 - 主分类号： G11B19/12 文献下载
摘要：为实现所述目的，在判别多种光盘并予以起动的光盘装置中，当起动处理中发生起动错误的情形时，数据处理部件(107)基于所取得的相关于安装的光盘的相关信息，从存储在存储部件(106)的起动模式群中，限定下次以后选择的起动模式群并且，数据处理部件(107)，从限定的起动模式群中选择下一起动模式，通过驱动控制部件(105)控制驱动电路(104)进行起动处理。
光盘装置起动方法

[发明专利]一种混合动力车辆的起动方法、系统及混合动力车辆-CN202310418872.9在审
发明人：杨粲;赵永强;肖雄;王子心 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明提出一种混合动力车辆的起动方法、系统及混合动力车辆，起动方法包括：接收起动指令，并依据所述起动指令获取车辆信息；根据所述车辆信息选择对应的起动模式；当选择低转速起动模式，以第一预设转速拖动发动机，并控制所述发动机起动；当选择高转速起动模式，以第二预设转速拖动发动机，并控制所述发动机起动。本发明能够在车辆电池电量极低或电池温度极低或发动机水温极低的情况下，通过低转速起动模式起动发动机，保证发动机起动可靠性，维持车辆电池正常充电，保证车辆正常运行，限制低温下电池放电功率，延长电池使用寿命，
一种混合动力车辆起动方法系统

[发明专利]一种车辆首次排气起动控制方法、装置及设备-CN202110124088.8有效
发明人：陈祝清;谭靖宇;马洁 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江联控技术有限公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本申请公开一种车辆首次排气起动控制方法、装置及设备，本申请通过确定当前车辆是否满足首次排气起动条件，若满足，控制所述当前车辆中高压油路的阀门开启，控制低压油泵进行泵油，使高压油轨中的油压上升至目标油压；控制所述当前车辆进入预设排气起动模式，所述预设排气起动模式中，起动机按照预设起动模式进行起动；监测所述当前车辆油轨内的空气是否排尽；若所述油轨内的空气排尽，控制所述当前车辆退出所述预设排气起动模式，可以大大提高首次起动的成功率
一种车辆首次排气起动控制方法装置设备

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