“船用气液”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果5769495个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种船用装卸臂超低温双驱动全通径球阀紧急脱离装置-CN201920961708.1有效
发明人：姚贵昌;胡旭杰;周鑫华;邱贝贝;张琪;顾曙光;闫乐;徐华;宋新伟;申一虎;孟凡皓;张函玉;贾广鑫;赖林;陈韦 -专利权人：连云港杰瑞自动化有限公司
申请日： 2019-06-25 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： F16K31/12 文献下载
摘要：本实用新型公布了一种船用装卸臂超低温双驱动全通径球阀紧急脱离装置，包括阀体部分、抱箍机构和液压驱动机构，阀体部分包括低温上球阀和低温下球阀，抱箍机构包括抱箍支架、阀门抱箍、夹紧杆、夹紧螺母和锁紧螺母，液压驱动机构包括驱动固定架、转动连接件、主动驱动液压油缸和辅助驱动液压油缸，本实用新型有益效果是将天然气船用装卸臂超低温双驱动全通径球阀紧急脱离装置安装在天然气船用装卸臂上，并且将全部功能管线及控制系统全部集成于天然气船用装卸臂，使得整台天然气船用装卸臂结构紧凑，从而大大提高了天然气接受站的卸车能力、紧急脱离的速度，达到较高地安全、可靠地输送供应能力。
装卸臂天然气船紧急脱离装置液压驱动机构本实用新型全通径球阀超低温抱箍机构液压油缸双驱动阀体球阀转动连接件抱箍支架辅助驱动供应能力夹紧螺母控制系统锁紧螺母主动驱动固定架夹紧杆卸车抱箍船用阀门高地天然气驱动脱离安全

[实用新型]一种炸礁船减摇装置-CN201720182713.3有效
发明人：黄栋;包雄关;黄修栋 -专利权人：宁波大学
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： B63B39/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种炸礁船减摇装置，包括两组减摇机构，两组减摇机构分别设置在炸礁船的左右两侧，每个减摇机构包括至少两个减摇组件，减摇组件包括升降杆、气液缓冲器、支撑底盘和用于驱动升降杆伸缩的驱动器，升降杆的上端安装在炸礁船的甲板上，升降杆的下端与气液缓冲器连接，气液缓冲器安装在支撑底盘上；优点是减摇效果好，且低成本。
一种炸礁船减摇装置

[发明专利]一种液化天然气船用液货维护系统低温绝热箱保温棉填充装置-CN201910531512.3在审
发明人：蒋知峰;金鑫;周春立;李芳;张跃龙;华学明 -专利权人：上海交通大学;上海宝业机电科技有限公司
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种液化天然气船用液货维护系统低温绝热箱保温棉填充装置，包括保温棉上料输送部、位于保温棉上料输送部上方的保温棉水平分层推送部、保温棉横移填充部、相互承接并用于输送待填充保温棉的绝缘箱的绝缘箱上料辊道和绝缘箱填充辊道等与现有技术相比，本发明当配合控制系统后，能够灵活实现多种不同规格的液化天然气船用液货维护系统低温绝热箱保温棉的全自动、高效率地批量填充，能够彻底摆脱作业过程中对人工的依赖，并实现和保证填充效果的高质量和一致性
保温棉填充液化天然气船液货维护系统低温绝热绝缘箱上料输送部填充装置配合控制上料辊道水平分层作业过程高效率人工的推送部辊道横移承接灵活保证

[实用新型]液化天然气船用液货维护系统低温绝热箱保温棉填充装置-CN201920923929.X有效
发明人：蒋知峰;金鑫;周春立;李芳;张跃龙;华学明 -专利权人：上海交通大学;上海宝业机电科技有限公司
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及液化天然气船用液货维护系统低温绝热箱保温棉填充装置，包括保温棉上料输送部、位于保温棉上料输送部上方的保温棉水平分层推送部、保温棉横移填充部、相互承接并用于输送待填充保温棉的绝缘箱的绝缘箱上料辊道和绝缘箱填充辊道等与现有技术相比，本实用新型当配合控制系统后，能够灵活实现多种不同规格的液化天然气船用液货维护系统低温绝热箱保温棉的全自动、高效率地批量填充，能够彻底摆脱作业过程中对人工的依赖，并实现和保证填充效果的高质量和一致性
液化天然气船用液货维护系统低温绝热保温填充装置

[实用新型]新型船用整体式空调-CN202222753160.6有效
发明人：陈晓慧 -专利权人：珠海普曼德科技有限公司
申请日： 2022-10-19 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B63J2/12 文献下载
摘要：本实用新型提供新型船用整体式空调，涉及空调技术领域。该新型船用整体式空调，包括外壳，所述外壳内部固定连接有电控箱、离心式风机、钛套管和翅片式换热器，所述外壳内部固定连接有气液分离器和压缩机，所述压缩机设置于气液分离器一侧，所述外壳内部另一侧设置有四通阀，该新型船用整体式空调，使用方便快捷，提升空调制冷/制热效果，同时有利于对空调整体进行锁定，提高稳定性。
新型整体空调

[发明专利]一种VLGC船用碳锰低温钢-CN202211196558.2在审
发明人：王凌宇;赵晋斌;张晓雪 -专利权人：南京钢铁股份有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B23K9/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种VLGC船用碳锰低温钢。属于新材料连接技术领域，用于超大型液化气运输船的液货舱及其周围的船体结构的连接。、Ti，余量为Fe及附带杂质；焊接接头形式采用对接，焊接位置为3G，开V型坡口，坡口角度为40±8°；本发明的焊接方法采用药芯二氧化碳气体保护半自动焊；本发明针对于特定化学成分、不同厚度规格的VLGC船用碳锰低温钢，焊接方法采用药芯焊丝二氧化碳气保焊，并根据不同的板厚焊接前后的准备工序。本发明覆盖了VLGC船用碳锰低温钢的3G位置的常用厚度规格，焊缝成型美观，用于VLGC船用碳锰低温钢焊接。
一种 vlgc 船用碳锰低温

[实用新型]船用液舱温度测量装置-CN201420117924.5有效
发明人：陈波;邓亮;宋帆;谢琪雄 -专利权人：上海船厂船舶有限公司
申请日： 2014-03-14 - 公布日： 2014-10-29 - 主分类号： G01K13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种船用液舱温度测量装置，其包括有一温度测量器，温度测量器包括有一伸入船用液舱的温度感应端、一设置于船用液舱外侧的测量端和一用于与船用液舱相固定的固定部，船用液舱温度测量装置还包括有一金属保护套，船用液舱的舱壁上开设有一通孔，通孔上密封的焊接有一管状连接件；金属保护套为一端开口的筒形；管状连接件在船用液舱内的一端与金属保护套的开口密封的固定；温度感应端伸入金属保护套内，固定部与管状连接件相固定通过设置管状连接件与金属保护套连接，使得温度测量器与船用液舱内的液体被隔开，使得温度测量器被金属保护套所保护的同时，各个连接处均不易生锈。
船用液舱温度测量装置

[发明专利]一种船用混合动力推进系统-CN202111034485.2在审
发明人：靳普 -专利权人：靳普科技（北京）有限公司
申请日： 2021-09-03 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B63H21/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种船用混合动力推进系统，包括燃气轮机、气液换热器和船体，船体内设有动力系统和电力控制系统，动力系统包括涡轮，以及与涡轮同轴连接的螺旋桨；燃气轮机的排气端与气液换热器的进气端连接，气液换热器的出汽口与船体的涡轮连接本发明利用燃气轮机的热能和电能作为混合动力，一方面燃气轮机将燃料的化学能转化为电能，可用于控制船体姿态，对船进行矢量推进；另一方面通过气热换热器将尾气的余热回收利用，气热换热器喷出的蒸汽用于直接推动船体涡轮做功
一种混合动力推进系统

[发明专利]船用高压双燃料/天然气发动机氮氧化物处理方法及装置-CN201810763603.5在审
发明人：周松;张荣沛;朱元清;冯永明 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2018-07-12 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明公开了船用高压双燃料/天然气发动机氮氧化物处理方法及装置，属于船用双燃料/天然气发动机废气处理技术领域。所述装置包括船用高压双燃料/天然气发动机、燃料罐、补燃器、混合器、温度传感器、NO_X传感器、CH₄‑SCR催化器、电控单元、泵、阀门及管路。船用高压双燃料/天然气发动机的高温废气进入后处理管道后，从燃料罐中引入少量甲烷气体混入废气中，经过混合器充分混合后进入CH₄‑SCR催化器，废气中的氮氧化物被甲烷还原成氮气，并在低工况下使用补燃器保证废气满足适宜的反应温度条件本发明能够大幅度降低船用高压双燃料/天然气发动机的氮氧化物排放，满足IMO TierⅢ排放标准，装置体积较小且便于维护。
天然气发动机双燃料船用混合器氮氧化物处理废气补燃器氮氧化物排放反应温度条件废气处理技术氮气温度传感器后处理充分混合氮氧化物电控单元高温废气甲烷气体排放标准低工况燃料罐甲烷阀门混入还原燃料引入保证维护

[实用新型]一种船用低速柴油机排气集管的中间支撑装置-CN201921479170.7有效
发明人：罗茂林;冯梓怡;孙云峰 -专利权人：沪东重机有限公司
申请日： 2019-09-06 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B63H21/32 文献下载
摘要：一种船用低速柴油机排气集管的中间支撑装置，所述船用低速柴油机包括有扫气集管、排气集管和辅助鼓风机，其特征在于，所述中间支撑装置安装在所述排气集管与扫气集管之间，底部固定于所述扫气集管上，顶部固定连接于所述排气集管的中点，两侧各连接一所述辅助鼓风机的进气口，该辅助鼓风机的出气口连接所述扫气集管。本实用新型是一种多用途的排气集管中间支撑装置，在起到支撑排气集管作用的同时，能够固定安装辅助鼓风机，从而保证船用低速柴油机在起动和低负荷运行时的扫气空气量，具有节约船用低速柴油机顶部空间和方便辅助鼓风机安装的效果，可广泛用于船用低速柴油机。
一种低速柴油机排气中间支撑装置

[实用新型]一种船用液化天然气燃料加注系统-CN201921865693.5有效
发明人：鲁亮;刘淼儿;石国政;吴顺平;曹玉;罗婷婷;黄宇;李欣欣;张晨 -专利权人：中海石油气电集团有限责任公司;中国船级社武汉规范研究所
申请日： 2019-11-01 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： F17C5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船用液化天然气燃料加注系统，包括液化天然气储罐、液化天然气冷却管路、蒸发气体回气管路和加注管路。本实用新型公开的船用液化天然气燃料加注系统利用加注管路连接受加注船并进行液化天然气加注作业，通过液化天然气冷却管路对液化天然气储罐内的天然气进行冷却液化，通过蒸发气体回气管路回收加注船内的气体的天然气并使之喷淋液化，不仅减少天然气排放，保护了环境，还提高了加注效率和天然气液化处理能力，还保障了加注作业的安全。
一种液化天然气燃料加注系统

[实用新型]液化气船与端部位置 C 型液罐之间的固定支座结构-CN201620176308.6有效
发明人：陈建平;陈兵;李小灵;秦斌 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2016-03-08 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： B63B11/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种液化气船与端部位置C型液罐之间的固定支座结构，所述液罐包括两个在左右方向并列设置且连在一起的腔体，两个腔体在左右方向上为镜像结构，两个腔体的前端共同形成一个向前凸出的球面形状，两个腔体的后端分别为向后凸出的球面形状，所述液罐的底面从前向后向下倾斜，所述固定支座结构包括沿液罐宽度方向固定在液罐底部的层压木和沿液化气船船体宽度方向固定在船体内底的限位框，所述层压木放置在限位框中，沿着液罐宽度方向还设有固定在液罐外壁的外腹板本实用新型结构精简、方便制造，能够确保端部位置C型液罐的罐体结构和液化气船船体间的连接安全可靠，保证液化气船的安全运营。
液化气部位型液罐之间固定支座结构

[实用新型]一种煤与重油共加氢生产低硫船用燃料油的装置-CN202122973914.4有效
发明人：杨天华;黄传峰;李伟;杨涛;张轩;杨程;刘亚青;常方圆 -专利权人：陕西延长石油（集团）有限责任公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： C10G67/14 文献下载
摘要：一种煤与重油共加氢生产低硫船用燃料油的装置，包括超声强化油煤浆配制装置、逆流型浆态床加氢裂化反应器、固定床加氢精制反应器、分馏装置、减压蒸馏装置、萃取装置。原料煤、重油、催化剂、氢气通过超声强化油煤浆配制装置制备油煤浆，从顶部进入逆流型浆态床加氢裂化反应器，气相产物进固定床加氢精制反应器后，经分馏获得重整原料、船用馏分燃料油调和组分、船用残渣燃料油调和组分，液固混相产物经减压蒸馏抽出船用燃料油调和组分后，底部含油沥青通过溶剂萃取将重馏分油抽出返回作原料，剩下的脱油沥青出装置。本实用新型实现煤和重油的适度转化和梯度脱硫，在确保产物满足低硫船用燃料油标准的同时，最大化提高低硫船用燃料油产率。
一种重油加氢生产低硫船用燃料油装置

[发明专利]一种液化气船液货单元一次性吊装定位安装工艺-CN202010149610.3有效
发明人：王学强;薛勇;陈聪 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2020-03-06 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：本发明提供一种液化气船液货单元一次性吊装定位安装工艺，通过高精度全站仪采集甲板垫板的水平数据，选取其中一点作为基准点分析计算出各甲板垫板的水平高度差情况，并根据液货单元支架管脚高度计算出液货单元支架下口余量线位置，在液货单元支架吊装定位前修割液货单元支架下口余量，保证液货单元吊装上船后一次性完成吊装定位工作。本发明将液货单元支架下口余量，提前至液货单元吊装定位前，很大程度上缩短了液货单元的吊装定位时间，提升液化气船液货单元的安装定位效率，减少龙门吊资源浪费，同时也一定程度上减少液化气船的船坞周期。
一种液化气货单一次性吊装定位安装工艺

[发明专利]一种船用气液混合推进器-CN202310590164.3在审
发明人：罗嘉鑫;沈中祥;雍允豪;毕玙璠;齐璐瑶;汪燕妮;陆志祥 -专利权人：江苏科技大学
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B63H21/20 文献下载
摘要：本发明涉及船舶设计制造技术领域，尤其是一种船用气液混合推进器，其由气液混合体发生装置和推进器构成。在船舶巡航进程中，气液混合体发生装置间歇性地生成高压气液混合体，并将其供给至推进器。气液混合体发生装置包括装置本体、水体引入单元、气体引入单元、通气管路、通液管路以及气液增压单元。在船舶巡航进程中，外界大气、外界水体分别经由气体引入单元、水体引入单元而同时被输送至气液增压单元，在气液增压单元的作用下，所泵入的外界大气和外界水体进行混合、且相伴经历二次增压，高压气液混合体得以生成。
一种船用气液混合推进器