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[发明专利]燃料舱制造方法及燃料舱-CN202310941783.2在审
发明人：王孟果;梁剑明;邵丹丹;伍蓉晖;王伟;陈婷婷 -专利权人：广州文冲船厂有限责任公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：本发明属于容器制造技术领域，公开了一种燃料舱制造方法及燃料舱，该燃料舱制造方法包括如下步骤：S1、制作平面板、弧形板和球形板；S2、将弧形板焊接在平面板的四边，将球形板焊接在每相邻的两个弧形板之间，以构成底部分段使得燃料舱的棱边具有弧形，尖角处为球面，大大缓解了燃料舱棱边及尖角处焊缝的应力集中现象，并且对接焊缝的形式改善了焊缝处的密封性和安全性。
燃料舱制造方法

[发明专利]一种用于非圆截面增压舱尖角处自气密的气囊装置-CN201910148103.5有效
发明人：张永杰;黄颖杰 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：一种用于非圆截面增压舱尖角处自气密气囊装置，属于飞机增压舱设计技术领域的装置。本发明包括增压舱、非增压舱、气囊、密封条、压力板五部分；压力板为圆弧板结构，其两条直线边分别通过密封条与增压舱地板、增压舱内壁相切且密封连接，气囊设置于增压舱、非增压舱和压力板之间。本发明结构简单、操作方便、密封性能好，且自气密，可以将非圆截面机身的增压舱近似为圆截面增压舱，有效地避免增压舱夹角处的变形，实现对非圆截面机身的增压舱增压。
一种用于截面增压舱尖角处气密气囊装置

[实用新型]一种加固型铝合金船艇-CN201822104090.5有效
发明人：何理旭;刘晓华;何奔;何肖璇 -专利权人：威海朝阳船艇开发有限公司
申请日： 2018-12-14 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B63B3/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及机械技术领域，尤其为一种加固型铝合金船艇，包括底板，底板的两侧均紧密焊接有侧板，侧板的后端设有尾封板，尾封板的前表面设有支撑板，底板位于侧板的前端紧密焊接有尖舱，底板位于侧板的后端紧密焊接有方舱该加固型铝合金船艇，利用铝合金材质的底板和侧板搭建的船艇，具有质量轻，结构稳固等优点，且回收价值较高，通过在底板前端设置的尖舱和船尾处设置的方舱，增加船艇的储物空间，尖舱利用铰链铰接有上盖，方舱则利用限位块将上盖卡接在方舱上的开口处，便于尖舱和方舱开启和储物，结构简单，使用方便，解决船艇不便于使用和储物空间较小的问题。
底板船艇侧板方舱加固型铝合金焊接储物空间尾封板上盖机械技术领域本实用新型铝合金材质铰链铰接结构稳固前端设置开口处前表面限位块支撑板储物卡接回收

[发明专利]一种环保工程用的土壤环保处理修复设备-CN202110061731.7在审
发明人：王可 -专利权人：苏州贝瑞斯贸易有限公司
申请日： 2021-01-18 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B02C18/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种环保工程用的土壤环保处理修复设备，其结构包括破碎舱、操控箱、按钮、底架，破碎舱由横杆、破碎刀、分离装置、下落处组成，横杆嵌固连接于顶部，破碎刀左右两侧嵌固连接于内侧上方，分离装置位于破碎刀正下方，下落处铆合连接于分离装置之间，利用分离装置内的凸起块，在土壤下落时顺着连接板的坡度滑落，滑落的过程中利用凸起块内的钩板两侧的尖角位置将包裹于石块外部的土壤一部分刮落下来，随后顺着过滤板筛选下落到收纳槽处收集，然后尖角块尖端与包裹于石块表面的土壤相接触，在石块滑落冲击下将其剥离，从而有利于将土壤与石块完全分离，便于后期的归纳处理。
一种环保工程土壤处理修复设备

[发明专利]高速艇-CN201510837827.2在审
发明人：李存扣 -专利权人：李存扣
申请日： 2015-11-26 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： B63B1/04 文献下载
摘要：该高速艇的船体自首至尾分别设置艏尖舱、乘员舱和机舱，艏尖舱的斜升角为38-42°，乘员舱横截面呈折角型,乘员舱横截面的外轮廓线由位于船体两舷侧的两侧边以及位于船体底部且从下至上依次设置的底边、第一折边和第二折边顺次连接而成，底边和第二折边均水平设于船体底部，底边设于船体底部中心，第二折边与侧边相邻设于船体底部边侧处，第一折边与底边的夹角以及与第二折边的夹角均分别为150-160°，第二折边与侧边的夹角为100-110°。
高速

[实用新型]高速艇-CN201520955583.3有效
发明人：李存扣 -专利权人：李存扣
申请日： 2015-11-26 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： B63B1/04 文献下载
摘要：该高速艇的船体自首至尾分别设置艏尖舱、乘员舱和机舱，艏尖舱的斜升角为38-42°，乘员舱横截面呈折角型,乘员舱横截面的外轮廓线由位于船体两舷侧的两侧边以及位于船体底部且从下至上依次设置的底边、第一折边和第二折边顺次连接而成，底边和第二折边均水平设于船体底部，底边设于船体底部中心，第二折边与侧边相邻设于船体底部边侧处，第一折边与底边的夹角以及与第二折边的夹角均分别为150-160°，第二折边与侧边的夹角为100-110°。
高速

[发明专利]一种热风循环高温热泵双滚筒式烘干机-CN202110857002.2在审
发明人：姜楠 -专利权人：姜楠
申请日： 2021-07-28 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： F26B11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种热风循环高温热泵双滚筒式烘干机，其结构包括散热板、烘干舱、控制箱，散热板嵌固连接于烘干舱侧端，控制箱固定安装于烘干舱侧方；烘干舱由内舱、加热管、搅拌桶、拦截装置、转轴组成，加热管位于搅拌桶上端，搅拌桶竖直连接于转轴上端，拦截装置固定安装于内舱内侧，转轴活动卡合于内舱内侧底端，在搅拌桶转动的过程会牵引嵌固盘在第二转轴的限定下进行转动，利用倾斜块末端的尖角处对散落于内壁上的纤维进行钩取，促使其顺着表面倾斜的坡度掉落到椭圆板上端不同位置的拦截槽处，随后汇入到凹陷槽处，停留在活动钮外侧的挂钩弯曲处，避免在内壁处形成薄膜。
一种热风循环温热滚筒烘干机

[实用新型]一种新型舱壁-CN201420301993.1有效
发明人：杨秀勇;王化明;张国进;曹利运;陈佳耀 -专利权人：浙江海洋学院
申请日： 2014-06-06 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： B63B3/56 文献下载
摘要：本实用新型涉及船舶制造技术领域，具体地来说涉及一种新型舱壁。其包括支撑装置和舱壁结构，所述支撑装置包括第一支撑板和第二支撑板，所述舱壁结构设置在第一支撑板和第二支撑板之间，所述舱壁结构为三角形。本实用新型有效的解决了槽型舱壁横向强度弱的问题，同时能够有效的抵抗水平面上的弯矩并有效的防止了三角形舱壁尖角对货物的破坏。
一种新型

[发明专利]船舶压载水集成管路系统-CN201911319396.5在审
发明人：毛玉夫;苏为;潘穗锋 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2019-12-19 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： B63B13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种船舶压载水集成管路系统，包括纵倾调节管路系统、控制系统和测量系统，控制系统与纵倾调节管路系统和测量系统连接，纵倾调节管路系统连通船舶的长度方向的两端的艏尖舱和艉尖舱，控制系统可以控制纵倾调节管路系统将艏尖舱内的水输入至艉尖舱和将艉尖舱内的水输入至艏尖舱，以调节艏尖舱和艉尖舱的水量，测量系统用于测量船舶的艏部和艉部的吃水量。该系统可使艏尖舱和艉尖舱之间形成双向的流通管路，以使船舶的前进方向可在船艏和船艉间任意切换，提升航行性能。
船舶压载水集成管路系统

[发明专利]用于窗的密封导向带-CN00814945.3无效
发明人： K·P·马尔斯 -专利权人：金科普财产公司
申请日： 2000-08-02 - 公布日： 2004-02-11 - 主分类号： B60J10/00 文献下载
摘要：车门所载有的窗框(12)的窗密封导向槽(18)被布置成在窗框(12)的角(16)处与尖角匹配。从尖角(16)一侧上的点(U)通过尖角(16)到达槽的端部，窗的内侧上的槽(18)的壁的远端唇部(28)被从槽侧壁(24)的其余部上切断，并且该唇部(28)被弯曲成平滑的曲线(A)，以便跨过尖角桥接。另外的槽侧壁(26)上的唇部(30)在尖角(16)处也被从其侧壁的其余部上切断。而且，该侧壁的唇部(30)被切开以形成与尖角(16)处的角度匹配的斜连接。导槽(18)的其余部在尖角处被去除，并在尖角处被具有槽形的预先模制插件和延伸的壁部分(24A)代替，该延伸的壁部分(24A)填充内唇部(28)跨过尖角桥接处的间隙。第三壁(25)具有唇部(29)，该唇部(29)在其他唇部(28)和(30)之间以平滑的曲线与尖角(16)桥接，由此遮住模制插件(47)。
用于密封导向

[实用新型]用凹模齿圈来控制零件塌角大小的精冲模具-CN201220345599.9有效
发明人：牛成香;张贤武;黄华强 -专利权人：武汉中航精冲技术有限公司
申请日： 2012-07-17 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： B21D28/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种提高冲裁断面质量，减小带有尖角零件尖角处的塌角，用凹模齿圈来控制零件塌角大小的精冲模具。包括有夹持住冲压件的凸凹配合的上下模，上模包括上模板，上垫板以及凸模，上模板上固定有上垫板，上垫板下安设凸模，下模包括下模板，下垫板以及凹模，下模板上固定有下垫板，下垫板上安设凹模，在凹模尖角处设有齿圈，齿圈的位置位于尖角对应的凹模刃口周围，并包围住尖角处。本装置可以提高冲裁断面质量，减小带有尖角零件尖角处的塌角，塌角由以前的25%减少到到10%。
用凹模齿圈来控制零件大小模具

[发明专利]一种基于电弧增材制造的多边形构件尖角路径的修正方法-CN201911218886.6在审
发明人：刘海华;李亮玉;高文强;张文浩;赵淘;陈豪杰;王力斌;王天琪 -专利权人：天津工业大学
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B23K9/04 文献下载
摘要：本文提出一种尖角路径的修正方法来解决多边形实体构件尖角搭接处易形成孔隙的问题。通过探究尖角搭接处两个顶点之间的距离求得不影响构件形貌的最小拐点角度为58.65度，故采用尖角修正法对搭接角度小于58.65的拐点进行修正。经实验验证，采用该修正方法后尖角拐点处搭接良好，间隙被完全消除。
一种基于电弧制造多边形构件路径修正方法

[发明专利]一种船用首尖舱布局结构及船舶-CN202010873365.0有效
发明人：游晓琴;夏选晶;马超群 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2020-08-26 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B63B11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种船用首尖舱布局结构和船舶，该船用首尖舱布局结构包括首空舱、首尖舱和测深仪舱，所述首空舱和所述首尖舱相邻设置，所述首尖舱包括第一边区、第二边区和中部区，所述第一边区和所述第二边区位于所述中部区的两侧；所述中部区的底部相对所述第一边区和所述第二边区向所述首空舱的方向凸出形成中部突出区；所述测深仪舱位于所述中部区的底部；所述测深仪舱的侧壁所述中部突出区的侧壁之间间隔预设距离，使所述第一边区和所述第二边区相互连通；该船用首尖舱布局结构和船舶既能保证测深仪的长度及人孔通道，又保证首尖舱左右侧的压载水连通，使用更方便。
一种船用首尖舱布局结构船舶

[实用新型]一种钢圈尖角护套-CN200820215091.0无效
发明人：杜正华 -专利权人：双钱集团(如皋)轮胎有限公司
申请日： 2008-12-05 - 公布日： 2009-09-16 - 主分类号： B60B21/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种钢圈尖角护套，由护套套在钢圈的尖角部位构成，所述护套与钢圈尖角接触的部位为钢圈尖角的仿形结构。本装置在钢圈尖角部分配备护套，保存时，将护套套在尖角处即可。
一种钢圈护套

[发明专利]趟雷舰的尖劈状船底结构-CN02153165.X无效
发明人：刘红静 -专利权人：刘红静
申请日： 2002-11-26 - 公布日： 2004-06-09 - 主分类号： B63G7/00 文献下载
摘要：一种趟雷舰的尖劈状船底结构，趟雷舰船底结构的截面为向下的尖劈状，尖劈的夹角为60度至120度；尖劈的夹角壁处采用30－100毫米的高强度钢板，尖劈的夹角处，用隔板构成增加强度的密封框架，密封框架底部填充增加强度的混凝土，上部密封框架充填轻质多泡材料，充填轻质多泡材料框架构成浮体结构的浮力舱。采用尖劈状船底结构将爆炸冲击波劈开，有利于爆炸冲击波绕过船身向上喷发，减少对船体的冲击，尖劈状船底结构有极高的强度，上部框架充填轻质多泡材料构成浮体结构的浮力舱。
趟雷舰尖劈状船底结构

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